CN219068214U - 一种车载网关嵌入式散热固定结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车载网关嵌入式散热固定结构，包括网关顶壳，所述网关顶壳的中部一体成型有中壳，且网关顶壳的两侧开设凹形槽，所述凹形槽开设有若干通风槽，所述网关顶壳上安装有辅助框壳，所述辅助框壳与网关顶壳卡合固定，所述通风槽中安装有排风机构，所述排风机构的两侧设置有与辅助框壳相连通的通风机构，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有嵌入安装排风机构，保证排风散热使用过程中不容易误碰，增加使用安全性的优点，同时通过直接对网关内部进行排风散热的找工作方式，相比于传统通过网关壳进行导热的方式散热效率更高。

Description

一种车载网关嵌入式散热固定结构

技术领域

本实用新型涉及车载网关散热结构技术领域，具体为一种车载网关嵌入式散热固定结构。

背景技术

汽车网关控制器是整车电子电气架构中的核心部件，其作为整车网络的数据交互枢纽，汽车内部的网络节点通过网关进行数据交互，独立网关及新智能网关以其高速率、多通道、安全性等高端性能在此汽车时代变革中起到至关重要的作用，现有的车载网关的散热器安装固定结构复杂，不能够实现嵌入式安装，安装在网关壳的外部容易被误碰，存在使用不便的问题，同时对网关壳进行导热散热，不利于网关壳内部快速散热使用。

实用新型内容

本申请提供一种车载网关嵌入式散热固定结构,用于解决背景技术中所提出的问题。

本实用新型是这样实现的：

一种车载网关嵌入式散热固定结构，包括网关顶壳，所述网关顶壳的中部一体成型有中壳，且网关顶壳的两侧开设凹形槽，所述凹形槽开设有若干通风槽，所述网关顶壳上安装有辅助框壳，所述辅助框壳与网关顶壳卡合固定，所述通风槽中安装有排风机构，所述排风机构的两侧设置有与辅助框壳相连通的通风机构。

进一步的，所述辅助框壳包括内网壳和外框板，所述内网壳对称固定在外框板的内侧面上，所述内网壳内侧面上开设有若干通孔，且内网壳的上端面开设有安装插槽。

进一步的，所述排风机构包括排风壳和排风扇，所述排风壳的下端面对称开设有通槽，所述排风扇固定安装在排风壳的中部。

进一步的，所述排风壳的头部安装有防护网盖，所述防护网盖与排风壳卡合固定。

进一步的，所述通风机构包括插管组和弯折管，所述弯折管的一端固定安装在插管组的下端面，且弯折管的另一端与通槽相连通。

进一步的，所述插管组包括与安装插槽相配合的密封插管和侧壳，所述侧壳设置在密封插管的一侧，且侧壳与密封插管一体成型。

进一步的，所述内网壳上端面开设有供侧壳安装的侧槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型具有嵌入安装排风机构，保证排风散热使用过程中不容易误碰，增加使用安全性的优点，同时通过直接对网关内部进行排风散热的找工作方式，相比于传统通过网关壳进行导热的方式散热效率更高。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1是本实用新型装置的立体图；

图2是图1所示装置的分解结构示意图；

图3是图1所示网关顶壳的立体图；

图4是图1所示辅助框壳的立体图；

图5是图1所示排风机构和通风机构相配合的立体图；

图6是图5所示装置的正视图。

图中：1、网关顶壳；11、中壳；12、凹形槽；121、通风槽；2、辅助框壳；21、内网壳；211、通孔；212、安装插槽；213、侧槽；22、外框板；3、排风机构；31、排风壳；311、通槽；312、防护网盖；32、排风扇；4、通风机构；41、插管组；411、密封插管；412、侧壳；42、弯折管。

具体实施方式

为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。

参照图1、图2、图3和图4所示，一种车载网关嵌入式散热固定结构，包括网关顶壳1，网关顶壳1的中部一体成型有中壳11，且网关顶壳1的两侧开设凹形槽12，凹形槽12开设有若干通风槽121，网关顶壳1上安装有辅助框壳2，辅助框壳2与网关顶壳1卡合固定，辅助框壳2包括内网壳21和外框板22，内网壳21对称固定在外框板22的内侧面上，内网壳21内侧面上开设有若干通孔211，且内网壳21的上端面开设有安装插槽212。内网壳21上端面开设有供侧壳412安装的侧槽213。通过在网关顶壳1的中部设置中壳11，来保证通过中壳11进行安装排风机构3，当需要在网关顶壳1上安装辅助框壳2的时候，辅助框壳2可以通过两侧的内网壳21来卡合安装在凹形槽12中，这样就可以保证网关顶壳1内部可以通过内网壳21来进行通风散热使用，最后将排风机构3安装在中壳11中就可以完成组装，排风机构3安装时候可以通过排风壳31来卡合固定在中壳11的中部，同时密封插管411可以插入到安装插槽212中进行配合连接，这样防需要散热时候就可以启动排风扇32，保证排风扇32从通槽311中进行抽风并排出到外部，这样可以实现中壳11内部的空气可以穿过通风槽121和通孔211进入到内网壳21中，最后通过内网壳21上端进入到插管组41和弯折管42，最后通过通槽311进入到排风壳31中进行排放，进而达到排风散热的目的，如果为让网关更好的进行散热可以在网关底壳（图中未示出）上设置相应的通风孔（或槽），排风机构3整体时候嵌入到网关中，这样可以避免误碰，使用起来更加方便，而且从两侧之间对网关内部进行排风，相比于隔着壳体进行导热的方式散热效率更好。

参照图2和图5所示，通风槽121中安装有排风机构3，排风机构3包括排风壳31和排风扇32，排风壳31的下端面对称开设有通槽311，排风扇32固定安装在排风壳31的中部。排风壳31的头部安装有防护网盖312，防护网盖312与排风壳31卡合固定。通过对排风机构3的结构设置来保证通过排风壳31来安装排风扇32，方便通过排风扇32来对排风壳31内部空气进行排放，同时通过对防护网盖312的设置来保证对排风扇32上端进行遮挡，增加设备使用的安全性。

参照图5和图6所示，排风机构3的两侧设置有与辅助框壳2相连通的通风机构4。通风机构4包括插管组41和弯折管42，弯折管42的一端固定安装在插管组41的下端面，且弯折管42的另一端与通槽311相连通。插管组41包括与安装插槽212相配合的密封插管411和侧壳412，侧壳412设置在密封插管411的一侧，且侧壳412与密封插管411一体成型。通过对通风机构4的结构设置来保证插管组41可以通过弯折管42与排风壳31进行连通，这样当排风壳31中排风扇32启动以后就可以通过插管组41来抽吸内网壳21中气体的目的。

以上所述仅为本实用新型的优选实施方式而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种车载网关嵌入式散热固定结构，包括网关顶壳（1），其特征在于：所述网关顶壳（1）的中部一体成型有中壳（11），且网关顶壳（1）的两侧开设凹形槽（12），所述凹形槽（12）开设有若干通风槽（121），所述网关顶壳（1）上安装有辅助框壳（2），所述辅助框壳（2）与网关顶壳（1）卡合固定，所述通风槽（121）中安装有排风机构（3），所述排风机构（3）的两侧设置有与辅助框壳（2）相连通的通风机构（4）。

2.根据权利要求1所述的一种车载网关嵌入式散热固定结构，其特征在于，所述辅助框壳（2）包括内网壳（21）和外框板（22），所述内网壳（21）对称固定在外框板（22）的内侧面上，所述内网壳（21）内侧面上开设有若干通孔（211），且内网壳（21）的上端面开设有安装插槽（212）。

3.根据权利要求2所述的一种车载网关嵌入式散热固定结构，其特征在于，所述排风机构（3）包括排风壳（31）和排风扇（32），所述排风壳（31）的下端面对称开设有通槽（311），所述排风扇（32）固定安装在排风壳（31）的中部。

4.根据权利要求3所述的一种车载网关嵌入式散热固定结构，其特征在于，所述排风壳（31）的头部安装有防护网盖（312），所述防护网盖（312）与排风壳（31）卡合固定。

5.根据权利要求4所述的一种车载网关嵌入式散热固定结构，其特征在于，所述通风机构（4）包括插管组（41）和弯折管（42），所述弯折管（42）的一端固定安装在插管组（41）的下端面，且弯折管（42）的另一端与通槽（311）相连通。

6.根据权利要求5所述的一种车载网关嵌入式散热固定结构，其特征在于，所述插管组（41）包括与安装插槽（212）相配合的密封插管（411）和侧壳（412），所述侧壳（412）设置在密封插管（411）的一侧，且侧壳（412）与密封插管（411）一体成型。

7.根据权利要求6所述的一种车载网关嵌入式散热固定结构，其特征在于，所述内网壳（21）上端面开设有供侧壳（412）安装的侧槽（213）。

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