CN219117901U - 一种公路表面平整度检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种公路表面平整度检测装置，包括支撑底板、平整度检测机构、传动机构和标记机构，支撑底板的顶部固定连接有第一固定板，支撑底板的顶部还固定连接有第二固定板，第一固定板和第二固定板之间设置有传动机构，支撑底板的下方设置有标记机构，支撑底板的下方设置有平整度检测机构；平整度检测机构包括第一滑杆。本实用新型的有益效果在于，通过设置指针和刻度，能够在检测的同时直观地观察到路面不平整的情况及程度，解决了传统装置仅通过粉笔标记，不能同步展示路面“凸起或凹陷”的程度，对于公路的不平整的程度无法用直观的方式体现出来的问题，极大地增加了平整检测的直观性与及时性。

Description

一种公路表面平整度检测装置

技术领域

本实用新型涉及公路检测技术领域，尤其涉及一种公路表面平整度检测装置。

背景技术

公路非常重要的公共场所，也是人们生活中不可缺少的基础设施。随着社会的快速发展，公路建设也在快速增长，受地形、施工及车辆长期碾压影响，公路会出现沉降等情况，使得公路表面逐渐变得不平整，影响公路的影响，严重地，会影响道路安全，因此，需要不定期对公路表面平整度进行检测。经检索，中国专利公开了一种公路表面平整度检测装置(授权公告号CN214194053U)，该专利保护的权项“包括：拖车；转动装置，所述转动装置固定于所述拖车的顶部，所述转动装置包括电机，所述电机的输出端固定连接有转动圆环；安装组件，所述安装组件固定于所述转动圆环的一侧，所述安装组件包括固定板，所述固定板上开设有螺纹槽。本实用新型提供的公路表面平整度检测装置通过在拖车上安装记号粉笔，当里面存在凸起或者凹陷导致路面不平整时，记号粉笔都会在路面留下记号，方便对路面上不平整的位置进行掌握，便于后续的路面整平作业，并且可以通过电机带动记号粉笔转动，当一个记号粉笔摩擦过度时可以快速更换下一个记号粉笔进行使用”，但是，该专利技术在实际的应用过程中，在检测过程中，仅通过粉笔对不平整处进行标记，不能同步展示路面“凸起或凹陷”的程度，对于公路的不平整的程度无法用直观的方式体现出来，不利于后续施工处治的应用。

实用新型内容

鉴于现有技术中存在的上述问题，本实用新型的主要目的在于一种公路表面平整度检测装置，解决了传统装置仅通过粉笔对不平整处进行标记，不能同步展示路面“凸起或凹陷”的程度，对于公路的不平整的程度无法用直观的方式体现出来的问题。

本实用新型的技术方案是这样的：一种公路表面平整度检测装置，包括支撑底板、平整度检测机构、传动机构和标记机构，所述支撑底板的顶部固定连接有第一固定板，所述支撑底板的顶部还固定连接有第二固定板，所述第一固定板和第二固定板之间设置有传动机构，所述支撑底板的下方设置有标记机构，所述支撑底板的下方设置有平整度检测机构；所述平整度检测机构包括第一滑杆，所述支撑底板的底部滑动连接有第一滑杆，所述第一滑杆的底部固定连接有U型限位板，所述U型限位板的内壁之间转动连接有滚轮，所述滚轮的底部于地面相接触，所述第一滑杆的顶部延伸至支撑底板的上方且固定连接有平台板，所述第一滑杆的外侧且位于支撑底板和U型限位板之间套设有第一弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述传动机构包括第一转杆，所述第一固定板和第二固定板相靠近的一侧之间转动连接有第一转杆，所述第一转杆的外侧固定连接有传动齿轮，所述平台板的顶部固定连接有齿条，所述齿条与传动齿轮啮合连接，所述第一转杆靠近第一固定板的一端延伸至第一固定板的另一端且固定连接有指针，所述第一转杆的另一端延伸至第二固定板的另一侧且固定连接有第一锥齿轮，所述支撑底板的顶部转动连接有第二转杆，所述第二转杆的顶部固定连接有第二锥齿轮，所述第二锥齿轮与第一锥齿轮啮合连接。

作为一种优选的实施方式，所述标记机构包括L型板，所述L型板内侧的底部和支撑底板的底部之间转动连接有往复丝杆，所述第二转杆的底部延伸至支撑底板的下方且与往复丝杆的顶部固定连接，所述往复丝杆的外侧螺纹连接有滑块，所述滑块的外侧与L型板的内壁滑动连接，所述滑块的顶部滑动连接有第二滑杆，所述第二滑杆的顶部延伸至支撑底板的上方且固定连接有限位块，所述第二滑杆的底板固定连接有限位板，所述限位板的底部卡接有标记笔，所述第二滑杆的外侧且位于滑块和限位板之间套设有第二弹簧。

作为一种优选的实施方式，所述第一固定板的外侧且位于指针所在的一侧设置有刻度。

作为一种优选的实施方式，所述第一弹簧处于压缩状态，所述第一弹簧的弹力小于支撑底板的重力。

作为一种优选的实施方式，所述支撑底板的底部等距固定安装有四个定向轮，所述支撑底板的外侧固定连接有把手。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

本实用新型中，通过设置指针和刻度，能够在检测的同时直观地观察到路面不平整的情况及程度，对于需要临场操作的情况可以针对公路上不同倾斜观察到指针指向不同的刻度，且对于存在不平整的情况时通过传动使往复丝杆转动，使得限位板底部的标记笔能够对地面做出标记，便于后期工程处理，解决了传统装置仅通过粉笔对不平整处进行标记，并不能在现场直观观察公路检测的平整度，需要在检测后对粉笔标记路径进行统一观察，观察结果存在一定的滞后性，且对于公路的不平整的程度无法用直观的方式体现出来的问题，极大地增加了平整检测的直观性与及时性。

附图说明

图1为本实用新型提供一种公路表面平整度检测装置的外部立体图；

图2为本实用新型提供一种公路表面平整度检测装置的平整状态主视图；

图3为本实用新型提供一种公路表面平整度检测装置的不平整状态主视图；

图4为本实用新型提供一种公路表面平整度检测装置的结构示意图。

图例说明：1、支撑底板；2、第一滑杆；3、U型限位板；4、滚轮；5、第一弹簧；6、平台板；7、齿条；8、第一固定板；9、第一转杆；10、传动齿轮；11、指针；12、第二固定板；13、第一锥齿轮；14、第二转杆；15、第二锥齿轮；16、往复丝杆；17、滑块；18、第二滑杆；19、第二弹簧；20、限位板；21、定向轮；22、L型板。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面将参照附图和具体实施例对本实用新型作进一步的说明

实施例1

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提供一种技术方案：一种公路表面平整度检测装置，包括支撑底板1、平整度检测机构、传动机构和标记机构，支撑底板1的顶部固定连接有第一固定板8，支撑底板1的顶部还固定连接有第二固定板12，第一固定板8和第二固定板12之间设置有传动机构，支撑底板1的下方设置有标记机构，支撑底板1的下方设置有平整度检测机构；平整度检测机构包括第一滑杆2，支撑底板1的底部滑动连接有第一滑杆2，第一滑杆2的底部固定连接有U型限位板3，U型限位板3的内壁之间转动连接有滚轮4，滚轮4的底部于地面相接触，第一滑杆2的顶部延伸至支撑底板1的上方且固定连接有平台板6，第一滑杆2的外侧且位于支撑底板1和U型限位板3之间套设有第一弹簧5。

在本实施例中，通过设置指针11和刻度，能够在检测的同时直观地观察到路面不平整的情况及程度，对于需要临场操作的情况可以针对公路上不同倾斜观察到指针11指向不同的刻度，且对于存在不平整的情况时通过传动使往复丝杆16转动，使得限位板20底部的标记笔能够对地面做出标记，便于后期工程处理，解决了传统装置仅通过粉笔对不平整处进行标记，并不能在现场直观观察公路检测的平整度，需要在检测后对粉笔标记路径进行统一观察，观察结果存在一定的滞后性，且对于公路的不平整的程度无法用直观的方式体现出来的问题，极大地增加了平整检测的直观性与及时性。

实施例2

如图1、图2、图3、图4所示，传动机构包括第一转杆9，第一固定板8和第二固定板12相靠近的一侧之间转动连接有第一转杆9，第一转杆9的外侧固定连接有传动齿轮10，平台板6的顶部固定连接有齿条7，齿条7与传动齿轮10啮合连接，第一转杆9靠近第一固定板8的一端延伸至第一固定板8的另一端且固定连接有指针11，第一转杆9的另一端延伸至第二固定板12的另一侧且固定连接有第一锥齿轮13，支撑底板1的顶部转动连接有第二转杆14，第二转杆14的顶部固定连接有第二锥齿轮15，第二锥齿轮15与第一锥齿轮13啮合连接，通过啮合，使得当齿条7向下活动，使得传动齿轮10转动，进而带动指针11转动。

其中，标记机构包括L型板22，L型板22内侧的底部和支撑底板1的底部之间转动连接有往复丝杆16，第二转杆14的底部延伸至支撑底板1的下方且与往复丝杆16的顶部固定连接，往复丝杆16的外侧螺纹连接有滑块17，滑块17的外侧与L型板22的内壁滑动连接，滑块17的顶部滑动连接有第二滑杆18，第二滑杆18的顶部延伸至支撑底板1的上方且固定连接有限位块，第二滑杆18的底板固定连接有限位板20，限位板20的底部卡接有标记笔，第二滑杆18的外侧且位于滑块17和限位板20之间套设有第二弹簧19，通过第二转杆14带动往复丝杆16转动，使滑块17向下滑动，挤压第二弹簧19并将限位板20下压，使标记笔对地面做出标记。

其中，第一固定板8的外侧且位于指针11所在的一侧设置有刻度，操作者可以直观观察到地面平整度变化。

其中，第一弹簧5处于压缩状态，第一弹簧5的弹力小于支撑底板1的重力，在正常状态下，支撑底板1能够使第一弹簧5挤压状态，防止支撑底板1及装置被第一弹簧5顶起。

其中，支撑底板1的底部等距固定安装有四个定向轮21，支撑底板1的外侧固定连接有把手，通过推动把手，使装置依靠定向轮21在公路上移动。

工作原理：

如图1、图2、图3、图4所示，在检测时，推动把手，使装置依靠定向轮21在公路上移动，滚轮4也随之在公路上滚动，当公路存在不平整地情况时，如图3所示，滚轮4在第一弹簧5的弹力作用下向下伸出至较低处，同时平台板6向下滑动，带动齿条7向下滑动，通过啮合，传动齿轮10随之转动，使得指针11转动，指向其他刻度，操作人员可观察到刻度变化，同时，第一转杆9转动带动第一锥齿轮13转动，通过啮合带动第二锥齿轮15转动，带动第二转杆14转动，第二转杆14带动往复丝杆16转动，使滑块17向下滑动，挤压第二弹簧19并将限位板20下压，使标记笔对地面做出标记，解决了传统装置仅通过粉笔对不平整处进行标记，并不能在现场直观观察公路检测的平整度，需要在检测后对粉笔标记路径进行统一观察，观察结果存在一定的滞后性，且对于公路的不平整的程度无法用直观的方式体现出来的问题，极大地增加了平整检测的直观性与及时性。

最后应说明的是：以上所述的各实施例仅用于说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或全部技术特征进行等同替换；而这些修改或替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (6)

1.一种公路表面平整度检测装置，包括支撑底板(1)、平整度检测机构、传动机构和标记机构，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶部固定连接有第一固定板(8)，所述支撑底板(1)的顶部还固定连接有第二固定板(12)，所述第一固定板(8)和第二固定板(12)之间设置有传动机构，所述支撑底板(1)的下方设置有标记机构，所述支撑底板(1)的下方设置有平整度检测机构；

所述平整度检测机构包括第一滑杆(2)，所述支撑底板(1)的底部滑动连接有第一滑杆(2)，所述第一滑杆(2)的底部固定连接有U型限位板(3)，所述U型限位板(3)的内壁之间转动连接有滚轮(4)，所述滚轮(4)的底部于地面相接触，所述第一滑杆(2)的顶部延伸至支撑底板(1)的上方且固定连接有平台板(6)，所述第一滑杆(2)的外侧且位于支撑底板(1)和U型限位板(3)之间套设有第一弹簧(5)。

2.根据权利要求1所述的一种公路表面平整度检测装置，其特征在于：所述传动机构包括第一转杆(9)，所述第一固定板(8)和第二固定板(12)相靠近的一侧之间转动连接有第一转杆(9)，所述第一转杆(9)的外侧固定连接有传动齿轮(10)，所述平台板(6)的顶部固定连接有齿条(7)，所述齿条(7)与传动齿轮(10)啮合连接，所述第一转杆(9)靠近第一固定板(8)的一端延伸至第一固定板(8)的另一端且固定连接有指针(11)，所述第一转杆(9)的另一端延伸至第二固定板(12)的另一侧且固定连接有第一锥齿轮(13)，所述支撑底板(1)的顶部转动连接有第二转杆(14)，所述第二转杆(14)的顶部固定连接有第二锥齿轮(15)，所述第二锥齿轮(15)与第一锥齿轮(13)啮合连接。

3.根据权利要求2所述的一种公路表面平整度检测装置，其特征在于：所述标记机构包括L型板(22)，所述L型板(22)内侧的底部和支撑底板(1)的底部之间转动连接有往复丝杆(16)，所述第二转杆(14)的底部延伸至支撑底板(1)的下方且与往复丝杆(16)的顶部固定连接，所述往复丝杆(16)的外侧螺纹连接有滑块(17)，所述滑块(17)的外侧与L型板(22)的内壁滑动连接，所述滑块(17)的顶部滑动连接有第二滑杆(18)，所述第二滑杆(18)的顶部延伸至支撑底板(1)的上方且固定连接有限位块，所述第二滑杆(18)的底板固定连接有限位板(20)，所述限位板(20)的底部卡接有标记笔，所述第二滑杆(18)的外侧且位于滑块(17)和限位板(20)之间套设有第二弹簧(19)。

4.根据权利要求2所述的一种公路表面平整度检测装置，其特征在于：所述第一固定板(8)的外侧且位于指针(11)所在的一侧设置有刻度。

5.根据权利要求1所述的一种公路表面平整度检测装置，其特征在于：所述第一弹簧(5)处于压缩状态，所述第一弹簧(5)的弹力小于支撑底板(1)的重力。

6.根据权利要求1所述的一种公路表面平整度检测装置，其特征在于：所述支撑底板(1)的底部等距固定安装有四个定向轮(21)，所述支撑底板(1)的外侧固定连接有把手。

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