CN219077372U - 一种电动助力两轮车备用电池安装支架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种电动助力两轮车备用电池安装支架,涉及备用电池安装领域,包括支架体,所述支架体的顶端开设有卡槽,卡槽内部固定安装有固定带,所述支架体的侧壁位于固定带的下方固定连接有固定环,所述支架体的底端与侧壁开设有A出线口、B出线口与C出线口,所述A出线口、B出线口与C出线口等距、等尺寸地开设于支架体的三侧。本实用新型通过在支架体底端设置A出线口、B出线口与C出线口可三个方向安装出线的形式,使得支架的安装不再受出线口位置的限制影响,继而可以兼容不同安装孔位置的车型,使用者便可以根据实际不同的车型选择电池的安装位置及电源线的出线位置。
Description
技术领域
本实用新型涉及备用电池安装领域,具体是一种电动助力两轮车备用电池安装支架。
背景技术
随着人们生活水平的提高,电动助力车逐渐进入到家庭当中,其为小孩和老人的出行带来了很大方便,电动助力车分为两轮、三轮与四轮等多种款式,一般助力车为长时间使用或预防意外情况都配备有备用辅助电源,助力两轮车备用电池作为后备辅助电源,常常被选装加入电动助力车上,安装在现有车型车架的水壶架螺丝孔里面,一款电助力车型配套一款专门的电池水壶支架。
每款助力车车型的尺寸结构或走线方式均有所不同,因而会配备不同款式的水壶电池支架,而由于受水壶电池支架形状及走线方向的限制,目前多数备用电池水壶支架无法达到兼容多款车型的安装通用性。
实用新型内容
本实用新型的目的在于:为了解决现有电池支架因形状与走线方向的限制导致无法兼容多款车型的问题,提供一种电动助力两轮车备用电池安装支架。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种电动助力两轮车备用电池安装支架,包括支架体,所述支架体的顶端开设有卡槽,卡槽内部固定安装有固定带,所述支架体的侧壁位于固定带的下方固定连接有固定环,所述支架体的底端与侧壁开设有A出线口、B出线口与C出线口,所述A出线口、B出线口与C出线口等距、等尺寸地开设于支架体的三侧。
作为本实用新型再进一步的方案:所述支架体为侧面镂空的圆柱体设计,且所述支架体的一侧为竖直支架,支架的顶端开设有卡槽。
作为本实用新型再进一步的方案:所述A出线口、B出线口与C出线口设置于支架体远离竖直支架的另外三侧。
作为本实用新型再进一步的方案:所述支架体的内侧安装有电池组,所述电池组的侧壁通过插孔连接有电线。
作为本实用新型再进一步的方案:所述电池组为圆柱体的外观设计,所述电线的底端插接头露出电池组底端一段距离。
作为本实用新型再进一步的方案:所述固定环与固定带的直径尺寸相匹配,且两者的内壁尺寸与电池组的外壁尺寸相匹配。
作为本实用新型再进一步的方案:所述电线的直径大小略小于A出线口、B出线口与C出线口的开设宽度。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
通过在支架体底端设置A出线口、B出线口与C出线口可三个方向安装出线的形式,使得支架的安装不再受出线口位置的限制影响,继而可以兼容不同安装孔位置的车型,使用者便可以根据实际不同的车型选择电池的安装位置及电源线的出线位置。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图;
图2为本实用新型的备用电池的结构示意图;
图3为本实用新型的备用电池放置入电池安装支架的示意图。
图中:1、支架体;2、固定环;3、固定带;4、A出线口;5、B出线口;6、C出线口;7、电池组;8、电线。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1~3,本实用新型实施例中,一种电动助力两轮车备用电池安装支架,包括支架体1,支架体1的顶端开设有卡槽,卡槽内部固定安装有固定带3,支架体1的侧壁位于固定带3的下方固定连接有固定环2,支架体1的底端与侧壁开设有A出线口4、B出线口5与C出线口6,A出线口4、B出线口5与C出线口6等距、等尺寸地开设于支架体1的三侧;
支架体1的内侧安装有电池组7,电池组7的侧壁通过插孔连接有电线8。
在本实施例中:在使用此支架时,将电池支架稳固安装在助力车上相应位置,而后将电池组7贯穿固定环2与固定带3放置入镂空的支架体1中,并将电池组7旁插接的电线8从支架体1底端的任一出线口穿出即可,由于此装置的支架体1底端从原先的单一出线口增设为A出线口4、B出线口5、C出线口6三个出线口,便使得使用者可根据实际不同的车型自由选择备用电池的安装位置与电线8的走线方式,从而令此装置可适配任一电动助力车车型,增加了支架了普适性。
请着重参阅图1,支架体1为侧面镂空的圆柱体设计,且支架体1的一侧为竖直支架,支架的顶端开设有卡槽。
在本实施例中:支架体1的镂空设计既美观又契合备用电池,竖直支架的设计用于固定固定环2、固定带3等零件。
请着重参阅图1,A出线口4、B出线口5与C出线口6设置于支架体1远离竖直支架的另外三侧。
在本实施例中:三个出线口的设置位置是为了防止竖直支架会阻碍电线8从出线口中穿过。
请着重参阅图2,电池组7为圆柱体的外观设计,电线8的底端插接头露出电池组7底端一段距离。
在本实施例中:电池组7的圆柱外观设计与支架体1相匹配,电线8露出电池组7底面一段距离是为了便于接线。
请着重参阅图1、3,固定环2与固定带3的直径尺寸相匹配,且两者的内壁尺寸与电池组7的外壁尺寸相匹配。
在本实施例中:两者的尺寸设计使得电池组7可被轻松放入支架体1的内部,又可被稳固套牢。
请着重参阅图3,电线8的直径大小略小于A出线口4、B出线口5与C出线口6的开设宽度。
在本实施例中:电线8的尺寸略小于三个出线口,既便于电线8通过以方便接线,又可对电线8进行限位,防止其偏移位置引起接触不良。
以上所述的,仅为本实用新型较佳的具体实施方式,但本实用新型的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内,根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种电动助力两轮车备用电池安装支架,包括支架体(1),所述支架体(1)的顶端开设有卡槽,卡槽内部固定安装有固定带(3),所述支架体(1)的侧壁位于固定带(3)的下方固定连接有固定环(2),其特征在于,所述支架体(1)的底端与侧壁开设有A出线口(4)、B出线口(5)与C出线口(6),所述A出线口(4)、B出线口(5)与C出线口(6)等距、等尺寸地开设于支架体(1)的三侧。
2.根据权利要求1所述的一种电动助力两轮车备用电池安装支架,其特征在于,所述支架体(1)为侧面镂空的圆柱体设计,且所述支架体(1)的一侧为竖直支架,支架的顶端开设有卡槽。
3.根据权利要求2所述的一种电动助力两轮车备用电池安装支架,其特征在于,所述A出线口(4)、B出线口(5)与C出线口(6)设置于支架体(1)远离竖直支架的另外三侧。
4.根据权利要求1所述的一种电动助力两轮车备用电池安装支架,其特征在于,所述支架体(1)的内侧安装有电池组(7),所述电池组(7)的侧壁通过插孔连接有电线(8)。
5.根据权利要求4所述的一种电动助力两轮车备用电池安装支架,其特征在于,所述电池组(7)为圆柱体的外观设计,所述电线(8)的底端插接头露出电池组(7)底端一段距离。
6.根据权利要求5所述的一种电动助力两轮车备用电池安装支架,其特征在于,所述固定环(2)与固定带(3)的直径尺寸相匹配,且两者的内壁尺寸与电池组(7)的外壁尺寸相匹配。
7.根据权利要求4所述的一种电动助力两轮车备用电池安装支架,其特征在于,所述电线(8)的直径大小略小于A出线口(4)、B出线口(5)与C出线口(6)的开设宽度。
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