CN219138640U - 一种把手连动连动锁止机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种把手连动连动锁止机构，属于锁止机构技术领域，包括下盖组件、手动驱动组件、电动驱动组件、连接齿轮和复位弹簧，所述连接齿轮轴接于下盖组件，所述电动驱动组件滑动设置于所述下盖组件的底面上，其一端与连接齿轮可分离的啮合，另一端通过复位弹簧与下盖组件连接，所述手动驱动组件轴接于下盖组件的底面，所述手动驱动组件用于驱动电动驱动组件移动，使所述电动驱动组件与连接齿轮啮合或分离；其在钥匙插入方向上厚度较薄，且在包含两种驱动的同时兼顾电动自动锁紧功能。

Description

一种把手连动连动锁止机构

技术领域

本实用新型属于锁止机构技术领域，具体涉及一种把手连动连动锁止机构。

背景技术

目前，家用锁基本分为电动锁和手动锁两类，而在同一锁具内集成电动和手动两种驱动方式能有效地覆盖绝大多数用户使用需求。

在实际使用过程中，尤其是在带自动闭锁功能的锁具的锁止机构中，当使用者使用手动方式驱动锁芯移动时，手动传动机构会干涉电动传动机构，在电机做功过程中卡死电动传动机构，使得电机无法正常输出，导致电机过载；为解决此问题，通常的技术方案为在锁止机构中设置同时只有一个传动机构完整连接，并通过钥匙插入来推动传动机构的其中一部分的位置，在钥匙插入方向，同时切换两套传动机构的连接状态，但由于此种方法需要在沿钥匙插入方向同时设置两套传动机构，导致锁头厚度过大，无法埋设于部分门板内，为此，需要一款垂直于钥匙插入方向布置，驱动结构切换动作垂直于钥匙插入方向，且在包含两种驱动的同时兼顾电动自动锁紧功能的连动锁止机构。

实用新型内容

为解决现有技术中存在的上述问题，本实用新型提供了一种把手连动连动锁止机构，具有在钥匙插入方向上厚度较薄的特点。

本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：一种把手连动连动锁止机构，包括下盖组件、手动驱动组件、电动驱动组件、连接齿轮和复位弹簧，所述连接齿轮轴接于下盖组件，所述电动驱动组件滑动设置于所述下盖组件的底面上，其一端与连接齿轮可分离的啮合，另一端通过复位弹簧与下盖组件连接，所述手动驱动组件轴接于下盖组件的底面，所述手动驱动组件用于驱动电动驱动组件移动，使所述电动驱动组件与连接齿轮啮合或分离。

通过在下盖组件的底面沿垂直于钥匙插入方向滑动设置手动驱动组件和电动驱动组件，使得本锁止机构的厚度相较于沿钥匙插入方向设置的技术方案更薄，能埋设于更多种类的门板内，同时通过设置复位弹簧，使锁止机构处于电动操作模式时，电动驱动组件始终和连接齿轮连接，保证自动锁紧动作的执行。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述手动驱动组件包括方芯转块、卡板、拨片和推板，所述方芯转块旋转设置于下盖组件的底面上，所述推板滑动设置于下盖组件的底面上，所述推板和方芯转块连接，所述推板将方芯转块的转动转化为推板的滑动运动，所述卡板和下盖组件的底面轴接并设有一锁紧弹簧，所述锁紧弹簧两端分别与卡板和下盖组件连接，所述卡板两端分别与推板和电动驱动组件可接触连接，所述拨片和下盖组件的底面轴接，所述拨片的一端和推板轴接，所述拨片的另一端和电动驱动组件可接触连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述卡板和电动驱动组件的连接端为钩型，所述电动驱动组件和卡板的连接端设有一连接柱，所述卡板通过钩型连接端和连接柱可接触连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述电动驱动组件还包括齿轮减速箱、减速齿轮和马达组件，所述齿轮减速箱一端和复位弹簧连接，所述连接柱设于减速齿轮箱另一端，所述减速齿轮和连接齿轮啮合或分离，所述马达组件设于减速齿轮箱另一侧，所述马达组件驱动减速齿轮转动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述下盖组件设有滑轨，所述卡板和电动驱动组件通过滑轨与下盖组件滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述推板中设有传动孔，所述方芯转块穿设于传动孔中。

本实用新型的有益效果为：

(1)通过在下盖组件的底面沿垂直于钥匙插入方向滑动设置手动驱动组件和电动驱动组件，使得本锁止机构的厚度相较于沿钥匙插入方向设置的技术方案更薄，能埋设于更多种类的门板内；

(2)通过设置复位弹簧，使锁止机构处于电动操作模式时，电动驱动组件始终和连接齿轮连接，保证自动锁紧动作的执行。

附图说明

为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1为本实用新型的结构示意爆炸图；

图2为本实用新型手动操作时的结构示意图；

图3为本实用新型电动操作时的结构示意图；

图4为本实用新型手动驱动组件的结构示意图；

图5为本实用新型电动驱动组件的结构示意图。

主要元件符号说明：

图中：1、下盖组件；2、手动驱动组件；21、方芯转块；22、卡板；23、推板；24、锁紧弹簧；25、传动孔；26、拨片；3、电动驱动组件；31、齿轮减速箱；32、连接柱；33、减速齿轮；34、马达组件；4、连接齿轮；5、复位弹簧。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如下。

请参阅图1-5，一种把手连动连动锁止机构，包括下盖组件1、手动驱动组件2、电动驱动组件3、连接齿轮4和复位弹簧5，连接齿轮4轴接于下盖组件1的底面并用于将电动驱动组件的动力传动至锁舌上，电动驱动组件3滑动设置于下盖组件1的底面上，其一端与连接齿轮4可分离的啮合，另一端通过复位弹簧5与下盖组件1连接，手动驱动组件2轴接于下盖组件1的底面，手动驱动组件2用于驱动电动驱动组件3移动，使电动驱动组件3与连接齿轮4啮合或分离；使用时，连接齿轮4连接电动驱动组件3和锁芯，当手动驱动组件2不受外力作用时，电动驱动组件3和连接齿轮4啮合，使得自动锁定动作能得到正确执行，手动驱动组件2受到操作时，电动驱动组件3和连接齿轮4分离，避免手动解锁和上锁干涉电动驱动组件3的自动锁定动作。

为更好地保证手动驱动组件2运动时使电动驱动组件3和连接齿轮4分离，手动驱动组件2静止时电动驱动组件3始终和连接齿轮4啮合，手动驱动组件2包括方芯转块21、卡板22、拨片26和推板23，方芯转块21旋转设置于下盖组件1的底面上，推板23滑动设置于下盖组件1的底面上，推板23和方芯转块21连接，推板23将方芯转块21的转动转化为推板23的滑动运动，卡板22和下盖组件1的底面轴接并设有一锁紧弹簧24，锁紧弹簧24两端分别与卡板22和下盖组件1连接，卡板22两端分别与推板23和电动驱动组件3可接触连接，拨片26和下盖组件1的底面轴接，拨片26的一端和推板23轴接，拨片26的另一端和电动驱动组件3可接触连接，使用时，锁止机构分为手动操作和电动操作两种情况，锁止机构处于电动操作模式时，电动驱动组件3在复位弹簧5的作用下靠近连接齿轮4直至和连接齿轮4啮合，同时复位弹簧5的推动使电动驱动组件3顶压拨片26使推板23和卡板22解除接触，此时锁紧弹簧24处于自然状态，卡板22在锁紧弹簧24的作用下将电动驱动组件3限位，确保手动操作停止作用于锁止机构时，电动驱动组件3和连接齿轮4始终保持连接，保证自动锁紧动作的执行；锁止机构处于手动操作模式时，方芯转块21在外力作用下转动，此时方芯转块21通过推板23带动卡板22，卡板22压缩锁紧弹簧24并解除电动驱动组件3的限位，同时带动拨片26旋转使拨片26另一端朝复位弹簧5压缩方向顶压电动驱动组件3，使电动驱动组件3和连接齿轮4解除啮合，确保手动操作时，电动驱动组件3和连接齿轮4分离。

为更好地使卡板22对电动驱动组件3进行限位，卡板22和电动驱动组件3的连接端为钩型，电动驱动组件3和卡板22的连接端设有一连接柱32，卡板22通过钩型连接端和连接柱32配合将电动驱动组件3限位，锁止机构处于电动操作模式时，连接柱32嵌入钩型连接端内，对电动驱动组件3进行限位。

为更好地集成电动驱动组件3内的各零件，电动驱动组件3还包括齿轮减速箱31、减速齿轮33和马达组件34，齿轮减速箱31一端和复位弹簧5连接，连接柱32设于齿轮减速箱31另一端，减速齿轮33和连接齿轮4啮合或分离，马达组件34设于齿轮减速箱31另一侧，马达组件34驱动减速齿轮33转动，需要电动驱动组件3提供动力时，连接齿轮4通过减速齿轮33和电动驱动组件3啮合，马达组件34通过减速齿轮33为整个电动驱动组件3提供动力。

为更好地控制锁止机构内各滑动部件的滑动方向，下盖组件1设有滑轨，卡板22和电动驱动组件3通过滑轨与下盖组件1滑动连接。

为进一步节约锁止机构的内部空间，推板23中设有传动孔25，方芯转块21穿设于传动孔25中，锁止机构处于手动操作模式时，和推板23接触的方芯转块21的转动可在推板23内通过传动孔25转化为推板23的滑动动作，更好地节约锁止机构的内部空间。

本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，锁止机构分为手动操作和电动操作两种情况，锁止机构处于电动操作模式时，电动驱动组件3在复位弹簧5的作用下靠近连接齿轮4直至和连接齿轮4啮合，同时复位弹簧5的推动使电动驱动组件3顶压拨片26使推板23和卡板22解除接触，此时锁紧弹簧24处于自然状态，卡板22在锁紧弹簧24的作用下将电动驱动组件3限位，确保手动操作停止作用于锁止机构时，电动驱动组件3和连接齿轮4始终保持连接，保证自动锁紧动作的执行；锁止机构处于手动操作模式时，方芯转块21在外力作用下转动，此时方芯转块21通过推板23带动卡板22，卡板22压缩锁紧弹簧24并解除电动驱动组件3的限位，同时带动拨片26旋转使拨片26另一端朝复位弹簧5压缩方向顶压电动驱动组件3，使电动驱动组件3和连接齿轮4解除啮合，确保手动操作时，电动驱动组件3和连接齿轮4分离。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简介修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种把手连动连动锁止机构，其特征在于：包括下盖组件(1)、手动驱动组件(2)、电动驱动组件(3)、连接齿轮(4)和复位弹簧(5)，所述连接齿轮(4)轴接于下盖组件；

所述电动驱动组件(3)滑动设置于所述下盖组件(1)的底面上，其一端与连接齿轮(4)可分离的啮合，另一端通过复位弹簧(5)与下盖组件(1)连接；

所述手动驱动组件(2)轴接于下盖组件(1)的底面，所述手动驱动组件(2)用于驱动电动驱动组件(3)移动，使所述电动驱动组件(3)与连接齿轮(4)啮合或分离。

2.根据权利要求1所述的一种把手连动连动锁止机构，其特征在于：所述手动驱动组件(2)包括方芯转块(21)、卡板(22)、拨片(26)和推板(23)，所述方芯转块(21)旋转设置于下盖组件(1)的底面上，所述推板(23)滑动设置于下盖组件(1)的底面上，所述推板(23)和方芯转块(21)连接，所述推板(23)将方芯转块(21)的转动转化为推板(23)的滑动运动，所述卡板(22)和下盖组件(1)的底面轴接并设有一锁紧弹簧(24)，所述锁紧弹簧(24)两端分别与卡板(22)和下盖组件(1)连接，所述卡板(22)两端分别与推板(23)和电动驱动组件(3)可接触连接，所述拨片(26)和下盖组件(1)的底面轴接，所述拨片(26)的一端和推板(23)轴接，所述拨片(26)的另一端和电动驱动组件(3)可接触连接。

3.根据权利要求2所述的一种把手连动连动锁止机构，其特征在于：所述卡板(22)和电动驱动组件(3)的连接端为钩型，所述电动驱动组件(3)和卡板(22)的连接端设有一连接柱(32)，所述卡板(22)通过钩型连接端和连接柱(32)可接触连接。

4.根据权利要求3所述的一种把手连动连动锁止机构，其特征在于：所述电动驱动组件(3)还包括齿轮减速箱(31)、减速齿轮(33)和马达组件(34)，所述齿轮减速箱(31)一端和复位弹簧(5)连接，所述连接柱(32)设于齿轮减速箱(31)另一端，所述减速齿轮(33)和连接齿轮(4)啮合或分离，所述马达组件(34)设于减速齿轮箱(31)另一侧，所述马达组件(34)驱动减速齿轮(33)转动。

5.根据权利要求2所述的一种把手连动连动锁止机构，其特征在于：所述下盖组件(1)设有滑轨，所述卡板(22)和电动驱动组件(3)通过滑轨与下盖组件(1)滑动连接。

6.根据权利要求2所述的一种把手连动连动锁止机构，其特征在于：所述推板(23)中设有传动孔(25)，所述方芯转块(21)穿设于传动孔(25)中。

Images