CN219086952U - 一种汽车刹车系统用无刷电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车刹车系统用无刷电机，包括电机外壳、转轴杆、固定座、固定孔、防尘外壳、过滤网板、吸热水管以及导热外壳，电机外壳内部贯穿伸出有转轴杆，转轴杆环面外侧固定有转子，电机外壳环面内侧固定有永磁定子，导热外壳固定在电机外壳环面外侧，导热外壳左右两端面均固定有固定座，固定座内部开设有固定孔，导热外壳与电机外壳之间设置有吸热水管，吸热水管上端面设置有注水口且伸出导热外壳外侧，导热外壳上端面固定有防尘外壳，防尘外壳内部上端面固定有过滤网板，过滤网板下端面固定有散热风扇，导热外壳上端面开设有散热孔，该设计通过水冷与风冷结合使用，以此吸收无刷电机高速运转产生的热量，吸收热量的效率高。
Description
技术领域
本实用新型是一种汽车刹车系统用无刷电机，属于无刷电机技术领域。
背景技术
无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品，由于无刷直流电动机是以自控式运行的，所以不会像变频调速下重载启动的同步电机那样在转子上另加启动绕组，也不会在负载突变时产生振荡和失步，中小容量的无刷直流电动机的永磁体，现在多采用高磁能级的稀土钕铁硼材料。
现有的无刷电机，在工作时内部会产生热量，完全依靠其自身进行散热导致散热效果不好，进而使得性能下降，从而导致其不能稳定地进行运转，另外，现在技术中也提出了无刷电机散热组件，但是现有技术中的无刷电机散热组件，散热效果不好，给无刷电机进行降温的速度慢，经常因无刷电机工作时温度过高导致损坏，使得无刷电机的使用寿命较短，导致维护成本增加，此外，现有技术中将无刷电机散热组件配装在无刷电机上时无刷电机散热组件一般会随着无刷电机的转动轴转动而转动，这样将会增加无刷电机的工作负载，同时还会因无刷电机散热组件随着无刷电机的转动轴转动而转动存在安全隐患，现在急需一种汽车刹车系统用无刷电机来解决上述出现的问题。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种汽车刹车系统用无刷电机，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构合理，该设计通过水冷与风冷结合使用，以此吸收无刷电机高速运转产生的热量，吸收热量的效率高。
为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种汽车刹车系统用无刷电机，包括电机外壳、转轴杆以及散热组件，所述电机外壳内部贯穿伸出有转轴杆，所述转轴杆环面外侧固定有转子，所述电机外壳环面内侧固定有永磁定子，所述电机外壳环面外侧设置有散热组件；
所述散热组件包括固定座、固定孔、防尘外壳、过滤网板、吸热水管以及导热外壳，所述导热外壳固定在电机外壳环面外侧，所述导热外壳左右两端面均固定有固定座，所述固定座内部开设有固定孔，所述导热外壳与电机外壳之间设置有吸热水管，所述吸热水管上端面设置有注水口且伸出导热外壳外侧；
所述导热外壳上端面固定有防尘外壳，所述防尘外壳内部上端面固定有过滤网板，所述过滤网板下端面固定有散热风扇，所述导热外壳上端面开设有散热孔。
进一步地，所述电机外壳开设有活动孔，活动孔的内径与所述转轴杆的外径大小相等，且两者相贴合转动连接，所述转子设置有多组，多组所述转子的大小相等，且对称固定在所述转轴杆环面外侧，所述永磁定子设置有两组，两组所述永磁定子的大小相等，且对称固定在所述电机外壳环面内侧。
进一步地，所述吸热水管设置为环绕型机构，所述吸热水管的内径与所述电机外壳的外径大小相等，且两者相贴合，所述吸热水管的外径与所述导热外壳的内径大小相等，且两者相贴合。
进一步地，所述散热孔设置有多组，多组所述散热孔的大小相等，且对称开设在所述导热外壳的上端面。
进一步地，所述过滤网板的规格与所述防尘外壳的规格相匹配。
进一步地，所述固定座以及固定孔组成固定单元，固定单元设置有两组，两组固定单元的组成结构相同，且对称设置在所述导热外壳左右两端面。
本实用新型的有益效果：本实用新型的一种汽车刹车系统用无刷电机，因本实用新型添加了固定座、固定孔、防尘外壳、过滤网板、吸热水管以及导热外壳，该设计通过水冷与风冷结合使用，以此吸收无刷电机高速运转产生的热量，吸收热量的效率高，解决了原有汽车无刷电机仅仅通过水冷吸收无刷电机高速运转产生的热量，吸收热量的效率低的问题。
附图说明
通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
图1为本实用新型一种汽车刹车系统用无刷电机的结构图；
图2为本实用新型一种汽车刹车系统用无刷电机的主视剖视图；
图3为本实用新型一种汽车刹车系统用无刷电机的部分结构图；
图中：1-电机外壳、2-转轴杆、3-散热组件、31-固定座、32-固定孔、33-防尘外壳、34-过滤网板、35-注水口、36-散热风扇、37-散热孔、38-吸热水管、39-导热外壳、4-转子、5-永磁定子。
实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车刹车系统用无刷电机，包括电机外壳1、转轴杆2以及散热组件3，电机外壳1内部贯穿伸出有转轴杆2，转轴杆2环面外侧固定有转子4，电机外壳1环面内侧固定有永磁定子5，电机外壳1环面外侧设置有散热组件3；
散热组件3包括固定座31、固定孔32、防尘外壳33、过滤网板34、吸热水管38以及导热外壳39，导热外壳39固定在电机外壳1环面外侧，导热外壳39左右两端面均固定有固定座31，固定座31内部开设有固定孔32，导热外壳39与电机外壳1之间设置有吸热水管38，吸热水管38上端面设置有注水口35且伸出导热外壳39外侧；
导热外壳39上端面固定有防尘外壳33，防尘外壳33内部上端面固定有过滤网板34，过滤网板34下端面固定有散热风扇36，导热外壳39上端面开设有散热孔37，该设计通过水冷与风冷结合使用，以此吸收无刷电机高速运转产生的热量，吸收热量的效率高。
作为本实用新型的第一实施例：电机外壳1开设有活动孔，活动孔的内径与转轴杆2的外径大小相等，且两者相贴合转动连接，转子4设置有多组，多组转子4的大小相等，且对称固定在转轴杆2环面外侧，永磁定子5设置有两组，两组永磁定子5的大小相等，且对称固定在电机外壳1环面内侧，该设计使得转轴杆2能够在电机外壳1内部转动，使其带动转子4转动，与永磁定子5发生反应；
吸热水管38设置为环绕型机构，吸热水管38的内径与电机外壳1的外径大小相等，且两者相贴合，吸热水管38的外径与导热外壳39的内径大小相等，且两者相贴合，该设计使得吸热水管38能够与电机外壳1相贴合，使得无刷电机产生的热量能够导热到吸热水管38中，通过水冷对无刷电机进行散热；
散热孔37设置有多组，多组散热孔37的大小相等，且对称开设在导热外壳39的上端面，过滤网板34的规格与防尘外壳33的规格相匹配，该设计通过散热风扇36增加电机外壳1的外侧空气流动性，即通过风冷对无刷电机进行降温散热；
固定座31以及固定孔32组成固定单元，固定单元设置有两组，两组固定单元的组成结构相同，且对称设置在导热外壳39左右两端面。该设计便于工作人员安装以及拆卸导热外壳39。
作为本实用新型的第二实施例：工作人员先把散热风扇36通过导线连接到外部电源以及外部控制器，通过注水口35连接到外部水源以及外部水泵，在无刷电机高速运转时，开启散热风扇36以及外部水泵，吸热水管38能够与电机外壳1相贴合，使得无刷电机产生的热量能够导热到吸热水管38中，通过水冷对无刷电机进行散热，通过散热风扇36增加电机外壳1的外侧空气流动性，即通过风冷对无刷电机进行降温散热，通过水冷与风冷两种方式结合对无刷电机进行冷却降温处理，吸热的效率高。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (6)
1.一种汽车刹车系统用无刷电机，包括电机外壳、转轴杆以及散热组件，其特征在于：所述电机外壳内部贯穿伸出有转轴杆，所述转轴杆环面外侧固定有转子，所述电机外壳环面内侧固定有永磁定子，所述电机外壳环面外侧设置有散热组件；
所述散热组件包括固定座、固定孔、防尘外壳、过滤网板、吸热水管以及导热外壳，所述导热外壳固定在电机外壳环面外侧，所述导热外壳左右两端面均固定有固定座，所述固定座内部开设有固定孔，所述导热外壳与电机外壳之间设置有吸热水管，所述吸热水管上端面设置有注水口且伸出导热外壳外侧；
所述导热外壳上端面固定有防尘外壳，所述防尘外壳内部上端面固定有过滤网板，所述过滤网板下端面固定有散热风扇，所述导热外壳上端面开设有散热孔。
2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统用无刷电机，其特征在于：所述电机外壳开设有活动孔，活动孔的内径与所述转轴杆的外径大小相等，且两者相贴合转动连接，所述转子设置有多组，多组所述转子的大小相等，且对称固定在所述转轴杆环面外侧，所述永磁定子设置有两组，两组所述永磁定子的大小相等，且对称固定在所述电机外壳环面内侧。
3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统用无刷电机，其特征在于：所述吸热水管设置为环绕型机构，所述吸热水管的内径与所述电机外壳的外径大小相等，且两者相贴合，所述吸热水管的外径与所述导热外壳的内径大小相等，且两者相贴合。
4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统用无刷电机，其特征在于：所述散热孔设置有多组，多组所述散热孔的大小相等，且对称开设在所述导热外壳的上端面。
5.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统用无刷电机，其特征在于：所述过滤网板的规格与所述防尘外壳的规格相匹配。
6.根据权利要求1所述的一种汽车刹车系统用无刷电机，其特征在于：所述固定座以及固定孔组成固定单元，固定单元设置有两组，两组固定单元的组成结构相同，且对称设置在所述导热外壳左右两端面。
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