CN219134360U - 一种具有折叠结构的摩托车辅助轮 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，涉及摩托车附件技术领域。包括固定框架，所述固定框架的侧壁上固定安装有横板，所述固定框架上固定安装有安装框，所述横板的底壁上固定安装有固定块，所述固定块的底部设置有辅助机构，所述固定框架的内部设置有调节机构，所述辅助机构的内壁上固定安装有气缸，所述挡块与固定块的底壁滑动连接。该具有折叠结构的摩托车辅助轮通过辅助机构的设置能够对辅助轮的角度进行调节，通过拧动螺纹杆能够对挡块的位置进行调节，进而使挡块对辅助轮的限位位置被调节，最后使辅助轮能够转动的角度发生变化，对辅助轮的倾斜度进行了调节更加具有实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及摩托车附件技术领域，具体为一种具有折叠结构的摩托车辅助轮。
背景技术
随着科技的发展，越来越多的交通工具出现在人们的面前，汽车、摩托车的使用给人们的生活带来了很大的改变，主要是交通的便捷，出行的舒适性。相对汽车来说，摩托车在使用时更加灵活，不会遭遇堵车，各种路面都可行进，且油耗、维修、费用等都比汽车低，大概是汽车的十分之一，摩托车是中低阶层出行的最优的交通工具。
在现有技术的中，摩托车在使用的过程中经常需要对其进行启停，进而导致需要使用者频繁的使用脚对其进行支撑，进而使用辅助轮对车体进行支撑，而现有的辅助轮只能够进行收缩不能够对倾斜度进行调节，无法适应不同的路面；鉴于此，我们需要一种具有折叠结构的摩托车辅助轮。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，解决了上述背景技术提到的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，包括固定框架，所述固定框架的侧壁上固定安装有横板，所述固定框架上固定安装有安装框，所述横板的底壁上固定安装有固定块，所述固定块的底部设置有辅助机构，所述固定框架的内部设置有调节机构，所述辅助机构的内壁上固定安装有气缸，所述辅助机构包括：
挡块，所述挡块与固定块的底壁滑动连接；
螺纹块，所述螺纹块固定安装在固定块的底壁上固定安装；
螺纹杆，所述螺纹杆与螺纹块的内部螺纹连接，所述螺纹杆的端部与挡块的外壁转动连接。
优选的，所述固定块上铰接有辅助轮，所述辅助轮与复位弹簧的一端固定连接，所述复位弹簧的另一端与横板的底壁固定连接。
优选的，所述调节机构包括有滑杆，所述滑杆固定安装在固定框架的内壁上。
优选的，所述滑杆的外壁上套接有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与固定框架的内壁固定连接，所述限位弹簧的另一端上固定连接有滑块。
优选的，所述滑块与滑杆的外壁滑动连接，所述滑块的底壁上固定连接有弯杆，所述弯杆贯穿固定框架的侧壁。
优选的，所述滑块与支杆的一端铰接，所述支杆的另一端与铰接板铰接，所述铰接板的外壁与气缸固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种具有折叠结构的摩托车辅助轮。具备以下有益效果：
(1)、该具有折叠结构的摩托车辅助轮通过辅助机构的设置能够对辅助轮的角度进行调节，通过拧动螺纹杆能够对挡块的位置进行调节，进而使挡块对辅助轮的限位位置被调节，最后使辅助轮能够转动的角度发生变化，对辅助轮的倾斜度进行了调节更加具有实用性。
(2)、该具有折叠结构的摩托车辅助轮通过调节机构的设置能够方便工作人员对辅助轮的收缩，通过启动气缸带动铰接板对支杆的端部进行挤压，进而使辅助轮发生转动处于竖直状态对摩托车进行支撑，再通过复位弹簧的弹力使辅助轮向上翻转折叠收缩，防止影响摩托车的正常行驶。
附图说明
图1为本实用新型整体正视结构示意图；
图2为本实用新型整体剖视结构示意图；
图3为本实用新型图2中A结构放大示意图；
图4为本实用新型图2中B结构放大示意图。
图中：1、固定框架；2、横板；3、安装框；4、固定块；6、辅助机构；61、挡块；62、螺纹块；63、螺纹杆；64、辅助轮；65、复位弹簧；7、调节机构；71、滑杆；72、限位弹簧；73、滑块；74、弯杆；75、支杆；76、铰接板；8、气缸。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图4，本实用新型提供一种技术方案：一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，包括固定框架1，固定框架1的侧壁上固定安装有横板2，固定框架1上固定安装有安装框3，横板2的底壁上固定安装有固定块4，固定块4的底部设置有辅助机构6，固定框架1的内部设置有调节机构7，辅助机构6的内壁上固定安装有气缸8。
本实施例中，固定块4的底部设置有辅助机构6，通过辅助机构6的设置能够对辅助轮64的角度进行调节，通过拧动螺纹杆63能够对挡块61的位置进行调节，进而使挡块61对辅助轮64的限位位置被调节，最后使辅助轮64能够转动的角度发生变化，对辅助轮64的倾斜度进行了调节更加具有实用性。
本实施例中，固定框架1的内部设置有调节机构7，通过调节机构7的设置能够方便工作人员对辅助轮64的收缩，通过启动气缸8带动铰接板76对支杆75的端部进行挤压，进而使辅助轮64发生转动处于竖直状态对摩托车进行支撑，再通过复位弹簧65的弹力使辅助轮64向上翻转折叠收缩，防止影响摩托车的正常行驶。
上述辅助机构6包括有挡块61，挡块61与横板2的底壁滑动连接，横板2的底壁上固定安装有螺纹块62，螺纹块62的内部螺纹连接有螺纹杆63，通过螺纹杆63与螺纹块62之间的螺纹连接，拧动螺纹杆63能够对挡块61的位置进行调节，螺纹杆63的端部与挡块61的外壁转动连接，固定块4上铰接有辅助轮64，弯杆74对辅助轮64进行挤压，进而使辅助轮64发生转动处于竖直状态对摩托车进行支撑，辅助轮64与复位弹簧65的一端固定连接，复位弹簧65的另一端与横板2的底壁固定连接，通过复位弹簧65的弹力使辅助轮64向上翻转折叠收缩方便使用。
上述调节机构7包括有滑杆71，滑杆71固定安装在固定框架1的内壁上，滑杆71的外壁上套接有限位弹簧72，限位弹簧72的一端与固定框架1的内壁固定连接，限位弹簧72的另一端上固定连接有滑块73，滑块73与滑杆71的外壁滑动连接，滑块73的底壁上固定连接有弯杆74，滑块73带动两弯杆74向固定框架1的外壁运动，弯杆74贯穿固定框架1的侧壁，滑块73与支杆75的一端铰接，支杆75被挤压，进而通过支杆75与滑块73之间的铰接，进而使两滑块73在滑杆71上背向运动支杆75的另一端与铰接板76铰接，通过铰接板76向下运动对支杆75的顶端进行挤压向下运动，铰接板76的外壁与气缸8固定连接，启动气缸8带动铰接板76向下运动。
工作时(或使用时)，当需要使用辅助轮64对摩托车进行支撑时，通过启动气缸8带动铰接板76向下运动，进而通过铰接板76向下运动对支杆75的顶端进行挤压向下运动，再通过支杆75与滑块73之间的铰接，进而使两滑块73在滑杆71上背向运动，进而使滑块73带动两弯杆74向固定框架1的外壁运动，通过弯杆74向辅助轮64的方向运动对其进行挤压，进而使辅助轮64发生转动处于竖直状态对摩托车进行支撑，当需要对辅助轮64的角度进行调节时，通过螺纹杆63与螺纹块62之间的螺纹连接，拧动螺纹杆63能够对挡块61的位置进行调节，进而使挡块61对辅助轮64的限位位置进行调节，进而使辅助轮64转动的角度发生变化，对辅助轮64的倾斜度进行了调节，不使用辅助轮64时，通过启动气缸8带动铰接板76向上运动，进而使弯杆74不再对辅助轮64进行挤压，通过复位弹簧65的弹力使辅助轮64向上翻转折叠收缩，防止影响摩托车的正常行驶。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，包括固定框架(1)，所述固定框架(1)的侧壁上固定安装有横板(2)，所述固定框架(1)上固定安装有安装框(3)，其特征在于：所述横板(2)的底壁上固定安装有固定块(4)，所述固定块(4)的底部设置有辅助机构(6)，所述固定框架(1)的内部设置有调节机构(7)，所述辅助机构(6)的内壁上固定安装有气缸(8)，所述辅助机构(6)包括：
挡块(61)，所述挡块(61)与固定块(4)的底壁滑动连接；
螺纹块(62)，所述螺纹块(62)固定安装在固定块(4)的底壁上固定安装；
螺纹杆(63)，所述螺纹杆(63)与螺纹块(62)的内部螺纹连接，所述螺纹杆(63)的端部与挡块(61)的外壁转动连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，其特征在于：所述固定块(4)上铰接有辅助轮(64)，所述辅助轮(64)与复位弹簧(65)的一端固定连接，所述复位弹簧(65)的另一端与横板(2)的底壁固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，其特征在于：所述调节机构(7)包括有滑杆(71)，所述滑杆(71)固定安装在固定框架(1)的内壁上。
4.根据权利要求3所述的一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，其特征在于：所述滑杆(71)的外壁上套接有限位弹簧(72)，所述限位弹簧(72)的一端与固定框架(1)的内壁固定连接，所述限位弹簧(72)的另一端上固定连接有滑块(73)。
5.根据权利要求4所述的一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，其特征在于：所述滑块(73)与滑杆(71)的外壁滑动连接，所述滑块(73)的底壁上固定连接有弯杆(74)，所述弯杆(74)贯穿固定框架(1)的侧壁。
6.根据权利要求5所述的一种具有折叠结构的摩托车辅助轮，其特征在于：所述滑块(73)与支杆(75)的一端铰接，所述支杆(75)的另一端与铰接板(76)铰接，所述铰接板(76)的外壁与气缸(8)固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202223032549.8U CN219134360U (zh) | 2022-11-15 | 2022-11-15 | 一种具有折叠结构的摩托车辅助轮 |
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Family Applications (1)
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2022
- 2022-11-15 CN CN202223032549.8U patent/CN219134360U/zh active Active
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