CN219096713U - 接触轨检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种接触轨检测装置。接触轨检测装置包括连接组件、缓冲组件和检测组件，检测组件包括检测支架、第一检测件和第二检测件，第一检测件和第二检测件均与检测支架连接，第一检测件用于检测接触轨支座，第二检测件用于检测接触轨接缝处的横向错台，缓冲组件与检测支架连接，连接组件与缓冲组件连接，且位于缓冲组件背离检测支架的一侧，连接组件用于与列车的车体连接。本实用新型提供的接触轨检测装置，检测效率较高。

Description

接触轨检测装置

技术领域

本实用新型涉及线路检测技术领域，尤其涉及一种接触轨检测装置。

背景技术

磁悬浮列车是一种现代高科技轨道交通工具，它通过电磁力实现列车与轨道之间的悬浮和导向，再利用直线电机产生的电磁力牵引列车运行。磁浮线路铺设完毕及开始运营之后，需要对磁浮线路进行定期检测，以确保磁浮线路处于正常服役状态。

相关技术中，采用人工巡检方式对接触轨支座和接触轨接缝处的横向错台进行检测。

然而，这种检测方式的检测效率较低。

实用新型内容

本实用新型提供一种接触轨检测装置，以提高检测效率。

本实用新型提供一种接触轨检测装置，包括连接组件、缓冲组件和检测组件，检测组件包括检测支架、第一检测件和第二检测件，第一检测件和第二检测件均与检测支架连接，第一检测件用于检测接触轨支座，第二检测件用于检测接触轨接缝处的横向错台，缓冲组件与检测支架连接，连接组件与缓冲组件连接，且位于缓冲组件背离检测支架的一侧，连接组件用于与列车的车体连接。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的接触轨检测装置，缓冲组件包括缓冲座和至少两个第一缓冲件，检测支架和连接组件均与缓冲座连接，且位于缓冲座的相对两侧，至少两个第一缓冲件位于连接组件的相对两侧，第一缓冲件的相对的两端分别与连接组件和缓冲座抵接，第一缓冲件用于缓冲连接组件的震动。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的接触轨检测装置，缓冲座设置有第一连接部，连接组件设置有与第一连接部相匹配的第二连接部，第一连接部和第二连接部插接，以连接缓冲座和连接组件。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的接触轨检测装置，第一连接部和第二连接部中的一者为插槽，另一者为与插槽相匹配的插块。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的接触轨检测装置，缓冲座包括缓冲座本体和至少两个封板，至少两个封板分别连接于缓冲座本体的相对两侧，至少两个第一缓冲件一一对应地设置于至少两个封板与缓冲座本体之间，且第一缓冲件背离连接组件的一面与封板抵接；

连接组件连接于缓冲座本体上。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的接触轨检测装置，连接组件包括连接件和至少两个第二缓冲件，连接件具有安装部，至少两个第二缓冲件设置在安装部相对的两侧，第二缓冲件用于与列车的车体抵接。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的接触轨检测装置，还包括安装组件，安装组件包括第一安装座和第二安装座，第一安装座与检测支架连接，第二安装座与第一安装座铰接，第一检测件与第二安装座连接。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的接触轨检测装置，安装组件还包括至少两个扭簧，第一安装座包括至少两个第三连接部，第二安装座包括至少两个第四连接部，至少两个第三连接部与至少两个第四连接部一一对应地铰接；

各对应连接的第三连接部和第四连接部之间设置有至少一个扭簧，扭簧的一端与第三连接部连接，另一端与对应连接的第四连接部连接，扭簧用于限制第四连接部相对第三连接部转动，至少两个扭簧限制第四连接部相对第三连接部转动的方向相反。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的接触轨检测装置，第一检测件的数量为至少两个，至少两个第一检测件与缓冲组件位于检测支架的同一侧，且位于缓冲组件的相对两侧，至少两个第一检测件的检测端的朝向不同，第二检测件位于检测支架背离缓冲组件的一侧。

在一种可能的实现方式中，本实用新型提供的接触轨检测装置，检测组件还包括补光件，第一检测件为相机，补光件与检测支架连接，且补光件与相机相邻。

本实用新型提供的接触轨检测装置，通过设置检测组件，检测组件包括检测支架、第一检测件和第二检测件，第一检测件和第二检测件均与检测支架连接。这样，列车运行过程中，第一检测件检测接触轨支座，第二检测件检测接触轨接缝处的横向错台，从而提高检测效率。通过设置连接组件和缓冲组件，缓冲组件与检测支架连接，连接组件与缓冲组件连接，且位于缓冲组件背离检测支架的一侧，连接组件与列车的车体连接。这样，可以实现减震缓冲，为检测组件提供稳定的工作环境，提高检测的精度。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置的结构示意图；

图2为图1中沿A-A剖面的剖视图；

图3为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置中缓冲组件的爆炸图；

图4为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置中连接组件的结构示意图；

图5为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置中检测组件的结构示意图；

图6为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置中第一检测件和安装组件的结构示意图。

附图标记说明：

100-连接组件；

110-第二连接部；

120-连接件；

121-安装部；

130-第二缓冲件；

200-缓冲组件；

210-缓冲座；

211-第一连接部；

212-缓冲座本体；

213-封板；

220-第一缓冲件；

300-检测组件；

310-检测支架；

320-第一检测件；

330-第二检测件；

340-补光件；

400-安装组件；

410-第一安装座；

411-第三连接部；

420-第二安装座；

421-第四连接部；

430-扭簧。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或者两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”(如果存在)是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例例如能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。

此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或维护工具不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或维护工具固有的其它步骤或单元。

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

相关技术中，采用人工巡检方式对接触轨支座和接触轨接缝处的横向错台进行检测。然而，由于磁浮线路的长度较长，采用人工检测的方式，检测的效率较低。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种接触轨检测装置，接触轨检测装置可以与列车的车体连接，列车运行过程中，通过第一检测件检测接触轨支座，通过第二检测件检测接触轨接缝处的横向错台，从而提高检测效率。

图1为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置的结构示意图。

参见图1所示，本实用新型提供的接触轨检测装置，包括连接组件100、缓冲组件200和检测组件300。

检测组件300包括检测支架310、第一检测件320和第二检测件330，第一检测件320和第二检测件330均与检测支架310连接，缓冲组件200与检测支架310连接，连接组件100与缓冲组件200连接，且位于缓冲组件200背离检测支架310的一侧，连接组件100用于与列车的车体连接。

其中，第一检测件320用于检测接触轨支座，从而及时发现接触轨支座松动或者破损的问题。第二检测件330用于对接触轨接缝处的横向错台进行检测。

可以理解的是，连接组件100与列车的车体进行连接，可以提高列车的集成化程度，在列车运行过程中，实现接触轨的检测。

具体的，第一检测件320可以为相机，第二检测件330可以为线激光检测装置。

在一些实施例中，检测组件300还包括补光件340，补光件340与检测支架310连接，且补光件340与相机相邻。参见图1所示，补光件340可以位于相机背离缓冲组件200的一侧。可以理解的是，通过设置补光件340，可以提高相机的拍摄效果，提高相机的检测准确性。

其中，列车可以为中低速磁浮交通工程车。

本实施例提供的接触轨检测装置，通过设置检测组件300，检测组件300包括检测支架310、第一检测件320和第二检测件330，第一检测件320和第二检测件330均与检测支架310连接。这样，列车运行过程中，通过第一检测件320检测接触轨支座，通过第二检测件330检测接触轨接缝处的横向错台，从而提高检测效率。通过设置连接组件100和缓冲组件200，缓冲组件200与检测支架310连接，连接组件100与缓冲组件200连接，且位于缓冲组件200背离检测支架310的一侧，连接组件100用于与列车的车体连接。这样，可以实现减震缓冲，为检测组件300提供稳定的工作环境，提高检测的精度。

图2为图1中沿A-A剖面的剖视图，图3为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置中缓冲组件的爆炸图，图4为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置中连接组件的结构示意图。

参见图1至4所示，缓冲组件200包括缓冲座210和至少两个第一缓冲件220，检测支架310和连接组件100均与缓冲座210连接，且位于缓冲座210的相对两侧，至少两个第一缓冲件220位于连接组件100的相对两侧，第一缓冲件220与连接组件100抵接，且与缓冲座210抵接。

示例性的，第一缓冲件220可以为缓冲橡胶垫或者缓冲弹簧。第一缓冲件220可以与连接组件100进行粘接或者采用螺钉等固定件进行连接，本实施例在此不做具体限定。

可以理解的是，通过设置第一缓冲件220，可以有效防止车体的震动通过连接组件100传递到检测支架310，从而引起第一检测件320和第二检测件330的震动。

具体的，参见图1和图3所示，第一缓冲件220为缓冲橡胶垫，第一缓冲件220的数量为两个，检测支架310和连接组件100位于缓冲座210沿Z轴方向的相对两侧，两个第一缓冲件220位于连接组件100沿Y轴方向的相对两侧。其中，第一缓冲件220的延伸方向、缓冲座210的延伸方向和连接组件100的延伸方向均一致，均沿X轴方向。这样，有利于第一缓冲件220吸收沿Y轴方向的震动。

在一些实施例中，第一缓冲件220的数量可以为四个，四个第一缓冲件220位于连接组件100的四周。这样，有利于第一缓冲件220吸收沿Y轴和X轴方向的震动，降低震动对检测精度的影响。

参见图2至4所示，缓冲座210设置有第一连接部211，连接组件100设置有与第一连接部211相匹配的第二连接部110，缓冲座210和连接组件100通过第一连接部211和第二连接部110插接。这样，便于缓冲座210和连接组件100的连接。

具体的，第一连接部211和第二连接部110中的一者为插槽，另一者为与插槽相匹配的插块。这样，第一连接部211和第二连接部110结构简单，便于加工。

具体的，参见图3所示，第一连接部211为燕尾槽。燕尾槽的数量为两个，两个燕尾槽位于缓冲座210沿X轴相对的两个内侧壁上。

参见图4所示，第二连接部110为与燕尾槽相匹配的插块。

参见图2和图3所示，缓冲座210包括缓冲座本体212和至少两个封板213，至少两个封板213分别连接于缓冲座本体212的相对两侧，至少两个第一缓冲件220一一对应地设置于至少两个封板213与缓冲座本体212之间，且第一缓冲件220背离连接组件100的一面与封板213抵接。连接组件100连接于缓冲座本体212上。

具体的，参见图2所示，封板213的数量为两个。其中，封板213上设置有多个连接孔，封板213与缓冲座本体212通过螺钉连接。

可以理解的是，缓冲座210分体设置便于缓冲座210与连接组件100的安装，可以提高接触轨检测装置的安装效率。

参见图4所示，连接组件100包括连接件120和至少两个第二缓冲件130，连接件120具有安装部121，至少两个第二缓冲件130设置在安装部121相对的两侧，第二缓冲件130用于与列车的车体抵接。

其中，第二缓冲件130可以为缓冲橡胶垫或者缓冲弹簧。

具体的，参见图4所示，第二缓冲件130为缓冲橡胶垫，第二缓冲件130的数量为两个，两个第二缓冲件130沿X轴方向相对设置，第二缓冲件130与列车的车体抵接。这样，有利于第一缓冲件220吸收沿X轴和Z轴方向的震动，降低震动对检测精度的影响。

需要说明的是，安装部121的形状可以根据在连接件120在车体上的安装位置进行设置，本实施例在此不做具体限定。例如，连接件120与车体的导向装置进行连接时，安装部121呈U型设置。

图5为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置中检测组件的结构示意图，图6为本实用新型实施例提供的接触轨检测装置中第一检测件和安装组件的结构示意图。

参见图5和图6所示，接触轨检测装置还包括安装组件400，安装组件400包括第一安装座410和第二安装座420，第一安装座410与检测支架310连接，第二安装座420与第一安装座410铰接，第一检测件320与第二安装座420连接。

可以理解的是，第二安装座420与第一安装座410铰接，第二安装座420可以带动第一检测件320相对第一安装座410转动，从而实现第一检测件320在一定范围内实现转动微调，以减弱各加工、装配误差，适应现场待测量环境。

参见图6所示，为了加强抗震性能，安装组件400还包括至少两个扭簧430。

其中，第一安装座410包括至少两个第三连接部411，第二安装座420包括至少两个第四连接部421，第三连接部411和第三连接部411间隔设置，第三连接部411与第四连接部421铰接。

各对应连接的第三连接部411和第四连接部421之间设置有至少一个扭簧430，扭簧430的一端与第三连接部411连接，另一端与对应连接的第四连接部421连接，扭簧用于限制第四连接部421相对第三连接部411转动，至少两个扭簧430限制第四连接部421相对第三连接部411转动的方向相反。

可以理解的是，在遇到震动时，通过两个扭簧430的反作用力，可以维持第一检测件320在一个较固定位置。

具体的，参见图6所示，扭簧430的数量为四个，第一安装座410具有四个第三连接部411，四个第三连接部411间隔且对称设置。第二安装座420具有四个第四连接部421，四个第四连接部421间隔且对称设置。内侧的两个第四连接部421插设在内侧的两个第三连接部411之间，外侧的两个第四连接部421对应插设在外侧的第三连接部411和内侧的第三连接部411之间。

其中，第三连接部411与第四连接部421可以通过销钉连接。

四个扭簧430分别设置内侧的第四连接部421和内侧的第三连接部411之间以及外侧的第四连接部421和内侧的第三连接部411之间。四个扭簧430对称设置，位于同一侧的两个扭簧430限制第四连接部421相对第三连接部411转动的方向相反。

在一些实施例中，安装组件400包括两个扭簧430，第一安装座410具有两个第三连接部411，第二安装座420具有两个第四连接部421，第三连接部411和第三连接部411间隔且交替设置，第三连接部411与第四连接部421铰接。各扭簧430位于相邻的第三连接部411和第四连接部421之间，扭簧430的一端与相邻的第三连接部411连接，另一端与相邻的第四连接部421连接，且两个扭簧430限制第四连接部421相对第三连接部411转动的方向相反。

参见图1所示，第一检测件320的数量为至少两个，至少两个第一检测件320与缓冲组件200位于检测支架310的同一侧，且位于缓冲组件200的相对两侧，第二检测件330位于检测支架310背离缓冲组件200的一侧。

其中，至少两个第一检测件320的检测端的朝向不同，这样，第一检测件320的数量为至少两个，可以提高检测的准确性。

需要说明的是，检测支架310可以为一体焊接结构，或者，检测支架310可以为分体结构，本实施例在此不做具体限定。

具体的，参见图1所示，第一检测件320的数量为两个，两个第一检测件320与缓冲组件200位于检测支架310的同一侧，且关于缓冲组件200对称设置。

其中，缓冲组件200位于检测支架310的中间区域。

第二检测件330位于检测支架310背离缓冲组件200的一侧，且位于检测支架310的中间区域。

其中，两个第一检测件320的检测端的朝向具有夹角。这样，第一检测件320可以对不同的角度进行拍摄检测，提高检测的准确性。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种接触轨检测装置，其特征在于，包括连接组件、缓冲组件和检测组件，所述检测组件包括检测支架、第一检测件和第二检测件，所述第一检测件和所述第二检测件均与所述检测支架连接，所述第一检测件用于检测接触轨支座，所述第二检测件用于检测接触轨接缝处的横向错台，所述缓冲组件与所述检测支架连接，所述连接组件与所述缓冲组件连接，且位于所述缓冲组件背离所述检测支架的一侧，所述连接组件用于与列车的车体连接。

2.根据权利要求1所述的接触轨检测装置，其特征在于，所述缓冲组件包括缓冲座和至少两个第一缓冲件，所述检测支架和所述连接组件均与所述缓冲座连接，且位于所述缓冲座的相对两侧，至少两个所述第一缓冲件位于所述连接组件的相对两侧，所述第一缓冲件的相对的两端分别与所述连接组件和所述缓冲座抵接，所述第一缓冲件用于缓冲所述连接组件的震动。

3.根据权利要求2所述的接触轨检测装置，其特征在于，所述缓冲座设置有第一连接部，所述连接组件设置有与所述第一连接部相匹配的第二连接部，所述第一连接部和所述第二连接部插接，以连接所述缓冲座和所述连接组件。

4.根据权利要求3所述的接触轨检测装置，其特征在于，所述第一连接部和所述第二连接部中的一者为插槽，另一者为与所述插槽相匹配的插块。

5.根据权利要求2所述的接触轨检测装置，其特征在于，所述缓冲座包括缓冲座本体和至少两个封板，至少两个所述封板分别连接于所述缓冲座本体的相对两侧，至少两个所述第一缓冲件一一对应地设置于至少两个所述封板与所述缓冲座本体之间，且所述第一缓冲件背离所述连接组件的一面与所述封板抵接；

所述连接组件连接于所述缓冲座本体上。

6.根据权利要求1至5任一项所述的接触轨检测装置，其特征在于，所述连接组件包括连接件和至少两个第二缓冲件，所述连接件具有安装部，至少两个所述第二缓冲件设置在所述安装部相对的两侧，所述第二缓冲件用于与所述列车的车体抵接。

7.根据权利要求1至5任一项所述的接触轨检测装置，其特征在于，还包括安装组件，所述安装组件包括第一安装座和第二安装座，所述第一安装座与所述检测支架连接，所述第二安装座与所述第一安装座铰接，所述第一检测件与所述第二安装座连接。

8.根据权利要求7所述的接触轨检测装置，其特征在于，所述安装组件还包括至少两个扭簧，所述第一安装座包括至少两个第三连接部，所述第二安装座包括至少两个第四连接部，至少两个所述第三连接部与至少两个所述第四连接部一一对应地铰接；

各对应连接的所述第三连接部和所述第四连接部之间设置有至少一个所述扭簧，所述扭簧的一端与所述第三连接部连接，另一端与对应连接的所述第四连接部连接，所述扭簧用于限制所述第四连接部相对所述第三连接部转动，至少两个所述扭簧限制所述第四连接部相对所述第三连接部转动的方向相反。

9.根据权利要求1至5任一项所述的接触轨检测装置，其特征在于，所述第一检测件的数量为至少两个，至少两个所述第一检测件与所述缓冲组件位于所述检测支架的同一侧，且至少两个所述第一检测件位于所述缓冲组件的相对两侧，至少两个所述第一检测件的检测端的朝向不同，所述第二检测件位于所述检测支架背离所述缓冲组件的一侧。

10.根据权利要求1至5任一项所述的接触轨检测装置，其特征在于，所述检测组件还包括补光件，所述第一检测件为相机，所述补光件与所述检测支架连接，且所述补光件与所述相机相邻。

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