CN219078442U - 一种轮胎夹取机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽配技术领域，具体涉及一种轮胎夹取机构，包括：支架，和翻转组件，所述翻转组件设置在所述支架上；夹紧组件，所述夹紧组件与所述翻转组件连接，所述夹紧组件适于夹紧轮胎，所述翻转组件适于带动所述夹紧组件翻转；所述夹紧组件上设置有拆卸组件，所述拆卸组件适于拆卸所述夹紧组件上的橡胶套；实现了对橡胶套的拆卸，便于清理橡胶套表面的杂质或对橡胶套进行更换。

Description

一种轮胎夹取机构

技术领域

本实用新型属于汽配技术领域，具体涉及一种轮胎夹取机构。

背景技术

在对轮胎进行修理时需要对轮胎进行夹取，如专利号为：CN113020717A公开的一种车轮夹具及其工作方法中提及了，在对轮胎夹取时会对轮胎的表面进行预先清理，但是存在清理的杂质会残留在夹紧工件上，残留的杂质会对后续的预清理造成影响，需要将夹紧工件面的橡胶套拆卸进行更换或清理，但是橡胶套难以从夹紧工件上拆卸。

因此，基于上述技术问题需要设计一种新的轮胎夹取机构。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种轮胎夹取机构，以解决橡胶套难以拆卸的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种轮胎夹取机构，包括：

支架，和

翻转组件，所述翻转组件设置在所述支架上；

夹紧组件，所述夹紧组件与所述翻转组件连接，所述夹紧组件适于夹紧轮胎，所述翻转组件适于带动所述夹紧组件翻转；

所述夹紧组件上设置有拆卸组件，所述拆卸组件适于拆卸所述夹紧组件上的橡胶套。

进一步，所述拆卸组件包括：支撑盘；

所述支撑盘插设在所述夹紧组件的夹紧杆的底面上；

所述支撑盘适于对夹紧杆上的橡胶套进行支撑。

进一步，所述支撑盘的侧壁上周向开设有若干通槽；

所述支撑盘上端面上设置有与通槽对应的延伸件；

所述延伸件内铰接有剥离块，所述剥离块设置在所述支撑盘上端面上方；

所述剥离块上连接有摆动条，所述摆动条斜向设置，即所述摆动条的一端与所述剥离块连接，另一端穿过对应的通槽并且逐渐向远离支撑盘中心轴的方向倾斜。

进一步，所述翻转组件包括：连接架和一对第一气缸；

所述第一气缸设置在所述支架上；

所述第一气缸的伸缩端通过翻转件与所述连接架的顶面连接；

所述夹紧组件设置在所述连接架的底面上。

进一步，所述翻转件包括：连接轴、铰接轴和连接板；

所述连接轴的中间位置与所述第一气缸的伸缩端连接；

所述铰接轴与所述支架铰接；

所述连接轴通过所述连接板与所述铰接轴连接；

所述连接板与所述连接架连接。

进一步，所述夹紧组件包括：第二气缸和三个夹紧件；

所述第二气缸设置在所述连接架上，所述第二气缸的伸缩端伸缩方向与连接架的长度方向平行；

两个夹紧件固定设置在所述连接架的底面上，以及第三个夹紧件设置在所述第二气缸上；

所述第二气缸适于带动一夹紧件靠近或远离另外两个夹紧件。

进一步，所述夹紧件包括：夹紧杆和橡胶套；

所述夹紧杆竖直设置；

两夹紧件的夹紧杆竖直设置在所述连接架的底面上，第三个夹紧件的夹紧杆竖直设置在所述第二气缸的伸缩端上；

所述夹紧杆外套设有橡胶套；

所述夹紧杆的底面上设置有拆卸组件。

本实用新型的有益效果是，本实用新型通过支架，和翻转组件，所述翻转组件设置在所述支架上；夹紧组件，所述夹紧组件与所述翻转组件连接，所述夹紧组件适于夹紧轮胎，所述翻转组件适于带动所述夹紧组件翻转；所述夹紧组件上设置有拆卸组件，所述拆卸组件适于拆卸所述夹紧组件上的橡胶套；实现了对橡胶套的拆卸，便于清理橡胶套表面的杂质或对橡胶套进行更换。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书以及附图中所特别指出的结构来实现和获得。

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合所附附图，作详细说明如下。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的一种轮胎夹取机构的结构示意图；

图2是本实用新型的夹紧组件的结构示意图；

图3是本实用新型的拆卸组件的结构示意图。

图中：

1支架；

2支撑盘、21通槽、22延伸件、23剥离块、24摆动条；

3连接架、31第一气缸、32连接轴、33铰接轴、34连接板；

4第二气缸、41夹紧杆、42橡胶套。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图3所示，本实施例提供了一种轮胎夹取机构，包括：支架1，和翻转组件，所述翻转组件设置在所述支架1上；夹紧组件，所述夹紧组件与所述翻转组件连接，所述夹紧组件适于夹紧轮胎，所述翻转组件适于带动所述夹紧组件翻转；所述夹紧组件上设置有拆卸组件，所述拆卸组件适于拆卸所述夹紧组件上的橡胶套42；实现了对橡胶套42的拆卸，便于清理橡胶套42表面的杂质或对橡胶套42进行更换。

在本实施例中，夹紧组件中的橡胶套42可以在夹紧组件对轮胎夹紧时对轮胎进行预清理，清理的杂质可能会沾附在橡胶套42的表面，因此需要对橡胶套42进行拆卸清理或更换，通过拆卸组件可以便捷的将橡胶套42进行拆卸。

在本实施例中，所述拆卸组件包括：支撑盘2；所述支撑盘2插设在所述夹紧组件的夹紧杆41的底面上；所述支撑盘2适于对夹紧杆41上的橡胶套42进行支撑；支撑板的直径比夹紧杆41的之间大，以便于支撑盘2插设在夹紧杆41底面时，可以对橡胶套42进行支撑；插设方法可以是，夹紧杆41为中空结构，在支撑盘2上端面上设置若干个插接件，插接件可以插入夹紧杆41内，与夹紧杆41内壁紧密接触，避免支撑盘2从夹紧杆41上掉落，也可以便于支撑盘2的拆卸。

在本实施例中，所述支撑盘2的侧壁上周向开设有若干通槽21；所述支撑盘2上端面上设置有与通槽21对应的延伸件22；所述延伸件22内铰接有剥离块23，所述剥离块23设置在所述支撑盘2上端面上方；所述剥离块23上连接有摆动条24，所述摆动条24斜向设置，即所述摆动条24的一端与所述剥离块23连接，另一端穿过对应的通槽21并且逐渐向远离支撑盘2中心轴的方向倾斜，摆动条24从对应的凹槽下方伸出可以便于对摆动条24的操作；在支撑盘2插设在夹紧杆41的底面时，延伸件22可以伸入夹紧杆41与橡胶套42之间，当需要将橡胶套42拆卸时，可以按压摆动条24，使得摆动条24向支撑盘2中心轴方向移动，此时摆动条24会带动剥离块23转动，使得剥离块23以弧形运动轨迹向下转动，此时摆动块会接触橡胶套42的内壁，并使得橡胶套42被撑开，此时剥离块23与橡胶套42的内壁紧密接触，将支撑盘2从夹紧杆41上拔出，通过多个剥离块23与橡胶套42内壁的紧密接触，使得在支撑盘2拔出时可以带动橡胶套42从夹紧杆41上脱离，便于对橡胶套42的拆卸。

在本实施例中，所述翻转组件包括：连接架3和一对第一气缸31；所述第一气缸31设置在所述支架1上；所述第一气缸31的伸缩端通过翻转件与所述连接架3的顶面连接；所述夹紧组件设置在所述连接架3的底面上；通过第一气缸31可以带动翻转件翻转，带动轮胎翻转。

在本实施例中，所述翻转件包括：连接轴32、铰接轴33和连接板34；所述连接轴32的中间位置与所述第一气缸31的伸缩端连接；所述铰接轴33与所述支架1铰接；所述连接轴32通过所述连接板34与所述铰接轴33连接；所述连接板34与所述连接架3连接；在第一气缸31的伸缩端向下移动时，可以带动连接轴32向下移动，此时通过连接板34使得铰接轴33发生转动，在铰接轴33转动时带动连接板34连接的连接架3翻转，使得轮胎翻转。

在本实施例中，所述夹紧组件包括：第二气缸4和三个夹紧件；所述第二气缸4设置在所述连接架3上，所述第二气缸4的伸缩端伸缩方向与连接架3的长度方向平行；两个夹紧件固定设置在所述连接架3的底面上，以及第三个夹紧件设置在所述第二气缸4上；所述第二气缸4适于带动一夹紧件靠近或远离另外两个夹紧件；三个夹紧件设置在三个位置，使得三个夹紧件构成一个三角形，可以稳定的夹紧轮胎，在夹紧轮胎时，两个夹紧件是固定不动的，此时第二气缸4首先驱动其连接的夹紧件远离另外两个夹紧件的连线，将轮胎放置在三个夹紧件之间后，第二气缸4驱动其连接的夹紧件向另外两个夹紧件的连线靠近，带动轮胎接触两个固定的夹紧件后，保持第二气缸4连接的夹紧件同时与轮胎接触，以对轮胎进行夹紧。

在本实施例中，所述夹紧件包括：夹紧杆41和橡胶套42；所述夹紧杆41竖直设置；两夹紧件的夹紧杆41竖直设置在所述连接架3的底面上，第三个夹紧件的夹紧杆41竖直设置在所述第二气缸4的伸缩端上；所述夹紧杆41外套设有橡胶套42；所述夹紧杆41的底面上设置有拆卸组件；通过橡胶套42在对轮胎进行夹紧时可以避免对轮胎的伤害，并且通过橡胶套42可以对轮胎的表面进行预清洁，例如在对轮胎的夹紧过程中，可以是轮胎转动，使得轮胎的表面均经过夹紧件以通过橡胶套42对轮胎进行清理。

综上所述，本实用新型通过支架1，和翻转组件，所述翻转组件设置在所述支架1上；夹紧组件，所述夹紧组件与所述翻转组件连接，所述夹紧组件适于夹紧轮胎，所述翻转组件适于带动所述夹紧组件翻转；所述夹紧组件上设置有拆卸组件，所述拆卸组件适于拆卸所述夹紧组件上的橡胶套42；实现了对橡胶套42的拆卸，便于清理橡胶套42表面的杂质或对橡胶套42进行更换。

本申请中选用的各个器件（未说明具体结构的部件）均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知。

在本实用新型实施例的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请所提供的几个实施例中，应该理解到，所揭露的系统、装置和方法，可以通过其它的方式实现。以上所描述的装置实施例仅仅是示意性的，例如，所述单元的划分，仅仅为一种逻辑功能划分，实际实现时可以有另外的划分方式，又例如，多个单元或组件可以结合或者可以集成到另一个系统，或一些特征可以忽略，或不执行。另一点，所显示或讨论的相互之间的耦合或直接耦合或通信连接可以是通过一些通信接口，装置或单元的间接耦合或通信连接，可以是电性，机械或其它的形式。

所述作为分离部件说明的单元可以是或者也可以不是物理上分开的，作为单元显示的部件可以是或者也可以不是物理单元，即可以位于一个地方，或者也可以分布到多个网络单元上。可以根据实际的需要选择其中的部分或者全部单元来实现本实施例方案的目的。

另外，在本实用新型各个实施例中的各功能单元可以集成在一个处理单元中，也可以是各个单元单独物理存在，也可以两个或两个以上单元集成在一个单元中。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (7)

1.一种轮胎夹取机构，其特征在于，包括：

支架，和

翻转组件，所述翻转组件设置在所述支架上；

夹紧组件，所述夹紧组件与所述翻转组件连接，所述夹紧组件适于夹紧轮胎，所述翻转组件适于带动所述夹紧组件翻转；

所述夹紧组件上设置有拆卸组件，所述拆卸组件适于拆卸所述夹紧组件上的橡胶套。

2.如权利要求1所述的轮胎夹取机构，其特征在于，

所述拆卸组件包括：支撑盘；

所述支撑盘插设在所述夹紧组件的夹紧杆的底面上；

所述支撑盘适于对夹紧杆上的橡胶套进行支撑。

3.如权利要求2所述的轮胎夹取机构，其特征在于，

所述支撑盘的侧壁上周向开设有若干通槽；

所述支撑盘上端面上设置有与通槽对应的延伸件；

所述延伸件内铰接有剥离块，所述剥离块设置在所述支撑盘上端面上方；

所述剥离块上连接有摆动条，所述摆动条斜向设置，即所述摆动条的一端与所述剥离块连接，另一端穿过对应的通槽并且逐渐向远离支撑盘中心轴的方向倾斜。

4.如权利要求3所述的轮胎夹取机构，其特征在于，

所述翻转组件包括：连接架和一对第一气缸；

所述第一气缸设置在所述支架上；

所述第一气缸的伸缩端通过翻转件与所述连接架的顶面连接；

所述夹紧组件设置在所述连接架的底面上。

5.如权利要求4所述的轮胎夹取机构，其特征在于，

所述翻转件包括：连接轴、铰接轴和连接板；

所述连接轴的中间位置与所述第一气缸的伸缩端连接；

所述铰接轴与所述支架铰接；

所述连接轴通过所述连接板与所述铰接轴连接；

所述连接板与所述连接架连接。

6.如权利要求5所述的轮胎夹取机构，其特征在于，

所述夹紧组件包括：第二气缸和三个夹紧件；

所述第二气缸设置在所述连接架上，所述第二气缸的伸缩端伸缩方向与连接架的长度方向平行；

两个夹紧件固定设置在所述连接架的底面上，以及第三个夹紧件设置在所述第二气缸上；

所述第二气缸适于带动一夹紧件靠近或远离另外两个夹紧件。

7.如权利要求6所述的轮胎夹取机构，其特征在于，

所述夹紧件包括：夹紧杆和橡胶套；

所述夹紧杆竖直设置；

两夹紧件的夹紧杆竖直设置在所述连接架的底面上，第三个夹紧件的夹紧杆竖直设置在所述第二气缸的伸缩端上；

所述夹紧杆外套设有橡胶套；

所述夹紧杆的底面上设置有拆卸组件。

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