CN219056468U - 电动自行车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动自行车，包括：车架组件；前轮组件，所述前轮组件直接或间接固定安装在所述车架组件的一端；后轮组件，所述后轮组件直接或间接固定安装在所述车架组件的另一端；以及电池仓，所述电池仓固定安装在所述车架组件上，包括收容电池组件的仓体、安装在所述仓体上的第一导轨、与所述第一导轨相配合的第二导轨以及与所述仓体相配合的仓盖，所述第二导轨固定安装在所述仓盖上。相较于现有技术，本实用新型的电动自行车不仅可以极为方便地拆卸、安装电池组件，而且可以使用电动工具的电池包为其供电，从而提高电动工具的电池包的利用率。

Description

电动自行车

技术领域

本实用新型涉及一种电动自行车。

背景技术

现有助力自行车的电池与自行车通常为一整体，并且与自行车架固定在一起，用户很难将电池从自行车架上拆卸下来。因此，当助力自行车停放在室外时，充电极为不方便，用户需要借助于插线板来为助力自行车充电，而楼层较高的用户则很难为停放在小区地面的助力自行车充电。

其次，随着生活水平的提高，目前很多用户家庭拥有多种电动工具，例如吸尘器、割草机等等，而这些电动工具都配置有电池包。当电动工具不使用时，这些电动工具的电池包则处于闲置状态，从而使得电池包的利用率比较低。

鉴于上述问题，有必要提供一种电动自行车，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动自行车，该电动自行车不仅可以极为方便地拆卸、安装电池组件，而且可以使用电动工具的电池包为其供电，提高了电动工具的电池包的利用率。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种电动自行车，包括：车架组件；前轮组件，所述前轮组件直接或间接固定安装在所述车架组件的一端；后轮组件，所述后轮组件直接或间接固定安装在所述车架组件的另一端；以及电池仓，所述电池仓固定安装在所述车架组件上，包括收容电池组件的仓体、安装在所述仓体上的第一导轨、与所述第一导轨相配合的第二导轨以及与所述仓体相配合的仓盖，所述第二导轨固定安装在所述仓盖上。

作为本实用新型的进一步改进，所述电动自行车还设置有脚踏组件，所述车架组件包括前车架以及后车架，所述脚踏组件设置于所述前车架和所述后车架的相交处，所述电池仓设于所述前车架。

作为本实用新型的进一步改进，所述前车架包括第一前车架和与所述第一前车架相对设置的第二前车架，所述电池仓固定安装在所述第一前车架和所述第二前车架上。

作为本实用新型的进一步改进，所述仓盖和所述第二导轨注塑成型为一整体。

作为本实用新型的进一步改进，所述电池仓还设置有限位组件，以对位于所述电池仓内的电池组件进行限位；所述限位组件包括枢接安装在所述仓体上的限位板、第一枢轴以及第一弹性元件，所述限位板包括位于所述第一枢轴一端的抵持部以及位于所述第一枢轴另一端的按压部，所述第一弹性元件的一端抵持所述抵持部、另一端抵持所述仓体。

作为本实用新型的进一步改进，所述电池仓还设置有与电池组件相配合的缓冲组件。

作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲组件包括与电池组件相配合的承载部以及位于所述承载部和所述仓体之间的第二弹性元件。

作为本实用新型的进一步改进，所述电池仓还包括锁组件，所述锁组件包括仓锁以及与所述仓锁相配合的锁舌，所述仓体设置有与所述锁舌相配合的锁定槽；当所述仓锁处于第一状态时，所述锁舌与所述锁定槽脱离接触，此时所述仓盖可以打开；当转动钥匙使得所述仓锁处于第二状态时，所述锁舌向所述锁定槽运动以插入所述锁定槽，此时所述仓盖被所述锁舌和所述锁定槽固定，所述仓盖不能被打开。

作为本实用新型的进一步改进，所述仓体和所述第一导轨为可拆卸分离的零件，其中，所述锁定槽设置于所述第一导轨上。

作为本实用新型的进一步改进，所述电动自行车还包括收容于所述电池仓内的电池组件，所述电池组件为用于电动工具的电池包。

本实用新型的有益效果是：本实用新型的电动自行车不仅可以极为方便地拆卸、安装电池组件，而且可以使用电动工具的电池包为其供电，从而提高了电动工具的电池包的利用率。

附图说明

图1是本实用新型电动自行车的立体示意图。

图2是图1所示电动自行车的另一角度的立体示意图。

图3是电池仓、控制组件的立体示意图。

图4是电池仓的立体爆炸示意图。

图5是电池仓的另一角度的立体爆炸示意图。

图6是仓体、第一导轨的立体示意图。

图7是仓体、第一导轨配合后的另一角度的立体示意图。

图8是缓冲组件的立体示意图。

图9是电池仓去掉锁组件后的截面示意图。

图10是锁组件的立体示意图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述。

请参阅图1以及图2所示，本实用新型揭示了一种电动自行车100，包括车架组件10、前轮组件20、后轮组件30以及电池仓40，所述前轮组件20直接或间接固定安装在所述车架组件10的一端，所述后轮组件30直接或间接固定安装在所述车架组件10的另一端。在本实施例中，所述前轮组件20通过前叉21间接固定安装在所述车架组件10的一端，所述后轮组件30通过后叉31间接固定安装在所述车架组件10的另一端。

所述车架组件10包括前车架11以及后车架12，所述电动自行车100还设置有脚踏组件101，所述脚踏组件101位于所述前车架11和所述后车架12的相交处，所述电池仓40设置于所述前车架11上。当然，可以理解的是，在其它实施例中，所述电池仓40亦可以设置于所述后车架12上，或者所述前车架11和所述后车架12上都设置有所述电池仓40。在本实施例中，所述前车架11包括第一前车架111以及与所述第一前车架111相对设置的第二前车架112，所述电池仓40固定安装在所述第一前车架111和所述第二前车架112上。

请参阅图3、图4、图5以及图1所示，所述电池仓40固定安装在所述车架组件10上，包括收容电池组件50的仓体41、安装在所述仓体41上的第一导轨42、与所述第一导轨42相配合的第二导轨43以及与所述仓体41相配合的仓盖44。

请参阅图6以及图7所示，所述仓体41设置有收容电池组件50的电池收容槽411以及位于所述电池收容槽411内的电连接器412。所述电动自行车100还包括电机(未图示)。所述电连接器412用以与电池组件50相对接，以获取电池组件50的电力，并为所述电机供电，使所述电机驱动所述前轮组件20或后轮组件30工作。所述第一导轨42与所述仓体41共同固定安装在所述车架组件10上。在本实施例中，所述仓体41和所述第一导轨42均固定安装在所述前车架11上，但是在其它实施例中，所述仓体41和所述第一导轨42亦可以安装在所述后车架12上。在本实施例中，所述仓体41和所述第一导轨42为可拆卸分离的零件；但是，在其它实施例中，所述仓体41和所述第一导轨42亦可以通过注塑成型为一整体。

所述第二导轨43和所述仓盖44固定安装在一起，所述第二导轨43与所述第一导轨42相配合，以使得所述第二导轨43可以沿着所述第一导轨42滑动。所述仓盖44用以与所述仓体41相配合，以将电池组件50密封在所述电池收容槽411内。当向所述电池仓40内放置电池组件50时，首先推动所述仓盖44，使得所述第二导轨43沿着所述第一导轨42向背离所述仓体41的一端滑动，此时，所述仓体41的电池收容槽411暴露于外，用户可以将电池组件50放置入所述电池收容槽411内；然后，再推动所述仓盖44，使得所述第二导轨43沿着所述第一导轨42向所述仓体41滑动，以使得所述仓盖44与所述仓体41相配合，将电池组件50密封于所述电池收容槽411内。在本实施例中，所述仓盖44和所述第二导轨43通过注塑成型为一整体，但是可以理解的是，在其它实施例中，所述仓盖44和所述第二导轨43亦可以设置为可拆卸分离的零件。

请参阅图5、图6以及图7所示，所述电池仓40还设置有限位组件45，以对位于所述电池收容槽411内的电池组件50进行限位，防止电池组件50在所述电池收容槽411内晃动，进而避免电池组件50与所述电连接器412之间接触不良。所述限位组件45包括枢接安装在所述仓体41上的限位板451、第一枢轴452以及第一弹性元件(未图示)，所述限位板451通过所述第一枢轴452枢接安装在所述仓体41上，所述限位板451包括位于所述第一枢轴452一端的抵持部4511以及位于所述第一枢轴452另一端的按压部4512。所述第一弹性元件的一端抵持所述抵持部4511、另一端抵持所述仓体41。当电池组件50放置入所述仓体41内时，电池组件50抵持所述抵持部4511，使得所述第一弹性元件发生弹性形变；当取出电池组件50时，用户用手按压所述按压部4512，使得所述第一弹性元件继续发生弹性形变，此时所述抵持部4511与电池组件50脱离接触，用户可以取出电池组件50。

请参阅图7以及图8所示，所述电池仓40内还设置有与电池组件50相配合的缓冲组件46，所述缓冲组件46包括承载部461以及位于所述承载部461和所述仓体41之间的第二弹性元件462，所述承载部461用以承载电池组件50。当将电池组件50放置入所述仓体41内时，所述第二弹性元件462在电池组件50的作用下发生弹性形变，从而起到缓冲作用。

请参阅图9、图10以及图3所示，所述电池仓40还包括锁组件47，所述锁组件47包括仓锁471以及与所述仓锁471相配合的锁舌472，所述仓体41设置有与所述锁舌472相配合的锁定槽421。当所述仓锁471处于第一状态时，所述锁舌472与所述锁定槽421脱离接触，此时所述仓盖44可以打开；当转动钥匙使得所述仓锁471处于第二状态时，所述锁舌472向所述锁定槽421运动以插入所述锁定槽421内，此时所述仓盖44被所述锁舌472、锁定槽421固定，所述仓盖44不能被打开。在本实施例中，所述锁定槽421设置于所述第一导轨42上，但是可以理解的是，在其它实施例中，所述锁定槽421亦可以设置于所述仓体41上。

请参阅图1以及图2所示，所述电动自行车100还包括位于所述电池仓40和所述脚踏组件101之间的控制组件60，所述控制组件60用以控制电池组件50以及电机等等，其包括控制单元(未图示)以及收容所述控制单元的控制盒61。由于所述控制组件60的体积比电池组件50的体积小，因此将所述控制组件60设置于所述电池仓40和所述脚踏组件101之间，可以充分利用所述第一前车架111和所述第二前车架112之间的狭小空间。

优选地，所述电池组件50可以是用于电动工具的电池包，如此，所述电动自行车100可以与家用电动工具共用电池包，从而有效提升电动工具的电池包的使用率。

综上所述，本实用新型的电动自行车100不仅可以极为方便地拆卸、安装电池组件50，而且可以使用电动工具的电池包为其供电，从而提高了电动工具的电池包的利用率。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电动自行车，其特征在于，包括：

车架组件；

前轮组件，所述前轮组件直接或间接固定安装在所述车架组件的一端；

后轮组件，所述后轮组件直接或间接固定安装在所述车架组件的另一端；以及

电池仓，所述电池仓固定安装在所述车架组件上，包括收容电池组件的仓体、安装在所述仓体上的第一导轨、与所述第一导轨相配合的第二导轨以及与所述仓体相配合的仓盖，所述第二导轨固定安装在所述仓盖上。

2.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述电动自行车还设置有脚踏组件，所述车架组件包括前车架以及后车架，所述脚踏组件设置于所述前车架和所述后车架的相交处，所述电池仓设于所述前车架。

3.如权利要求2所述的电动自行车，其特征在于：所述前车架包括第一前车架和与所述第一前车架相对设置的第二前车架，所述电池仓固定安装在所述第一前车架和所述第二前车架上。

4.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述仓盖和所述第二导轨注塑成型为一整体。

5.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述电池仓还设置有限位组件，以对位于所述电池仓内的电池组件进行限位；所述限位组件包括枢接安装在所述仓体上的限位板、第一枢轴以及第一弹性元件，所述限位板包括位于所述第一枢轴一端的抵持部以及位于所述第一枢轴另一端的按压部，所述第一弹性元件的一端抵持所述抵持部、另一端抵持所述仓体。

6.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述电池仓还设置有与电池组件相配合的缓冲组件。

7.如权利要求6所述的电动自行车，其特征在于：所述缓冲组件包括与电池组件相配合的承载部以及位于所述承载部和所述仓体之间的第二弹性元件。

8.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述电池仓还包括锁组件，所述锁组件包括仓锁以及与所述仓锁相配合的锁舌，所述仓体设置有与所述锁舌相配合的锁定槽；当所述仓锁处于第一状态时，所述锁舌与所述锁定槽脱离接触，此时所述仓盖可以打开；当转动钥匙使得所述仓锁处于第二状态时，所述锁舌向所述锁定槽运动以插入所述锁定槽，此时所述仓盖被所述锁舌和所述锁定槽固定，所述仓盖不能被打开。

9.如权利要求8所述的电动自行车，其特征在于：所述仓体和所述第一导轨为可拆卸分离的零件，其中，所述锁定槽设置于所述第一导轨上。

10.如权利要求1所述的电动自行车，其特征在于：所述电动自行车还包括收容于所述电池仓内的电池组件，所述电池组件为用于电动工具的电池包。

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