CN219056452U - 汽车配件装配用悬挂工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，公开了汽车配件装配用悬挂工装，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部均匀设置有三组Y型支撑板，三组所述Y型支撑板的顶部共同设置有支撑顶板，所述支撑顶板顶部的两端皆设置有安装板，两组所述安装板互相靠近的一端共同设置有单向螺纹杆；本实用新型通过设置有驱动电机B驱动双向螺纹杆转动，从而带动两组内螺纹套块A进行位移，进而调节两组挂钩的间距，使得两组挂钩可以适配不同规格汽车配件的悬挂装配需求，通过采用双钩悬挂的结构，提高了悬挂的稳定性，同时辅助设置有两组夹板对母件的侧面进行夹持，从而进一步的提高了母件的稳定性，优化了现有结构的不稳定结构。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车配件装配技术领域，具体为汽车配件装配用悬挂工装。
背景技术
汽车是由各个零部件在装配车间进行组装而成，现有的装配通常采用流水线式的工艺，其中一些精密的零部件是必须人工进行组装的，现有的人工组装的工装平台通常分为悬挂式和支撑式两种，根据安装零部件的不同需求而设定，进而满足不同的装配需求。
现有的汽车配件装配使用的悬挂式工装平台，通常采用挂钩将需要装配的零部件母件进行悬挂，进而在将各个子件装配在母件上，从而完成装配需求，而现有的悬挂工作平台使用的悬挂挂钩通常采用单钩的方式，单钩虽然节省了悬挂时间，但在悬挂的过程中，单钩会因为母件本身的重量较大而出现晃动，导致装配的过程不稳定，同时现有的悬挂工作平台缺少辅助夹持结构，进而需要一种能够优化现有单钩悬挂的新型汽车配件装配用的悬挂工装。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供汽车配件装配用悬挂工装，以解决上述背景技术中提出现有汽车配件装配用的悬挂工装通常使用单钩悬挂导致悬挂的母件不稳定，出现晃动影响装配的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：汽车配件装配用悬挂工装，包括支撑底板，所述支撑底板的顶部均匀设置有三组Y型支撑板，三组所述Y型支撑板的顶部共同设置有支撑顶板，所述支撑顶板顶部的两端皆设置有安装板，两组所述安装板互相靠近的一端共同设置有单向螺纹杆，所述单向螺纹杆的外侧套设有内螺纹套块B，两组所述内螺纹套块B的顶部共同设置有龙门架，所述龙门架的顶部设置有悬挂调节构件，所述龙门架两侧的中部对称设置有贯穿龙门架的电动推杆，两组所述电动推杆的输出端皆设置有夹板。
优选的，所述悬挂调节构件包括设置于龙门架顶部中部的电动气缸，所述电动气缸的输出端贯穿龙门架的顶部并设置有安装顶板，所述安装顶板底部的两侧皆设置有侧面支撑板，两组所述侧面支撑板互相靠近的一侧共同设置有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆的外侧对称设置有两组内螺纹套块A，所述内螺纹套块A的底部设置有挂钩，通过各个零部件的配合，从而实现了双钩悬挂的功能，优化了现有的单钩结构，保证了汽车配件悬挂装配时的稳定性。
优选的，所述支撑顶板顶部中部的内部设置有滑槽A，所述滑槽A的内部设置有与内螺纹套块B底部互相连接的滑块A，通过设置有滑块A在滑槽A的内部滑动，保证了内螺纹套块B受到单向螺纹杆驱动时不会转动，只能沿着单向螺纹杆的轴向进行位移。
优选的，所述安装板的一端设置有与贯穿安装板并与单向螺纹杆轴连接的驱动电机A，所述驱动电机A的外侧设置有与安装板互相适配的安装架，且安装架的底部设置有减振垫片，通过设置有驱动电机A，能够驱动单向螺纹杆转动，进而实现了带动龙门架位移的功能。
优选的，所述电动推杆的输出端与夹板之间设置有过渡板，所述夹板远离电动推杆的一侧皆设置有橡胶板，且橡胶板的内侧皆设置有防滑纹路，通过设置有过渡板，提高了夹板与电动推杆之间装配结构的稳定性，同时通过设置有橡胶板，避免了对汽车配件的夹持损伤。
优选的，所述安装顶板顶部的两侧皆设置有贯穿龙门架的滑杆，且龙门架的内部皆设置有与滑杆适配的直线轴承，通过设置有滑杆提高了安装顶板上下位移时结构的稳定性，同时配有直线轴承，提高了滑杆运行时的顺滑程度。
优选的，所述支撑底板顶部的中部均匀设置有应力通孔，且支撑底板顶部的两端皆对称设置有安装螺纹孔，通过设置有应力通孔，减少了支撑底板受到挤压导致自身结构的变形，并通过设置有安装螺纹孔方便进行安装。
优选的，一组所述侧面支撑板的一侧设置有与双向螺纹杆轴连接的驱动电机B，所述双向螺纹杆的两端与侧面支撑板之间设置有轴承座，通过设置有驱动电机B驱动双向螺纹杆转动，从而实现调节两组挂钩间距的功能。
优选的，两组所述内螺纹套块A的顶部皆设置有滑块B，所述安装顶板底部的中部设置有滑槽B，且滑块B的顶部延伸至滑槽B的内部并进行滑动,通过设置有滑块B和滑槽B保证了内螺纹套块A的正常位移。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该汽车配件装配用悬挂工装；
1.通过设置有驱动电机B驱动双向螺纹杆转动，从而带动两组内螺纹套块A进行位移，进而调节两组挂钩的间距，使得两组挂钩可以适配不同规格汽车配件的悬挂装配需求，通过采用双钩悬挂的结构，提高了悬挂的稳定性，同时辅助设置有两组夹板对母件的侧面进行夹持，从而进一步的提高了母件的稳定性，优化了现有结构的不稳定结构。
2.通过设置有两组滑杆使得电动气缸在推动安装顶板上下位移时能够保持安装顶板位置结构的稳定性，进而减少运行的振动，同时通过采用支撑底板、支撑顶板和Y型支撑板悬空式的支撑结构，提高了装置结构的支撑稳定性，进一步的保证了汽车配件悬挂装配时的稳定性。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的图1的支撑顶板处结构放大示意图；
图3为本实用新型的主视图。
图中：1、支撑底板；2、驱动电机A；3、夹板；4、内螺纹套块A；5、挂钩；6、滑槽A；7、内螺纹套块B；8、安装板；9、单向螺纹杆；10、电动推杆；11、龙门架；12、双向螺纹杆；13、电动气缸；14、安装顶板；15、滑杆；16、驱动电机B；17、支撑顶板；18、Y型支撑板；19、滑块A；20、滑块B；21、滑槽B；22、侧面支撑板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供的实施例：汽车配件装配用悬挂工装，包括支撑底板1，支撑底板1顶部的中部均匀设置有应力通孔，且支撑底板1顶部的两端皆对称设置有安装螺纹孔，通过设置有应力通孔，减少了支撑底板1受到挤压导致自身结构的变形，并通过设置有安装螺纹孔方便进行安装，支撑底板1的顶部均匀设置有三组Y型支撑板18，三组Y型支撑板18的顶部共同设置有支撑顶板17，支撑顶板17顶部的两端皆设置有安装板8，两组安装板8互相靠近的一端共同设置有单向螺纹杆9，单向螺纹杆9的外侧套设有内螺纹套块B7，支撑顶板17顶部中部的内部设置有滑槽A6，滑槽A6的内部设置有与内螺纹套块B7底部互相连接的滑块A19，通过设置有滑块A19在滑槽A6的内部滑动，保证了内螺纹套块B7受到单向螺纹杆9驱动时不会转动，只能沿着单向螺纹杆9的轴向进行位移，两组内螺纹套块B7的顶部共同设置有龙门架11，安装板8的一端设置有与贯穿安装板8并与单向螺纹杆9轴连接的驱动电机A2，驱动电机A2的外侧设置有与安装板8互相适配的安装架，且安装架的底部设置有减振垫片，通过设置有驱动电机A2，能够驱动单向螺纹杆9转动，进而实现了带动龙门架11位移的功能，龙门架11的顶部设置有悬挂调节构件，龙门架11两侧的中部对称设置有贯穿龙门架11的电动推杆10，两组电动推杆10的输出端皆设置有夹板3，电动推杆10的输出端与夹板3之间设置有过渡板，夹板3远离电动推杆10的一侧皆设置有橡胶板，且橡胶板的内侧皆设置有防滑纹路，通过设置有过渡板，提高了夹板3与电动推杆10之间装配结构的稳定性，同时通过设置有橡胶板，避免了对汽车配件的夹持损伤；
悬挂调节构件包括设置于龙门架11顶部中部的电动气缸13，电动气缸13的输出端贯穿龙门架11的顶部并设置有安装顶板14，安装顶板14底部的两侧皆设置有侧面支撑板22，两组侧面支撑板22互相靠近的一侧共同设置有双向螺纹杆12，双向螺纹杆12的外侧对称设置有两组内螺纹套块A4，内螺纹套块A4的底部设置有挂钩5，通过各个零部件的配合，从而实现了双钩悬挂的功能，优化了现有的单钩结构，保证了汽车配件悬挂装配时的稳定性，安装顶板14顶部的两侧皆设置有贯穿龙门架11的滑杆15，且龙门架11的内部皆设置有与滑杆15适配的直线轴承，通过设置有滑杆15提高了安装顶板14上下位移时结构的稳定性，同时配有直线轴承，提高了滑杆15运行时的顺滑程度，一组侧面支撑板22的一侧设置有与双向螺纹杆12轴连接的驱动电机B16，双向螺纹杆12的两端与侧面支撑板22之间设置有轴承座，通过设置有驱动电机B16驱动双向螺纹杆12转动，从而实现调节两组挂钩5间距的功能，两组内螺纹套块A4的顶部皆设置有滑块B20，安装顶板14底部的中部设置有滑槽B21，且滑块B20的顶部延伸至滑槽B21的内部并进行滑动,通过设置有滑块B20和滑槽B21保证了内螺纹套块A4的正常位移。
装置中的驱动电机A2、电动推杆10和电动气缸13为现有技术，其组成结构和连接方式与现有装置完全相同。
工作原理：该装置通过外接电源为装置提供电力，当装置在使用时，通过将需要装配的母件运送至两组支撑底板1的中部，进而通过打开电动气缸13驱动安装顶板14向下位移，通过安装顶板14带动其底部安装的各个零部件向下位移，进而打开驱动电机B16驱动双向螺纹杆12转动，通过双向螺纹杆12的转动带动两组内螺纹套块A4进行位移，通过内螺纹套块A4的位移带动挂钩5进行位移，使得挂钩5与母件的悬挂孔进行装配，进而通过电动气缸13反向带动安装顶板14位移，进而将母件悬挂起来，此时通过滑杆15跟随安装顶板14上下位移，并对安装顶板14的两侧进行定位，从而保证了安装顶板14上下位移时结构的稳定性，进一步的通过打开电动推杆10推动夹板3向母件的侧面靠近，通过两组夹板3的夹持结构，对母件进行辅助夹持，进而减少母件的晃动，方便工作人员进行装配，提高悬挂工装结构的稳定性，更进一步的通过设置有驱动电机A2驱动单向螺纹杆9转动，可通过单向螺纹杆9带动内螺纹套块B7在支撑顶板17的顶部位移，通过内螺纹套块B7带动滑块A19在滑槽A6的内部滑动，从而能保证内螺纹套块B7位移时方向的稳定性，同时通过采用支撑底板1、支撑顶板17和Y型支撑板18悬空式的支撑结构，降低了汽车悬挂工装使用时振动的影响，进一步的保证了汽车配件的正常装配。
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
Claims (9)
1.汽车配件装配用悬挂工装，包括支撑底板(1)，其特征在于：所述支撑底板(1)的顶部均匀设置有三组Y型支撑板(18)，三组所述Y型支撑板(18)的顶部共同设置有支撑顶板(17)，所述支撑顶板(17)顶部的两端皆设置有安装板(8)，两组所述安装板(8)互相靠近的一端共同设置有单向螺纹杆(9)，所述单向螺纹杆(9)的外侧套设有内螺纹套块B(7)，两组所述内螺纹套块B(7)的顶部共同设置有龙门架(11)，所述龙门架(11)的顶部设置有悬挂调节构件，所述龙门架(11)两侧的中部对称设置有贯穿龙门架(11)的电动推杆(10)，两组所述电动推杆(10)的输出端皆设置有夹板(3)。
2.根据权利要求1所述的汽车配件装配用悬挂工装，其特征在于：所述悬挂调节构件包括设置于龙门架(11)顶部中部的电动气缸(13)，所述电动气缸(13)的输出端贯穿龙门架(11)的顶部并设置有安装顶板(14)，所述安装顶板(14)底部的两侧皆设置有侧面支撑板(22)，两组所述侧面支撑板(22)互相靠近的一侧共同设置有双向螺纹杆(12)，所述双向螺纹杆(12)的外侧对称设置有两组内螺纹套块A(4)，所述内螺纹套块A(4)的底部设置有挂钩(5)。
3.根据权利要求1所述的汽车配件装配用悬挂工装，其特征在于：所述支撑顶板(17)顶部中部的内部设置有滑槽A(6)，所述滑槽A(6)的内部设置有与内螺纹套块B(7)底部互相连接的滑块A(19)。
4.根据权利要求1所述的汽车配件装配用悬挂工装，其特征在于：所述安装板(8)的一端设置有与贯穿安装板(8)并与单向螺纹杆(9)轴连接的驱动电机A(2)，所述驱动电机A(2)的外侧设置有与安装板(8)互相适配的安装架，且安装架的底部设置有减振垫片。
5.根据权利要求1所述的汽车配件装配用悬挂工装，其特征在于：所述电动推杆(10)的输出端与夹板(3)之间设置有过渡板，所述夹板(3)远离电动推杆(10)的一侧皆设置有橡胶板，且橡胶板的内侧皆设置有防滑纹路。
6.根据权利要求2所述的汽车配件装配用悬挂工装，其特征在于：所述安装顶板(14)顶部的两侧皆设置有贯穿龙门架(11)的滑杆(15)，且龙门架(11)的内部皆设置有与滑杆(15)适配的直线轴承。
7.根据权利要求1所述的汽车配件装配用悬挂工装，其特征在于：所述支撑底板(1)顶部的中部均匀设置有应力通孔，且支撑底板(1)顶部的两端皆对称设置有安装螺纹孔。
8.根据权利要求2所述的汽车配件装配用悬挂工装，其特征在于：一组所述侧面支撑板(22)的一侧设置有与双向螺纹杆(12)轴连接的驱动电机B(16)，所述双向螺纹杆(12)的两端与侧面支撑板(22)之间设置有轴承座。
9.根据权利要求2所述的汽车配件装配用悬挂工装，其特征在于：两组所述内螺纹套块A(4)的顶部皆设置有滑块B(20)，所述安装顶板(14)底部的中部设置有滑槽B(21)，且滑块B(20)的顶部延伸至滑槽B(21)的内部并进行滑动。
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| CN202320178377.0U CN219056452U (zh) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | 汽车配件装配用悬挂工装 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN117383171A (zh) * | 2023-09-26 | 2024-01-12 | 靖江市国恒汽配制造有限公司 | 一种汽车配件悬挂输送设备 |
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- 2023-02-07 CN CN202320178377.0U patent/CN219056452U/zh active Active
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