CN219081311U - 一种车门铰链 - Google Patents

Abstract

一种车门铰链，涉及铰链领域，包括活动页和润滑机构，所述活动页上设置连接孔和所述润滑机构，所述润滑机构包括油路、注油孔和注油件，和所述连接孔可转动连接设置连接件，于所述连接孔的内侧壁上设置所述油路，设置贯穿所述连接孔一侧壁的注油孔，于所述注油孔中设置所述注油件。通过注油件向连接孔注入润滑油，润滑油顺着油路的导向对连接孔内侧壁进行润滑，从而降低连接孔内侧壁和连接件间的摩擦力，降低磨损，提高耐用性。

Description

一种车门铰链

技术领域

本实用新型涉及铰链领域，尤其涉及车门铰链。

背景技术

车门铰链是连接车身与车门并允许两者进行相对运动的装置。在车门铰链设计时，需要充分考虑其应用场景，尤其是关于车门铰链的强度和耐磨性两大方面。耐磨性的考虑是由于车门经常开关，尤其是在高尘、高温、低温等恶劣坏境下，车门铰链作为易磨损的部位，容易产生异响、锈蚀，甚至发生故障损坏。强度的考虑是因为车门铰链作为支撑车门重量的核心部件，需要满足一定的强度要求。

因此，针对以上缺陷，需要设置一种增加强度并提高耐磨性的车门铰链。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车门铰链，该车门铰链中设置有润滑机构，可以对铰链进行润滑，降低转动过程中的摩擦损耗，提高耐用性。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种车门铰链，包括活动页和润滑机构，于所述活动页上设置连接孔和所述润滑机构，所述润滑机构包括油路、注油孔和注油件，和所述连接孔可转动连接设置连接件，于所述连接孔的内侧壁上设置所述油路，设置贯穿所述连接孔一侧壁的注油孔，于所述注油孔中设置所述注油件；通过注油件向连接孔注入润滑油，润滑油顺着油路的导向对连接孔内侧壁进行润滑，从而降低连接孔内侧壁和连接件间的摩擦力，降低磨损，提高耐用性；

相应的，所述活动页上还设置有用于限制所述活动页最大旋转角度的限位台阶；

相应的，所述油路为绕所述连接孔的内侧壁螺旋设置的凹槽结构；

相应的，位于所述油路下方的所述连接孔呈扩口结构，所述连接件的周侧对应所述扩口结构设置凸台；通过凸台和扩口结构的配合，避免润滑油从下方泄漏；

相应的，所述连接件位于所述连接孔下方的部分和固定页连接，所述固定页和所述连接件之间设置轴套；轴套一方面可以进一步提高扩口结构处的密封性，另一方面还可以提高固定页和连接件的连接紧密性；

相应的，所述固定页和所述活动页为铸件；采用金属铸件提高固定页和活动页所需的强度和刚度；

相应的，所述连接件和所述轴套为锻件；采用金属锻件提高连接件所需的耐磨性和硬度；

相应的，所述连接件包括轴销；

相应的，所述注油件包括注油通道、弹性件和堵块，所述注油通道具有小口径段和大口径段，于所述大口径段设置所述弹性件，所述弹性件和设置于所述注油通道中的所述堵块相连接，仅在所述弹性件的作用下，所述堵块位于所述小口径段；注油机构从注油通道的注油口伸入将堵块从小口径段压入大口径段，注入的润滑油从堵块和大口径段的间隙流向连接孔中，实现连接件和连接孔的润滑。

本实用新型的有益效果为：

一方面，通过设置注油孔、注油件和油路，可以保证第二连接孔和连接件之间的润滑性，降低磨损；另一方面，固定页和所述活动页为金属铸件，以提高强度和刚度，连接件和轴套为金属锻件，以提高耐磨性和硬度，根据不同零部件的作用精确配制功能属性，在提高整体效果的同时降低了成本。

附图说明

图1是本实用新型一实施例所述的车门铰链的组装示意图；

图2是本实用新型一实施例所述的车门铰链的爆炸示意图；

图3是本实用新型一实施例所述的润滑机构的剖视图；

图中：

1、固定页；

2、活动页；21、连接孔；

31、油路；32、注油孔；

33、注油件；331、小口径段；332、第二级通道；333、大口径段；334、端块；335、弹簧；336、堵块；

34、扩口结构；

4、轴销；41、凸台；

5、轴套；6、螺栓；7、垫片。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位的术语或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。

如图1和2所示，在本实用新型的一个实施例中，车门铰链包括固定页1、活动页2、润滑机构和连接件，固定页1和活动页2通过连接件连接，活动页2上设置连接孔21和润滑机构，本实施例中，连接件为轴销4，和轴销4的上段可转动连接设置活动页2，和轴销4的下段固定连接设置固定页1；

固定页1固定安装于车身上，活动页2固定安装于车门上，因为固定页1和活动页2需要承受车门的重量，因此为了增加固定页1和活动页2所需的强度和刚度，固定页1和活动页2采用铸造工艺得到的铸件。活动页2上设置有用于限制活动页2最大旋转角度的限位台阶，通过限位台阶和固定页1的配合，进行最大旋转角度限制；

润滑机构包括油路31、注油孔32和注油件33，如图3所示，于连接孔21的内侧壁上设置油路31，油路31为绕连接孔21的内侧壁螺旋设置的凹槽结构，设置贯穿连接孔21一侧壁的注油孔32，于注油孔32中设置注油件33，注油件33包括注油通道、弹性件和堵块336，注油通道具有小口径段331和大口径段333，于大口径段333设置弹性件，弹性件和设置于注油通道中的堵块336相连接，仅在弹性件的作用下，堵块336位于小口径段331。本实施例中，弹性片为弹簧335，注油通道设置有三级，第一级通道为小口径段331，小口径段331呈圆台形，第二级通道332为连通第一级通道的用于导向的通道，第二级通道332呈圆柱形，第二级通道332的直径和第一级通道中的最大直径相等，第三级通道为连通第二级通道332的大口径段333，大口径段333呈圆柱形，且大口径段333的直径大于第二级通道332的直径，大口径段333所在端的端部设置端块334，且该端块334中心设置有直径小于大口径段333直径的通孔，弹簧335的一端抵接于端块334上(避免弹簧335直接抵于轴销4，发生摩擦损耗)，弹簧335的另一端和堵块336连接，端块334在弹簧335弹力作用下，和小口径段331的内侧壁相抵紧；

如图2和3所示，位于油路31下方的连接孔21呈喇叭形扩口结构34，轴销4的周侧对应扩口结构34设置一圈凸台41，位于凸台41下方的轴销4上套设轴套5，通过凸台41和扩口结构34的配合，避免润滑油从下方泄漏，轴套5一方面可以进一步提高扩口结构34处的密封性，另一方面还可以提高固定页1和轴销4的连接紧密性。为了提高轴销4的耐磨性和硬度，采用锻造工艺得到轴销4锻件和轴套5锻件。轴销4的上端内螺接螺栓6，通过该螺栓6保证活动页2始终在轴销4的同一位置上进行转动，避免脱出，轴销4的下端通过垫片7和螺栓6提高轴销4和固定页1的连接稳定性。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (9)

1.一种车门铰链，包括活动页和润滑机构，其特征在于，于所述活动页上设置连接孔和所述润滑机构，所述润滑机构包括油路、注油孔和注油件，和所述连接孔可转动连接设置连接件，于所述连接孔的内侧壁上设置所述油路，设置贯穿所述连接孔一侧壁的注油孔，于所述注油孔中设置所述注油件。

2.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述活动页上还设置有用于限制所述活动页最大旋转角度的限位台阶。

3.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述油路为绕所述连接孔的内侧壁螺旋设置的凹槽结构。

4.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，位于所述油路下方的所述连接孔呈扩口结构，所述连接件的周侧对应所述扩口结构设置凸台。

5.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述连接件位于所述连接孔下方的部分和固定页连接，所述固定页和所述连接件之间设置轴套。

6.根据权利要求5所述的车门铰链，其特征在于，所述固定页和所述活动页为铸件。

7.根据权利要求5所述的车门铰链，其特征在于，所述连接件和所述轴套为锻件。

8.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述连接件包括轴销。

9.根据权利要求1所述的车门铰链，其特征在于，所述注油件包括注油通道、弹性件和堵块，所述注油通道具有小口径段和大口径段，于所述大口径段设置所述弹性件，所述弹性件和设置于所述注油通道中的所述堵块相连接，仅在所述弹性件的作用下，所述堵块位于所述小口径段。

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