CN219106279U - 一种可以支持智能加热的电池系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型可以支持智能加热的电池系统包括DC模块、电池以及由电池箱组成的高压箱，第一输出负回路和第一充电负回路之间连接电流传感器S1和第一充电负继电器K2，第二输出负回路和第二充电负回路之间连接电流传感器S1和第二充电负继电器K3，加热负回路与高压箱的主负输出之间连接加热负继电器K4和总负继电器K1。第一输出正回路、第二输出正回路与第一充电正回路、第二充电正回路之间并联第一保险丝和第二保险丝，第一输出正回路与第一充电正回路之间连接第一充电正继电器K5，第二输出正回路与第二充电正回路连接第二充电正继电器K6。本实用新型支持电池在冬季或者极寒地区正常使用，保证电池在最佳的温度使用范围内和在高效安全的温度区间内工作。
Description
技术领域：
本实用新型涉及一种可以支持智能加热的电池系统，其属于新能源商用车技术领域。
背景技术：
随着全球汽车产业的革新与进步，电动车开始逐渐走向世界舞台的中心，比起曾经只有百十公里续航的电动车现已得到很大的提升；续航里程已经超过了600km。如今，随着电动车的日益普及，消费者除了关注续航里程，对动力电池的安全性和使用寿命也越来越重视，低温状态时锂离子电池的正负极材料活性降低，电解液导电能力也受到影响。锂离子电池工作时，电流流过电池内部会受到阻力，它被称为内阻。内阻增大会产生大量焦耳热引起电池温度升高。实验表明环境0℃以下时，温度每下降10℃，内阻约增大15％。这一切会最终导致电池放电时间缩短，就会感觉到电池不经用。这也对电池的智能温控系统提出了更高的要求。
实用新型内容：
本实用新型是为了解决上述现有技术存在的问题而提供一种可以支持智能加热的电池系统，其能够充分发挥电池性能以及大大的提高电池使用寿命。
本实用新型所采用的技术方案有：一种可以支持智能加热的电池系统，包括DC模块、电池以及由电池箱组成的高压箱，所述电池箱形成第一支路和第二支路；
所述第一支路的电池总负端连接有第一输出负回路和第一充电负回路，所述第二支路的电池总负端连接有第二输出负回路和第二充电负回路，所述第一支路的第一加热负端和第二支路的第二加热负端连接有加热负回路；
所述第一输出负回路和第一充电负回路之间连接有电流传感器S1和第一充电负继电器K2，所述第二输出负回路和第二充电负回路之间连接有电流传感器S1和第二充电负继电器K3，所述加热负回路与高压箱的主负输出之间连接有加热负继电器K4和总负继电器K1；
所述第一支路的电池总正端连接有第一输出正回路和第一充电正回路，所述第二支路的电池总正端连接有第二输出正回路和第二充电正回路，所述第一支路的第一加热正端和第二支路的第二加热正端连接有加热正回路；
所述第一输出正回路、第二输出正回路与第一充电正回路、第二充电正回路之间并联有第一保险丝和第二保险丝，所述第一输出正回路与第一充电正回路之间连接有第一充电正继电器K5，所述第二输出正回路与第二充电正回路连接有第二充电正继电器K6；
所述加热正回路和高压箱的主正输出之间连接有加热正继电器K7和加热熔断器FU3；
所述加热正回路、加热负回路分别由加热正继电器K7和加热负继电器K4控制，所述加热正回路上串联保险丝FU3。
进一步地，所述高压箱的主负输出和主正输出之间连接有一个DC插件口，所述第一充电正回路、第二充电正回路与DC插件口之间连接有DC熔断器FU4。
进一步地，所述DC模块的输入包括有输入正和输入负，所述DC模块连接高压箱的DC插件口，DC模块的电源输出口连接至高压箱整车低压插件。
进一步地，所述加热正继电器K7的型号为NDZ3T-100/750V。
进一步地，所述加热负继电器K4的型号为NDZ3T-100/750V。
进一步地，所述总负继电器K1的型号为GL600A。
进一步地，所述电流互感器S1的型号为：DHAB S/133。
进一步地，所述加热熔断器FU3的型号为：EV88-750-80A。
进一步地，所述DC模块的型号为：THQZD300-24。
本实用新型具有如下有益效果：
(1)可以提高电池的使用寿命；
(2)使整车在低温(极寒)环境电池照样可以达到最佳使用状态；
(3)可以让新能源汽车在冬季提高续航里程。
附图说明：
图1为本实用新型可以支持智能加热的电池系统示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。
本实用新型可以支持智能加热的电池系统，包括DC模块、电池以及由电池箱组成的高压箱，其中电池箱共包括有八个，其中第一电池箱、第二电池箱、第三电池箱以及第四电池箱为第一支路，第五电池箱、第六电池箱、第七电池箱、第八电池箱为第二支路。
第一支路的电池总负端连接有第一输出负回路和第一充电负回路，第二支路的电池总负端连接有第二输出负回路和第二充电负回路。第一支路的第一加热负端和第二支路的第二加热负端连接有加热负回路。
第一输出负回路和第一充电负回路之间连接有电流传感器S1和第一充电负继电器K2，第二输出负回路和第二充电负回路之间连接有电流传感器S1和第二充电负继电器K3，加热负回路与高压箱的主负输出之间连接有加热负继电器K4和总负继电器K1。
第一支路的电池总正端连接有第一输出正回路和第一充电正回路，第二支路的电池总正端连接有第二输出正回路和第二充电正回路。第一支路的第一加热正端和第二支路的第二加热正端连接有加热正回路。
第一输出正回路、第二输出正回路与第一充电正回路、第二充电正回路之间并联有第一保险丝和第二保险丝。第一输出正回路与第一充电正回路之间连接有第一充电正继电器K5，第二输出正回路与第二充电正回路连接有第二充电正继电器K6。
加热正回路和高压箱的主正输出之间连接有加热正继电器K7和加热熔断器FU3。
高压箱的主负输出和主正输出之间连接有一个DC插件口，第一充电正回路、第二充电正回路与DC插件口之间连接有DC熔断器FU4。
DC模块的输入包括有输入正和输入负，DC模块连接高压箱的DC插件口，DC模块的电源输出口连接至高压箱整车低压插件。
加热正回路、加热负回路分别由加热正继电器K7和加热负继电器K4控制，加热正回路上串联保险丝FU3。
加热正继电器K7的型号为NDZ3T-100/750V。加热负继电器K4的型号为NDZ3T-100/750V。总负继电器K1的型号为GL600A。电流互感器S1的型号为：DHAB S/133。加热熔断器FU3的型号为：EV88-750-80A。DC模块的型号为：THQZD300-24。
本实用新型可以支持智能加热电池系统，工作原理如下：车辆下电或者电池系统下电后，电池系统在进入休眠之前通过整车低压口的通讯告知DC模块在下一时间段进行自唤醒，电池系统进入休眠，DC收到指令后进入休眠，进入倒计时，DC自唤醒时间到了以后，激活电池系统里的BMS，电池系统里的BMS通过读取到的电池信息进行判断是否需要对电池进行加热。如果需要对电池进行加热，闭合加热正继电器K7和加热负继电器K4对电池进行加热，加热到指定温度后断开加热正继电器K7和加热负继电器K4，并通过整车低压口的通讯告知DC模块在下一时间段进行自唤醒。如果电池系统BMS判断不需要加热，则通过整车低压口的通讯告知DC模块在下一时间段进行自唤醒，电池系统进入休眠，DC收到指令后进入休眠，进入倒计时。重复进行以上步骤，确保电池系统在一定的温度工作范围内。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下还可以作出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (8)
1.一种可以支持智能加热的电池系统，其特征在于：包括DC模块、电池以及由电池箱组成的高压箱，所述电池箱形成第一支路和第二支路；
所述第一支路的电池总负端连接有第一输出负回路和第一充电负回路，所述第二支路的电池总负端连接有第二输出负回路和第二充电负回路，所述第一支路的第一加热负端和第二支路的第二加热负端连接有加热负回路；
所述第一输出负回路和第一充电负回路之间连接有电流传感器S1和第一充电负继电器K2，所述第二输出负回路和第二充电负回路之间连接有电流传感器S1和第二充电负继电器K3，所述加热负回路与高压箱的主负输出之间连接有加热负继电器K4和总负继电器K1；
所述第一支路的电池总正端连接有第一输出正回路和第一充电正回路，所述第二支路的电池总正端连接有第二输出正回路和第二充电正回路，所述第一支路的第一加热正端和第二支路的第二加热正端连接有加热正回路；
所述第一输出正回路、第二输出正回路与第一充电正回路、第二充电正回路之间并联有第一保险丝和第二保险丝，所述第一输出正回路与第一充电正回路之间连接有第一充电正继电器K5，所述第二输出正回路与第二充电正回路连接有第二充电正继电器K6；
所述加热正回路和高压箱的主正输出之间连接有加热正继电器K7和加热熔断器FU3；
所述加热正回路、加热负回路分别由加热正继电器K7和加热负继电器K4控制，所述加热正回路上串联保险丝FU3。
2.如权利要求1所述的可以支持智能加热的电池系统，其特征在于：所述高压箱的主负输出和主正输出之间连接有一个DC插件口，所述第一充电正回路、第二充电正回路与DC插件口之间连接有DC熔断器FU4。
3.如权利要求2所述的可以支持智能加热的电池系统，其特征在于：所述DC模块的输入包括有输入正和输入负，所述DC模块连接高压箱的DC插件口，DC模块的电源输出口连接至高压箱整车低压插件。
4.如权利要求3所述的可以支持智能加热的电池系统，其特征在于：所述加热正继电器K7的型号为NDZ3T-100/750V。
5.如权利要求4所述的可以支持智能加热的电池系统，其特征在于：所述加热负继电器K4的型号为NDZ3T-100/750V。
6.如权利要求5所述的可以支持智能加热的电池系统，其特征在于：所述总负继电器K1的型号为GL600A。
7.如权利要求6所述的可以支持智能加热的电池系统，其特征在于：所述加热熔断器FU3的型号为：EV88-750-80A。
8.如权利要求7所述的可以支持智能加热的电池系统，其特征在于：所述DC模块的型号为：THQZD300-24。
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Family Applications (1)
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| CN202223186416.6U Active CN219106279U (zh) | 2022-11-30 | 2022-11-30 | 一种可以支持智能加热的电池系统 |
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2022
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