CN219057385U - 一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，包括装载箱，所述装载箱内腔的下端固定连接有隔板，所述隔板底部的两端与装载箱内腔底部的两端之间均固定连接有挡板，所述挡板的下端与装载箱内腔的下端之间活动连接有压板，所述压板的顶部与隔板的底部之间固定连接有波纹橡胶缓冲套。本实用新型通过装载箱、推杆、立杆、移动轮、波纹橡胶缓冲套、压板、第一缓冲弹簧、橡胶缓冲条、移动板、隔板、第二缓冲弹簧和挡板之间相互配合的作用下，实现了本建筑垃圾运输小车在使用过程中具备良好的缓冲减震效果，有效的降低了在转运的过程中由于颠簸震动而导致内部建筑垃圾掉落的几率，利于人员进行使用。

Description

一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车

技术领域

本实用新型涉及建筑垃圾技术领域，具体地说，涉及一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车。

背景技术

建筑垃圾是指建设、施工单位或个人对各类建筑物、构筑物、管网等进行建设、铺设或拆除、修缮过程中所产生的渣土、弃土、弃料、余泥及其他废弃物，随着城市的日益发展，建筑垃圾也越来越多，建筑垃圾运输小车也越来越多地出现在人们的眼前。

如中国实用新型提供了“一种建筑用垃圾运输车”，其公告号为：CN211001407U，该申请包括装载车和调节机构，所述小型液压缸的外表面顶部与液压伸缩杆的外表面底部连接，所述液压伸缩杆的外表面顶部与过渡板的外表面底部连接，所述过渡板的外表面顶部与衔接柱的外表面底部连接，所述衔接柱的外表面顶部与第二活动扣的外表面底部活动连接，本实用新型通过支撑短柱和衔接柱等的使用，所以在使用的时候可以更好的自动的将装载车掀起，从而方便垃圾的倾倒，从而省时省力，节省时间，又因为有把手、推杆和挡板等结构的相互配合使用，所以在使用的时候可以更好的推动，所以由此可知，该装置可以建筑用垃圾运输车，上述技术中的建筑垃圾运输小车在使用过程中的缓冲效果较差，在运输过程中由于颠簸震动易造成车厢内部的垃圾向外界掉落，而给周围的路面造成污染，同时给人员后期的清理工作带来极大的不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，具备缓冲减震效果好的优点，解决了上述技术中的建筑垃圾运输小车在使用过程中的缓冲效果较差，在运输过程中由于颠簸震动易造成车厢内部的垃圾向外界掉落，而给周围的路面造成污染的问题。

(二)技术方案

本为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车所采用的技术方案是：包括装载箱，所述装载箱内腔的下端固定连接有隔板，所述隔板底部的两端与装载箱内腔底部的两端之间均固定连接有挡板，所述挡板的下端与装载箱内腔的下端之间活动连接有压板，所述压板的顶部与隔板的底部之间固定连接有波纹橡胶缓冲套，所述压板的顶部与隔板的底部之间且位于波纹橡胶缓冲套的内腔固定连接有第二缓冲弹簧，所述压板底部的两端均固定连接有立杆，所述立杆的底部通过轴承活动连接有移动轮，所述立杆的下端通过销轴活动连接有推杆，两个所述推杆的上端之间通过销轴活动连接有移动板，所述移动板的上端与挡板的上端之间固定连接有第一缓冲弹簧，两个所述移动板相互靠近一侧的上端之间固定连接有橡胶缓冲条。

作为优选方案，所述隔板底部的中端开设有导槽，所述移动板的顶部活动连接于导槽的表面。

作为优选方案，两个所述挡板的中端之间固定连接有滑杆，所述移动板的下端活动连接于滑杆的表面。

作为优选方案，所述挡板的下端与装载箱内腔的下端之间活动连接有橡胶环，所述橡胶环的表面固定连接于压板的中端。

作为优选方案，所述装载箱的左侧固定连接有排料框，所述排料框的右端活动连接有挡料板，所述装载箱外表面的右侧固定连接有扶手。

作为优选方案，所述装载箱内腔右侧的上端固定连接有水箱，所述水箱顶部的右端固定连接有加注管。

作为优选方案，所述水箱内腔左侧的下端固定安装有水泵，所述水泵的输出端通过管道与水箱外表面左侧的上端之间固定安装有雾化喷管。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，具备以下有益效果。

1、通过装载箱、推杆、立杆、移动轮、波纹橡胶缓冲套、压板、第一缓冲弹簧、橡胶缓冲条、移动板、隔板、第二缓冲弹簧和挡板之间相互配合的作用下，实现了本建筑垃圾运输小车在使用过程中具备良好的缓冲减震效果，有效的降低了在转运的过程中由于颠簸震动而导致内部建筑垃圾掉落的几率，利于人员进行使用。

2、通过导槽的设置，达到了对移动板进行导向的目的，通过滑杆的设置，达到了对移动板进行导向的目的，通过橡胶环的设置，提高了压板同挡板和装载箱之间接触的密封性，通过排料框和挡料板的设置，便于人员对装载箱内部所装载的建筑垃圾进行排放，通过扶手的设置，便于人员对整体进行扶持，通过水箱的设置，便于对降尘所需的水体进行盛放，通过水泵和雾化喷管的设置，在水泵工作的作用下能够对水箱内部的水体进行抽取，并经过雾化喷管向周围进行喷洒，而能够在建筑垃圾装载过程中进行有效的降尘。

附图说明

图1为本实用新型立体图；

图2为本实用新型装载箱剖视结构示意图；

图3为本实用新型波纹橡胶缓冲套剖视结构示意图；

图4为本实用新型水箱剖视结构示意图。

图中：1、装载箱；2、推杆；3、立杆；4、排料框；5、挡料板；6、雾化喷管；7、水箱；8、扶手；9、移动轮；10、波纹橡胶缓冲套；11、橡胶环；12、压板；13、滑杆；14、第一缓冲弹簧；15、橡胶缓冲条；16、导槽；17、移动板；18、隔板；19、第二缓冲弹簧；20、水泵；21、挡板。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型：一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，包括装载箱1，装载箱1内腔的下端固定连接有隔板18，隔板18底部的两端与装载箱1内腔底部的两端之间均固定连接有挡板21，挡板21的下端与装载箱1内腔的下端之间活动连接有压板12，压板12的顶部与隔板18的底部之间固定连接有波纹橡胶缓冲套10，压板12的顶部与隔板18的底部之间且位于波纹橡胶缓冲套10的内腔固定连接有第二缓冲弹簧19，压板12底部的两端均固定连接有立杆3，立杆3的底部通过轴承活动连接有移动轮9，立杆3的下端通过销轴活动连接有推杆2，两个推杆2的上端之间通过销轴活动连接有移动板17，移动板17的上端与挡板21的上端之间固定连接有第一缓冲弹簧14，两个移动板17相互靠近一侧的上端之间固定连接有橡胶缓冲条15。

通过上述技术方案，通过装载箱1、推杆2、立杆3、移动轮9、波纹橡胶缓冲套10、压板12、第一缓冲弹簧14、橡胶缓冲条15、移动板17、隔板18、第二缓冲弹簧19和挡板21之间相互配合的作用下，实现了本建筑垃圾运输小车在使用过程中具备良好的缓冲减震效果，有效的降低了在转运的过程中由于颠簸震动而导致内部建筑垃圾掉落的几率，利于人员进行使用。

隔板18底部的中端开设有导槽16，移动板17的顶部活动连接于导槽16的表面。

通过上述技术方案，通过导槽16的设置，达到了对移动板17进行导向的目的。

两个挡板21的中端之间固定连接有滑杆13，移动板17的下端活动连接于滑杆13的表面。

通过上述技术方案，通过滑杆13的设置，达到了对移动板17进行导向的目的。

挡板21的下端与装载箱1内腔的下端之间活动连接有橡胶环11，橡胶环11的表面固定连接于压板12的中端。

通过上述技术方案，通过橡胶环11的设置，提高了压板12同挡板21和装载箱1之间接触的密封性。

装载箱1的左侧固定连接有排料框4，排料框4的右端活动连接有挡料板5，装载箱1外表面的右侧固定连接有扶手8。

通过上述技术方案，通过排料框4和挡料板5的设置，便于人员对装载箱1内部所装载的建筑垃圾进行排放，通过扶手8的设置，便于人员对整体进行扶持。

装载箱1内腔右侧的上端固定连接有水箱7，水箱7顶部的右端固定连接有加注管。

通过上述技术方案，通过水箱7的设置，便于对降尘所需的水体进行盛放。

水箱7内腔左侧的下端固定安装有水泵20，水泵20的输出端通过管道与水箱7外表面左侧的上端之间固定安装有雾化喷管6。

通过上述技术方案，通过水泵20和雾化喷管6的设置，在水泵20工作的作用下能够对水箱7内部的水体进行抽取，并经过雾化喷管6向周围进行喷洒，而能够在建筑垃圾装载过程中进行有效的降尘。

本实用新型的工作原理是：通过装载箱1的设置，能够对建筑垃圾进行装载，同时通过移动轮9的设置，提高了整体移动的便捷性，便于人员推动整体进行移动，以便于对建筑垃圾进行运输，且当整体在移动的过程中由于颠簸而产生震动时，使得移动轮9上方的立杆3和压板12能够沿着装载箱1和挡板21的表面进行移动，压板12移动的同时能够对装载箱1、隔板18和挡板21之间的空气进行有效压缩的同时，能够对隔板18上的波纹橡胶缓冲套10和第二缓冲弹簧19进行压缩，使得波纹橡胶缓冲套10和第二缓冲弹簧19在受压的作用下产生相应的形变，而能够对装载箱1所受到的震动进行有效的缓冲，且立杆3移动的同时能够带动推杆2移动，推杆2移动的同时能够推动移动板17进行移动，而使移动板17能够在移动的作用下对第一缓冲弹簧14进行拉伸和对橡胶缓冲条15进行压缩，使得第一缓冲弹簧14和橡胶缓冲条15产生相应的形变，而能够进一步对装载箱1所受到的震动进行有效的缓冲，有效的避免了由于震动过大而造成装载箱1内部的建筑垃圾向外界洒落，在整体配合的作用下，实现了本建筑垃圾运输小车在使用过程中具备良好的缓冲减震效果，有效的降低了在转运的过程中由于颠簸震动而导致内部建筑垃圾掉落的几率，利于人员进行使用。

最后应当说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对本实用新型保护范围的限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型作了详细地说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。

Claims (7)

1.一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，包括装载箱(1)，其特征在于：所述装载箱(1)内腔的下端固定连接有隔板(18)，所述隔板(18)底部的两端与装载箱(1)内腔底部的两端之间均固定连接有挡板(21)，所述挡板(21)的下端与装载箱(1)内腔的下端之间活动连接有压板(12)，所述压板(12)的顶部与隔板(18)的底部之间固定连接有波纹橡胶缓冲套(10)，所述压板(12)的顶部与隔板(18)的底部之间且位于波纹橡胶缓冲套(10)的内腔固定连接有第二缓冲弹簧(19)，所述压板(12)底部的两端均固定连接有立杆(3)，所述立杆(3)的底部通过轴承活动连接有移动轮(9)，所述立杆(3)的下端通过销轴活动连接有推杆(2)，两个所述推杆(2)的上端之间通过销轴活动连接有移动板(17)，所述移动板(17)的上端与挡板(21)的上端之间固定连接有第一缓冲弹簧(14)，两个所述移动板(17)相互靠近一侧的上端之间固定连接有橡胶缓冲条(15)。

2.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，其特征在于：所述隔板(18)底部的中端开设有导槽(16)，所述移动板(17)的顶部活动连接于导槽(16)的表面。

3.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，其特征在于：两个所述挡板(21)的中端之间固定连接有滑杆(13)，所述移动板(17)的下端活动连接于滑杆(13)的表面。

4.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，其特征在于：所述挡板(21)的下端与装载箱(1)内腔的下端之间活动连接有橡胶环(11)，所述橡胶环(11)的表面固定连接于压板(12)的中端。

5.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，其特征在于：所述装载箱(1)的左侧固定连接有排料框(4)，所述排料框(4)的右端活动连接有挡料板(5)，所述装载箱(1)外表面的右侧固定连接有扶手(8)。

6.根据权利要求1所述的一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，其特征在于：所述装载箱(1)内腔右侧的上端固定连接有水箱(7)，所述水箱(7)顶部的右端固定连接有加注管。

7.根据权利要求6所述的一种具有缓冲机构的建筑垃圾运输小车，其特征在于：所述水箱(7)内腔左侧的下端固定安装有水泵(20)，所述水泵(20)的输出端通过管道与水箱(7)外表面左侧的上端之间固定安装有雾化喷管(6)。

Images