CN219139720U - 舰船靠岸缓冲装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了舰船靠岸缓冲装置，包括缓冲器总成，所述缓冲器总成内腔的顶部设有橡胶垫。本实用新型通过卡箍、缓冲器总成、翻转固定螺栓、内六角圆柱头螺栓、固定座、底板、滑块、手把、螺栓M8X25、橡胶垫、连接套、外筒、缸筒、缸盖、活塞杆和轴套的设置，解决了现有的缓冲装置吸收冲击能力有限，当舰船靠泊速度较大时，橡胶护舷的缓冲作用基本失效的问题，通过增加上述零件，可以有效使得该装置具备高粘度，压缩性、显著的热稳定性、特高的化学稳定性、不老化，同时该设备在安装的过程中也非常便捷，不要需要工作人员进行调整，而且后期也不需要工作人员进行维修，从而减少了工作人员的经济损失，也提高了该设备的实用性。

Description

舰船靠岸缓冲装置

技术领域

本实用新型涉及舰船技术领域，具体为舰船靠岸缓冲装置。

背景技术

在大型舰船靠岸停泊时，舰船由于惯性作用对码头有很大的冲击力，会对码头和船只造成很大的破坏，为了减小带速舰船对码头的冲击，传统的做法是在码头上安装木材护舷和橡胶护舷等舰船缓冲装置，由于橡胶护舷比木材护舷使用寿命长，耐久性强，不易腐烂，广泛应用在小型码头，但橡胶护舷吸收冲击能力有限，当舰船靠泊速度较大时，橡胶护舷的缓冲作用基本失效。本项目提出的一种码头防护装置能够降低船舶进港停泊过程的事故风险，使舰船靠岸停泊更加安全可靠，具有广泛的应用前景。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供舰船靠岸缓冲装置，达到了降低停泊风险的优点，解决了现有的缓冲装置吸收冲击能力有限，当舰船靠泊速度较大时，橡胶护舷的缓冲作用基本失效的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：舰船靠岸缓冲装置，包括缓冲器总成，所述缓冲器总成内腔的顶部设有橡胶垫，所述橡胶垫的下端设有连接套，所述连接套的下端设有外筒，所述外筒的下端设有缸筒，所述缸筒的底部设有缸盖，所述缸盖的底部设有活塞杆，所述缸盖的两侧设有轴套。

优选的，所述缓冲器总成的两端均设有卡箍，所述卡箍的两侧设有底板，所述缓冲器总成的左侧设有固定座。

优选的，所述固定座的两端均设有翻转固定螺栓，所述固定座的表面设有滑块，所述滑块的一侧设有手把，所述手把的一侧设有螺栓M8X25，所述固定座表面的四周均设有内六角圆柱头螺栓。

与现有技术相比，本实用新型提供了舰船靠岸缓冲装置，具备以下有益效果：

本实用新型通过卡箍、缓冲器总成、翻转固定螺栓、内六角圆柱头螺栓、固定座、底板、滑块、手把、螺栓M8X25、橡胶垫、连接套、外筒、缸筒、缸盖、活塞杆和轴套的设置，解决了现有的缓冲装置吸收冲击能力有限，当舰船靠泊速度较大时，橡胶护舷的缓冲作用基本失效的问题，通过增加上述零件，可以有效使得该装置具备高粘度，压缩性、显著的热稳定性、特高的化学稳定性、不老化，同时该设备在安装的过程中也非常便捷，不要需要工作人员进行调整，而且后期也不需要工作人员进行维修，从而减少了工作人员的经济损失，也提高了该设备的实用性，同时也解决了工作人员的麻烦。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型缓冲器总成俯视图；

图3为本实用新型缓冲器总成剖视图。

图中：1、卡箍；2、缓冲器总成；3、翻转固定螺栓；4、内六角圆柱头螺栓；5、固定座；6、底板；7、滑块；8、手把；9、螺栓M8X25；10、橡胶垫；11、连接套；12、外筒；13、缸筒；14、缸盖；15、活塞杆；16、轴套。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-3，舰船靠岸缓冲装置，包括缓冲器总成2，缓冲器总成2内腔的顶部设有橡胶垫10，橡胶垫10的下端设有连接套11，连接套11的下端设有外筒12，外筒12的下端设有缸筒13，缸筒13的底部设有缸盖14，缸盖14的底部设有活塞杆15，缸盖14的两侧设有轴套16。

缓冲器总成2的两端均设有卡箍1，卡箍1的两侧设有底板6，缓冲器总成2的左侧设有固定座5。

固定座5的两端均设有翻转固定螺栓3，固定座5的表面设有滑块7，滑块7的一侧设有手把8，手把8的一侧设有螺栓M8X259，固定座5表面的四周均设有内六角圆柱头螺栓4。

本实用新型的工作原理是：将弹性胶泥装入缸筒13中，根据需要使之产生一定的预压力，当活塞杆15受到的外压力小于预期压力时，活塞杆15静止不动；当外压力大于预期压力时，活塞杆15向缓冲器总成2的内腔移动，部分活塞杆15进入缸筒13内，此时弹性胶泥被压缩，体积缩小，并对活塞杆15产生一反作用力，直至与外压力相等，在这一过程中弹性胶泥接收部分外力动能并转化为胶泥的弹性势能：同时在外力作用下胶泥通过活塞杆15与缸筒13的内壁之间的间隙产生流动时发生摩擦以及弹性胶泥的分子运动、分子链段和分子链的移动都要消耗部分外力动能并转化为热能而散失，从而起到缓冲、减振作用；当外力减小或撤销后，弹性胶泥自行体积膨胀，将活塞杆15推向或推回原位，它具有容量大，能量吸收率高(不低于80％)，体积小，重量轻，结构紧凑，安装方便，检修周期长，耐温范围广，并兼具有液压缓冲器和橡胶缓冲器的优点，是目前最理想的缓冲器产品。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.舰船靠岸缓冲装置，包括缓冲器总成(2)，其特征在于：所述缓冲器总成(2)内腔的顶部设有橡胶垫(10)，所述橡胶垫(10)的下端设有连接套(11)，所述连接套(11)的下端设有外筒(12)，所述外筒(12)的下端设有缸筒(13)，所述缸筒(13)的底部设有缸盖(14)，所述缸盖(14)的底部设有活塞杆(15)，所述缸盖(14)的两侧设有轴套(16)。

2.根据权利要求1所述的舰船靠岸缓冲装置，其特征在于：所述缓冲器总成(2)的两端均设有卡箍(1)，所述卡箍(1)的两侧设有底板(6)，所述缓冲器总成(2)的左侧设有固定座(5)。

3.根据权利要求2所述的舰船靠岸缓冲装置，其特征在于：所述固定座(5)的两端均设有翻转固定螺栓(3)，所述固定座(5)的表面设有滑块(7)，所述滑块(7)的一侧设有手把(8)，所述手把(8)的一侧设有螺栓M8X25(9)，所述固定座(5)表面的四周均设有内六角圆柱头螺栓(4)。

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