CN219139366U - 压缩机和空调器 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种压缩机，压缩机包括壳体，壳体具有避让结构；气缸，气缸设置在壳体的内部，气缸具有滑片槽和弹簧孔；滑片，滑片的至少一部分容置在滑片槽的内部，滑片与滑片槽滑动连接；弹簧，弹簧的至少一部分容置在弹簧孔的内部，弹簧远离壳体的一端与滑片抵接，弹簧为滑片朝向气缸的内部移动提供驱动力，弹簧靠近壳体的一端和/或滑片靠近壳体的一端能够进入避让结构。本实用新型还提供了一种空调器，空调器包括上述的压缩机。本实用新型提供的压缩机和空调器能够解决现有技术中的压缩机小型化后存在摩擦功耗增加、可靠性差的问题。

Description

压缩机和空调器

技术领域

本实用新型涉及机械设备相关技术领域，具体而言，涉及一种压缩机和空调器。

背景技术

目前压缩机小系列化是行业大趋势，小系列化后，滑片弹簧系统的设计则是压缩机设计的瓶颈所在。压缩机小系列化后，由于壳体内径减小，导致容纳滑片和弹簧的空间减小，从而会导致滑片长度较小，使得滑片伸出率大，导致滑片与滑片槽之间的摩擦功耗增加，影响压缩机能效和可靠性；

同时滑片与滑片槽摩擦功耗增加，滑片与滚子之间的跟随性变差，特别是在低压比工况，容易出现滑片和滚子出现脱离的情况，滑片与滚子发生撞击声，行业内称哒哒声，低频尤为明显。同时这也影响压缩机可靠性。而新国标空调压缩机，其运行环境更多时间段式低频低压比运行，因此上述问题更加严重。

压缩机运转过程中，滑片头端紧贴滚子，当滚子远离滑片槽时，滑片伸出滑片槽较多，为了保证滑片伸出率较低，需要滑片设置较长；当滚子靠近滑片槽时，滑片尾端不能与气缸连接部发生干涉，并且要保证一定的安全距离。压缩机小系列化后，容纳滑片与弹簧之间的空间减小，对滑片只能通过增大滑片伸出率来保证滑片尾端与气缸连接部不发生碰撞，对弹簧只能通过减少弹簧线径与圈数来控制弹簧长度，从而影响了压缩机的功耗和能效以及可靠性。

由上可知，目前的压缩机小型化后存在摩擦功耗增加、可靠性差的问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种压缩机和空调器，以解决现有技术中的压缩机小型化后存在摩擦功耗增加、可靠性差的问题。

为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种压缩机，压缩机包括壳体，壳体具有避让结构；气缸，气缸设置在壳体的内部，气缸具有滑片槽和弹簧孔；滑片，滑片的至少一部分容置在滑片槽的内部，滑片与滑片槽滑动连接；弹簧，弹簧的至少一部分容置在弹簧孔的内部，弹簧远离壳体的一端与滑片抵接，弹簧为滑片朝向气缸的内部移动提供驱动力，弹簧靠近壳体的一端和/或滑片靠近壳体的一端能够进入避让结构。

进一步地，避让结构为成型于壳体上且朝向壳体外侧突出的至少一个隆起段；或者避让结构为设置在壳体的内壁面上的至少一个避让槽。

进一步地，弹簧孔与避让结构连通，弹簧的另一端与避让结构抵接。

进一步地，避让结构的内壁设置有抵接平面或抵接凸起，弹簧的另一端与抵接平面或抵接凸起抵接。

进一步地，气缸上设置有避让通道，滑片槽通过避让通道与避让结构连通设置，滑片的尾端具有与避让通道配合设置的延伸部，延伸部能由避让通道伸入至避让结构的内部。

进一步地，避让通道设置在气缸的轴向端面上。

进一步地，避让通道设置有两个，两个避让通道设置在气缸的两个端面上，且两个避让通道对称设置在弹簧孔的两侧。

进一步地，避让通道的延伸方向与滑片槽的延伸方向一致，且避让通道与弹簧孔间隔设置。

进一步地，延伸部设置有一个或者多个，一个避让通道的内部至少设置一个延伸部。

进一步地，滑片具有朝向气缸中心移动的伸出位置和远离气缸中心移动的回缩位置，当滑片处于回缩位置时，延伸部的端部容置在避让结构的避让空间的内部；当滑片处于伸出位置时，延伸部的至少一部分位于滑片槽的内部。

进一步地，滑片处于伸出位置时，滑片位于气缸的腔体内的长度占滑片的总长度的比值不大于50％。

进一步地，滑片具有朝向气缸中心移动的伸出位置和远离气缸中心移动的回缩位置，当滑片处于回缩位置时，避让通道的内壁面与延伸部间隔设置，间隔距离为0.1mm-1mm。

进一步地，滑片的尾端还设置有安装凸起，弹簧套设在安装凸起上。

根据本实用新型的另一个方面，提供了一种空调器，空调器包括上述的压缩机。

应用本实用新型的技术方案，本申请提供了一种压缩机，压缩机包括壳体、气缸、滑片和弹簧，壳体具有避让结构，气缸设置在壳体的内部，气缸具有滑片槽和弹簧孔，滑片的至少一部分容置在滑片槽的内部，滑片与滑片槽滑动连接，弹簧的至少一部分容置在弹簧孔的内部，弹簧远离壳体的一端与滑片抵接，弹簧为滑片朝向气缸的内部移动提供驱动力，弹簧靠近壳体的一端和/或滑片靠近壳体的一端能够进入避让结构。

由上可知，本申请的压缩机的壳体具有避让结构，以为弹簧和/或滑片提供避让空间，在压缩机使用的过程中，避让结构的设置可增加弹簧和/或滑片的安装空间，通过设置避让结构进行增加设计空间，以实现提升压缩机能效，提升压缩机可靠性的效果。

附图说明

构成本申请的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示出了本实用新型的压缩机的一个立体结构示意图；

图2示出了本实用新型的压缩机的内部结构示意图；

图3示出了本实用新型的压缩机的弹簧进入避让结构的内部的示意图；

图4示出了本实用新型的避让结构的其中一个示意图；

图5示出了本实用新型的避让结构的另一个示意图；

图6示出了本实用新型的气缸的立体结构示意图；

图7示出了本实用新型的气缸的剖视图；

图8示出了本实用新型的滑片的端部示意图；

图9示出了本实用新型的气缸的主视图；

图10示出了本实用新型的滑片处于回缩位置的示意图；

图11示出了本实用新型的滑片处于伸出位置的示意图。

其中，上述附图包括以下附图标记：

10、壳体；110、避让结构；111、避让空间；20、气缸；210、气缸本体；220、气缸连接部；221、避让通道；30、滑片槽；40、弹簧孔；50、弹簧；60、滑片；610、延伸部；620、安装凸起；70、滚子。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

需要指出的是，除非另有指明，本申请使用的所有技术和科学术语具有与本申请所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。

实施例一

为了解决现有技术中的压缩机小型化后存在摩擦功耗增加、可靠性差的问题，本实用新型提供了一种压缩机。压缩机可用于工业领域也可以用于家用领域。

如图1至图11所示，压缩机包括壳体10、气缸20、滑片60和弹簧50，壳体10具有避让结构110，气缸20设置在壳体10的内部，气缸20具有滑片槽30和弹簧孔40，滑片60的至少一部分容置在滑片槽30的内部，滑片60与滑片槽30滑动连接，弹簧50的至少一部分容置在弹簧孔40的内部，弹簧50远离壳体10的一端与滑片60抵接，弹簧50为滑片60朝向气缸20的内部移动提供驱动力，弹簧50靠近壳体10的一端和/或滑片60靠近壳体10的一端能够进入避让结构110。

其中，压缩机的滑片60和弹簧50设计时具有如下几个关键尺寸制约滑片60弹簧50的设计。1：如图11所示，弹簧孔40顶端与气缸20内径的距离H为滑片槽30密封距离，由于滑片槽30处于高压区，气缸20内压力是随压缩过程变化的，二者存在压差，为避免二者串气，滑片槽30密封距离应足够大。2：如图10所示，在滚子70靠近滑片槽30时，滑片60被收纳在滑片槽30中，滑片60尾端距离弹簧孔40底部距离h最小，这个最小距离h为弹簧50被压缩时最小的长度，该长度直接制约弹簧50的线径，圈数设计，影响弹簧50可靠性。3：如图11所示，在滚子70远离滑片槽30时，滑片60跟随滚子70伸出滑片槽30，此时滑片60尾端距离弹簧孔40底部距离最大，弹簧50处于最长伸缩状态，在该位置需要保证弹簧50在该状态下不能接触弹簧孔40顶部，需要为弹簧50留下弹簧50设计安全距离。以上三个条件在设计滑片60弹簧50系统时是需要同时满足的。

具体地，本申请的压缩机的壳体10具有避让结构110，以为弹簧50和/或滑片60提供避让空间111，在压缩机使用的过程中，避让结构110的设置可增加弹簧50和/或滑片60的安装空间，通过设置避让结构110进行增加设计空间，以实现提升压缩机能效，提升压缩机可靠性的效果。

进一步地，压缩机还包括滚子70，在压缩机运行的过程中，滚子70在气缸20的腔体内移动并带动滑片60移动在滑片槽30的内部伸缩运动，滑片60的一端与滚子70抵接，滑片60的另一端与弹簧50抵接，即滑片60的头端与滚子70抵接，滑片60的尾端与弹簧50抵接，滑片60与滚子70抵接的一端为头端，滑片60与弹簧50抵接的一端为尾端。

需要说明的是，在滑片60跟随滚子70运动并伸出滑片槽30时，滑片60伸入至气缸20的腔体的内部的长度与滑片60的整体长度之间的比值为滑片60的伸出率，滑片60的伸出率越大滑片60位于滑片槽30内部的部分的长度越小，滑片60的伸出率越大位于滑片槽30的内部的滑片60与滑片槽30的内壁之间的摩擦功耗越大，进而影响压缩机能效和可靠性。并且，滑片60的伸出率大会出现滑片60与滚子70之间的跟随性变差，容易出现滑片60和滚子70出现脱离的情况，滑片60与滚子70发生撞击声。在本实施例中，通过设置避让结构110以提供滑片60的安装空间，进而实现降低滑片60的伸出率，以实现降低压缩机的功耗和避免出现撞击声的问题。

在本实施例中，滑片槽30和弹簧孔40连通且沿气缸20的径向延伸设置。

如图1至图11所示，避让结构110为成型于壳体10上且朝向壳体10外侧突出的至少一个隆起段。

具体地，为提高滑片60和弹簧50的安装空间，采用在壳体10外侧突出的隆起段的方式，以实现在增加安装空间。

进一步地，隆起段可以是设置一个，隆起段也可以是设置多个。其中，当隆起段设置有一个时，隆起段能为弹簧50和滑片60提供避让空间111，即此时隆起段形成的避让空间111足够大以使在滑片60和弹簧50均能一部分位于避让空间111的内部，当压缩机仅为弹簧50或者滑片60提供避让空间111时，隆起段也能是设置一个；当然，隆起段也能是设置有多个，多个隆起段以形成多个避让空间111，以使多个避让空间111分别为弹簧50和滑片60提供安装空间，具体地隆起段的设置形状和数量以能实现为弹簧50和滑片60提供安装空间为准。

需要说明的是，不限于上述的在壳体10的外侧设置隆起段的结构形式，还可以是在壳体10的内壁面上设置避让槽的形式，其中避让槽可以是设置一个也可以是设置有多个，避让槽具有避让空间111以实现为滑片60和弹簧50提供安装空间。

在本实施例中，避让结构110为弹簧50提供安装空间，以使弹簧50具有足够的弹性力以用于为滑片60提供驱动力。

如图1至图5所示，弹簧孔40与避让结构110连通，弹簧50的另一端与避让结构110抵接。

具体地，弹簧50的一端与滑片60抵接，弹簧50的另一端抵接在避让结构110的内部，从而实现增加了弹簧50的安装空间，以使弹簧50具有良好的弹性力。

当然，弹簧50的另一端与避让结构110的内壁抵接和与避让结构110的内壁连接都是可以是，避让结构110用于为弹簧50的安装提供额外的空间。

进一步地，在弹簧50的另一端安装在避让结构110的内部时，避让结构110的内壁设置有抵接平面，弹簧50的另一端与抵接平面或抵接凸起抵接。

其中，避让结构110的内部不限于设置成抵接平面的结构以实现与弹簧50的另一端抵接，还可以是避让结构110的内壁设置有抵接凸起，以通过抵接凸起进行抵接弹簧50。当设置抵接凸起时，弹簧50的另一端与抵接凸起的外壁面抵接，抵接凸起的设置长度以使弹簧50的另一端设置在避让结构110形成的避让空间111的内部为准。

在本实施例中，避让结构110为滑片60伸入提供避让空间111，以实现降低滑片60的伸出率的技术效果。

如图6和图7所示，气缸20上设置有避让通道221，滑片槽30通过避让通道221与避让结构110连通设置，滑片60的尾端具有与避让通道221配合设置的延伸部610，延伸部610能由避让通道221伸入至避让结构110的内部。

其中，延伸部610的设置是为了降低滑片60的伸出率，以使滑片60的伸出率不大于50％，滑片60的总长度为滑片60头端与延伸部610远离气缸20腔体的端面之间的距离，延伸部610的设置加长了滑片60的总长度，进而达到了降低滑片60的伸出率的技术效果。

具体地，避让通道221为延伸部610进入到避让结构110的内部提供空间，以在滑片60需要进入到避让结构110的内部时，滑片60的尾端的延伸部610能由避让通道221伸入避让结构110的避让空间111内部，避让空间111实现为滑片60提供安装空间。

进一步地，避让通道221的延伸方向与滑片槽30的延伸方向一致，且避让通道221与弹簧孔40间隔设置。以实现滑片60与弹簧50进入避让空间111的内部时不会出现干扰的现象。

进一步地，避让通道221设置在气缸20的轴向端面上，其中避让通道221可以是成型在气缸20端面上的槽结构。

在本实施例中，避让通道221设置有两个，两个避让通道221设置在气缸20的两个端面上，且两个避让通道221对称设置在弹簧孔40的两侧。避让通道221为滑片60的延伸部610伸入避让结构110内提供空间。

其中，气缸20包括气缸本体210和气缸连接部220，气缸连接部220与气缸20的外壁面连接，气缸本体210通过气缸连接部220连接至壳体10上。弹簧孔40的至少一部分与避让通道221的至少一部分位于气缸连接部220上，通过在气缸连接部220上设置避让通道221，实现避让结构110的避让空间111与滑片槽30连通设置，位于气缸连接部220处的弹簧孔40与避让结构110的避让空间111连通。

在本实施例中，避让结构110为冲压结构。

进一步地，滑片60尾端的延伸部610设置有一个或者多个，一个避让通道221的内部至少设置一个延伸部610。为提高滑片60整体的稳定性，在滑片60的尾端设置多个延伸部610，以提高滑片60的延伸部610的强度。

在本实施例中，滑片60具有朝向气缸20中心移动的伸出位置和远离气缸20中心移动的回缩位置，当滑片60处于回缩位置时，避让通道221的内壁面与延伸部610间隔设置，间隔距离为0.1mm-1mm。

其中，间隔小于0.1mm容易发生碰撞，间隔大于1mm会出现延伸部610强度低、滑片60安装稳定性差的问题。

需要说明的是，延伸部610与避让通道221的内壁面不接触，以降低摩擦损耗。具体地间隔距离可以是0.1mm、0.2mm、0.4mm、0.6mm、0.8mm、1mm。

如图9至图11所示，滑片60具有朝向气缸20中心移动的伸出位置和远离气缸20中心移动的回缩位置，当滑片60处于回缩位置时，延伸部610的端部容置在避让结构110的避让空间111的内部；当滑片60处于伸出位置时，延伸部610的至少一部分位于滑片槽30的内部，滑片60在跟随滚子70移动的过程中在伸出位置和回缩位置之间切换。通过设置延伸部610增加了滑片60的整体长度，从而降低滑片60的伸出率，以降低压缩机的功耗。

其中，当滑片60处于伸出位置时，延伸部610增加了滑片60处于滑片槽30的内部的长度，以实现增加滑片60稳定性的技术效果。

进一步地，滑片60处于伸出位置时，滑片60位于气缸20的腔体内的长度占滑片60的总长度的比值不大于50％。

具体地，当滑片60位于气缸20的腔体内的长度占滑片60的总长度的比值不大于50％时，以使滑片60与滑片槽30之间的摩擦损耗减小，降低压缩机的功耗。

进一步地，滑片60位于气缸20的腔体内的长度占滑片60的总长度的比值可以是50％。

在本实施例中，为增加滑片60与弹簧50之间的稳定性，滑片60的尾端还设置有安装凸起620，弹簧50套设在安装凸起620上。其中，安装凸起620的长度可以是小于延伸部610的长度也可以是大于延伸部610的长度，具体地安装凸起620的长度可以根据其形状进行适应性设置，以能达到在滑片60处于回缩位置时，安装凸起620不会与弹簧孔40发生撞击为准。在本实施例的一个实施方式中，安装凸起620为锥形结构。

如图4、图5和图8所示的具体实施方式中，滑片60的尾端设置有延伸部610和安装凸起620，延伸部610设置有两个，安装凸起620设置在两个延伸部610之间，以在滑片60处于回缩位置时，两个延伸部610有避让通道221伸入至避让结构110的避让空间111的内部，安装凸起620与弹簧50抵接。

其中，弹簧50套设在安装凸起620上，以实现安装凸起620与弹簧50抵顶的技术效果，当然，还可以是在滑片60的尾端形成环形槽，以实现弹簧50的朝向滑片60的一端即头端进入到环形槽的内部，以实现弹簧50与滑片60抵接的技术效果。

实施例二

本实施例提供了一种空调器，空调器的内部设置有实施例一中的压缩机。

从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：

本申请提供的压缩机包括壳体10、气缸20、滑片60和弹簧50，壳体10具有避让结构110，气缸20设置在壳体10的内部，气缸20具有滑片槽30和弹簧孔40，滑片60的至少一部分容置在滑片槽30的内部，滑片60与滑片槽30滑动连接，弹簧50的至少一部分容置在弹簧孔40的内部，弹簧50远离壳体10的一端与滑片60抵接，弹簧50为滑片60朝向气缸20的内部移动提供驱动力，弹簧50靠近壳体10的一端和/或滑片60靠近壳体10的一端能够进入避让结构110。

由上可知，本申请的压缩机的壳体10具有避让结构110，以为弹簧50和/或滑片60提供避让空间111，在压缩机使用的过程中，避让结构110的设置可增加弹簧50和/或滑片60的安装空间，通过设置避让结构110进行增加设计空间，以实现提升压缩机能效，提升压缩机可靠性的效果。

显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (14)

1.一种压缩机，其特征在于，包括：

壳体(10)，所述壳体(10)具有避让结构(110)；

气缸(20)，所述气缸(20)设置在所述壳体(10)的内部，所述气缸(20)具有滑片槽(30)和弹簧孔(40)；

滑片(60)，所述滑片(60)的至少一部分容置在所述滑片槽(30)的内部，所述滑片(60)与所述滑片槽(30)滑动连接；

弹簧(50)，所述弹簧(50)的至少一部分容置在所述弹簧孔(40)的内部，所述弹簧(50)远离所述壳体(10)的一端与所述滑片(60)抵接，所述弹簧(50)为所述滑片(60)朝向所述气缸(20)的内部移动提供驱动力，所述弹簧(50)靠近所述壳体(10)的一端和/或所述滑片(60)靠近所述壳体(10)的一端能够进入所述避让结构(110)。

2.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，

所述避让结构(110)为成型于所述壳体(10)上且朝向所述壳体(10)外侧突出的至少一个隆起段；或者

所述避让结构(110)为设置在所述壳体(10)的内壁面上的至少一个避让槽。

3.根据权利要求1所述的压缩机，其特征在于，所述弹簧孔(40)与所述避让结构(110)连通，所述弹簧(50)的另一端与所述避让结构(110)抵接。

4.根据权利要求3所述的压缩机，其特征在于，所述避让结构(110)的内壁设置有抵接平面或抵接凸起，所述弹簧(50)的另一端与所述抵接平面或所述抵接凸起抵接。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的压缩机，其特征在于，所述气缸(20)上设置有避让通道(221)，所述滑片槽(30)通过所述避让通道(221)与所述避让结构(110)连通设置，所述滑片(60)的尾端具有与所述避让通道(221)配合设置的延伸部(610)，所述延伸部(610)能由所述避让通道(221)伸入至所述避让结构(110)的内部。

6.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述避让通道(221)设置在所述气缸(20)的轴向端面上。

7.根据权利要求6所述的压缩机，其特征在于，所述避让通道(221)设置有两个，两个所述避让通道(221)设置在所述气缸(20)的两个端面上，且两个所述避让通道(221)对称设置在所述弹簧孔(40)的两侧。

8.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述避让通道(221)的延伸方向与所述滑片槽(30)的延伸方向一致，且所述避让通道(221)与所述弹簧孔(40)间隔设置。

9.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述延伸部(610)设置有一个或者多个，一个所述避让通道(221)的内部至少设置一个所述延伸部(610)。

10.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述滑片(60)具有朝向所述气缸(20)中心移动的伸出位置和远离所述气缸(20)中心移动的回缩位置，当所述滑片(60)处于所述回缩位置时，所述延伸部(610)的端部容置在所述避让结构(110)的避让空间(111)的内部；当所述滑片(60)处于所述伸出位置时，所述延伸部(610)的至少一部分位于所述滑片槽(30)的内部。

11.根据权利要求10所述的压缩机，其特征在于，所述滑片(60)处于所述伸出位置时，所述滑片(60)位于所述气缸(20)的腔体内的长度占所述滑片(60)的总长度的比值不大于50％。

12.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述滑片(60)具有朝向所述气缸(20)中心移动的伸出位置和远离所述气缸(20)中心移动的回缩位置，当所述滑片(60)处于所述回缩位置时，所述避让通道(221)的内壁面与所述延伸部(610)间隔设置，间隔距离为0.1mm-1mm。

13.根据权利要求5所述的压缩机，其特征在于，所述滑片(60)的尾端还设置有安装凸起(620)，所述弹簧(50)套设在所述安装凸起(620)上。

14.一种空调器，其特征在于，所述空调器包括权利要求1至13中任一项所述的压缩机。

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