CN219064854U - 一种上车前测试天车车轮耐用程度的设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种上车前测试天车车轮耐用程度的设备，包括主支架，所述主支架内的中部设有驱动轴，所述驱动轴的一端在所述主支架外设有马达，所述主支架的两端均设有气缸座，沿每个所述气缸座中部均设有对称的气压缸，每个所述气压缸在靠近所述驱动轴的一端均与对应的滑块连接，位于所述驱动轴同侧的所述滑块的两侧均设有固定板。本实用新型通过在上车前将天车测试轮安装在测试设备上，改变了原有天车必须在轨道上跑动才能测试车轮寿命的方式,从而节省下了天车测试的时间,加速了整个天车测试的流程，尤其还可以在进入客户的无尘室之前就可以验证得知轮子材质的耐磨性能,以确定最佳的轮子材质。

Description

一种上车前测试天车车轮耐用程度的设备

技术领域

本实用新型涉及天车车轮测试技术领域，具体来说，涉及一种上车前测试天车车轮耐用程度的设备。

背景技术

半导体在不到半个世纪的时间里急速的成长发展,已经成为现代社会不可或缺的产品。半导体产品的生产技术日新月异,因此对于其效能、品质及产能的要求更高。在高度管理下的无尘室内,不仅搬送设备OHT要避免发尘,而且OHT在长久的使用下的走行轮也是一个很大的发尘源。

目前测试天车车轮的耐用/损耗以及发尘的状况，都只能把车轮装上天车上轨道跑测试 ,测试时无法同时测试其他功能，这样会浪费许多时间 ,同时人们也迫切地想知道在上天车前的一个车轮材质特性。

因此，OHT走行轮在无尘室使用之前,先在外部做一个全面性的检验,以确保此产品的材质,损耗程度可不可行，成为了人们急需解决的技术问题。

实用新型内容

针对相关技术中的上述技术问题，本实用新型提出一种上车前测试天车车轮耐用程度的设备，能够克服现有技术的上述不足。

为实现上述技术目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种上车前测试天车车轮耐用程度的设备，包括主支架，所述主支架内的中部设有驱动轴，所述驱动轴的一端在所述主支架外设有马达，所述主支架的两端均设有气缸座，沿每个所述气缸座中部均设有对称的气压缸，每个所述气压缸在靠近所述驱动轴的一端均与对应的滑块连接，位于所述驱动轴同侧的所述滑块的两侧均设有固定板，每个所述固定板的两端均与所述主支架的内壁连接；测试时，所述滑块上设有测试轮，所述测试轮与所述驱动轴相接触。

进一步地，所述驱动轴的两端均通过轴承座与所述主支架内壁连接。

进一步地，所述马达通过马达座与所述主支架连接。

进一步地，所述马达与所述驱动轴通过连轴器连接。

进一步地，每个所述滑块上均设有轴心孔，所述滑块通过所述轴心孔与所述测试轮连接。

本实用新型的有益效果：本实用新型通过在上车前将天车测试轮安装在测试设备上，改变了原有天车必须在轨道上跑动才能测试车轮寿命的方式,从而节省下了天车测试的时间,加速了整个天车测试的流程，尤其还可以在进入客户的无尘室之前就可以验证得知轮子材质的耐磨性能,以确定最佳的轮子材质。本装置操作简便，实用性强，有非常大的实用价值。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例所述的上车前测试天车车轮耐用程度的设备的三维结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例所述的上车前测试天车车轮耐用程度的设备的剖视结构示意图；

图中：1、主支架；2、驱动轴；3、马达；4、气缸座；5、气压缸；6、滑块；7、固定板；8、测试轮；9、轴承座；10、马达座；11、连轴器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-2所示，根据本实用新型实施例所述的一种上车前测试天车车轮耐用程度的设备，包括主支架1，所述主支架1内的中部设有驱动轴2，所述驱动轴2的一端在所述主支架1外设有马达3，所述主支架1的两端均设有气缸座4，沿每个所述气缸座4中部均设有对称的气压缸5，每个所述气压缸5在靠近所述驱动轴2的一端均与对应的滑块6连接，位于所述驱动轴2同侧的所述滑块6的两侧均设有固定板7，每个所述固定板7的两端均与所述主支架1的内壁连接；测试时，所述滑块6上设有测试轮8，所述测试轮8与所述驱动轴2相接触。

实施例中，所述驱动轴2的两端均通过轴承座9与所述主支架1内壁连接。

实施例中，所述马达3通过马达座10与所述主支架1连接。

实施例中，所述马达3与所述驱动轴2通过连轴器11连接。

实施例中，每个所述滑块6上均设有轴心孔，所述滑块6通过所述轴心孔与所述测试轮8连接。

为了方便理解本实用新型的上述技术方案，以下通过具体使用方式上对本实用新型的上述技术方案进行详细说明。

在具体使用时，根据本实用新型所述的一种测试天车车轮耐用程度的设备，包含有主支架，主支架中间有驱动轴，驱动轴由马达带动，主支架上端边框与下端边框设有气压缸，气压缸连接着滑块，主支架里面还有固定板，是用来固定滑块的，滑块接着固定测试轮，主支架上端与下端的气压缸都设有接气口，灌气体后可施加压力在测试轮上

驱动轴：让测试轮倚靠并转动的轮子；轴承座：固定轴承的装置；轴心：贯穿车测试轮中间轴承的轴心；轴承：测试轮中间的轴承；测试轮：测试用的轮子；滑块：固定测试轮的装置；固定板： 固定滑块的装置；汽缸座：固定气压缸的装置；气压缸：施加压力的装置；马达座：固定马达的装置；连轴器：连接驱动轴与马达的装置；马达：带动驱动轴的马达。

使用时，将测试轮固定在滑块上，固定好后让气压缸灌气体施加压力，将车轮紧靠在驱动轴上，马达带动驱动轴开始转动，测试轮开始旋转后，可以根据想要测试的力量大小去调整气压缸的压力来测试轮子的耐用程度。

综上所述，借助于本实用新型的上述技术方案，通过在上车前将天车测试轮安装在测试设备上，改变了原有天车必须在轨道上跑动才能测试车轮寿命的方式,从而节省下了天车测试的时间,加速了整个天车测试的流程，尤其还可以在进入客户的无尘室之前就可以验证得知轮子材质的耐磨性能,以确定最佳的轮子材质。本装置操作简便，实用性强，有非常大的实用价值。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种上车前测试天车车轮耐用程度的设备，其特征在于，包括主支架（1），所述主支架（1）内的中部设有驱动轴（2），所述驱动轴（2）的一端在所述主支架（1）外设有马达（3），所述主支架（1）的两端均设有气缸座（4），沿每个所述气缸座（4）中部均设有对称的气压缸（5），每个所述气压缸（5）在靠近所述驱动轴（2）的一端均与对应的滑块（6）连接，位于所述驱动轴（2）同侧的所述滑块（6）的两侧均设有固定板（7），每个所述固定板（7）的两端均与所述主支架（1）的内壁连接；测试时，所述滑块（6）上设有测试轮（8），所述测试轮（8）与所述驱动轴（2）相接触。

2.根据权利要求1所述的上车前测试天车车轮耐用程度的设备，其特征在于，所述驱动轴（2）的两端均通过轴承座（9）与所述主支架（1）内壁连接。

3.根据权利要求1所述的上车前测试天车车轮耐用程度的设备，其特征在于，所述马达（3）通过马达座（10）与所述主支架（1）连接。

4.根据权利要求1所述的上车前测试天车车轮耐用程度的设备，其特征在于，所述马达（3）与所述驱动轴（2）通过连轴器（11）连接。

5.根据权利要求1所述的上车前测试天车车轮耐用程度的设备，其特征在于，每个所述滑块（6）上均设有轴心孔，所述滑块（6）通过所述轴心孔与所述测试轮（8）连接。

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