CN219144903U - 一种地铁电缆安装支架 - Google Patents

Abstract

一种地铁电缆安装支架，包括安装板，安装板的一侧连接有承接座，轴承槽内设置有轴承，转轴的一端连接有转盘，转盘的一侧转动连接有固线板，固线板上设有台阶槽，台阶槽一侧的固线板上设有第二滑槽，第二滑槽内插设有第二滑块，第二滑块的一侧连接有压板，固线板与压板上均设有夹槽，夹槽内弹性设置有夹环。转动转盘待转动至合适位置时，插杆滑动插入转盘上的插孔内限制转盘旋转，转动柄同时转动套筒，使上方的套筒向左侧移动，下方的套筒向右侧移动，第一夹板上穿插的串销可使固线板向上转动，反向转动套筒可使固线板向下方转动，在隧道转弯时通过转动可将固定的电缆转向并调节至一定的角度。

Description

一种地铁电缆安装支架

技术领域

本实用新型属于线缆施工技术领域，具体涉及一种地铁电缆安装支架。

背景技术

电缆支架是用来铺设电缆的构件，通常运用在架设公用事业和工业电缆中，用于线缆的固定和排布，地铁的运行需绝大部分是依赖电力，因此地铁在施工时需要铺设较多的电缆，地铁的运营过程中需要定期的对电缆进行检修，因此为了方便检修需要用电缆安装支架将地铁电缆进行固定，现有的技术中是在安装板上开设排线槽，再将安装板焊接在安装板上，用螺栓将安装板固定在地铁隧道的内壁上，存在的不足之处是：在地铁隧道内空间狭小，在隧道转弯处等空间利用率高的地段，由于安装板的角度不便调节，因此会占用较大的空间。

发明内容

本实用新型的目的在于提供地铁电缆安装支架，以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种地铁电缆安装支架，包括安装板，安装板的一侧连接有承接座，承接座上设有轴承槽，轴承槽内设置有轴承，轴承的内圈插设有转轴，转轴的一端连接有转盘，转盘的一侧转动连接有固线板，固线板上设有台阶槽，台阶槽一侧的固线板上设有第二滑槽，第二滑槽内插设有第二滑块，第二滑块的一侧连接有压板，固线板与压板上均设有夹槽，夹槽内弹性设置有夹环，固线板与压板的一端均连接有第二夹板，第二夹板上设有通孔，通孔内穿插有第二螺栓，第二螺栓的一端螺接有螺母。

优选的，安装板上设有螺纹孔，通孔内均穿插有第一螺栓，第一螺栓拧入地铁隧道上钻好的安装孔内将安装板固定。

优选的，承接座上设有第一滑槽，第一滑槽，第一滑槽内插设有第一滑块，第一滑块的一侧设置有第一弹簧，第一滑块的另一侧设置有插杆，转盘的一侧环向均匀设有插槽，插杆穿出第一滑槽一侧的通孔并插入插槽内，插杆插入插槽内可限制转盘旋转。

优选的，转盘的一侧连接有连接板，连接板上设有销孔，销孔内穿插有串销，连接板两侧的串销上套设有第一夹板，第一夹板的一侧连接有固线板，第一夹板可通过串销上下转动。

优选的，转盘一侧的上下位置均连接有第一靠板，固线板一侧的上下位置均连接有第二靠板，第一靠板与第二靠板上均设有销孔，销孔内均穿插有串销，串销上均套设有转动板，转动板的一端均连接有丝杆，丝杆上均螺接有套筒，套筒上均设置有转动柄，上下丝杆可为固线板提供牵引力和支撑力。

优选的，固线板与压板上的夹槽内均设有凹槽，凹槽内均设置有第二弹簧，固线板与压板上第二弹簧的一端均连接有夹环，夹环上均匀设置有限位杆，限位杆均插入第二弹簧内，第二弹簧弹性支撑起夹环可减少振动对电缆的损坏。

优选的，夹环的一侧均设置有防滑垫，防滑垫防止电缆在夹槽内滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

将第一滑块向左侧滑动，并转动转盘待转动至合适位置时，第一滑块右侧连接的插杆滑动插入转盘上的插孔内限制转盘旋转，随后通过转动柄同时转动套筒，使上方的套筒向左侧移动，下方的套筒向右侧移动，通过第一夹板上穿插的串销可使固线板向上转动，反向转动套筒可使固线板向下方转动，在隧道转弯时通过转动可将固定的电缆转向并调节至一定的角度，且在检修时也便于工人检修，当地铁经过产生振动时，第二弹簧压缩或回弹，减少振动对电缆造成的损伤。

附图说明

图1为本实用新型的主视示意图；

图2为本实用新型的主视剖切示意图；

图3为本实用新型的俯视示意图；

图4为图1中的A-A处放大示意图;

图5为图3中的a处放大示意图；

图6为图2中的b处放大示意图；

图7为图2中的c处放大示意图。

图中：1、安装板；2、第一螺栓；3、承接座；4、轴承槽；5、轴承；6、转轴；7、转盘；8、第一滑槽；9、第一滑块；10、第一弹簧；11、插杆；12、插槽；13、连接板；14、第一夹板；15、固线板；16、第一靠板；17、第二靠板；18、丝杆；19、套筒；20、转动柄；21、第二滑槽；22、第二滑块；23、压板；24、凹槽；25、第二弹簧；26、夹环；27、限位杆；28、防滑垫；29、第二夹板；30、第二螺栓；31、螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型实施例提供地铁电缆安装支架，包括安装板1，安装板1上开设有两个螺纹孔，螺纹孔内均滑动穿插有第一螺栓2，第一螺栓2拧入地铁隧道上钻好的安装孔内将安装板1固定，安装板1的右侧焊接有承接座3，承接座3上开设有轴承槽4，轴承槽4内过盈插设有轴承5，轴承5的内圈过盈插设有转轴6，转轴6的一端连接有转盘7，转轴6与转盘7为一体件，承接座3上开设有第一滑槽8，第一滑槽8内滑动插设有第一滑块9，第一滑块9的左侧焊接有第一弹簧10，第一弹簧10为压缩回弹型弹簧，初始压缩回弹力为10N，第一弹簧10的左端焊接在第一滑槽8内的左侧，第一滑块9的右侧焊接有插杆11，转盘7的左侧环向均匀设有12个插槽12，插杆11滑动穿出第一滑槽8右侧开设的通孔并滑动插入插槽12内。

如图1、图2、图3、图5、图6所示，转盘7的右侧焊接有连接板13，连接板13上开设有销孔，销孔内滑动穿插有串销，连接板13两侧的串销上滑动套设有第一夹板14，串销的两端用铆平机铆平，第一夹板14的右侧焊接有固线板15，转盘7左侧的上下位置均焊接有第一靠板16，固线板15左侧的上下位置均焊连接有第二靠板17，第一靠板16与第二靠板17上均开设有销孔，销孔内均滑动穿插有串销，串销的前侧端上均滑动套设有转动板，串销的两端用铆平机铆平，转动板的内端均连接有丝杆18，转动板与丝杆18为一体件，且左侧丝杆18上的螺纹与右侧丝杆18上的螺纹方向相反，上方丝杆18之间与下方丝杆18之间均螺接有套筒19，套筒19上均焊接有转动柄20，转动柄20便于旋转套筒19，通过转动套筒19收紧丝杆18，反向旋转套筒19丝杆18旋出套筒19，可分别为固线板15提供牵引力和支撑力。

如图1、图2、图3、图7所示，固线板15上设有台阶槽，台阶槽左侧的固线板15上开设有第二滑槽21，第二滑槽21内滑动插设有第二滑块22，第二滑块22的右侧焊接有压板23，固线板15与压板23上均开设有夹槽，固线板15与压板23上的夹槽内均开设有凹槽24，凹槽24内均焊接有第二弹簧25，第二弹簧25为压缩回弹型弹簧，初始压缩回弹力为5N，固线板15与压板23上第二弹簧25的内端均焊接有夹环26，夹环26的外侧均匀焊接有三个限位杆27，限位杆27均滑动插入对应第二弹簧25内，第二弹簧25支撑住夹环26内的电缆，在地铁经过时能有效缓解震动对电缆的损伤，夹环26的内侧均用树脂胶粘接有防滑垫28，防滑垫28的材质为橡胶，防滑垫28防止电缆在夹环26内滑动，减少摩擦对线缆表皮的磨损，固线板15与压板23的右端均焊接有第二夹板29，第二夹板29上开设有通孔，通孔内滑动穿插有第二螺栓30，第二螺栓30的下端螺接有螺母31，拧紧螺母31使固线板15与压板23夹紧，使夹环26内的电缆夹紧固定。

本实施例的工作原理如下：使用时，将第一螺栓2滑动插入安装板1上的通内孔，拧入隧道墙壁上开设的螺纹孔内，将第一螺栓2拧紧安装板1固定在墙壁上，向上抬起压板23，第二滑块22在第二滑槽21内至下而上滑动，将电缆依次放入固线板上夹槽内的夹环26上，然后放下压板23，将第二螺栓30穿过第二夹板29上的通孔，螺母31螺接在第二螺栓30的下端并拧紧，使压板23与固线板15卡紧，当隧道转弯或者检修，需要调节安装架的角度时，将第一滑块9向左侧滑动，第一滑块9压缩第一弹簧，并转动转盘7待转动至合适位置时，松开第一滑块9，第一滑块9右侧连接的插杆11滑动插入转盘7上的插孔内限制转盘7旋转，随后通过转动柄20同时转动套筒19，使上方的套筒19收紧丝杆18拉住固线板15，下方的套筒19旋出丝杆18支撑住固线板15，通过第一夹板14上穿插的串销可使固线板15向上转动，反向转动套筒19可使固线板15向下方转动，当地铁经过产生振动时，电缆在夹槽内振动，会使第二弹簧25压缩或回弹，减少振动对电缆造成的损伤。

Claims (7)

1.一种地铁电缆安装支架，包括安装板（1），其特征在于：安装板（1）的一侧连接有承接座（3），承接座（3）上设有轴承槽（4），轴承槽（4）内设置有轴承（5），轴承（5）的内圈插设有转轴（6），转轴（6）的一端连接有转盘（7），转盘（7）的一侧转动连接有固线板（15），所述固线板（15）上设有台阶槽，台阶槽一侧的固线板（15）上设有第二滑槽（21），第二滑槽（21）内插设有第二滑块（22），第二滑块（22）的一侧连接有压板（23），固线板（15）与压板（23）上均设有夹槽，夹槽内弹性设置有夹环（26），固线板（15）与压板（23）的一端均连接有第二夹板（29），第二夹板（29）上设有通孔，所述通孔内穿插有第二螺栓（30），第二螺栓（30）的一端螺接有螺母（31）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架，其特征在于，所述的安装板（1）上设有螺纹孔，通孔内均穿插有第一螺栓（2）。

3.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架，其特征在于，所述的承接座（3）上设有第一滑槽（8），所述第一滑槽（8），第一滑槽（8）内插设有第一滑块（9），第一滑块（9）的一侧设置有第一弹簧（10），第一滑块（9）的另一侧设置有插杆（11），转盘（7）的一侧环向均匀设有插槽（12），插杆（11）穿出第一滑槽（8）一侧的通孔并插入插槽（12）内。

4.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架，其特征在于，所述的转盘（7）的一侧连接有连接板（13），连接板（13）上设有销孔，销孔内穿插有串销，连接板（13）两侧的串销上套设有第一夹板（14），第一夹板（14）的一侧连接有固线板（15）。

5.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架，其特征在于，所述的转盘（7）一侧的上下位置均连接有第一靠板（16），所述固线板（15）一侧的上下位置均连接有第二靠板（17），第一靠板（16）与第二靠板（17）上均设有销孔，销孔内均穿插有串销，串销上均套设有转动板，转动板的一端均连接有丝杆（18），丝杆（18）上均螺接有套筒（19），套筒（19）上均设置有转动柄（20）。

6.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架，其特征在于，所述的固线板（15）与压板（23）上的所述夹槽内均设有凹槽（24），所述凹槽（24）内均设置有第二弹簧（25），固线板（15）与压板（23）上所述第二弹簧（25）的一端均连接有夹环（26），所述夹环（26）上均匀设置有限位杆（27），所述限位杆（27）均插入第二弹簧（25）内。

7.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架，其特征在于，所述夹环（26）的一侧均设置有防滑垫（28）。

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