CN219082094U - 一种船舶用立式轴承座 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轴承座技术领域，尤其为一种船舶用立式轴承座，包括基座，所述基座上端中部固定连接有固定座，所述固定座上端左部和上端右部均开有两个卡槽，左侧两个所述卡槽内共同卡接有左连接组件，右侧两个所述卡槽内共同卡接有右连接组件，所述左连接组件上端和右连接组件上端共同固定连接有防护组件，所述防护组件外表面左部固定连接有左固定组件，所述防护组件外表面右部固定连接有右固定组件。本实用新型利用设置的固定螺丝将四个连接板分别固定在固定座的前端和后端，同时四个连接板通过固定螺丝将轴承座的前端和后端进行固定，从而将轴承座和固定座固定在一起，可以避免轴承座安装后出现松动的问题，提高轴承座的使用效果。

Description

一种船舶用立式轴承座

技术领域

本实用新型涉及轴承座技术领域，特别涉及一种船舶用立式轴承座。

背景技术

轴承座是机械行业中常用的零部件，轴承座是一种可以接受综合载荷、构造特别的大型和特大型轴承座，其具有构造紧凑、回转灵敏、装置维护方便等特点。

船舶的传动轴装置常用到立式轴承座，现有技术专利号为CN110925316A，公开了一种便于拆卸和固定的立式轴承座，包括基座，基座过地脚螺栓固定在水泥或钢筋混凝土地基上，基座顶部设置有数个轴承座，且基座顶部位于轴承座底部且关于轴承座中心对称的位置均设置有转动卡，轴承座底部位于转动卡的位置开设有与之适配的嵌入槽，嵌入槽内表面靠近轴承座顶部的位置设置有圆形槽，轴承座顶部设置有轴承卡，基座1两侧位置转动卡的位置对称设置有调节杆，调节杆与转动卡相互靠近的一端啮合传动。该实用新型需要更换轴承座的时候只需要转动调节杆，继而调节杆带动转动卡转动，转动卡转动至合适位置，拿起轴承座，此时转动卡会从经过嵌入槽与轴承座脱离，方便快捷。但上述的方案依然存在以下不足：1、通过这种方法更换轴承座虽然简单，但由于结构的简单，导致轴承座安装后使用时容易产生松动，影响轴承座的使用效果；2、由于轴承座本身不具备防水功能，所以当轴承座在船舶上使用时，容易导致轴承座内进水影响使用，且容易生锈且腐蚀，影响轴承座的使用寿命。故此，我们提出了一种船舶用立式轴承座。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于提供一种船舶用立式轴承座，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种船舶用立式轴承座，包括基座，所述基座上端中部固定连接有固定座，所述固定座上端左部和上端右部均开有两个卡槽，左侧两个所述卡槽内共同卡接有左连接组件，右侧两个所述卡槽内共同卡接有右连接组件，所述左连接组件和右连接组件结构相同，所述左连接组件上端和右连接组件上端共同固定连接有防护组件，所述防护组件外表面左部固定连接有左固定组件，所述防护组件外表面右部固定连接有右固定组件，所述左固定组件的下端与左连接组件的上端固定连接，所述右固定组件的下端与右连接组件的上端固定连接，所述固定座前端和后端均固定连接有两个连接板，四个所述连接板的外侧面均螺纹连接有两个固定螺丝，所述基座上端四角处均螺纹连接有固定螺栓。

优选的，所述右连接组件包括轴承座，所述轴承座下端前部和下端后部均固定连接有固定杆，两个所述固定杆下端均固定连接有齿轮块，所述轴承座的前端与对应的连接板的后端固定连接。

优选的，两个所述齿轮块的形状大小分别与对应的两个卡槽的形状大小相适配，两个所述齿轮块分别卡接在对应的两个卡槽内。

优选的，所述防护组件包括上固定圈和下固定圈，所述上固定圈内壁面和下固定圈内壁面共同固定连接有密封圈，所述密封圈内壁面固定连接有防水盖，所述防水盖前端和后端均螺纹连接有若干个止动螺丝，所述下固定圈的外表面下部与轴承座的上端固定连接。

优选的，所述右固定组件包括上固定板和下固定板，所述下固定板上端穿插固定连接有底杆，所述上固定板上端螺纹连接有固定螺杆，所述固定螺杆外表面上部螺纹连接有螺帽，所述上固定板的左端与上固定圈的外表面右部固定连接，所述下固定板的左端与下固定圈的外表面右部固定连接。

优选的，所述固定螺杆的外表面与底杆的内壁面螺纹连接，所述底杆的下端与轴承座的上端固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型中，通过设置左连接组件和右连接组件，需要更换轴承座时，将所有固定螺丝取下，从而将四个连接板都脱离固定座和轴承座，再将两个轴承座拿起，使得四个齿轮块分别脱离对应的四个卡槽即可，简单便捷，利用设置的固定螺丝将四个连接板分别固定在固定座的前端和后端，同时四个连接板通过固定螺丝将轴承座的前端和后端进行固定，从而将轴承座和固定座固定在一起，可以避免轴承座安装后出现松动的问题，提高轴承座的使用效果。

2、本实用新型中，通过在上固定圈和下固定圈中设置有防水盖，能够有效阻挡绝大部分外部的水，再通过设置密封圈与防水盖无缝连接，有效增强防水效果，从而提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型一种船舶用立式轴承座的整体结构示意图；

图2为本实用新型一种船舶用立式轴承座的右连接组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种船舶用立式轴承座的防护组件的结构示意图；

图4为本实用新型一种船舶用立式轴承座的右固定组件的结构示意图。

图中：1、基座；2、固定座；3、卡槽；4、左连接组件；5、右连接组件；6、防护组件；7、左固定组件；8、右固定组件；9、连接板；10、固定螺丝；11、固定螺栓；51、轴承座；52、固定杆；53、齿轮块；61、上固定圈；62、下固定圈；63、密封圈；64、防水盖；65、止动螺丝；81、上固定板；82、下固定板；83、底杆；84、固定螺杆；85、螺帽。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：

一种船舶用立式轴承座，包括基座1，基座1上端中部固定连接有固定座2，固定座2上端左部和上端右部均开有两个卡槽3，左侧两个卡槽3内共同卡接有左连接组件4，右侧两个卡槽3内共同卡接有右连接组件5，左连接组件4和右连接组件5结构相同，左连接组件4上端和右连接组件5上端共同固定连接有防护组件6，防护组件6外表面左部固定连接有左固定组件7，防护组件6外表面右部固定连接有右固定组件8，左固定组件7的下端与左连接组件4的上端固定连接，右固定组件8的下端与右连接组件5的上端固定连接，固定座2前端和后端均固定连接有两个连接板9，四个连接板9的外侧面均螺纹连接有两个固定螺丝10，基座1上端四角处均螺纹连接有固定螺栓11。

本实施例中，右连接组件5包括轴承座51，轴承座51下端前部和下端后部均固定连接有固定杆52，两个固定杆52下端均固定连接有齿轮块53，轴承座51的前端与对应的连接板9的后端固定连接；两个齿轮块53的形状大小分别与对应的两个卡槽3的形状大小相适配，两个齿轮块53分别卡接在对应的两个卡槽3内，利用齿轮块53形状的设置可以提高固定座2与轴承座51的连接效果，从而提高轴承座51的稳定性；防护组件6包括上固定圈61和下固定圈62，上固定圈61内壁面和下固定圈62内壁面共同固定连接有密封圈63，利用密封圈63可以增强防水盖64的防水效果，密封圈63内壁面固定连接有防水盖64，防水盖64前端和后端均螺纹连接有若干个止动螺丝65，通过止动螺丝65可以将转轴进行紧固固定，防止转轴脱离轴承转动，下固定圈62的外表面下部与轴承座51的上端固定连接；固定螺丝10分别与对应的连接板9螺纹连接并分别延伸至固定座2上和轴承座51上，实现固定座2与轴承座51的固定，右固定组件8包括上固定板81和下固定板82，下固定板82上端穿插固定连接有底杆83，上固定板81上端螺纹连接有固定螺杆84，固定螺杆84外表面上部螺纹连接有螺帽85，利用螺帽85可以增强固定螺杆84的固定效果，上固定板81的左端与上固定圈61的外表面右部固定连接，下固定板82的左端与下固定圈62的外表面右部固定连接；固定螺杆84的外表面与底杆83的内壁面螺纹连接，利用固定螺杆84与底杆83的螺纹连接结构，可以便于拆装上固定圈61，底杆83的下端与轴承座51的上端固定连接；左固定组件7和右固定组件8结构相同。

需要说明的是，本实用新型为一种船舶用立式轴承座，在具体使用过程中，利用设置的固定螺栓11将本实用新型固定安装在指定位置，需要更换轴承座51时，将所有固定螺丝10取下，从而将四个连接板9都脱离固定座2和轴承座51，再将两个轴承座51拿起，使得四个齿轮块53分别脱离对应的四个卡槽3即可，简单便捷，利用设置的固定螺丝10将四个连接板9分别固定在固定座2的前端和后端，同时四个连接板9通过固定螺丝10将轴承座51的前端和后端进行固定，从而将轴承座51和固定座2固定在一起，可以避免轴承座51安装后出现松动的问题，提高轴承座51的使用效果，通过在上固定圈61和下固定圈62中设置有防水盖64，能够有效阻挡绝大部分外部的水，再通过设置密封圈63与防水盖64无缝连接，有效增强防水效果，从而提高使用寿命，需要更换防水盖64或上固定圈61时，将两个螺帽85分别从对应的两个固定螺杆84上旋转取下，然后将两个固定螺杆84分别在对应的两个底杆83内旋转取下，即可进行更换，简单方便。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种船舶用立式轴承座，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)上端中部固定连接有固定座(2)，所述固定座(2)上端左部和上端右部均开有两个卡槽(3)，左侧两个所述卡槽(3)内共同卡接有左连接组件(4)，右侧两个所述卡槽(3)内共同卡接有右连接组件(5)，所述左连接组件(4)和右连接组件(5)结构相同，所述左连接组件(4)上端和右连接组件(5)上端共同固定连接有防护组件(6)，所述防护组件(6)外表面左部固定连接有左固定组件(7)，所述防护组件(6)外表面右部固定连接有右固定组件(8)，所述左固定组件(7)的下端与左连接组件(4)的上端固定连接，所述右固定组件(8)的下端与右连接组件(5)的上端固定连接，所述固定座(2)前端和后端均固定连接有两个连接板(9)，四个所述连接板(9)的外侧面均螺纹连接有两个固定螺丝(10)，所述基座(1)上端四角处均螺纹连接有固定螺栓(11)。

2.根据权利要求1所述的一种船舶用立式轴承座，其特征在于：所述右连接组件(5)包括轴承座(51)，所述轴承座(51)下端前部和下端后部均固定连接有固定杆(52)，两个所述固定杆(52)下端均固定连接有齿轮块(53)，所述轴承座(51)的前端与对应的连接板(9)的后端固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种船舶用立式轴承座，其特征在于：两个所述齿轮块(53)的形状大小分别与对应的两个卡槽(3)的形状大小相适配，两个所述齿轮块(53)分别卡接在对应的两个卡槽(3)内。

4.根据权利要求2所述的一种船舶用立式轴承座，其特征在于：所述防护组件(6)包括上固定圈(61)和下固定圈(62)，所述上固定圈(61)内壁面和下固定圈(62)内壁面共同固定连接有密封圈(63)，所述密封圈(63)内壁面固定连接有防水盖(64)，所述防水盖(64)前端和后端均螺纹连接有若干个止动螺丝(65)，所述下固定圈(62)的外表面下部与轴承座(51)的上端固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种船舶用立式轴承座，其特征在于：所述右固定组件(8)包括上固定板(81)和下固定板(82)，所述下固定板(82)上端穿插固定连接有底杆(83)，所述上固定板(81)上端螺纹连接有固定螺杆(84)，所述固定螺杆(84)外表面上部螺纹连接有螺帽(85)，所述上固定板(81)的左端与上固定圈(61)的外表面右部固定连接，所述下固定板(82)的左端与下固定圈(62)的外表面右部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种船舶用立式轴承座，其特征在于：所述固定螺杆(84)的外表面与底杆(83)的内壁面螺纹连接，所述底杆(83)的下端与轴承座(51)的上端固定连接。

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