CN219134001U - 一种踏步装置及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种踏步装置及汽车，其包括链条、链轮和踏步面板，链条包括多个链条单元，多个链条单元依次转动连接，以使链条缠绕连接于链轮上，相邻两个链条单元相互连接的一端分别设有第一抵接部和第二抵接部，第一抵接部用于与第二抵接部相抵，以使相抵且相邻的两个链条单元均与水平面平行，踏步面板安装于与水平面平行的链条单元上。当链轮转动时，带动链条移动，位于链轮下方的链条单元，相邻两个链条单元移动至第一抵接部和第二抵接部相抵，使得两个链条单元与水平面平行，即位于链轮下方的所有链条单元保持与水平面平行的状态，踏步面板安装于与水平面平行的链条单元上，链条单元为踏步面板提供支撑，从而增加踏步装置的结构强度。

Description

一种踏步装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种踏步装置及汽车。

背景技术

目前，客车和商务车等交通工具，由于地板距离地面较高，部分乘客上下车时感觉非常不方便。部分车型通常是在车门处配置有踏步板，踏步板位于地板的下方，以方便乘员踩踏上下车。但是有的乘员体重较重，对踏步板产生的作用力较大，如果踏步板的结构强度不足，可能会导致踏步板被乘员踩坏。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是如何增加踏步板的结构强度。

为解决上述问题，本实用新型提供一种踏步装置，其包括链条、链轮和踏步面板，所述链条包括多个链条单元，多个所述链条单元依次转动连接，以使所述链条缠绕连接于所述链轮上，相邻两个所述链条单元相互连接的一端分别设有第一抵接部和第二抵接部，所述第一抵接部用于与所述第二抵接部相抵，以使相抵且相邻的两个所述链条单元均与水平面平行，所述踏步面板安装于与所述水平面平行的所述链条单元上。

本实用新型实施例的技术效果为：链条包括多个链条单元，多个链条单元依次转动连接，使得链条可以缠绕连接于链轮上，类似自行车上的链条和链轮的连接方式。相邻两个链条单元相互连接的一端分别设有第一抵接部和第二抵接部，当链轮转动时，带动链条移动。缠绕于链轮的链条部分中，各链条单元相互呈一定角度，进而使该部分整体可呈180度弯曲设置。而位于链轮下方的链条部分中，各链条单元中相邻两个链条单元移动至第一抵接部和第二抵接部相抵，或者说，两个相邻的链条单元单独通过二者的抵接部相互抵接，不会向下弯曲，而是使得两个链条单元共线，或者说使二者均与水平面平行，进而使该部分整体可呈直线设置，或者说位于链轮下方的所有链条单元保持与水平面平行的状态。踏步面板安装于与水平面平行的链条单元上，链条单元可以为踏步面板提供支撑，从而不仅使踏步装置具有伸缩功能，而且可有效增加踏步装置的结构强度。

优选地，所述链条单元的一端设有第一连接部，所述链条单元的另一端设有第二连接部，所述链条单元的所述第一连接部与相邻的所述链条单元的所述第二连接部转动连接。

优选地，所述第一连接部包括弧形槽，所述第二连接部包括弧形凸起，所述链条单元的所述弧形凸起用于插设于相邻的所述链条单元的所述弧形槽内。

优选地，所述第一抵接部与所述弧形槽相连，且所述第一抵接部位于所述弧形槽远离所述链轮的侧方，所述第二抵接部与所述弧形凸起相连，且所述第二抵接部位于所述弧形凸起远离所述链轮的侧方。

优选地，所述踏步装置还包括连接件，所述第一连接部设有第一连接孔，所述第二连接部设有第二连接孔，所述连接件插设于相邻两个所述链条单元的所述第一连接孔和所述第二连接孔，以使相邻两个所述链条单元转动连接。

优选地，包括多个所述链条和多个所述链轮，多个所述链条分别缠绕连接于各所述链轮上，且所述连接件连接多个所述链条。

优选地，所述踏步面板设有安装槽，所述链条单元设置于所述安装槽内，所述安装槽的相对两侧壁上分别设有安装孔，所述连接件穿设于所述安装孔和所述链条单元，以将所述链条单元与所述踏步面板连接。

优选地，所述踏步装置还包括卡簧，所述卡簧安装于所述连接件上，且所述卡簧与所述链条相抵。

优选地，所述链条单元设有凸齿，所述凸齿用于与所述链轮啮合。

本实用新型还提供一种汽车，其包括如上所述的踏步装置。

本实用新型所述汽车与所述踏步装置的有益效果相同，这里不再赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种踏步装置的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的链条单元的结构示意图；

图3为本实用新型实施例提供的两个链条单元连接的结构示意图；

图4为本实用新型实施例提供的踏步面板的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的链条单元位于安装槽内的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的踏步面板安装于链条上的结构示意图；

图7为本实用新型实施例提供的卡簧安装于连接件上的结构示意图；

图8为本实用新型实施例提供的凸齿与链轮啮合的结构示意图。

附图标记说明：

1、链条；2、链轮；3、踏步面板；4、链条单元；5、第一抵接部；6、第二抵接部；7、第一连接部；8、第二连接部；9、弧形槽；10、弧形凸起；11、第一连接孔；12、第二连接孔；13、安装槽；14、安装孔；15、卡簧；16、凸齿；17、连接件。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

参见图1至图3所示，为本实用新型实施例的一种踏步装置，其包括链条1、链轮2和踏步面板3，所述链条1包括多个链条单元4，多个所述链条单元4依次转动连接，以使所述链条1缠绕连接于所述链轮2上，相邻两个所述链条单元4相互连接的一端分别设有第一抵接部5和第二抵接部6，所述第一抵接部5用于与所述第二抵接部6相抵，以使相抵且相邻的两个所述链条单元4均与水平面平行，所述踏步面板3安装于与所述水平面平行的所述链条单元4上。

具体地，踏步装置可以包括链条1、链轮2和踏步面板3，链条1可以包括多个链条单元4，多个链条单元4可以首尾相接并且依次转动连接，使得链条1可以缠绕连接于链轮2上，类似自行车上的链条1和链轮2的连接方式。当链轮2转动时，链轮2可以带动链条1移动，且链轮2不同方位的链条1的移动方向不同，相当于进行了转向，例如，链轮2下方的链条1在向靠近链轮2的方向移动时，链轮2上方的链条1则向远离链轮2的方向移动。

相邻两个链条单元4相互连接的一端可以分别设有第一抵接部5和第二抵接部6，缠绕于链轮2的链条1部分中，各链条单元4相互呈一定角度，进而使该部分整体可呈180度弯曲设置。而位于链轮2下方的链条1部分中，各链条单元4中相邻两个链条单元4移动至第一抵接部5和第二抵接部6相抵。

更清楚而言，两个相邻的链条单元4单独通过二者的抵接部相互抵接，不会向下弯曲，而是使得两个链条单元4共线，或者说使二者均与水平面平行，图1中XY轴所在的平面为水平面，进而使该部分整体可呈直线设置，或者说位于链轮2下方的所有链条单元4保持与水平面平行的状态。

踏步面板3安装于与水平面平行的链条单元4上，当人员需要上下车时，可以转动链轮2，进而使踏步面板3伸出或缩回，方便人员使用踏板面板3上下车，链条单元4可以为踏步面板3提供支撑，从而不仅使踏步装置具有伸缩功能，而且可有效增加踏步装置的结构强度。

参见图1至图3所示，在一些实施例中，所述链条单元4的一端设有第一连接部7，所述链条单元4的另一端设有第二连接部8，所述链条单元4的所述第一连接部7与相邻的所述链条单元4的所述第二连接部8转动连接。

具体地，链条单元4的一端可以设有第一连接部7，链条单元4的另一端可以设有第二连接部8，多个链条单元4可以依次首尾相接，并且在相邻两个链条单元4中，一个链条单元4的第一连接部7与另一个链条单元4的第二连接部8正对设置，第一连接部7与第二连接部8转动连接，使得链条1可以缠绕连接于链轮2上。

本实施例中，第一连接部7可以包括两个第一连接板，两个第一连接板间隔设置，第二连接部8可以包括两个第二连接板，两个第二连接板间隔设置，并且两个第一连接板可以夹设于两个第二连接板之间，两个第二连接板可以分别与两个第一连接板转动连接。

参见图1至图3所示，在一些实施例中，所述第一连接部7包括弧形槽9，所述第二连接部8包括弧形凸起10，所述链条单元4的所述弧形凸起10用于插设于相邻的所述链条单元4的所述弧形槽9内。

具体地，第一连接部7可以包括弧形槽9，本实施例中，弧形槽9可以设置于第一连接板的外侧壁上，并且弧形槽9的开口朝向远离第二连接板的方向。第二连接部8可以包括弧形凸起10，弧形凸起10朝向远离第一连接板的方向延伸设置，并且弧形凸起10的远离第一连接板的一端为弧形结构，弧形凸起10的形状尺寸可以与弧形槽9的形状尺寸相配合。

当相邻两个链条单元4连接时，其中一个链条单元4的弧形凸起10可以插设于另一个链条单元4的弧形槽9内，弧形槽9可以限制弧形凸起10的转动轨迹，使得相邻两个链条单元4沿着弧形槽9的弧形轨迹做相对转动，可以进一步增加链条1的结构强度。

参见图2所示，在一些实施例中，所述第一抵接部5与所述弧形槽9相连，且所述第一抵接部5位于所述弧形槽9远离所述链轮2的侧方，所述第二抵接部6与所述弧形凸起10相连，且所述第二抵接部6位于所述弧形凸起10远离所述链轮2的侧方。

具体地，第一抵接部5可以与弧形槽9相连，本实施例中，第一抵接部5的形状为方形结构，第一抵接部5可以与围成弧形槽9的部分并排连接，并且第一抵接部5位于弧形槽9远离链轮2的侧方，同时第一抵接部5的端面与围成弧形槽9的外侧壁的端面齐平。

第二抵接部6可以与弧形凸起10相连，本实施例中，第二抵接部6的形状也为方形结构，第二抵接部6可以与弧形凸起10并排连接，并且第二抵接部6位于弧形凸起10远离链轮2的侧方，弧形凸起10的端面可以与第二抵接部6的端面连接，当弧形凸起10插设于弧形槽9内时，弧形凸起10可以沿着弧形槽9的弧形转动，并且当弧形凸起10转动至第一抵接部5可以与第二抵接部6相抵时，各链条单元4均与水平面平行，从而链条1无法向下弯曲。

参见图4至图6所示，在一些实施例中，所述踏步装置还包括连接件17，所述第一连接部7设有第一连接孔11，所述第二连接部8设有第二连接孔12，所述连接件17插设于相邻两个所述链条单元4的所述第一连接孔11和所述第二连接孔12，以使相邻两个所述链条单元4转动连接。

具体地，踏步装置还可以包括连接件17，第一连接部7可以设有第一连接孔11，即第一连接板可以设有第一连接孔11，第二连接部8可以设有第二连接孔12，即第二连接板可以设有第二连接孔12。当相邻两个链条单元4连接时，其中一个链条单元4的第一连接板可以与另一个链条单元4的第二连接板重叠，使得第一连接孔11和第二连接孔12可以同轴设置，连接件17可以插设于第一连接孔11和第二连接孔12内，使得相邻两个链条单元4可以转动连接，上述转动连接结构牢固。

参见图1所示，在一些实施例中，包括多个所述链条1和多个所述链轮2，多个所述链条1分别缠绕连接于各所述链轮2上，且所述连接件17连接多个所述链条1。

具体地，踏步装置可以包括多个链条1和多个链轮2，多个链轮2并排设置，多个链条1可以分别缠绕连接于多个链轮2上，并且连接件17可以连接多个链条1，本实施例中，连接件17为连接轴，可以设置有多个连接轴，每个连接轴的一端插设于一个链条1上，连接轴的另一端插设于另一个链条1上，通过连接轴可以将两个链条1连接，进一步增加踏步装置的结构强度。

参见图4和图5所示，在一些实施例中，所述踏步面板3设有安装槽13，所述链条单元4设置于所述安装槽13内，所述安装槽13的相对两侧壁上分别设有安装孔14，所述连接件17穿设于所述安装孔14和所述链条单元4，将所述链条单元4与所述踏步面板3连接。

具体地，踏步面板3的形状可以为类似长方体的形状，并且踏步面板3可以设有安装槽13，本实施例中，沿踏步面板3的长度方向可以间隔设有多个安装槽13，链条单元4可以设置于安装槽13内，并且相邻两个链条单元4的连接处可以位于安装槽13内，安装槽13的相对两侧壁上可以分别设有安装孔14，连接件17可以穿设于安装孔14和链条单元4，将链条单元4与踏步面板3连接在一起，并且连接件17可以沿着踏步面板3的长度方向延伸，连接件17可以增加踏步面板3的结构强度，并且使得踏步面板3安装于链条1上的结构更稳定。

参见图7所示，在一些实施例中，所述踏步装置还包括卡簧15，所述卡簧15安装于所述连接件17上，且所述卡簧15与所述链条1相抵。

具体地，踏步装置还可以包括卡簧15，卡簧15可以安装于连接件17上，本实施例中，可以设有多个卡簧15，卡簧15可以安装于连接件17的相对两端上，并且卡簧15可以与链条1相抵，卡簧15可以起到阻止链条1轴向窜动的作用。

参见图8所示，在一些实施例中，所述链条单元4设有凸齿16，所述凸齿16用于与所述链轮2啮合。

具体地，链条单元4可以设有凸齿16，多个链条单元4依次首尾相连，多个凸齿16可以与链轮2啮合，使得链条1可以缠绕连接于链轮2上。

本实用新型另一实施例的一种汽车，其包括如上所述的踏步装置。

虽然本实用新型公开披露如上，但本实用新型公开的保护范围并非仅限于此。本领域技术人员在不脱离本实用新型公开的精神和范围的前提下，可进行各种变更与修改，这些变更与修改均将落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种踏步装置，其特征在于，包括链条(1)、链轮(2)和踏步面板(3)，所述链条(1)包括多个链条单元(4)，多个所述链条单元(4)依次转动连接，以使所述链条(1)缠绕连接于所述链轮(2)上，相邻两个所述链条单元(4)相互连接的一端分别设有第一抵接部(5)和第二抵接部(6)，所述第一抵接部(5)用于与所述第二抵接部(6)相抵，以使相抵且相邻的两个所述链条单元(4)均与水平面平行，所述踏步面板(3)安装于与所述水平面平行的所述链条单元(4)上。

2.根据权利要求1所述的踏步装置，其特征在于，所述链条单元(4)的一端设有第一连接部(7)，所述链条单元(4)的另一端设有第二连接部(8)，所述链条单元(4)的所述第一连接部(7)与相邻的所述链条单元(4)的所述第二连接部(8)转动连接。

3.根据权利要求2所述的踏步装置，其特征在于，所述第一连接部(7)包括弧形槽(9)，所述第二连接部(8)包括弧形凸起(10)，所述链条单元(4)的所述弧形凸起(10)用于插设于相邻的所述链条单元(4)的所述弧形槽(9)内。

4.根据权利要求3所述的踏步装置，其特征在于，所述第一抵接部(5)与所述弧形槽(9)相连，且所述第一抵接部(5)位于所述弧形槽(9)远离所述链轮(2)的侧方，所述第二抵接部(6)与所述弧形凸起(10)相连，且所述第二抵接部(6)位于所述弧形凸起(10)远离所述链轮(2)的侧方。

5.根据权利要求2所述的踏步装置，其特征在于，还包括连接件(17)，所述第一连接部(7)设有第一连接孔(11)，所述第二连接部(8)设有第二连接孔(12)，所述连接件(17)插设于相邻两个所述链条单元(4)的所述第一连接孔(11)和所述第二连接孔(12)，以使相邻两个所述链条单元(4)转动连接。

6.根据权利要求5所述的踏步装置，其特征在于，包括多个所述链条(1)和多个所述链轮(2)，多个所述链条(1)分别缠绕连接于各所述链轮(2)上，且所述连接件(17)连接多个所述链条(1)。

7.根据权利要求5所述的踏步装置，其特征在于，所述踏步面板(3)设有安装槽(13)，所述链条单元(4)设置于所述安装槽(13)内，所述安装槽(13)的相对两侧壁上分别设有安装孔(14)，所述连接件(17)穿设于所述安装孔(14)和所述链条单元(4)，以将所述链条单元(4)与所述踏步面板(3)连接。

8.根据权利要求5所述的踏步装置，其特征在于，还包括卡簧(15)，所述卡簧(15)安装于所述连接件(17)上，且所述卡簧(15)与所述链条(1)相抵。

9.根据权利要求1所述的踏步装置，其特征在于，所述链条单元(4)设有凸齿(16)，所述凸齿(16)用于与所述链轮(2)啮合。

10.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的踏步装置。

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