CN219144903U - 一种地铁电缆安装支架 - Google Patents
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Abstract
一种地铁电缆安装支架,包括安装板,安装板的一侧连接有承接座,轴承槽内设置有轴承,转轴的一端连接有转盘,转盘的一侧转动连接有固线板,固线板上设有台阶槽,台阶槽一侧的固线板上设有第二滑槽,第二滑槽内插设有第二滑块,第二滑块的一侧连接有压板,固线板与压板上均设有夹槽,夹槽内弹性设置有夹环。转动转盘待转动至合适位置时,插杆滑动插入转盘上的插孔内限制转盘旋转,转动柄同时转动套筒,使上方的套筒向左侧移动,下方的套筒向右侧移动,第一夹板上穿插的串销可使固线板向上转动,反向转动套筒可使固线板向下方转动,在隧道转弯时通过转动可将固定的电缆转向并调节至一定的角度。
Description
技术领域
本实用新型属于线缆施工技术领域,具体涉及一种地铁电缆安装支架。
背景技术
电缆支架是用来铺设电缆的构件,通常运用在架设公用事业和工业电缆中,用于线缆的固定和排布,地铁的运行需绝大部分是依赖电力,因此地铁在施工时需要铺设较多的电缆,地铁的运营过程中需要定期的对电缆进行检修,因此为了方便检修需要用电缆安装支架将地铁电缆进行固定,现有的技术中是在安装板上开设排线槽,再将安装板焊接在安装板上,用螺栓将安装板固定在地铁隧道的内壁上,存在的不足之处是:在地铁隧道内空间狭小,在隧道转弯处等空间利用率高的地段,由于安装板的角度不便调节,因此会占用较大的空间。
发明内容
本实用新型的目的在于提供地铁电缆安装支架,以解决现有技术中的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种地铁电缆安装支架,包括安装板,安装板的一侧连接有承接座,承接座上设有轴承槽,轴承槽内设置有轴承,轴承的内圈插设有转轴,转轴的一端连接有转盘,转盘的一侧转动连接有固线板,固线板上设有台阶槽,台阶槽一侧的固线板上设有第二滑槽,第二滑槽内插设有第二滑块,第二滑块的一侧连接有压板,固线板与压板上均设有夹槽,夹槽内弹性设置有夹环,固线板与压板的一端均连接有第二夹板,第二夹板上设有通孔,通孔内穿插有第二螺栓,第二螺栓的一端螺接有螺母。
优选的,安装板上设有螺纹孔,通孔内均穿插有第一螺栓,第一螺栓拧入地铁隧道上钻好的安装孔内将安装板固定。
优选的,承接座上设有第一滑槽,第一滑槽,第一滑槽内插设有第一滑块,第一滑块的一侧设置有第一弹簧,第一滑块的另一侧设置有插杆,转盘的一侧环向均匀设有插槽,插杆穿出第一滑槽一侧的通孔并插入插槽内,插杆插入插槽内可限制转盘旋转。
优选的,转盘的一侧连接有连接板,连接板上设有销孔,销孔内穿插有串销,连接板两侧的串销上套设有第一夹板,第一夹板的一侧连接有固线板,第一夹板可通过串销上下转动。
优选的,转盘一侧的上下位置均连接有第一靠板,固线板一侧的上下位置均连接有第二靠板,第一靠板与第二靠板上均设有销孔,销孔内均穿插有串销,串销上均套设有转动板,转动板的一端均连接有丝杆,丝杆上均螺接有套筒,套筒上均设置有转动柄,上下丝杆可为固线板提供牵引力和支撑力。
优选的,固线板与压板上的夹槽内均设有凹槽,凹槽内均设置有第二弹簧,固线板与压板上第二弹簧的一端均连接有夹环,夹环上均匀设置有限位杆,限位杆均插入第二弹簧内,第二弹簧弹性支撑起夹环可减少振动对电缆的损坏。
优选的,夹环的一侧均设置有防滑垫,防滑垫防止电缆在夹槽内滑动。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
将第一滑块向左侧滑动,并转动转盘待转动至合适位置时,第一滑块右侧连接的插杆滑动插入转盘上的插孔内限制转盘旋转,随后通过转动柄同时转动套筒,使上方的套筒向左侧移动,下方的套筒向右侧移动,通过第一夹板上穿插的串销可使固线板向上转动,反向转动套筒可使固线板向下方转动,在隧道转弯时通过转动可将固定的电缆转向并调节至一定的角度,且在检修时也便于工人检修,当地铁经过产生振动时,第二弹簧压缩或回弹,减少振动对电缆造成的损伤。
附图说明
图1为本实用新型的主视示意图;
图2为本实用新型的主视剖切示意图;
图3为本实用新型的俯视示意图;
图4为图1中的A-A处放大示意图;
图5为图3中的a处放大示意图;
图6为图2中的b处放大示意图;
图7为图2中的c处放大示意图。
图中:1、安装板;2、第一螺栓;3、承接座;4、轴承槽;5、轴承;6、转轴;7、转盘;8、第一滑槽;9、第一滑块;10、第一弹簧;11、插杆;12、插槽;13、连接板;14、第一夹板;15、固线板;16、第一靠板;17、第二靠板;18、丝杆;19、套筒;20、转动柄;21、第二滑槽;22、第二滑块;23、压板;24、凹槽;25、第二弹簧;26、夹环;27、限位杆;28、防滑垫;29、第二夹板;30、第二螺栓;31、螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
如图1、图2、图3、图4所示,本实用新型实施例提供地铁电缆安装支架,包括安装板1,安装板1上开设有两个螺纹孔,螺纹孔内均滑动穿插有第一螺栓2,第一螺栓2拧入地铁隧道上钻好的安装孔内将安装板1固定,安装板1的右侧焊接有承接座3,承接座3上开设有轴承槽4,轴承槽4内过盈插设有轴承5,轴承5的内圈过盈插设有转轴6,转轴6的一端连接有转盘7,转轴6与转盘7为一体件,承接座3上开设有第一滑槽8,第一滑槽8内滑动插设有第一滑块9,第一滑块9的左侧焊接有第一弹簧10,第一弹簧10为压缩回弹型弹簧,初始压缩回弹力为10N,第一弹簧10的左端焊接在第一滑槽8内的左侧,第一滑块9的右侧焊接有插杆11,转盘7的左侧环向均匀设有12个插槽12,插杆11滑动穿出第一滑槽8右侧开设的通孔并滑动插入插槽12内。
如图1、图2、图3、图5、图6所示,转盘7的右侧焊接有连接板13,连接板13上开设有销孔,销孔内滑动穿插有串销,连接板13两侧的串销上滑动套设有第一夹板14,串销的两端用铆平机铆平,第一夹板14的右侧焊接有固线板15,转盘7左侧的上下位置均焊接有第一靠板16,固线板15左侧的上下位置均焊连接有第二靠板17,第一靠板16与第二靠板17上均开设有销孔,销孔内均滑动穿插有串销,串销的前侧端上均滑动套设有转动板,串销的两端用铆平机铆平,转动板的内端均连接有丝杆18,转动板与丝杆18为一体件,且左侧丝杆18上的螺纹与右侧丝杆18上的螺纹方向相反,上方丝杆18之间与下方丝杆18之间均螺接有套筒19,套筒19上均焊接有转动柄20,转动柄20便于旋转套筒19,通过转动套筒19收紧丝杆18,反向旋转套筒19丝杆18旋出套筒19,可分别为固线板15提供牵引力和支撑力。
如图1、图2、图3、图7所示,固线板15上设有台阶槽,台阶槽左侧的固线板15上开设有第二滑槽21,第二滑槽21内滑动插设有第二滑块22,第二滑块22的右侧焊接有压板23,固线板15与压板23上均开设有夹槽,固线板15与压板23上的夹槽内均开设有凹槽24,凹槽24内均焊接有第二弹簧25,第二弹簧25为压缩回弹型弹簧,初始压缩回弹力为5N,固线板15与压板23上第二弹簧25的内端均焊接有夹环26,夹环26的外侧均匀焊接有三个限位杆27,限位杆27均滑动插入对应第二弹簧25内,第二弹簧25支撑住夹环26内的电缆,在地铁经过时能有效缓解震动对电缆的损伤,夹环26的内侧均用树脂胶粘接有防滑垫28,防滑垫28的材质为橡胶,防滑垫28防止电缆在夹环26内滑动,减少摩擦对线缆表皮的磨损,固线板15与压板23的右端均焊接有第二夹板29,第二夹板29上开设有通孔,通孔内滑动穿插有第二螺栓30,第二螺栓30的下端螺接有螺母31,拧紧螺母31使固线板15与压板23夹紧,使夹环26内的电缆夹紧固定。
本实施例的工作原理如下:使用时,将第一螺栓2滑动插入安装板1上的通内孔,拧入隧道墙壁上开设的螺纹孔内,将第一螺栓2拧紧安装板1固定在墙壁上,向上抬起压板23,第二滑块22在第二滑槽21内至下而上滑动,将电缆依次放入固线板上夹槽内的夹环26上,然后放下压板23,将第二螺栓30穿过第二夹板29上的通孔,螺母31螺接在第二螺栓30的下端并拧紧,使压板23与固线板15卡紧,当隧道转弯或者检修,需要调节安装架的角度时,将第一滑块9向左侧滑动,第一滑块9压缩第一弹簧,并转动转盘7待转动至合适位置时,松开第一滑块9,第一滑块9右侧连接的插杆11滑动插入转盘7上的插孔内限制转盘7旋转,随后通过转动柄20同时转动套筒19,使上方的套筒19收紧丝杆18拉住固线板15,下方的套筒19旋出丝杆18支撑住固线板15,通过第一夹板14上穿插的串销可使固线板15向上转动,反向转动套筒19可使固线板15向下方转动,当地铁经过产生振动时,电缆在夹槽内振动,会使第二弹簧25压缩或回弹,减少振动对电缆造成的损伤。
Claims (7)
1.一种地铁电缆安装支架,包括安装板(1),其特征在于:安装板(1)的一侧连接有承接座(3),承接座(3)上设有轴承槽(4),轴承槽(4)内设置有轴承(5),轴承(5)的内圈插设有转轴(6),转轴(6)的一端连接有转盘(7),转盘(7)的一侧转动连接有固线板(15),所述固线板(15)上设有台阶槽,台阶槽一侧的固线板(15)上设有第二滑槽(21),第二滑槽(21)内插设有第二滑块(22),第二滑块(22)的一侧连接有压板(23),固线板(15)与压板(23)上均设有夹槽,夹槽内弹性设置有夹环(26),固线板(15)与压板(23)的一端均连接有第二夹板(29),第二夹板(29)上设有通孔,所述通孔内穿插有第二螺栓(30),第二螺栓(30)的一端螺接有螺母(31)。
2.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架,其特征在于,所述的安装板(1)上设有螺纹孔,通孔内均穿插有第一螺栓(2)。
3.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架,其特征在于,所述的承接座(3)上设有第一滑槽(8),所述第一滑槽(8),第一滑槽(8)内插设有第一滑块(9),第一滑块(9)的一侧设置有第一弹簧(10),第一滑块(9)的另一侧设置有插杆(11),转盘(7)的一侧环向均匀设有插槽(12),插杆(11)穿出第一滑槽(8)一侧的通孔并插入插槽(12)内。
4.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架,其特征在于,所述的转盘(7)的一侧连接有连接板(13),连接板(13)上设有销孔,销孔内穿插有串销,连接板(13)两侧的串销上套设有第一夹板(14),第一夹板(14)的一侧连接有固线板(15)。
5.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架,其特征在于,所述的转盘(7)一侧的上下位置均连接有第一靠板(16),所述固线板(15)一侧的上下位置均连接有第二靠板(17),第一靠板(16)与第二靠板(17)上均设有销孔,销孔内均穿插有串销,串销上均套设有转动板,转动板的一端均连接有丝杆(18),丝杆(18)上均螺接有套筒(19),套筒(19)上均设置有转动柄(20)。
6.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架,其特征在于,所述的固线板(15)与压板(23)上的所述夹槽内均设有凹槽(24),所述凹槽(24)内均设置有第二弹簧(25),固线板(15)与压板(23)上所述第二弹簧(25)的一端均连接有夹环(26),所述夹环(26)上均匀设置有限位杆(27),所述限位杆(27)均插入第二弹簧(25)内。
7.根据权利要求1所述的一种地铁电缆安装支架,其特征在于,所述夹环(26)的一侧均设置有防滑垫(28)。
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