CN219113233U - 一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，包括平台基板和设置在所述平台基板上的梁支撑组件，若干所述梁支撑组件的顶端分别承托各个拼接梁间距于平台基板的上方，所述梁支撑组件包含有若干个沿梁体长度方向间距设置的支撑块，所述支撑块的顶端为承托面，相邻的两个所述支撑块之间构成用于避空变形部位的避空区，将拼接梁与台面的面接触转变成点接触，使得在梁弯曲或变形时仍能够进行拼接。
Description
技术领域
本实用新型属于车架焊接领域，特别涉及一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台。
背景技术
框架式的车辆底盘结构，由外框横梁、外框纵梁、主梁和若干支撑梁等拼接梁进行拼装焊接组成，各拼接梁位于同一平面内。目前车间的拼装方式是将各个拼接梁先摆放在地面或板体台面，然后对拼接处进行焊接。但由于拼接梁与台面为面接触，当梁弯曲或出现局部凸起变形时，梁与台面缺少避空的空间而使得各梁之间不能够准确对拼，从而造成底盘框架结构所在平面的平面度较差。因此需要提供一种能够在梁弯曲或变形时仍能够进行拼接的拼接平台。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，将拼接梁与台面的面接触转变成多点接触，使得在梁弯曲或变形时仍能够进行拼接，并且保证底盘框架结构的平面度。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的技术方案如下：
一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，包括平台基板和设置在所述平台基板上的梁支撑组件，若干所述梁支撑组件的顶端分别承托各个拼接梁间距于平台基板的上方，所述梁支撑组件包含有若干个沿梁体长度方向间距设置的支撑块，所述支撑块的顶端为承托面，相邻的两个所述支撑块之间构成用于避空变形部位的避空区。
进一步的，所述支撑块插拔式的可拆卸连接于平台基板上。
进一步的，所述平台基板的上表面开设有供对应的支撑块进行插拔的插拔口，且所述支撑块与插拔口贴合滑动插拔设置。
进一步的，所述支撑块的底端包含有至少一个凸出的插块。
进一步的，所述支撑块的顶端凹设有供拼接梁置入的定位凹槽。
进一步的，所述平台基板为内空腔结构，所述平台基板的内腔连通于抽气模组构成负压腔，所述平台基板的上板体在法向上贯通开设有连通于内腔的气孔。
进一步的，若干所述气孔分别对应于任意两拼接梁的拼接处分布设置。
有益效果：本实用新型通过若干支撑块对各拼接梁进行支撑和承托，使得拼接梁间距于台面，将拼接梁与台面的面接触转变成多点接触，通过避空区能够对弯曲部分或者变形凸出部分进行避空，使得在梁弯曲或凸起变形状态下仍能够进行准确的拼接，进而保证底盘框架结构焊接后所在平面的平面度较好。
附图说明
附图1为本实用新型的整体结构立体示意图；
附图2为本实用新型的整体结构的俯视图；
附图3为通过本实用新型对车架底盘进行拼接的主视图；
附图4为通过本实用新型对车架底盘进行拼接的立体示意图；
附图5为本实用新型的平台基板和梁支撑组件的爆炸示意图；
附图6为本实用新型的局部A的结构放大示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如附图1至附图6所示，一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，包括设置在底部支架8上方的平台基板1和设置在所述平台基板1上的梁支撑组件2，若干所述梁支撑组件2的顶端分别承托各个拼接梁间距于平台基板的上方，车架底盘结构包括外框纵梁11a、外框横梁11b、主梁11c和支撑梁11d，适用于三轮车、四轮车、特种作业工具车等框架式车辆底盘的焊接拼接，若干梁支撑组件分别对各拼接梁进行支撑。所述梁支撑组件2包含有若干个沿梁体长度方向间距设置的支撑块3，所述支撑块3的顶端为承托面，同一组所述梁支撑组件内的两个相邻的两个所述支撑块3之间构成用于避空变形部位的避空区。通过若干支撑块对各拼接梁进行支撑和承托，使得拼接梁间距于台面，将拼接梁与台面的面接触转变成多点接触，通过避空区能够对弯曲部分或者变形凸出部分进行避空，使得在梁弯曲或凸起变形状态下仍能够进行准确的拼接，进而保证底盘框架结构焊接后所在平面的平面度较好。
所述支撑块3插拔式的可拆卸连接于平台基板1上，通过插拔支撑块3，能够适当的减少同一组所述支撑组件内的支撑块数量，当变形位置刚好处于支撑块外置时，可拔掉该处的支撑块。也可以将一处的支撑块拔掉安装另一位置处，使得同属于一组中的若干支撑块能够位置更换，用以支撑拼接梁的不同位置。
所述平台基板1的上表面开设有供对应的支撑块3进行插拔的插拔口4，且所述支撑块3与插拔口贴合滑动插拔设置，即支撑块插入到插拔口4内没有横向上的晃动，所述支撑块3的底端包含有至少一个凸出的插块5。
所述支撑块3的顶端凹设有供拼接梁置入的定位凹槽6，所述定位凹槽6在支撑的拼接梁长度方向上贯通，定位凹槽6用于对拼接梁在横向上定位，点位凹槽的深度小于拼接梁的高度，所述支撑块通过插块和定位凹槽形成H状的薄型板体结构。
在拼接焊接过程，因目前施工现场各拼接梁是放置在地面或台面上，焊接过程中产生的粉尘逸散在空气中，且焊接处通过空气进行自然冷却降温。本方案中，如附图5和附图6所示，所述平台基板1为内空腔结构，所述平台基板的内腔连通于抽气模组构成负压腔，抽气模组为设置在平台基板下方的引风机，所述平台基板1的上板体在法向上贯通开设有连通于内腔的气孔7，外界空气从气孔流入到负压腔在静抽气模组排出，一方面能够收集空气中逸散的粉尘，提升工作环境质量，另一方面，还能够对焊接后的拼接处进行降温，提升其焊接处冷却降温效率。
若干所述气孔7分别对应于任意两拼接梁的拼接处分布设置，能够准确的对拼接处进行气流引动，从而使得焊接处粉尘被收集以及降温。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，其特征在于：包括平台基板(1)和设置在所述平台基板(1)上的梁支撑组件(2)，若干所述梁支撑组件(2)的顶端分别承托各个拼接梁间距于平台基板的上方，所述梁支撑组件(2)包含有若干个沿梁体长度方向间距设置的支撑块(3)，所述支撑块(3)的顶端为承托面，相邻的两个所述支撑块(3)之间构成用于避空变形部位的避空区。
2.根据权利要求1所述的一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，其特征在于：所述支撑块(3)插拔式的可拆卸连接于平台基板(1)上。
3.根据权利要求2所述的一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，其特征在于：所述平台基板(1)的上表面开设有供对应的支撑块(3)进行插拔的插拔口(4)，且所述支撑块(3)与插拔口贴合滑动插拔设置。
4.根据权利要求3所述的一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，其特征在于：所述支撑块(3)的底端包含有至少一个凸出的插块(5)。
5.根据权利要求1所述的一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，其特征在于：所述支撑块(3)的顶端凹设有供拼接梁置入的定位凹槽(6)。
6.根据权利要求1所述的一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，其特征在于：所述平台基板(1)为内空腔结构，所述平台基板的内腔连通于抽气模组构成负压腔，所述平台基板(1)的上板体在法向上贯通开设有连通于内腔的气孔(7)。
7.根据权利要求6所述的一种车辆底盘焊接的高平面度拼装平台，其特征在于：若干所述气孔(7)分别对应于任意两拼接梁的拼接处分布设置。
Priority Applications (1)
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2022
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