CN219080995U - 一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体地说，公开了一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置。其包括装置主体，装置主体包括用于浇筑侧沟的模具组件，模具组件包括2块相平行的挡板，2块挡板共同构成用于浇筑混凝土的浇筑槽；2块挡板的外侧处设有用于加固2块挡板的加固组件。较佳的方便了工作人员浇筑侧沟，提高了工作人员的施工效率。

Description

一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置

技术领域

本实用新型涉及土木工程技术领域，具体地说，涉及一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置。

背景技术

目前的铁路路基矩形侧沟施工过程中，首先工作人员需要挖掘侧沟，之后在侧沟内放置模板，同时在侧沟内设立钢筋将模板固定，然后在模板之间放置多个钢管顶托，用于支撑和加固模板，最后向模板内浇筑混凝土，待混凝土凝固后，拆除模板。

由于侧沟施工是逐段浇筑的，所以在施工过程中，工作人员需要反复拆除和安装模板，由于模板较长，所以在固定和加固模板时需要用到较多的钢筋和钢管顶托，从而给施工人员安装和拆除带来不便，从而影响了施工效率。

实用新型内容

本实用新型提供了一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置，其能够克服现有技术的某种或某些缺陷。

根据本实用新型的一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置，其包括：装置主体，装置主体包括用于浇筑侧沟的模具组件，模具组件包括2块相平行的挡板，2块挡板共同构成用于浇筑混凝土的浇筑槽；2块挡板的外侧处设有用于加固2块挡板的加固组件。

通过本实用新型中的装置主体、模具组件、浇筑槽、挡板和加固组件的设置，较佳的方便了工作人员浇筑侧沟，提高了工作人员的施工效率。

作为优选，加固组件包括形状呈U形的第一加固架，第一加固架内部处设有形状呈U形的第二加固架，第二加固架开口端与第一加固架底端相连接；第一加固架与第二加固架共同构成用于夹持2块挡板的夹持槽。

通过本实用新型中的第一加固架、第二加固架和夹持槽的设置，防止挡板被混凝土推动向外侧移动；较佳的方便了工作人员拆除和安装模具组件，加快了施工的效率。

作为优选，夹持槽内设有穿过2块挡板，连接第一加固架和第二加固架的钢丝，挡板侧壁处设有供钢丝穿过的通孔。

通过本实用新型中的钢丝和通孔的设置，较佳的防止了挡板将第一加固架和第二加固架压弯。

作为优选，挡板远离浇筑槽的一端侧壁处设有沿挡板长度方向设置的方木。

通过本实用新型中的方木的设置，较佳的增强了挡板整体的结构强度。

作为优选，浇筑槽内设有用于连接2块挡板的连接柱。

通过本实用新型中的连接柱的设置，防止2块挡板在设立时向中间倾倒。

作为优选，第一加固架与第二加固架均采用钢筋弯折而成。

通过本实用新型中的钢筋的设置，较佳的方便了工作人员制作加固组件。

附图说明

图1为实施例1中的装置主体的示意图。

图2为实施例1中的加固组件的示意图。

图3为实施例1中的模具组件的示意图。

具体实施方式

为进一步了解本实用新型的内容，结合附图和实施例对本实用新型作详细描述。应当理解的是，实施例仅仅是对本实用新型进行解释而并非限定。

实施例1

如图1-3所示，本实施例提供了一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置，其包括装置主体100，装置主体100包括用于浇筑侧沟的模具组件，模具组件包括2块相平行的挡板120，2块挡板120共同构成用于浇筑混凝土的浇筑槽310；2块挡板120的外侧处设有用于加固2块挡板120的加固组件110。

通过本实施例中的装置主体100、模具组件、浇筑槽310、挡板120和加固组件110的设置，使得工作人员将2块挡板120立于侧沟内，之后通过加固组件110对挡板120进行加固，待加固完成后向浇筑槽310内浇筑混凝土，待混凝土凝固后，将加固组件110拆除，挡板120沿侧沟方向平移，待挡板120移动到指定位置后，再通过加固组件110对挡板120加固，从而较佳的方便了工作人员浇筑侧沟，提高了工作人员的施工效率。

本实施例中，加固组件110包括形状呈U形的第一加固架210，第一加固架210内部处设有形状呈U形的第二加固架230，第二加固架230开口端与第一加固架210底端相连接；第一加固架210与第二加固架230共同构成用于夹持2块挡板120的夹持槽240。

通过本实施例中的第一加固架210、第二加固架230和夹持槽240的设置，使得工作人员在将挡板120立好后，将第一加固架210和第二加固架230形成的夹持槽240卡在挡板120外侧，当2块挡板120之间灌注混凝土时，第一加固架210和第二加固架230将挡板120阻挡，防止挡板120被混凝土推动向外侧移动；当需要解除对挡板120的固定时，只需将第一加固架210和第二加固架230向上提，使挡板120脱离夹持槽240即可，从而较佳的方便了工作人员拆除和安装模具组件，加快了施工的效率。

本实施例中，夹持槽240内设有穿过2块挡板120，连接第一加固架210和第二加固架230的钢丝140，挡板120侧壁处设有供钢丝140穿过的通孔320。

通过本实施例中的钢丝140和通孔320的设置，使得工作人员再将挡板120卡入夹持槽240内后，将钢丝140穿过挡板120上的通孔320将第一加固架210和第二加固架230连接，当混凝土灌入2块挡板120之间后，混凝土挤压2块挡板120，挡板120挤压第一加固架210和第二加固架230，钢丝140拉动第一加固架210和第二加固架230，从而较佳的防止了挡板120将第一加固架210和第二加固架230压弯；当需要拆除挡板120时，只需要将钢丝140剪断。

本实施例中，挡板120远离浇筑槽310的一端侧壁处设有沿挡板120长度方向设置的方木130。

通过本实施例中的方木130的设置，使得方木130粘接在挡板120侧壁处，从而较佳的增强了挡板120整体的结构强度。

本实施例中，浇筑槽310内设有用于连接2块挡板120的连接柱150。

通过本实施例中的连接柱150的设置，使得工作人员在设立挡板120时，连接柱150支撑于2块挡板120之间，从而防止2块挡板120在设立时向中间倾倒。

本实施例中，第一加固架210与第二加固架230均采用钢筋弯折而成。

通过本实施例中的钢筋的设置，使得工作人员通过折弯机将钢筋弯折形成第一加固架210与第二加固架230，再将第一加固架210与第二加固架230焊接形成加固组件110，从而较佳的方便了工作人员制作加固组件110。

容易理解的是，本领域技术人员在本申请提供的一个或几个实施例的基础上，可以对本申请的实施例进行结合、拆分、重组等得到其他实施例，这些实施例均没有超出本申请的保护范围。

以上示意性的对本发明及其实施方式进行了描述，该描述没有限制性，实施例所示的也只是本发明的实施方式的部分，实际的结构并不局限于此。所以，如果本领域的普通技术人员受其启示，在不脱离本发明创造宗旨的情况下，不经创造性的设计出与该技术方案相似的结构方式及实施例，均应属于本发明的保护范围。

Claims (6)

1.一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置，其特征在于：包括装置主体(100)，装置主体(100)包括用于浇筑侧沟的模具组件，模具组件包括2块相平行的挡板(120)，2块挡板(120)共同构成用于浇筑混凝土的浇筑槽(310)；2块挡板(120)的外侧处设有用于加固2块挡板(120)的加固组件(110)。

2.根据权利要求1所述的一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置，其特征在于：加固组件(110)包括形状呈U形的第一加固架(210)，第一加固架(210)内部处设有形状呈U形的第二加固架(230)，第二加固架(230)开口端与第一加固架(210)底端相连接；第一加固架(210)与第二加固架(230)共同构成用于夹持2块挡板(120)的夹持槽(240)。

3.根据权利要求2所述的一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置，其特征在于：夹持槽(240)内设有穿过2块挡板(120)，连接第一加固架(210)和第二加固架(230)的钢丝(140)，挡板(120)侧壁处设有供钢丝(140)穿过的通孔(320)。

4.根据权利要求1所述的一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置，其特征在于：挡板(120)远离浇筑槽(310)的一端侧壁处设有沿挡板(120)长度方向设置的方木(130)。

5.根据权利要求1所述的一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置，其特征在于：浇筑槽(310)内设有用于连接2块挡板(120)的连接柱(150)。

6.根据权利要求2所述的一种铁路路基矩形侧沟定型钢筋卡具装置，其特征在于：第一加固架(210)与第二加固架(230)均采用钢筋弯折而成。

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