CN219101809U - 一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于紧固件技术领域，公开了一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，包括柱体，所述柱体的一端设置有圆头，且圆头和柱体之间的位置设置有第一扩展盘，所述第一扩展盘的圆径大于圆头的圆径；所述柱体的表壁设置有可拆卸的第二扩展盘，本实用新型设置了第一扩展盘和第二扩展盘，其圆径大于圆头的圆径，使用时，将其插入待固定的工件，然后在螺纹层处拧入第二扩展盘，直至第二扩展盘的端面和工件接触，此时使用铆接枪加热螺纹层的一端，然后配合气动效果将其收紧成半球结构，在第一扩展盘和第二扩展盘的作用下，减少了工件的压强，避免了长时间使用下工件发生形变后导致紧固效果下降的情况。
Description
技术领域
本实用新型属于紧固件技术领域，具体涉及一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件。
背景技术
铁路和桥梁在使用时，会通过紧固件来将不同的两个结构进行连接，而铆钉则作为常见的紧固件，使用时将铆钉穿过两个待固定的工件，然后使用气动铆钉枪对其进行加热后塑形，从而起到铆接的效果。
采用铆钉作为紧固件的工件使用时，其端部的限位帽和工件接触区域较小，当被固定的紧固件发生相反方向的作用力时，紧固件的端部容易因为对工件的接触面积较小而产生较大的压力，长时间使用下，接触区可能发生形变，从而导致紧固效果下降的情况。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，以解决现有的紧固件使用后对被固定物所造成的压力过大容易导致其发生形变的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，包括柱体，所述柱体的一端设置有圆头，且圆头和柱体之间的位置设置有第一扩展盘，所述第一扩展盘的圆径大于圆头的圆径；且圆头、第一扩展盘和柱体为一体式结构，所述柱体的表壁设置有可拆卸的第二扩展盘，且第二扩展盘的圆径和第一扩展盘的圆径相同。
优选的，所述第二扩展盘的内部开设有螺纹孔，所述柱体远离圆头的一端表壁设置有螺纹层。
优选的，所述螺纹层和螺纹孔相匹配，所述柱体的端部设置有锥端，且锥端的圆径小于螺纹孔的圆径。
优选的，所述第二扩展盘靠近螺纹层的一端设置有凸起环，且凸起环和第二扩展盘为一体式结构。
优选的，所述凸起环为多边形结构，其边缘数量最少为四。
优选的，所述凸起环的内部开设有空腔，当螺纹层在气动铆接设备的加热和挤压后形成半球装结构后，其圆径小于空腔的内径。
本实用新型与现有技术相比，具有以下有益效果：
(1)本实用新型设置了第一扩展盘和第二扩展盘，第一扩展盘和圆头的底部固定连接，其圆径大于圆头的圆径，使用时，将其插入待固定的工件，然后在螺纹层处拧入第二扩展盘，直至第二扩展盘的端面和工件接触，此时使用铆接枪加热螺纹层的一端，然后配合气动效果将其收紧成半球结构，配合就圆头形成铆接效果，在第一扩展盘和第二扩展盘的作用下，提高了紧固件和工件的接触面积，减少了工件的压强，避免了长时间使用下工件发生形变后导致紧固效果下降的情况。
(2)本实用新型第二扩展盘的底部设置了凸起环，且凸起环呈多边形结构，凸起环和第二扩展盘为一体式结构，使用时，可以通过扳手拧动凸起环，以此来提高第二扩展盘在使用时和工件表壁接触的牢固程度，避免第二扩展盘松动。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的外观图；
图3为本实用新型第二扩展盘的仰视图；
中：1、圆头；2、第一扩展盘；3、柱体；4、凸起环；5、空腔；6、锥端；7、螺纹层；8、第二扩展盘；9、螺纹孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-图3所示，包括柱体3，柱体3的一端设置有圆头1，且圆头1和柱体3之间的位置设置有第一扩展盘2，第一扩展盘2的圆径大于圆头1的圆径；且圆头1、第一扩展盘2和柱体3为一体式结构，柱体3的表壁设置有可拆卸的第二扩展盘8，且第二扩展盘8的圆径和第一扩展盘2的圆径相同。
通过上述技术方案；
在完成紧固件对工件的紧固效果后，第一扩展盘2和第二扩展盘8与工件接触，其较大的圆径提供了较大的接触面积，当工件受到相反方向的作用力时，在第一扩展盘2和第二扩展盘8较大的接触面下，工件所受到的压强较小，因此避免了其发生形变后导致紧固效果下降的情况。
请参阅图1-图3所示，第二扩展盘8靠近螺纹层7的一端设置有凸起环4，且凸起环4和第二扩展盘8为一体式结构，凸起环4为多边形结构，其边缘数量最少为四，凸起环4的内部开设有空腔5，当螺纹层7在气动铆接设备的加热和挤压后形成半球装结构后，其圆径小于空腔5的内径。
通过上述技术方案；
在拧动第二扩展盘8使其端面和工件接触后，可以采用扳手从凸起环4处继续拧动，从而增加第二扩展盘8的牢固程度，避免第二扩展盘8出现松动后导致工件紧固效果不牢固的情况。
请参阅图1-图3所示，第二扩展盘8的内部开设有螺纹孔9，柱体3远离圆头1的一端表壁设置有螺纹层7，螺纹层7和螺纹孔9相匹配，柱体3的端部设置有锥端6，且锥端6的圆径小于螺纹孔9的圆径，第二扩展盘8通过其内部的螺纹孔9和螺纹层7进行螺纹旋合。
本实用新型的工作原理及使用流程：使用本实用新型时，将待紧固的工件贴在一起，然后将柱体3贯穿工件中预设的孔洞，在柱体3的端部拧入第二扩展盘8，借助螺纹孔9和螺纹层7的旋合效果来固定第二扩展盘8，在拧入时，锥端6的结构作用可以降低拧入时的校准时间，当第二扩展盘8的端面和被紧固的工件接触后，使用扳手在凸起环4的区域固定，然后转动扳手以此加强第二扩展盘8的旋合效果，避免其发生松动的情况，使用气动铆接工具，加热螺纹层7的同时进行收紧，使得锥端6的区域发生形变，直至成为半球状结构，配合圆头1形成铆接结构，而在第一扩展盘2和第二扩展盘8的作用下增加了和工件的接触面积，因此当工件出现相反方向的作用力时，紧固件对其造成的压强较小，以此避免其发生形变后导致紧固效果下降的情况。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，其特征在于：包括柱体(3)，所述柱体(3)的一端设置有圆头(1)，且圆头(1)和柱体(3)之间的位置设置有第一扩展盘(2)；
所述第一扩展盘(2)的圆径大于圆头(1)的圆径；且圆头(1)、第一扩展盘(2)和柱体(3)为一体式结构；
所述柱体(3)的表壁设置有可拆卸的第二扩展盘(8)，且第二扩展盘(8)的圆径和第一扩展盘(2)的圆径相同。
2.根据权利要求1所述的一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，其特征在于：所述第二扩展盘(8)的内部开设有螺纹孔(9)，所述柱体(3)远离圆头(1)的一端表壁设置有螺纹层(7)。
3.根据权利要求2所述的一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，其特征在于：所述螺纹层(7)和螺纹孔(9)相匹配，所述柱体(3)的端部设置有锥端(6)，且锥端(6)的圆径小于螺纹孔(9)的圆径。
4.根据权利要求3所述的一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，其特征在于：所述第二扩展盘(8)靠近螺纹层(7)的一端设置有凸起环(4)，且凸起环(4)和第二扩展盘(8)为一体式结构。
5.根据权利要求4所述的一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，其特征在于：所述凸起环(4)为多边形结构，其边缘数量最少为四。
6.根据权利要求5所述的一种铁路桥梁用防断裂气动紧固件，其特征在于：所述凸起环(4)的内部开设有空腔(5)；
当螺纹层(7)在气动铆接设备的加热和挤压后形成半球装结构后，其圆径小于空腔(5)的内径。
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2023
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