CN219136258U - 一种剪式举升机的保险机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种剪式举升机的保险机构，属于举升机技术领域；本实用新型设置有气缸，其装设于举升机的剪臂上；多个限位块，其沿剪臂位移方向间隔地固连在举升机的底板上，卡爪，其一端与所述剪臂的横梁旋转连接，其另一端与所述气缸的活塞杆末端旋转连接，以便所述气缸驱动所述卡爪围绕所述横梁旋转、并使所述卡爪与所述限位块卡合或脱离，本实用新型具有结构简单、制作成本低，支撑稳定、重量轻的有益效果。

Description

一种剪式举升机的保险机构

技术领域

本实用新型涉及举升机技术领域，尤其涉及一种剪式举升机的保险机构。

背景技术

目前，汽车维修用举升机常用的有双柱、四柱、剪式和地藏几种结构形式，但是无论哪种举升机都需要具有安全保险机构，防止被举升的车辆在维修过程中，因设备故障意外下降，造成人员伤亡或车辆损坏。

市面上的剪式举升机，多采用在每一个举升平台的油缸外侧包裹油缸的保险机构来实现，该保险机构分为上下两片，由钢板折弯制成，其中一片开有较长的锯齿状保险齿，另一片开有较短的锯齿状保险齿，两片的保险齿相对安装，两片机构分别连接在油缸的两端，这样当油缸伸缩时，造成两片钢板机构错位滑动，如果此时保险齿处于啮合状态，则举升机不能下降，如果此时驱动上片保险机构开合的气缸内有足够压力，则保险齿从啮合状态打开，这时举升机就可以自由升降。

这种保险机构，体积较大，钢板厚度大，浪费成本，且因整个机构的重量较大，造成气缸磨损比较严重，故障率较高。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术存在的缺陷，提供一种剪式举升机的保险机构。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

本实用新型公开的一种剪式举升机的保险机构，包括：

气缸，其装设于举升机的剪臂上；

多个限位块，其沿剪臂位移方向间隔地固连在举升机的底板上，

卡爪，其一端与所述剪臂的横梁旋转连接，其另一端与所述气缸的活塞杆末端旋转连接，以便所述气缸驱动所述卡爪围绕所述横梁旋转、并使所述卡爪与所述限位块卡合或脱离。

进一步的，所述活塞杆外部套设有弹性部件，用于支撑所述活塞杆伸出。

进一步的，所述弹性部件为压缩弹簧，所述压缩弹簧一端与所述气缸缸体端部相抵接触，另一端与所述活塞杆端部相抵接触。

进一步的，所述卡爪一端通过轴套部与所述横梁旋转连接，所述卡爪另一端远离所述气缸侧形成有向下延伸的爪部，通过爪部与限位块卡合或脱离。

进一步的，多个所述限位块之间的间距不等。

进一步的，所述气缸一端旋转连接有第一连接座，用于与所述剪臂固定连接，所述气缸另一端通过所述活塞杆旋转连接有第二连接座，用于与所述卡爪固定连接。

进一步的，所述限位块为横截面呈矩形的杆状体结构，所述卡爪的长度不大于所述限位块的长度。

进一步的，所述限位块为开设在底板上并且横截面呈矩形的长条孔，所述卡爪的长度不大于所述限位块的长度。

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种剪式举升机的保险机构，有益效果：

本实用新型设计的保险机构与现有技术相比，其具有气缸、多个间隔设置的限位块、卡爪，其中，气缸装设在剪臂上，卡爪一端与剪臂的横梁旋转连接，另一端与气缸的活塞杆末端旋转连接，通过气缸驱动卡爪围绕横梁旋转、以实现卡爪与限位块卡合或脱离，即实现保险机构锁定、开锁，该保险机构具有结构简单，制作成本低，重量轻，支撑稳定、可靠性高的有益效果。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是现有技术中剪式举升机轴测图；

图2是现有技术中剪式举升机主视图；

图3是本实用新型公开的一种剪式举升机的保险机构的整体结构示意图；

图4是本实用新型公开的一种剪式举升机的保险机构锁定状态结构示意图；

图5是本实用新型公开的一种剪式举升机的保险机构开锁状态结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是图6的A-A剖视图。

附图标记说明：

气缸1；限位块2；卡爪3；弹簧4；底板5；剪臂6；横梁7。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。

参见图3所示；

实用新型一种剪式举升机的保险机构，包括：

气缸1，其装设于举升机的剪臂6上；

多个限位块2，其沿剪臂6位移方向间隔地固连在举升机的底板5上，

卡爪3，其一端与剪臂6的横梁7旋转连接，其另一端与气缸1的活塞杆末端旋转连接，以便气缸1驱动卡爪3围绕横梁7旋转、并使卡爪3与限位块2卡合或脱离。

具体的，该结构中，该保险机构包括气缸1、多个限位块2、卡爪3；

气缸1在装设于举升机的剪臂6上、并跟随剪臂6位移，气缸1一端旋转连接有第一连接座，用于与剪臂6固定连接，气缸1另一端通过活塞杆旋转连接有第二连接座，用于与卡爪3固定连接。该结构通过第一连接座和第二连接座将气缸1架设在剪臂6上方；

多个限位块2间隔地固连在举升机的底板5上、并沿剪臂6位移方向分布，卡爪3一端与剪臂6末端的横梁7旋转连接，卡爪3另一端与气缸1的活塞杆末端旋转连接，

使用时，气缸1与外部控制系统连通，利用控制台内电磁阀控制气缸1的充气和放气，使气缸1活塞杆产生伸缩运动，实现卡爪3的抬起与下落，也就是说通过气缸1驱动卡爪3围绕横梁7旋转，以使卡爪3与限位块2卡合，参见图4所示，实现该保险机构锁定，卡爪3与限位块2卡合脱离，参见图5所示，实现该保险机构开锁；

参见图4所示；

优选的，活塞杆外部套设有弹性部件，用于支撑活塞杆伸出。使用时，利用控制台内电磁阀控制气缸1的充气和放气，使气缸1产生伸缩运动，在气缸1与弹性部件的双重作用下实现卡爪3的抬起与下落；

优选的，弹性部件为压缩弹簧4，压缩弹簧4一端与气缸1缸体端部相抵接触，另一端与活塞杆端部相抵接触。压缩弹簧4伸展支撑气缸1的活塞杆伸展；

参见图7所示；

优选的，卡爪3一端通过轴套部与横梁7旋转连接，卡爪3另一端远离气缸1侧形成有向下延伸的爪部，通过爪部与限位块2卡合或脱离。

为了保证卡爪3能够有效地锁定在限位块2上，多个限位块2之间的间距不等。

具体的，限位块2设定为越靠近举升机底板中心的位置间距越大，由于，在举升机的升降过程中受油缸注油速度的限制，一般来说认定这个速度接近一个固定值，但是因为举升机的剪叉式结构，造成举升平台在高度的变化过程中，剪臂下横梁的水平运动速度不恒定，也就是说在举升平台的升降过程中，卡爪3不是在做等速运动，经计算可知平台举升越高，卡爪3的速度越快，所以为了保证卡爪3能有效的锁定在限位块2上，因此需要把限位块2设定为越靠近举升机底板中心的位置间距越大。

参见图4所示；

优选的，限位块2为横截面呈矩形的杆状体结构，卡爪3的长度不大于限位块2的长度。

另一优选的，限位块2为开设在底板上并且横截面呈矩形的长条孔，卡爪3的长度不大于限位块2的长度。结构简单，有效地降低了制作成本；

在上述技术方案中，本实用新型提供的一种剪式举升机的保险机构：

举升机的整体动作流程如下：

参见图3所示；

1)举升机上升：

按下控制台按钮时，举升机液压系统工作，同时控制台打开控制压缩空气的电磁阀，向气缸1内充入压缩空气，气缸1的活塞杆回缩，带动卡爪3抬起，此时压缩弹簧4被压缩；

2)保险机构落锁：

按下落锁按钮，举升机液压系统泄压，举升平台下降，同时气缸1执行泄压动作，在压缩弹簧4的弹力作用下，卡爪3下降，卡住底板5上的限位块2时举升机自动停止下降；

3)举升机下降:

先按上升按钮，让举升机平台上升一小段高度，使卡爪3弹起(参考举升机上升)，然后按下降按钮，举升机液压系统泄压，同时保持向气缸1内充气状态，这样举升平台就能自由下降，卡爪3不会卡住限位块2，整个平台就能降落的最低高度。

有益效果：

本实用新型设计的保险机构与现有技术相比，其具有气缸、多个间隔设置的限位块、卡爪，其中，气缸装设在剪臂上，卡爪一端与剪臂的横梁旋转连接，另一端与气缸的活塞杆末端旋转连接，通过气缸驱动卡爪围绕横梁旋转、以实现卡爪与限位块卡合或脱离，即实现保险机构锁定、开锁，该保险机构具有结构简单，制作成本低，重量轻，支撑稳定、可靠性高的有益效果。

以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。

Claims (8)

1.一种剪式举升机的保险机构，其特征在于，包括：

气缸(1)，其装设于举升机的剪臂(6)上；

多个限位块(2)，其沿剪臂(6)位移方向间隔地固连在举升机的底板(5)上，

卡爪(3)，其一端与所述剪臂(6)的横梁(7)旋转连接，其另一端与所述气缸(1)的活塞杆末端旋转连接，以便所述气缸(1)驱动所述卡爪(3)围绕所述横梁(7)旋转、并使所述卡爪(3)与所述限位块(2)卡合或脱离。

2.根据权利要求1所述的一种剪式举升机的保险机构，其特征在于；

所述活塞杆外部套设有弹性部件，用于支撑所述活塞杆伸出。

3.根据权利要求2所述的一种剪式举升机的保险机构，其特征在于；

所述弹性部件为压缩弹簧(4)，所述压缩弹簧(4)一端与所述气缸(1)缸体端部相抵接触，另一端与所述活塞杆端部相抵接触。

4.根据权利要求1所述的一种剪式举升机的保险机构，其特征在于；

所述卡爪(3)一端通过轴套部与所述横梁(7)旋转连接，所述卡爪(3)另一端远离所述气缸(1)侧形成有向下延伸的爪部，通过爪部与限位块(2)卡合或脱离。

5.根据权利要求1所述的一种剪式举升机的保险机构，其特征在于；

多个所述限位块(2)之间的间距不等。

6.根据权利要求1所述的一种剪式举升机的保险机构，其特征在于；

所述气缸(1)一端旋转连接有第一连接座，用于与所述剪臂(6)固定连接，所述气缸(1)另一端通过所述活塞杆旋转连接有第二连接座，用于与所述卡爪(3)固定连接。

7.根据权利要求1-6任一项所述的一种剪式举升机的保险机构，其特征在于；

所述限位块(2)为横截面呈矩形的杆状体结构，所述卡爪(3)的长度不大于所述限位块(2)的长度。

8.根据权利要求1-6任一项所述的一种剪式举升机的保险机构，其特征在于；

所述限位块(2)为开设在底板上并且横截面呈矩形的长条孔，所述卡爪(3)的长度不大于所述限位块(2)的长度。

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