CN219082105U - 一种发动机测试传动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机测试传动机构，具体涉及发动机测试技术领域，包括内轴、外轴和两个挠性法兰结构，内轴设在外轴的内部，外轴的内部设有滚针轴承座，滚针轴承座内设有滚针轴承，滚针轴承内设有限位块，外轴的内部设有隔套，调心轴承座内设有调心轴承，调心轴承的右侧设有弹簧挡圈，调心轴承座的外侧对称设有两挠性法兰，两挠性法兰通过圆柱头螺钉与外轴相连接，圆柱头螺钉与挠性法兰的连接处设有弹簧垫圈，挠性法兰通过若干根固定螺钉与连接法兰相固定，固定螺钉与挠性法兰的连接处设有平垫圈。本实用新型采取花键结构，实现轴向调节：通过弹簧挡圈、弹簧垫圈、平垫圈吸收冲击载荷，并补偿制造安装带来的角度误差。

Description

一种发动机测试传动机构

技术领域

本实用新型涉及发动机测试技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种发动机测试传动机构。

背景技术

发动机测试时大都使用机械联轴器，目前大多数采用囚笼轴或万向轴来连接发动机输出轴和测功机轴，但囚笼轴或万向轴过载能力一般，吸收冲击载荷能力较小，无法规避测试过程中产生的大扭矩、大的冲击，容易损坏，寿命不高，自适应性不高。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种发动机测试传动机构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机测试传动机构，包括内轴、外轴和两个挠性法兰结构，所述内轴设在外轴的内部，一个所述挠性法兰结构设在内轴的左端，另一个所述挠性法兰结构设在外轴的右端，所述外轴的内部设有滚针轴承座，所述滚针轴承座内设有滚针轴承，所述滚针轴承内设有限位块，且所述外轴的内部设有隔套，所述隔套设在滚针轴承座的右侧，所述挠性法兰结构由调心轴承座、调心轴承、弹簧挡圈、挠性法兰、圆柱头螺钉、弹簧垫圈、过渡环、固定螺钉、平垫圈、中心轴组成，所述调心轴承座内设有调心轴承，所述调心轴承的右侧设有弹簧挡圈，所述调心轴承内设有中心轴，且所述调心轴承座的外侧对称设有两挠性法兰，两所述挠性法兰通过圆柱头螺钉与外轴相连接，所述圆柱头螺钉与挠性法兰的连接处设有弹簧垫圈，两所述挠性法兰的外侧设有过渡环，且所述挠性法兰通过若干根固定螺钉与连接法兰相固定，所述固定螺钉与挠性法兰的连接处设有平垫圈。

在一个优选的实施方式中，所述内轴的表面设有外花键，所述外轴的内部设有与外花键相匹配的内花键。

在一个优选的实施方式中，所述限位块内开设有限位孔，所述内轴的右端与限位块的限位孔相匹配。

在一个优选的实施方式中，所述过渡环通过固定螺钉与挠性法兰相固定。

与现有技术相比，本实用新型的技术效果和优点：

本实用新型滚针轴承座内设有滚针轴承，便于轴向导向作用，限位块装入滚针轴承内，内轴的表面设有外花键，外轴的内部设有与外花键相匹配的内花键，内轴和外轴采用花键传动，内轴的右端通过固定螺栓与限位块相固定，便于轴向尺寸的调节，同时限位块防止内轴轴向逃出，调心轴承座内设有调心轴承，便于补偿角度误差，调心轴承座的外侧对称设有两挠性法兰，两挠性法兰通过圆柱头螺钉与外轴相连接，调心轴承的右侧设有弹簧挡圈，圆柱头螺钉与挠性法兰的连接处设有弹簧垫圈，固定螺钉与挠性法兰的连接处设有平垫圈，弹簧挡圈、弹簧垫圈、平垫圈便于吸收冲击载荷，便于规避测试过程中产生的大扭矩、大的冲击，并补偿制造安装带来的角度误差，两连接法兰便于分别用于连接发动机输出轴和测功机轴。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型A-A的剖视图；

图3为本实用新型内轴的结构示意图；

图4为本实用新型外轴的结构示意图；

图5为本实用新型限位块的结构示意图；

图6为本实用新型挠性法兰的结构示意图。

附图标记为：1、内轴；2、外轴；3、滚针轴承座；4、滚针轴承；5、限位块；6、隔套；7、调心轴承座；8、调心轴承；9、弹簧挡圈；10、挠性法兰；11、圆柱头螺钉；12、弹簧垫圈；13、过渡环；14、固定螺钉；15、平垫圈；16、中心轴；17、连接法兰。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

根据图1-6所示的一种发动机测试传动机构，包括内轴1、外轴2和两个挠性法兰结构，所述内轴1设在外轴2的内部，一个所述挠性法兰结构设在内轴1的左端，另一个所述挠性法兰结构设在外轴2的右端，所述外轴2的内部设有滚针轴承座3，所述滚针轴承座3内设有滚针轴承4，所述滚针轴承4内设有限位块5，且所述外轴2的内部设有隔套6，所述隔套6设在滚针轴承座3的右侧，所述挠性法兰结构由调心轴承座7、调心轴承8、弹簧挡圈9、挠性法兰10、圆柱头螺钉11、弹簧垫圈12、过渡环13、固定螺钉14、平垫圈15、中心轴16组成，所述调心轴承座7内设有调心轴承8，所述调心轴承8的右侧设有弹簧挡圈9，所述调心轴承8内设有中心轴16，且所述调心轴承座7的外侧对称设有两挠性法兰10，两所述挠性法兰10通过圆柱头螺钉11与外轴2相连接，所述圆柱头螺钉11与挠性法兰10的连接处设有弹簧垫圈12，两所述挠性法兰10的外侧设有过渡环13，且所述挠性法兰10通过若干根固定螺钉14与连接法兰17相固定，所述固定螺钉14与挠性法兰10的连接处设有平垫圈15。

在一个优选的实施方式中，所述内轴1的表面设有外花键，所述外轴2的内部设有与外花键相匹配的内花键，内轴1和外轴2采用花键传动，便于轴向尺寸的调节。

在一个优选的实施方式中，所述限位块5内开设有限位孔，所述内轴1的右端与限位块5的限位孔相匹配，内轴1的右端开设有螺纹孔，内轴1的右端通过固定螺栓与限位块5相固定，便于调节内轴1的右端在限位块5内的位置，从而便于调节轴向尺寸。

在一个优选的实施方式中，所述过渡环13通过固定螺钉14与挠性法兰10相固定，便于过渡环13安装在挠性法兰10的外侧。

综上所述，本实用新型提供一种发动机测试传动机构，滚针轴承座3内设有滚针轴承4，便于轴向导向作用，限位块5装入滚针轴承4内，内轴1的表面设有外花键，外轴2的内部设有与外花键相匹配的内花键，内轴1和外轴2采用花键传动，内轴1的右端通过固定螺栓与限位块5相固定，便于轴向尺寸的调节，同时限位块5防止内轴1轴向逃出，调心轴承座7内设有调心轴承8，便于补偿角度误差，调心轴承座7的外侧对称设有两挠性法兰10，两挠性法兰10通过圆柱头螺钉11与外轴2相连接，调心轴承8的右侧设有弹簧挡圈9，圆柱头螺钉11与挠性法兰10的连接处设有弹簧垫圈12，固定螺钉14与挠性法兰10的连接处设有平垫圈15，弹簧挡圈9、弹簧垫圈12、平垫圈15便于吸收冲击载荷，便于规避测试过程中产生的大扭矩、大的冲击，并补偿制造安装带来的角度误差，两连接法兰17便于分别用于连接发动机输出轴和测功机轴。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种发动机测试传动机构，包括内轴(1)、外轴(2)和两个挠性法兰结构，其特征在于：所述内轴(1)设在外轴(2)的内部，一个所述挠性法兰结构设在内轴(1)的左端，另一个所述挠性法兰结构设在外轴(2)的右端，所述外轴(2)的内部设有滚针轴承座(3)，所述滚针轴承座(3)内设有滚针轴承(4)，所述滚针轴承(4)内设有限位块(5)，且所述外轴(2)的内部设有隔套(6)，所述隔套(6)设在滚针轴承座(3)的右侧，所述挠性法兰结构由调心轴承座(7)、调心轴承(8)、弹簧挡圈(9)、挠性法兰(10)、圆柱头螺钉(11)、弹簧垫圈(12)、过渡环(13)、固定螺钉(14)、平垫圈(15)、中心轴(16)组成，所述调心轴承座(7)内设有调心轴承(8)，所述调心轴承(8)的右侧设有弹簧挡圈(9)，所述调心轴承(8)内设有中心轴(16)，且所述调心轴承座(7)的外侧对称设有两挠性法兰(10)，两所述挠性法兰(10)通过圆柱头螺钉(11)与外轴(2)相连接，所述圆柱头螺钉(11)与挠性法兰(10)的连接处设有弹簧垫圈(12)，两所述挠性法兰(10)的外侧设有过渡环(13)，且所述挠性法兰(10)通过若干根固定螺钉(14)与连接法兰(17)相固定，所述固定螺钉(14)与挠性法兰(10)的连接处设有平垫圈(15)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机测试传动机构，其特征在于：所述内轴(1)的表面设有外花键，所述外轴(2)的内部设有与外花键相匹配的内花键。

3.根据权利要求1所述的一种发动机测试传动机构，其特征在于：所述限位块(5)内开设有限位孔，所述内轴(1)的右端与限位块(5)的限位孔相匹配。

4.根据权利要求1所述的一种发动机测试传动机构，其特征在于：所述过渡环(13)通过固定螺钉(14)与挠性法兰(10)相固定。

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