CN219100085U - 一种路基骨架护坡结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种路基骨架护坡结构，涉及山体护坡技术领域。本实用新型提供的一种路基骨架护坡结构，设置于高陡边坡，包括：骨架机构、多个安装机构和多个防护阻挡机构；多个安装机构间隔设置于骨架机构的一端，多个防护阻挡机构一一对应的固定设置于多个安装机构，骨架机构背离安装机构的一端设置于高陡边坡的坡面。本实用新型提供的一种路基骨架护坡结构解决了高陡边坡上设置防护网会增加征地面积，清理困难，拦截效果不好，维护成本高的问题。

Description

一种路基骨架护坡结构

技术领域

本实用新型涉及山体护坡技术领域，尤其是涉及一种路基骨架护坡结构。

背景技术

山岭地区修建公路铁路、水利设施等，边坡开挖大且陡峭，同时，高陡边坡上存在危岩落石，落石滚落会对交通安全构成重大影响，巨大的冲击力也会破坏路面或既有结构。现有技术措施中，防治危岩落石采用主动或被动防护网，清除落石或支顶嵌补落石；或者，采用骨架护坡或锚杆框架梁护坡。设置防护网会增加征地面积，增加投资且需要长期维护，且清除以及支顶嵌补措施需要人工攀爬至坡面上，施工困难且机械设备难以运送至高陡坡面上作业。骨架护坡或锚杆框架梁护坡结构表面采用骨架附着在坡面上，同时种植低矮植被，起不到大块石头阻隔拦挡作用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种路基骨架护坡结构，以缓解现有技术中存在的高陡边坡上设置防护网会增加征地面积，清理困难，拦截效果不好，维护成本高的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案在于：

本实用新型提供的一种路基骨架护坡结构，设置于高陡边坡，包括：骨架机构、多个安装机构和多个防护阻挡机构；

多个安装机构间隔设置于骨架机构的一端，多个防护阻挡机构一一对应的固定设置于多个安装机构，骨架机构背离安装机构的一端设置于高陡边坡的坡面。

作为进一步的技术方案，防护阻挡机构包括支撑组件和防护组件，防护组件固定安装于支撑组件，支撑组件固定安装于对应的安装机构。

作为进一步的技术方案，防护组件包括多个橡胶轮胎，支撑组件包括支撑杆，多个橡胶轮胎均套设于支撑杆，且支撑杆固定安装于对应的安装机构。

作为进一步的技术方案，支撑杆设置有多个，每个橡胶轮胎对应多个支撑杆设置有多个连接通孔，每个橡胶轮胎通过连接通孔套设于支撑杆。

作为进一步的技术方案，防护阻挡机构还包括限位组件，限位组件固定于支撑杆背离安装机构的一端，防护组件位于限位组件与安装机构之间。

作为进一步的技术方案，限位组件包括锁紧件，锁紧件固定安装于支撑杆背离安装机构的一端。

作为进一步的技术方案，限位组件包括限位板，限位板设置有限位孔，限位板通过限位孔安装于支撑杆，并位于锁紧件与防护组件之间。

作为进一步的技术方案，安装机构包括连接杆，连接杆一端固定连接于骨架机构，另一端与对应的防护阻挡机构固定连接。

作为进一步的技术方案，安装机构包括连接板，连接板定连接于骨架机构，连接杆背离防护阻挡机构固定连接于连接板。

作为进一步的技术方案，骨架机构包括边框梁，多根横梁和多根纵梁，多根横梁沿边框梁的宽度方向间隔设置，多根纵梁沿边框梁的长度方向间隔设置，横梁和纵梁的交错处均设置有安装机构。

与现有技术相比，本实用新型提供的一种路基骨架护坡结构具有的技术优势为：

本实用新型提供的一种路基骨架护坡结构，设置于高陡边坡，包括：骨架机构、多个安装机构和多个防护阻挡机构；多个安装机构间隔设置于骨架机构的一端，多个防护阻挡机构一一对应的固定设置于多个安装机构，骨架机构背离安装机构的一端设置于高陡边坡的坡面。由于骨架机构一端固定安装于高陡边坡的坡面，骨架机构背离坡面的一端上间隔设置有多个安装机构，多个防护阻挡机构一一对应的固定设置于多个安装机构，多个安装机构对落石起阻挡作用，减轻落石的冲击动能，无需设置防护网就可以对落石进行阻拦。保证使用效果的同时减低成本。同时，一种路基骨架护坡结构直接设置于高陡边坡的坡面，无需额外征地，进一步降低成本。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或相关技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或相关技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的一种路基骨架护坡结构的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的一种路基骨架护坡结构中部分组件的爆炸图；

图3为本实用新型实施例提供的一种路基骨架护坡结构中部分组件的局部示意图；

图4为本实用新型实施例提供的一种路基骨架护坡结构安装于坡面时的示意图。

图标：100-骨架机构；110-边框梁；120-横梁；130-纵梁；

200-安装机构；210-连接杆；220-连接板；

300-防护阻挡机构；310-支撑组件；320-防护组件；321-连接通孔；330-限位组件；331-锁紧件；332-限位板。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步的定义和解释。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。公式中的物理量，如无单独标注，应理解为国际单位制基本单位的基本量，或者，由基本量通过乘、除、微分或积分等数学运算导出的导出量。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实施例提供的一种路基骨架护坡结构，设置于高陡边坡，包括：骨架机构100、多个安装机构200和多个防护阻挡机构300；多个安装机构200间隔设置于骨架机构100的一端，多个防护阻挡机构300一一对应的固定设置于多个安装机构200，骨架机构100背离安装机构200的一端设置于高陡边坡的坡面。

具体的结合图1和图4所示，骨架机构100的尺寸及形状根据要进行防护的坡面的具体状况设置，由于骨架机构100一端固定安装于高陡边坡的坡面，骨架机构100背离坡面的一端上间隔设置有多个安装机构200，多个防护阻挡机构300一一对应的固定设置有多个安装机构200，多个安装机构200对落石起阻挡作用，减轻落石的冲击动能，无需设置防护网就可以对落石进行阻拦。保证使用效果的同时减低成本。同时，一种路基骨架护坡结构直接设置于高陡边坡的坡面，无需额外征地，进一步降低成本。

本实施例提供的一种路基骨架护坡结构适用于土质、全风化岩层及强风化软质岩路堑边坡，边坡高度一般大于3m，坡率不陡于1：1.25的高陡边坡。

本实施例可选的技术方案中，防护阻挡机构300包括支撑组件310和防护组件320，防护组件320固定安装于支撑组件310，支撑组件310固定安装于对应的安装机构200。

具体的结合图1到图3所示，每个防护阻挡机构300均包括支撑组件310和防护组件320，防护组件320通过支撑组件310固定安装于对应的安装机构200，使得每个防护组件320均相对于骨架机构100固定设置。由于多个安装机构200间隔设置于骨架机构100，所以多个防护组件320与骨架机构100相互配合，从而减小落石从坡面滑落到路面的概率，减小对路面的损伤，从而进一步降低维护成本。

本实施例可选的技术方案中，防护组件320包括多个橡胶轮胎，支撑组件310包括支撑杆，多个橡胶轮胎均套设于支撑杆，且支撑杆固定安装于对应的安装机构200。

具体的结合图2到图3所示，防护组件320可以采用泡沫、香蕉等材料制成，在与其他部件相互配合，对落石进行阻挡的同时，如果有落石滑落，可以抵消一部分落石的冲击动能，可以减小对路面的损伤，从而降低维护成本。本实施例中，防护组件320由多个橡胶轮胎组成，多个橡胶轮胎沿支撑杆的轴线方向套设于支撑杆，并与支撑杆配合形成防护组件320，支撑杆固定安装于对应的安装机构200。由于防护组件320由多个橡胶轮胎组成，橡胶轮胎具有一定的弹性，在对落石进行阻挡的同时，如果有落石滑落，可以抵消一部分落石的冲击动能，从而减小对路面的损伤；另外，橡胶轮胎可以选择废旧的橡胶轮胎，保证整体使用效果的同时，进一步降低成本。多个橡胶轮胎通过支撑杆固定安装骨架机构100，保证连接强度，从而保证整体的使用效果。防护组件320中橡胶轮胎的数量可以根据高陡边坡具体的情况适当增减。

本实施例可选的技术方案中，支撑杆设置有多个，每个橡胶轮胎对应多个支撑杆设置有多个连接通孔321，每个橡胶轮胎通过连接通孔321套设于支撑杆。

具体的集合图1到图4所示，每一组支撑组件310中，支撑杆的设置数量可以根据具体情况设置，能保证多个橡胶轮胎通过支撑杆安装于骨架机构100时的连接强度足够阻挡落石及落石冲击即可。本实施例中，每一组支撑组件310中设置有两个，对应的每个橡胶轮胎均设置有两个连接通孔321，两个连接通孔321的轴线与橡胶轮胎的轴线平行设置，且两个连接通孔321关于橡胶轮胎的中心对称设置。橡胶轮胎上的两个连接通孔321分别套设于两个支撑杆，以此累加，使得多个橡胶轮胎安装于两个支撑杆。由于两个连接通孔321关于橡胶轮胎的中心对称设置，当多个橡胶轮胎安装于两个支撑杆时，每个支撑杆受到的外力相等的，因此可以提升防护组件320自身的连接强度和连接稳定性，从而进一步提升防护组件320固定安装于骨架机构100后的连接强度、连接稳定性及使用寿命。

每个橡胶轮胎上连接通孔321的数量也可以设置为三个、四个或者五个等，支撑杆的数量与连接通孔321的数量对应设置，保证多个连接通孔321的轴线与橡胶轮胎的轴线平行设置，且多个连接通孔321关于橡胶轮胎的轴线中心对称设置；如果支撑杆只设置一个，那么橡胶轮胎可以不设置连接通孔321，支撑杆的直径与橡胶轮胎的内径相等设置，橡胶轮胎直接套设于支撑杆。

本实施例可选的技术方案中，防护阻挡机构300还包括限位组件330，限位组件330固定设置于支撑杆背离安装机构200的一端，防护组件320位于限位组件330与安装机构200之间。

具体的集合图1、图2及图4所示，当橡胶轮胎通过连接通孔321套设于支撑杆后，限位组件330固定设置于支撑杆背离安装机构200的一端，使得多个橡胶轮胎之间相互订紧，进一步提升连接稳定性和连接强度，从而保证防护阻挡机构300的使用效果；同时限制多个橡胶轮胎沿支撑杆的轴线方向与支撑杆相互脱离，进一步提升连接稳定性和连接强度。

本实施例可选的技术方案中，限位组件330包括锁紧件331，锁紧件331固定安装于支撑杆背离安装机构200的一端。

具体的结合图2所示，锁紧件331固定安装于支撑杆背离安装机构200的一端时可以采用焊接，卡接，过盈配合或者螺纹连接等，能实现通过将锁紧件331固定安装于支撑杆背离安装机构200的一端，限制多个橡胶轮胎沿支撑杆的轴线方向与支撑杆相互脱离的技术目的即可。本实施例中，锁紧件331设置为螺母，支撑杆背离安装机构200的一端对应螺母设置有螺纹，锁紧件331与支撑杆螺纹连接，从而限制多个橡胶轮胎沿支撑杆的轴线方向与支撑杆相互脱离；同时，如果橡胶轮胎被损坏需要更换时，拧下螺母就可以将橡胶轮胎动支撑杆取下，更换对应的轮胎即可，操作简单，且无需更换整个防护阻挡机构300，进一步节省成本。

本实施例可选的技术方案中，限位组件330包括限位板332，限位板332设置有限位孔，限位板332通过限位孔套设于支撑杆，并位于锁紧件331与防护组件320之间。

具体的结合图2所示，限位板332的数量可以与支撑杆的数量对应设置，在每个限位板332均设置有限位孔；也可以只设置一个限位板332，限位板332上对应支撑杆设置限位孔，具体的设置方式根据具体需求选择，限制多个橡胶轮胎沿支撑杆的轴线方向与支撑杆相互脱离的技术目的即可。本实施例中，限位板332设置有一个，限位板332对应两个支撑杆设置有两个限位孔，限位板332通过限位孔套设于支撑杆，且限位板332位于锁紧件331与防护组件320之间。由于限位板332的面积尺寸远远大于连接通孔321的直径，因此将限位板332位于锁紧件331与防护组件320之间，可以进一步限制多个橡胶轮胎沿支撑杆的轴线方向与支撑杆相互脱离。

本实施例可选的技术方案中，骨架机构100包括边框梁110，多根横梁120和多根纵梁130，多根横梁120沿边框梁110的宽度方向间隔设置，多根纵梁130沿边框梁110的长度方向间隔设置，横梁120和纵梁130的交错处均设置有安装机构200。

具体的结合图1和图3所示，多根横梁120沿边框梁110的宽度方向均匀间隔设置，多根纵梁130沿边框梁110的长度方向均匀间隔设置，将边框梁110内部分隔为网格状，将横梁120与纵梁130及支撑梁相互配合形成的网格作为种植槽，将骨架机构100固定安装于高陡边坡的坡面时，在种植槽内栽种护坡植物。由于横梁120和纵梁130的交错处均设置有安装机构200，多个防护阻挡机构300一一对应的固定设置于多个安装机构200，在将路基琥珀装置安装于高陡边坡的坡面后，多个防护阻挡机构300与种植槽内的护坡植物相互配合，进一步提升对落石起阻挡作用，减轻落石的冲击动能，并降低使用成本。另外，本实施例中，骨架机构100可以采用浆砌片石砌筑或者混凝土现浇等方式制作。

本实施例可选的技术方案中，安装机构200包括连接杆210，连接杆210一端固定连接于骨架机构100，另一端与对应的防护阻挡机构300固定连接。

具体的结合图2所示，连接杆210背离骨架机构100的一端与支撑杆固定连接，连接方式可以采用焊接，卡接，过盈配合或者螺纹连接等，能实现与支撑杆固定连接的技术目的即可。本实施例中，连接杆210与支撑杆螺纹连接，连接杆210背离骨架机构100的一端设置为内螺纹或者外螺纹，对应的支撑杆与连接杆210的连接端设置有外螺纹或者内螺纹，以实现连接杆210与支撑杆螺纹连接。连接杆210与支撑杆螺纹连接，将防护阻挡机构300安装于骨架机构100时，只需要拧紧连接杆210与支撑杆即可，操作方便并可以保证连接强度。

本实施例可选的技术方案中，安装机构200包括连接板220，连接板220定连接于骨架机构100，连接杆210背离防护阻挡机构300固定连接于连接板220。

具体的结合图2和图3所示，连接杆210背离防护阻挡机构300固定连接于连接板220，连接板220直接浇筑于骨架机构100，连接杆210背离连接板220的一端与支撑杆螺纹连接。由于连接板220直接浇筑于骨架机构100内，可以进一步提升安装机构200与骨架机构100，安装机构200与防护阻挡机构300之间的连接稳定性和连接强度，提升路基保护装置整体的使用效果，延长路基保护装置的使用寿命。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种路基骨架护坡结构，设置于高陡边坡，其特征在于，包括：骨架机构(100)、多个安装机构(200)和多个防护阻挡机构(300)；

多个所述安装机构(200)间隔设置于所述骨架机构(100)的一端，多个所述防护阻挡机构(300)一一对应的固定设置于多个所述安装机构(200)，所述骨架机构(100)背离所述安装机构(200)的一端设置于高陡边坡的坡面。

2.根据权利要求1所述的一种路基骨架护坡结构，其特征在于，所述防护阻挡机构(300)包括支撑组件(310)和防护组件(320)，所述防护组件(320)固定安装于所述支撑组件(310)，所述支撑组件(310)固定安装于对应的所述安装机构(200)。

3.根据权利要求2所述的一种路基骨架护坡结构，其特征在于，所述防护组件(320)包括多个橡胶轮胎，所述支撑组件(310)包括支撑杆，多个所述橡胶轮胎均套设于所述支撑杆，且所述支撑杆固定安装于对应的所述安装机构(200)。

4.根据权利要求3所述的一种路基骨架护坡结构，其特征在于，所述支撑杆设置有多个，每个所述橡胶轮胎对应多个所述支撑杆设置有多个连接通孔(321)，每个所述橡胶轮胎通过所述连接通孔(321)套设于所述支撑杆。

5.根据权利要求3所述的一种路基骨架护坡结构，其特征在于，所述防护阻挡机构(300)还包括限位组件(330)，所述限位组件(330)固定设置于所述支撑杆背离所述安装机构(200)的一端，所述防护组件(320)位于所述限位组件(330)与所述安装机构(200)之间。

6.根据权利要求5所述的一种路基骨架护坡结构，其特征在于，所述限位组件(330)包括锁紧件(331)，所述锁紧件(331)固定安装于所述支撑杆背离所述安装机构(200)的一端。

7.根据权利要求6所述的一种路基骨架护坡结构，其特征在于，所述限位组件(330)包括限位板(332)，所述限位板(332)设置有限位孔，所述限位板(332)通过所述限位孔安装于所述支撑杆，并位于所述锁紧件(331)与所述防护组件(320)之间。

8.根据权利要求1所述的一种路基骨架护坡结构，其特征在于，所述安装机构(200)包括连接杆(210)，所述连接杆(210)一端固定连接于所述骨架机构(100)，另一端与对应的所述防护阻挡机构(300)固定连接。

9.根据权利要求8所述的一种路基骨架护坡结构，其特征在于，所述安装机构(200)包括连接板(220)，所述连接板(220)定连接于所述骨架机构(100)，所述连接杆(210)背离所述防护阻挡机构(300)固定连接于所述连接板(220)。

10.根据权利要求1所述的一种路基骨架护坡结构，其特征在于，所述骨架机构(100)包括边框梁(110)，多根横梁(120)和多根纵梁(130)，多根所述横梁(120)沿所述边框梁(110)的宽度方向间隔设置，多根所述纵梁(130)沿所述边框梁(110)的长度方向间隔设置，所述横梁(120)和所述纵梁(130)的交错处均设置有所述安装机构(200)。

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