CN219139852U - 一种气动调节阀 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种气动调节阀，包括阀体，所述阀体的内部设置有阀芯，并且阀杆的上端贯穿阀体与推杆相连接，且推杆的顶端设置有气动执行器，所述阀体的上表面螺钉安装有阀盖；还包括：所述连接盘靠近阀体一端的内部固定有第一密封圈，所述连接盘的上表面和下表面的内部均贯穿滑动连接有卡合杆，且卡合杆的外侧套设有复位弹簧，并且卡合杆的一端插入到卡合槽内。该气动调节阀通过卡合槽、第一卡合块与第二卡合块，使滑动卡合结构代替法拉螺钉安装结构，从而使得安装过程变得较为简单，且后期拆卸方便，并且通过阀盖内设置的滚珠，通过滚珠减小推杆的摩擦力，从而使得推杆在执行气压信号时可以更加迅速，从而提高了气动调节阀的精度。

Description

一种气动调节阀

技术领域

本实用新型涉及调节阀技术领域，具体为一种气动调节阀。

背景技术

气动调节阀就是利用压缩空气为动力源，驱动阀体运动，从而改变调节流量，在热力供应中就是通过气动调节阀来调节热力供应的，热力供应也称热力生产与供应，指的是通过热力来生产蒸汽和热水来进行销售，然而现有的气动调节阀还存在以下问题：

1、现有的气动调节阀在阀体与管道之间通过法兰安装，在安装时，需要通过多个螺钉对法兰与管道之间进行固定,使得安装过程较为繁琐，费时费力，且后期不易拆卸；

2、现有的气动调节阀在使用过程中，膜片在带动推杆时，因为推杆外侧表面与阀盖的内壁贴合，从而使得推杆摩擦力较大，进而使得推杆在上下运动时，受到的阻力较大，长时间使用容易对推杆造成一定的损伤，从而影响气动调节阀的精度。

因此我们便提出了气动调节阀能够很好的解决以上问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种气动调节阀，以解决上述背景技术提出的目前市场上通过多个螺钉对法兰与管道之间进行固定，使得安装过程较为繁琐，后期不易拆卸，且因为推杆外侧表面与阀盖之间的摩擦力较大，使得推杆在上下运动时，受到的助力较大，长时间使用容易对推杆造成一定的损伤，从而影响气动调节阀的精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种气动调节阀，包括阀体，所述阀体的内部设置有阀芯，且阀芯的上端固定连接有阀杆，并且阀杆的上端贯穿阀体与推杆相连接，且推杆的顶端设置有气动执行器；

所述阀体的上表面螺钉安装有阀盖；

还包括：

所述阀体的左右两端均设置有连接盘，且阀体左侧的连接盘内壁嵌套有进气管，阀体右侧的连接盘内嵌套有出气管，并且进气管与出气管上下两端均设置有卡合块，且卡合块与卡合槽呈滑动连接，且连接盘的内壁开设有卡合槽；

所述连接盘靠近阀体一端的内部固定有第一密封圈；

所述连接盘的上表面和下表面的内部均贯穿滑动连接有卡合杆，且卡合杆的外侧套设有复位弹簧，并且卡合杆的一端插入到卡合槽内；

滚珠，其嵌入安装于所述阀盖的内壁；

限位圈，其固定安装于所述推杆的底端外侧，且限位圈的上表面粘连有第二密封圈，且限位圈的下表面设置有减震弹簧，且减震弹簧的底端与限位盘相连接。

优选的，所述卡合杆的一端外侧设置有限位块，且限位块设置于连接盘内部开设的槽内，并且限位块的直径大于卡合杆的直径。

通过上述结构的设置使得卡合杆不会从连接盘的通槽内滑落出来。

优选的，所述连接盘内开设有两个卡合槽，且卡合槽呈“L”型结构。

通过上述结构的设置使得进气管上的卡合块更稳定的进行卡合。

优选的，所述滚珠设置有两组，且每组设置有四个，并且滚珠的一侧面与推杆呈紧密贴合设置。

通过上述结构设置使得通过减小推杆与滚珠之间的接触面积，从而减小了推杆与阀盖之间的摩擦力。

优选的，所述限位盘为圆盘状设置，且限位盘与阀杆之间为贯穿滑动连接。

通过上述结构的设置使得当限位盘接触到阀体时不会影响到减震弹簧进行减震效果。

优选的，所述减震弹簧设置有两组，且每组设置有两个。

通过上述结构的设置使得限位盘可以更加稳定，且减震效果更好。

优选的，所述卡合杆靠近进气管的一端的外侧设置有卡合块，且卡合杆对卡合块进行阻挡限位。

通过上述结构的设置使得当卡合杆对卡合块进行阻挡限位时，使得卡合块不会在卡合槽内随意的滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该气动调节阀通过卡合槽、第一卡合块与第二卡合块，使滑动卡合结构代替法拉螺钉安装结构，从而使得安装过程变得较为简单，且后期拆卸方便，并且通过阀盖内设置的滚珠，通过滚珠减小推杆的摩擦力，从而使得推杆在执行气压信号时可以更加迅速，从而提高了气动调节阀的精度，其具体内容如下：

（1）设置有卡合槽、第一卡合块与卡合杆，当将进气管上的第一卡合块通过卡合槽卡合进连接盘时，在拉动卡合杆一端的拉环，将卡合杆从卡合槽内拉出，再将进气管向右旋转，当第一卡合块旋转到卡合槽最右端时，再松开拉环，通过复位弹簧的弹力使得卡合杆进行复位，使得卡合杆对第一卡合块进行卡合，防止卡合块松动，使用滑动卡合结构代替法兰结构，使得安装过程较为简单，且后期拆卸方便；

（2）设置有滚珠与减震弹簧，当推杆进行上下运动时，通过滚珠的设置从而减小推杆的摩擦力，使得推杆在上下运动时，由于摩擦力较小，从而减少了阀盖内壁对推杆造成的损伤，延长了使用寿命，且通过减震弹簧的设置，使得当推杆向下运动时，当限位盘与阀体接触时，通过限位盘对减震弹簧的作用力，从而使得减震弹簧的弹力起到减震的效果，从而避免限位圈和推杆因长时间撞击而损坏。

附图说明

图1为本实用新型主剖结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型卡合槽与卡合块侧视结构示意图；

图5为本实用新型卡合槽与卡合块主剖结构示意图。

图中：1、阀体；2、阀芯；3、阀杆；4、推杆；5、阀盖；6、气动执行器；7、进气管；701、卡合块；8、出气管；9、连接盘；901、卡合槽；902、卡合杆；903、复位弹簧；10、第一密封圈；11、滚珠；12、限位圈；13、第二密封圈；14、减震弹簧；15、限位盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种气动调节阀，包括阀体1，在使用该气动调节阀时，首先将阀体1放置在热力生产车间内，随后将进气管7插入左侧的连接盘9，还包括：阀体1的左右两端均设置有连接盘9，且阀体1左侧的连接盘9内壁嵌套有进气管7，将卡合块701对准卡合槽901向里推动，阀体1右侧的连接盘9内嵌套有出气管8，并且进气管7与出气管8上下两端均设置有卡合块701，且卡合块701与卡合槽901呈滑动连接，且连接盘9的内壁开设有卡合槽901，随后拉动卡合杆902上方的拉环，当卡合块701进入到卡合槽901底部时，连接盘9靠近阀体1一端的内部固定有第一密封圈10；

结合图1与图3-5所示，使得进气管7右端与第一密封圈10接触，随后转动进气管7，当卡合块701转动到卡合槽901最右端时，再松开卡合杆902，连接盘9的上表面和下表面的内部均贯穿滑动连接有卡合杆902，且卡合杆902的外侧套设有复位弹簧903，并且卡合杆902的一端插入到卡合槽901内，卡合杆902的一端外侧设置有限位块，且限位块设置于连接盘9内部开设的槽内，并且限位块的直径大于卡合杆902的直径，随后通过卡合杆902外侧套设的复位弹簧903的弹力，使得复位弹簧903带动卡合杆902移动，使得卡合杆902的一端插入到卡合槽901内，连接盘9内开设有两个卡合槽901，且卡合槽901呈“L”型结构，因此使得卡合杆902对卡合块701进行阻挡限位，卡合杆902靠近进气管7的一端的外侧设置有卡合块701，且卡合杆902对卡合块701进行阻挡限位，避免卡合块701在卡合槽901内滑动，对卡合块701进行卡合，使得卡合块701稳定在卡合槽901内，从而使得进气管7与连接盘9稳定的进行安装；

当需要拆卸时，先将卡合杆902向外拉出，随后反方向转动进气管7，再将进气管7从连接盘9中拉出即可，通过滑动卡合结构代替法兰结构，使得安装过程较为简单，且后期拆卸方便，然后如上述所示同理，再将出气管8与阀体1右端的连接盘9进行安装，然后整个启动调节阀便可对热力进行调节和输送了，由于出气管8与阀体1右端的连接盘9的拆卸安装方式与进气管7的拆卸安装方式与阀体1左端的连接盘9的拆卸安装方式相同，因此本申请对出气管8的拆卸安装过程不作详细描述；

结合图1所示，当气压信号进入气动执行器6时，通过气动执行器6内的膜片带动推杆4上下运动，通过推杆4上下运动，从而使得阀杆3带动阀芯2进行上下运动，阀体1的内部设置有阀芯2，且阀芯2的上端固定连接有阀杆3，因此使得气动调节阀很好的进行使用，且滚珠11嵌套在阀盖5的内壁，阀体1的上表面螺钉安装有阀盖5，通过设置在推杆4左右两边的滚珠11，滚珠11设置有两组，且每组设置有四个，并且滚珠11的一侧面与推杆4呈紧密贴合设置，滚珠11，其嵌入安装于阀盖5的内壁，减少推杆4在升降时与阀盖5内壁的摩擦力，使得推杆4更快的执行气动执行器6的命令；

结合图1-2所示，并且阀杆3的上端贯穿阀体1与推杆4相连接，且推杆4的顶端设置有气动执行器6，且推杆4的底部设置有限位圈12，限位圈12，其固定安装于推杆4的底端外侧，且限位圈12的上表面粘连有第二密封圈13，且限位圈12的下表面设置有减震弹簧14，且减震弹簧14的底端与限位盘15相连接，限位盘15为圆盘状设置，且限位盘15与阀杆3之间为贯穿滑动连接，且限位圈12上方设置有第二密封圈13，当推杆4向上运动时，通过第二密封圈13与阀盖5之间的贴合，使得阀体1内的空气不会外泄，当推杆4下降时，且因为限位盘15与阀杆3为滑动结构，当限位盘15接触到阀体1时，从而使得限位盘15对减震弹簧14产生作用力，减震弹簧14设置有两组，且每组设置有两个，通过减震弹簧14的弹力达到减震的效果，从而对限位圈12和推杆4起到保护作用，不会因为撞击而导致杆件损坏；

当气流通过进气管7进入到阀体1时，通过气动调节阀工作，从而带动阀芯2升起时，通过阀芯2下方的孔使得气流进入到出气管8，再由出气管8流出，通过阀芯2的上下运动，使得阀芯2对下方的气孔达到开关的作用，从而达到对气流的控制的效果。

工作原理：在使用该气动调节阀时，首先将阀体1放置在热力生产车间内，随后将进气管7插入左侧的连接盘9，将卡合块701对准卡合通过滑动卡合结构代替法兰结构，使得安装过程较为简单，且后期拆卸方便，然后如上述所示同理，再将出气管8与阀体1右端的连接盘9进行安装，然后整个启动调节阀便可对热力进行调节和输送了，由于出气管8与阀体1右端的连接盘9的拆卸安装方式与进气管7的拆卸安装方式与阀体1左端的连接盘9的拆卸安装方式相同，因此本申请对出气管8的拆卸安装过程不作详细描述；

当气流通过进气管7进入到阀体1时，通过气动调节阀工作，从而带动阀芯2升起时，通过阀芯2下方的孔使得气流进入到出气管8，再由出气管8流出，通过阀芯2的上下运动，使得阀芯2对下方的气孔达到开关的作用，从而达到对气流的控制的效果，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种气动调节阀，包括阀体（1），所述阀体（1）的内部设置有阀芯（2），且阀芯（2）的上端固定连接有阀杆（3），并且阀杆（3）的上端贯穿阀体（1）与推杆（4）相连接，且推杆（4）的顶端设置有气动执行器（6）；

所述阀体（1）的上表面螺钉安装有阀盖（5）；

其特征在于，还包括：

所述阀体（1）的左右两端均设置有连接盘（9），且阀体（1）左侧的连接盘（9）内壁嵌套有进气管（7），阀体（1）右侧的连接盘（9）内嵌套有出气管（8），并且进气管（7）与出气管（8）上下两端均设置有卡合块（701），且卡合块（701）与卡合槽（901）呈滑动连接，且连接盘（9）的内壁开设有卡合槽（901）；

所述连接盘（9）靠近阀体（1）一端的内部固定有第一密封圈（10）；

所述连接盘（9）的上表面和下表面的内部均贯穿滑动连接有卡合杆（902），且卡合杆（902）的外侧套设有复位弹簧（903），并且卡合杆（902）的一端插入到卡合槽（901）内；

滚珠（11），其嵌入安装于所述阀盖（5）的内壁；

限位圈（12），其固定安装于所述推杆（4）的底端外侧，且限位圈（12）的上表面粘连有第二密封圈（13），且限位圈（12）的下表面设置有减震弹簧（14），且减震弹簧（14）的底端与限位盘（15）相连接。

2.根据权利要求1所述的一种气动调节阀，其特征在于：所述卡合杆（902）的一端外侧设置有限位块，且限位块设置于连接盘（9）内部开设的槽内，并且限位块的直径大于卡合杆（902）的直径。

3.根据权利要求1所述的一种气动调节阀，其特征在于：所述连接盘（9）内开设有两个卡合槽（901），且卡合槽（901）呈“L”型结构。

4.根据权利要求1所述的一种气动调节阀，其特征在于：所述滚珠（11）设置有两组，且每组设置有四个，并且滚珠（11）的一侧面与推杆（4）呈紧密贴合设置。

5.根据权利要求1所述的一种气动调节阀，其特征在于：所述限位盘（15）为圆盘状设置，且限位盘（15）与阀杆（3）之间为贯穿滑动连接。

6.根据权利要求1所述的一种气动调节阀，其特征在于：所述减震弹簧（14）设置有两组，且每组设置有两个。

7.根据权利要求1所述的一种气动调节阀，其特征在于：所述卡合杆（902）靠近进气管（7）的一端的外侧设置有卡合块（701），且卡合杆（902）对卡合块（701）进行阻挡限位。

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