CN220845098U - 一种发动机气缸体吊具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种发动机气缸体吊具，包括固定板一，所述固定板一的顶端固定设有吊架，所述固定板一的底端对称开设有滑槽一，所述固定板一的两侧均转动嵌设有调节螺杆一，所述调节螺杆一的另一端均延伸至相邻的所述滑槽一内，位于所述滑槽一内的所述调节螺杆一上均螺纹套设有滑块一，所述滑块一的底端均延伸至所述固定板一的下方且铰接有连接杆，所述连接杆的底端铰接有固定板二，所述固定板二的底端对称滑动设有支座，所述支座的两侧下部均对称滑动嵌设有多个连接块，位于同一侧的所述连接块之间均固定连接有夹座，本实用新型可以有效的提高吊具的适用性，同时方便对气缸体的角度进行调节，从而可以方便对气缸体进行安装。

Description

一种发动机气缸体吊具

技术领域

本实用新型涉及一种发动机气缸体吊具，属于气缸体吊具技术领域。

背景技术

发动机气缸体是发动机的主体，它将各个气缸和曲轴箱连成一体，是安装活塞、曲轴以及其他零件和附件的支承骨架，对于多缸发动机，气缸的排列形式决定了发动机外形结构，对于发动机气缸体的刚度和强度也有影响，并关系到汽车的整体布局情况。

现有的气缸体吊具大多不方便进行调节，从而导致其适用性较低，当需要对不同规格的气缸体进行起吊时，需要准备多个吊具，从而使得吊具的适用性较低，同时在起吊过程中，不方便对气缸体的角度进行调节，从而使得气缸体在安装时，不方便将气缸体放置在发动机壳体内，从而不方便对其进行安装。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸体吊具，本实用新型可以有效的提高吊具的适用性，同时方便对气缸体的角度进行调节，从而可以方便对气缸体进行安装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种发动机气缸体吊具，包括固定板一，所述固定板一的顶端固定设有吊架，所述固定板一的底端对称开设有滑槽一，所述固定板一的两侧均转动嵌设有调节螺杆一，所述调节螺杆一的另一端均延伸至相邻的所述滑槽一内，位于所述滑槽一内的所述调节螺杆一上均螺纹套设有滑块一，所述滑块一的底端均延伸至所述固定板一的下方且铰接有连接杆，所述连接杆的底端铰接有固定板二，所述固定板二的底端对称滑动设有支座，所述支座的两侧下部均对称滑动嵌设有多个连接块，位于同一侧的所述连接块之间均固定连接有夹座。

进一步的，所述固定板一的顶端固定设有把手，所述把手位于所述吊架的正下方，所述吊架上贯穿开设有吊孔。

进一步的，所述固定板二的底端对称开设有滑槽二，所述固定板二的两侧均转动嵌设有调节螺杆二，所述调节螺杆二的一端均延伸至相邻的所述滑槽二内，位于所述滑槽二内的所述调节螺杆二上均螺纹套设有滑块二，所述滑块二的底端均与相邻的所述支座的顶端固定连接，所述滑块二上均贯穿固定嵌设有与所述调节螺杆二相匹配的螺纹座。

进一步的，所述支座内开设有滑槽三，所述支座的一侧上部均转动设有调节螺杆三，所述调节螺杆三的另一端均延伸至相邻的所述滑槽三内，位于所述滑槽三内的所述调节螺杆三上均对称螺纹套设有滑板。

进一步的，所述滑板均与所述滑槽三滑动连接，所述滑板上均贯穿固定嵌设有与所述调节螺杆三相匹配的螺纹座，所述调节螺杆三上均对称设有方向相反的螺纹。

进一步的，所述连接块远离相邻的所述夹座的一侧均延伸至所述滑槽三内且与相邻的所述滑板固定连接。

进一步的，所述滑槽三的下部内壁上均固定设有滑杆，所述滑杆均贯穿相邻的所述滑板，所述滑板上均贯穿开设有与所述滑杆相匹配的通孔。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过设置了支座和夹座，在使用时，通过转动调节螺杆二，从而使得调节螺杆二带动滑块二在滑槽二内进行滑动，此时滑块二将带动对应的支座进行移动，从而可以调节支座之间的距离，从而可以提高装置的适用性，将支座和夹座插入至缸孔后，此时通过转动调节螺杆三，从而使得调节螺杆三带动对应的滑板进行背向移动，此时滑板将通过连接块带动夹座进行背向移动，从而使得夹座的外壁与缸孔的内壁紧密抵触，同时使得夹座水平部的顶端与气缸体的顶端内壁抵触，从而可以将吊具固定在气缸体上，通过设置了连接杆，通过转动调节螺杆一，从而使得调节螺杆一带动滑块一在滑槽一内进行移动，从而可以调节固定板二的角度，进而可以调节气缸体的角度，从而便于对气缸体进行固定和安装，本实用新型可以有效的提高吊具的适用性，同时方便对气缸体的角度进行调节，从而可以方便对气缸体进行安装。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的具体实施方式一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。

图1是本实用新型一种发动机气缸体吊具的主视图；

图2是本实用新型一种发动机气缸体吊具的结构示意图；

图3是本实用新型一种发动机气缸体吊具的支座和夹座的俯视图；

图中标号：1、固定板一；2、吊架；3、滑槽一；4、调节螺杆一；5、滑块一；6、连接杆；7、固定板二；8、支座；9、连接块；10、夹座；11、把手；12、滑槽二；13、调节螺杆二；14、滑块二；15、滑槽三；16、调节螺杆三；17、滑板；18、滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：

一种发动机气缸体吊具，包括固定板一1，固定板一1的顶端固定设有吊架2，固定板一1的底端对称开设有滑槽一3，固定板一1的两侧均转动嵌设有调节螺杆一4，调节螺杆一4的另一端均延伸至相邻的滑槽一3内，位于滑槽一3内的调节螺杆一4上均螺纹套设有滑块一5，滑块一5的底端均延伸至固定板一1的下方且铰接有连接杆6，连接杆6的底端铰接有固定板二7，固定板二7的底端对称滑动设有支座8，支座8的两侧下部均对称滑动嵌设有多个连接块9，位于同一侧的连接块9之间均固定连接有夹座10。

具体的，如图1与图2所示，固定板一1的顶端固定设有把手11，把手11位于吊架2的正下方，吊架2上贯穿开设有吊孔，通过设置把手11，从而方便使用者移动装置。

具体的，如图1与图2所示，固定板二7的底端对称开设有滑槽二12，固定板二7的两侧均转动嵌设有调节螺杆二13，调节螺杆二13的一端均延伸至相邻的滑槽二12内，位于滑槽二12内的调节螺杆二13上均螺纹套设有滑块二14，滑块二14的底端均与相邻的支座8的顶端固定连接，滑块二14上均贯穿固定嵌设有与调节螺杆二13相匹配的螺纹座，通过转动调节螺杆二13，从而使得调节螺杆二13带动滑块二14在滑槽二12内进行滑动，此时滑块二14将带动对应的支座8进行移动，从而可以调节支座8之间的距离。

具体的，如图1-图3所示，支座8内开设有滑槽三15，支座8的一侧上部均转动设有调节螺杆三16，调节螺杆三16的另一端均延伸至相邻的滑槽三15内，位于滑槽三15内的调节螺杆三16上均对称螺纹套设有滑板17，滑板17均与滑槽三15滑动连接，滑板17上均贯穿固定嵌设有与调节螺杆三16相匹配的螺纹座，调节螺杆三16上均对称设有方向相反的螺纹，连接块9远离相邻的夹座10的一侧均延伸至滑槽三15内且与相邻的滑板17固定连接，通过转动调节螺杆三16，从而使得调节螺杆三16带动对应的滑板17进行背向移动，此时滑板17将通过连接块9带动夹座10进行背向移动。

实施例2请参阅图2，本实施例与实施例1的区别在于：滑槽三15的下部内壁上均固定设有滑杆18，滑杆18均贯穿相邻的滑板17，滑板17上均贯穿开设有与滑杆18相匹配的通孔，当滑板17移动时，此时滑板17将在滑杆18上进行移动，从而通过滑杆18可以对滑板17起到支撑的作用。

本实用新型工作原理：通过转动调节螺杆二13，从而使得调节螺杆二13带动滑块二14在滑槽二12内进行滑动，此时滑块二14将带动对应的支座8进行移动，从而可以调节支座8之间的距离，然后将支座8和夹座10插入至缸孔后，此时通过转动调节螺杆三16，从而使得调节螺杆三16带动对应的滑板17进行背向移动，此时滑板17将通过连接块9带动夹座10进行背向移动，从而使得夹座10的外壁与缸孔的内壁紧密抵触，同时使得夹座10水平部的顶端与气缸体的顶端内壁抵触，从而可以将吊具固定在气缸体上，然后可以通过吊具将气缸体吊起，通过转动调节螺杆一4，从而使得调节螺杆一4带动滑块一5在滑槽一3内进行移动，从而可以调节固定板二7的角度，进而可以调节气缸体的角度，从而便于对气缸体进行固定和安装。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (7)

1.一种发动机气缸体吊具，包括固定板一(1)，其特征在于：所述固定板一(1)的顶端固定设有吊架(2)，所述固定板一(1)的底端对称开设有滑槽一(3)，所述固定板一(1)的两侧均转动嵌设有调节螺杆一(4)，所述调节螺杆一(4)的另一端均延伸至相邻的所述滑槽一(3)内，位于所述滑槽一(3)内的所述调节螺杆一(4)上均螺纹套设有滑块一(5)，所述滑块一(5)的底端均延伸至所述固定板一(1)的下方且铰接有连接杆(6)，所述连接杆(6)的底端铰接有固定板二(7)，所述固定板二(7)的底端对称滑动设有支座(8)，所述支座(8)的两侧下部均对称滑动嵌设有多个连接块(9)，位于同一侧的所述连接块(9)之间均固定连接有夹座(10)。

2.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体吊具，其特征在于：所述固定板一(1)的顶端固定设有把手(11)，所述把手(11)位于所述吊架(2)的正下方，所述吊架(2)上贯穿开设有吊孔。

3.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体吊具，其特征在于：所述固定板二(7)的底端对称开设有滑槽二(12)，所述固定板二(7)的两侧均转动嵌设有调节螺杆二(13)，所述调节螺杆二(13)的一端均延伸至相邻的所述滑槽二(12)内，位于所述滑槽二(12)内的所述调节螺杆二(13)上均螺纹套设有滑块二(14)，所述滑块二(14)的底端均与相邻的所述支座(8)的顶端固定连接，所述滑块二(14)上均贯穿固定嵌设有与所述调节螺杆二(13)相匹配的螺纹座。

4.根据权利要求1所述的一种发动机气缸体吊具，其特征在于：所述支座(8)内开设有滑槽三(15)，所述支座(8)的一侧上部均转动设有调节螺杆三(16)，所述调节螺杆三(16)的另一端均延伸至相邻的所述滑槽三(15)内，位于所述滑槽三(15)内的所述调节螺杆三(16)上均对称螺纹套设有滑板(17)。

5.根据权利要求4所述的一种发动机气缸体吊具，其特征在于：所述滑板(17)均与所述滑槽三(15)滑动连接，所述滑板(17)上均贯穿固定嵌设有与所述调节螺杆三(16)相匹配的螺纹座，所述调节螺杆三(16)上均对称设有方向相反的螺纹。

6.根据权利要求5所述的一种发动机气缸体吊具，其特征在于：所述连接块(9)远离相邻的所述夹座(10)的一侧均延伸至所述滑槽三(15)内且与相邻的所述滑板(17)固定连接。

7.根据权利要求6所述的一种发动机气缸体吊具，其特征在于：所述滑槽三(15)的下部内壁上均固定设有滑杆(18)，所述滑杆(18)均贯穿相邻的所述滑板(17)，所述滑板(17)上均贯穿开设有与所述滑杆(18)相匹配的通孔。