CN217655993U - 一种新能源动力电池壳体总成 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源动力电池壳体总成，属于新能源电池配件技术领域，包括壳体和电池板，壳体的内部均匀固定安装有隔板，且隔板与壳体的内部两侧均固定安装有套管，套管的内部插接有套杆，且套杆的一侧固定安装有夹板，且电池板夹持在夹板之间，壳体的上表面固定安装有盖板，通过设有隔板，便于将电池板之间隔开，且套杆插接在套管的内部，在套管的内部设有弹簧，便于对夹板进行缓冲，进而便于对电池板进行减震保护，避免车辆震动导致电池板损坏，且设有过风孔，在隔板上设有盲孔，便于电池板产生的热量通过通气孔和过风孔排出至壳体的外部，方便对电池板进行散热。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种电池壳体，具体为一种新能源动力电池壳体总成，属于新能源电池配件技术领域。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，随着现代社会的发展，采用电池作为动力的新能源汽车日益增多，在新能源动力电池的使用时，需要使用到壳体对电池进行收纳，对电池进行保护，但现在的壳体大多直接对电池进行包裹，存在不便于对电池进行散热的问题，且由于车辆行驶的震动，常常造成电池损坏，不便于对电池进行保护，不方便使用。
实用新型内容
本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种新能源动力电池壳体总成，能够便于对电池板进行散热处理和对电池板进行减震保护。
本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种新能源动力电池壳体总成，包括壳体和电池板，所述壳体的内部均匀固定安装有隔板，且所述隔板与所述壳体的内部两侧均固定安装有套管，所述套管的内部插接有套杆，且所述套杆的一侧固定安装有夹板，且所述电池板夹持在所述夹板之间，所述壳体的上表面固定安装有盖板。
优选的，为了便于对本实用新型进行安装，所述壳体的外表面两侧的下端均固定安装有安装板，且所述安装板上均匀开设有安装孔。
优选的，为了便于对盖板进行安装，所述盖板的两侧与所述壳体的上表面均开设有螺纹孔，且所述螺纹孔的内部螺纹连接有固定螺丝，所述盖板通过所述固定螺丝固定安装在所述壳体的上端。
优选的，为了便于对套杆进行减震，所述套管的内部固定安装有弹簧，且所述弹簧的另一端与所述套杆相接触。
优选的，为了便于外部空气经过壳体的内部，所述壳体的下端开设有过风孔，且所述隔板的内部竖直开设有盲孔，所述盲孔的一端与所述过风孔相连通。
优选的，为了便于电池板发出的热量散发到外部，所述隔板的两侧均开设有通气孔，所述通气孔与所述盲孔相连通。
优选的，为了便于对电池板进行缓冲，所述夹板的一侧固定安装有缓冲垫，且所述缓冲垫的一侧与所述电池板的一侧相接触。
优选的，为了提高散热效果，所述壳体的前后两侧均开设有散热孔。
本实用新型的有益效果是：本实用新型通过设有隔板，便于将电池板之间隔开，且套杆插接在套管的内部，在套管的内部设有弹簧，便于对夹板进行缓冲，进而便于对电池板进行减震保护，避免车辆震动导致电池板损坏，且设有过风孔，在隔板上设有盲孔，便于电池板产生的热量通过通气孔和过风孔排出至壳体的外部，方便对电池板进行散热。
附图说明
图1为本实用新型的正剖视图。
图2为本实用新型中A处局部放大图。
图3为本实用新型的正视图。
图中：1、壳体，2、电池板，3、隔板，4、套管，5、套杆，6、夹板，7、盖板，8、安装板，9、安装孔，10、螺纹孔，11、固定螺丝，12、弹簧，13、过风孔，14、盲孔，15、通气孔，16、缓冲垫，17、散热孔。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3所示，一种新能源动力电池壳体总成，包括壳体1和电池板2，壳体1的内部均匀固定安装有隔板3，且隔板3与壳体1的内部两侧均固定安装有套管4，套管4的内部插接有套杆5，且套杆5的一侧固定安装有夹板6，且电池板2夹持在夹板6之间，壳体1的上表面固定安装有盖板7。
作为本实用新型的一种技术优化方案，壳体1的外表面两侧的下端均固定安装有安装板8，且安装板8上均匀开设有安装孔9，便于对本实用新型进行安装。
作为本实用新型的一种技术优化方案，盖板7的两侧与壳体1的上表面均开设有螺纹孔10，且螺纹孔10的内部螺纹连接有固定螺丝11，盖板7通过固定螺丝11固定安装在壳体1的上端，便于对盖板7进行安装。
作为本实用新型的一种技术优化方案，套管4的内部固定安装有弹簧12，且弹簧12的另一端与套杆5相接触，便于对套杆5进行缓冲。
作为本实用新型的一种技术优化方案，壳体1的下端开设有过风孔13，且隔板3的内部竖直开设有盲孔14，盲孔14的一端与过风孔13相连通，方便外部空气经过本实用新型。
作为本实用新型的一种技术优化方案，隔板3的两侧均开设有通气孔15，通气孔15与盲孔14相连通，方便对电池板2进行散热。
作为本实用新型的一种技术优化方案，夹板6的一侧固定安装有缓冲垫16，且缓冲垫16的一侧与电池板2的一侧相接触，便于对电池板2进行缓冲。
作为本实用新型的一种技术优化方案，壳体1的前后两侧均开设有散热孔17，提高本实用新型的散热效果。
本实用新型在使用时，将电池板2分别安装在夹板6之间，且将盖板7通过固定螺丝11安装在壳体1上，且将本实用新型通过安装板8上的安装孔9安装在合适位置，在夹板6的一侧设有套杆5，套杆5插接在套管4的内部，在套管4的内部设有弹簧12，进而便于对夹板6进行缓冲，方便对电池板2进行缓冲，且设有缓冲垫16，进一步提高对电池板2的保护效果，且设有散热孔17，便于壳体1内部的热量排出，设有隔板3，在隔板3的内部设有盲孔14，便于壳体1内部的热量通过通气孔15进入到盲孔14的内部，且盲孔14与过风孔13相连通，便于热量通过过风孔13排出至壳体1的外部，方便对电池板2进行散热。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (8)
1.一种新能源动力电池壳体总成，包括壳体(1)和电池板(2)，其特征在于：所述壳体(1)的内部均匀固定安装有隔板(3)，且所述隔板(3)与所述壳体(1)的内部两侧均固定安装有套管(4)，所述套管(4)的内部插接有套杆(5)，且所述套杆(5)的一侧固定安装有夹板(6)，且所述电池板(2)夹持在所述夹板(6)之间，所述壳体(1)的上表面固定安装有盖板(7)。
2.根据权利要求1所述的一种新能源动力电池壳体总成，其特征在于：所述壳体(1)的外表面两侧的下端均固定安装有安装板(8)，且所述安装板(8)上均匀开设有安装孔(9)。
3.根据权利要求1所述的一种新能源动力电池壳体总成，其特征在于：所述盖板(7)的两侧与所述壳体(1)的上表面均开设有螺纹孔(10)，且所述螺纹孔(10)的内部螺纹连接有固定螺丝(11)，所述盖板(7)通过所述固定螺丝(11)固定安装在所述壳体(1)的上端。
4.根据权利要求1所述的一种新能源动力电池壳体总成，其特征在于：所述套管(4)的内部固定安装有弹簧(12)，且所述弹簧(12)的另一端与所述套杆(5)相接触。
5.根据权利要求1所述的一种新能源动力电池壳体总成，其特征在于：所述壳体(1)的下端开设有过风孔(13)，且所述隔板(3)的内部竖直开设有盲孔(14)，所述盲孔(14)的一端与所述过风孔(13)相连通。
6.根据权利要求5所述的一种新能源动力电池壳体总成，其特征在于：所述隔板(3)的两侧均开设有通气孔(15)，所述通气孔(15)与所述盲孔(14)相连通。
7.根据权利要求1所述的一种新能源动力电池壳体总成，其特征在于：所述夹板(6)的一侧固定安装有缓冲垫(16)，且所述缓冲垫(16)的一侧与所述电池板(2)的一侧相接触。
8.根据权利要求1所述的一种新能源动力电池壳体总成，其特征在于：所述壳体(1)的前后两侧均开设有散热孔(17)。
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