CN219075230U - 一种汽车前框架打磨机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车前框架打磨机，具体涉及打磨技术领域，包括握杆，握杆的顶部固定连接有辅助块，辅助块和握杆的外表面固定连接有同一个连接块，连接块的顶部设置有气阀和方块，方块的外表面转动连接有压板，压板的一侧设置有防误触机构，防误触机构包括两个套筒，两个套筒的底部均与连接块的顶部固定连接，套筒的内壁滑动连接有滑杆，通过设置滑板对滑条进行限位，使得与滑条相连的长杆无法再向上移动，使得与长杆相连的圆杆和顶板无法向上移动，进而使得矩形板无法向上移动，即使压板受到较大的力，也无法向下移动对气阀进行加压，能有效防止误触。

Description

一种汽车前框架打磨机

技术领域

本实用新型涉及打磨技术领域，尤其是涉及一种汽车前框架打磨机。

背景技术

在汽车生产过程中，在对汽车的前框架进行喷漆操作之前，需要先对前框架进行打磨，现阶段多使用气动打磨机来完成操作，气动打磨机适合各种角度操作，体积小，转速高，研磨效率高，噪音低，震动小，具有强力的吸尘效果，打磨效果优秀。

发明人在日常工作中发现现有的气动打磨机是通过压板来控制打磨机的气阀进而控制打磨机的开关，然而在实际操作中，作业人员很容易误触到压板，使得气阀打开，存在安全隐患。

为了解决气阀容易被误触使得气阀在作业人员不知情的情况下打开的问题，现有技术是采用弹簧对压板限位的方式进行处理，在作业过程中，可能会出现较大的力挤压压板的情况，导致超出弹簧的缓冲范围，进而导致气阀被打开，仍具有一定的安全隐患的问题。

实用新型内容

本实用新型为解决在作业过程中，可能会出现较大的力挤压压板的情况，导致超出弹簧的缓冲范围，进而导致气阀被打开，仍具有一定的安全隐患的问题所提出一种汽车前框架打磨机。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车前框架打磨机，包括握杆，握杆的底部转动连接有打磨盘，握杆的顶部固定连接有辅助块，辅助块和握杆的外表面固定连接有同一个连接块，连接块的顶部设置有气阀和方块，方块的外表面转动连接有压板，压板的一侧设置有防误触机构，防误触机构包括两个套筒，两个套筒的底部均与连接块的顶部固定连接，套筒的内壁滑动连接有滑杆，两个滑杆的顶部固定连接有同一个矩形板，矩形板的一侧与压板的一侧固定连接，两个滑杆的外表面固定连接有同一个顶板，连接块的一侧固定连接有进气口和出气口。

上述部件所达到的效果为：通过设置套筒和滑杆使得矩形板在升降过程中更加稳定，同时在顶板的作用下，顶板无法向上移动时，压板就无法向下移动，进而无法对气阀进行挤压，有效防止误触。

优选的，滑杆的外表面套设有限位弹簧，限位弹簧的一端与套筒的顶端固定连接，限位弹簧的另一端与顶板的顶部固定连接。

上述部件所达到的效果为：通过设置限位弹簧，当压板受到外力作用时，限位弹簧可以提供一定的缓冲，能够对压板提供一定的防误触功能。

优选的，顶板的底部一侧固定连接有长杆，长杆的一侧固定连接有滑条，连接块的一侧开设有滑槽，滑条的外表面与滑槽的外表面滑动连接。

上述部件所达到的效果为：通过设置滑条和滑槽，使得长杆在上下移动时更加稳定，同时滑条的顶部可以降到滑槽顶部以下，当滑槽顶部被挡住时，滑条就无法向上移动，进而使得长杆无法向上移动。

优选的，连接块的顶部固定连接有矩形条，矩形条的外表面开设了卡槽。

上述部件所达到的效果为：通过设置卡槽，使得滑板可以插入卡槽内部，对滑槽顶部进行阻挡，使得滑条无法向上移动。

优选的，卡槽的内壁滑动连接有滑板，滑板的底部与滑槽的顶部卡接，滑板的一侧转动连接有卡板。

上述部件所达到的效果为：通过设置卡板，当卡板一侧卡在连接块一侧时，滑板无法向卡槽内移动，进而解除滑板对滑条的限位。

优选的，滑板的外表面一侧固定连接有圆杆，圆杆的外表面与矩形条的内壁滑动连接，圆杆的外表面套设有复位弹簧，复位弹簧的一端与矩形条的一侧固定连接，复位弹簧的另一端与滑板的外表面一侧固定连接。

上述部件所达到的效果为：通过设置复位弹簧，当解除对复位弹簧的拉伸时，使得复位弹簧能够带动滑板复位，对滑条进行限位，减少了操作步骤。

优选的，横握机构包括螺纹杆，螺纹杆的一端与握杆的外表面固定连接，螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹筒。

上述部件所达到的效果为：通过设置横向的螺纹筒和螺纹杆，使得当纵向的握杆不方便对汽车前框架进行打磨时，可以使用横向的螺纹杆对打磨机进行握持，增加打磨机的实用性。

优选的，连接块的底部开设有半圆槽，螺纹筒设置在半圆槽的内壁，螺纹筒的外表面一端固定连接有防滑套。

上述部件所达到的效果为：通过设置防滑套，增大了作业人员手部和螺纹筒之间的摩擦力，能有效防止手滑导致打磨机掉落。

综上，本实用新型的有益效果为：

通过设置滑板对滑条进行限位，使得与滑条相连的长杆无法再向上移动，使得与长杆相连的圆杆和顶板无法向上移动，进而使得矩形板无法向上移动，即使压板受到较大的力，也无法向下移动对气阀进行加压，能有效防止误触。

附图说明

图1是主体的结构示意图。

图2是握杆的结构示意图。

图3是图2的A处放大结构示意图。

图4是辅助块的结构示意图。

图5是图4的B处放大结构示意图。

图6是螺纹筒的结构示意图。

附图标记说明：

1、握杆；2、打磨盘；3、辅助块；4、连接块；5、气阀；6、方块；7、压板；8、防误触机构；81、套筒；82、滑杆；83、矩形板；84、顶板；85、限位弹簧；86、长杆；87、滑条；88、滑槽；89、矩形条；810、卡槽；811、滑板；812、卡板；813、圆杆；814、复位弹簧；9、横握机构；91、螺纹杆；92、螺纹筒；93、半圆槽；94、防滑套；10、进气口；11、出气口。

具体实施方式

参照图1-图3所示，本实施例公开了一种汽车前框架打磨机，包括握杆1，握杆1的底部转动连接有打磨盘2，握杆1的顶部固定连接有辅助块3，辅助块3和握杆1的外表面固定连接有同一个连接块4，连接块4的顶部设置有气阀5和方块6，方块6的外表面转动连接有压板7，压板7的一侧设置有防误触机构8，防误触机构8包括两个套筒81，两个套筒81的底部均与连接块4的顶部固定连接，套筒81的内壁滑动连接有滑杆82，两个滑杆82的顶部固定连接有同一个矩形板83，矩形板83的一侧与压板7的一侧固定连接，两个滑杆82的外表面固定连接有同一个顶板84，通过设置套筒81和滑杆82，对矩形板83的上下移动的过程进行限位，而顶板84与滑杆82固定连接，当顶板84无法向上移动时，矩形板83也就无法向上移动，进而使得压板7无法向下移动，有效防止误触，连接块4的一侧固定连接有进气口10和出气口11。

参照图2-图5所示，本实施例公开了：滑杆82的外表面套设有限位弹簧85，限位弹簧85的一端与套筒81的顶端固定连接，限位弹簧85的另一端与顶板84的顶部固定连接，通过设置限位弹簧85，对滑杆82进行初步的限位，当压板7受到一定范围内外力的作用，限位弹簧85能够对压板7进行限位，顶板84的底部一侧固定连接有长杆86，长杆86的一侧固定连接有滑条87，连接块4的一侧开设有滑槽88，滑条87的外表面与滑槽88的外表面滑动连接，连接块4的顶部固定连接有矩形条89，矩形条89的外表面开设了卡槽810。

参照图2-图5所示，本实施例公开了：卡槽810的内壁滑动连接有滑板811，滑板811的底部与滑槽88的顶部卡接，通过设置滑板811对滑条87进行限位，使得滑条87无法再向上移动，进而使得矩形板83无法向上移动，压板7也就无法向下对气阀5进行挤压，滑板811的一侧转动连接有卡板812，滑板811的外表面一侧固定连接有圆杆813，圆杆813的外表面与矩形条89的内壁滑动连接，圆杆813的外表面套设有复位弹簧814，复位弹簧814的一端与矩形条89的一侧固定连接，复位弹簧814的另一端与滑板811的外表面一侧固定连接，通过设置复位弹簧814，当解除卡板812对复位弹簧814的拉伸，则复位弹簧814会带动圆杆813和滑板811复位，使得滑板811对滑条87进行限位。

参照图2、图3和图6所示，本实施例公开了：横握机构9包括螺纹杆91，螺纹杆91的一端与握杆1的外表面固定连接，螺纹杆91的外表面螺纹连接有螺纹筒92，通过设置螺纹杆91使得螺纹筒92可以折叠，减小了不使用螺纹筒92时其所占据的空间。

参照图2、图3和图6所示，本实施例公开了：连接块4的底部开设有半圆槽93，螺纹筒92设置在半圆槽93的内壁，螺纹筒92的外表面一端固定连接有防滑套94，通过设置防滑套94，增大作业人员手部与防滑套94之间的摩擦力，能防止手滑导致打磨机掉落。

工作原理为：当需要对汽车前框架进行打磨时，向外拉动卡板812，卡板812带动圆杆813从矩形条89的内壁伸出，并带动滑板811从卡槽810的内壁伸出，同时拉伸复位弹簧814，使复位弹簧814发生形变，将卡板812拉动到超过连接块4侧边的位置，转动卡板812，时卡板812抵在连接块4的侧边，卡板812在复位弹簧814的作用下始终保持与连接块4卡死，使得滑板811解除对滑条87的限位，则滑条87可以在滑槽88的内壁向上滑动，滑条87向上滑动可以带动长杆86和顶板84向上移动，进而带动矩形板83和滑杆82向上移动，则压板7向下移动并挤压气阀5，使得气阀5打开，同理，需要对气阀5进行防误触的保护时，将滑条87滑入滑槽88底部，转动卡板812，使得卡板812与连接块4的侧边不再接触，则复位弹簧814失去牵引的力，在复位弹簧814的弹力作用下，会带动滑板811和圆杆813复位，进而使得滑板811抵住滑槽88，使得滑条87无法再向上滑动，进而压板7也就无法再向下对气阀5进行挤压，有效对气阀5进行防误触，当需要对汽车前框架拐角的地方进行打磨时，需要更换打磨盘2的同时，有些角度纵向的握杆1也不方便使用，此时转动螺纹筒92，使得螺纹筒92在螺纹杆91的外表面伸出，使用横向的螺纹筒92进行握持更便于操作，防滑套94能通过增大摩擦力的方式有效防止手滑。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

Claims (8)

1.一种汽车前框架打磨机，其特征在于：包括握杆，所述握杆的底部转动连接有打磨盘，所述握杆的顶部固定连接有辅助块，所述辅助块和握杆的外表面固定连接有同一个连接块，所述连接块的顶部设置有气阀和方块，所述方块的外表面转动连接有压板，所述压板的一侧设置有防误触机构，所述防误触机构包括两个套筒，两个所述套筒的底部均与连接块的顶部固定连接，所述套筒的内壁滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的顶部固定连接有同一个矩形板，所述矩形板的一侧与压板的一侧固定连接，两个滑杆的外表面固定连接有同一个顶板，所述连接块的一侧固定连接有进气口和出气口。

2.根据权利要求1所述的一种汽车前框架打磨机，其特征在于：所述滑杆的外表面套设有限位弹簧，所述限位弹簧的一端与套筒的顶端固定连接，所述限位弹簧的另一端与顶板的顶部固定连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车前框架打磨机，其特征在于：所述顶板的底部一侧固定连接有长杆，所述长杆的一侧固定连接有滑条，所述连接块的一侧开设有滑槽，所述滑条的外表面与滑槽的外表面滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种汽车前框架打磨机，其特征在于：所述连接块的顶部固定连接有矩形条，所述矩形条的外表面开设了卡槽。

5.根据权利要求4所述的一种汽车前框架打磨机，其特征在于：所述卡槽的内壁滑动连接有滑板，所述滑板的底部与滑槽的顶部卡接，所述滑板的一侧转动连接有卡板。

6.根据权利要求5所述的一种汽车前框架打磨机，其特征在于：所述滑板的外表面一侧固定连接有圆杆，所述圆杆的外表面与矩形条的内壁滑动连接，所述圆杆的外表面套设有复位弹簧，所述复位弹簧的一端与矩形条的一侧固定连接，所述复位弹簧的另一端与滑板的外表面一侧固定连接。

7.根据权利要求1所述的一种汽车前框架打磨机，其特征在于：横握机构包括螺纹杆，所述螺纹杆的一端与握杆的外表面固定连接，所述螺纹杆的外表面螺纹连接有螺纹筒。

8.根据权利要求7所述的一种汽车前框架打磨机，其特征在于：所述连接块的底部开设有半圆槽，所述螺纹筒设置在半圆槽的内壁，所述螺纹筒的外表面一端固定连接有防滑套。

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