CN219056451U - 用于展示的轮辋连接结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车结构领域，具体涉及用于展示的轮辋连接结构，包括轮辋与轮毂，轮辋内设有安装板，安装板上设有多个第一螺纹孔与多个第一放置槽，第一螺纹孔围绕安装板中心均匀分布，第一放置槽与第一螺纹孔间隔分布，第一放置槽内设有第一磁块；轮毂上设有多个第二放置槽，第二放置槽与第一放置槽的位置相对应，第二放置槽内设有第二磁块，第一放置槽与第二放置槽底部均设有固定孔，第一磁块与第二磁块上均设有开孔，第一磁块与第二磁块通过连接件穿过开孔与对应放置槽连接，根据不同的轮毂造型在安装板上安装对应的第一磁块实现对轮毂的磁吸连接，本方案具有拆装方便、适配性好的有益效果。

Description

用于展示的轮辋连接结构

技术领域

本实用新型涉及汽车结构领域，具体涉及用于展示的轮辋连接结构。

背景技术

随着汽车行业的不断发展和生产技术的不断进步，汽车的造型逐渐向多样化发展，尤其是在汽车外观中轮毂的造型变化，汽车厂商通常会设计多款轮毂造型供消费者选配，以满足人们对汽车外观差异化的需求，而由于轮毂在与轮辋进行连接时为了保证在汽车的高速行驶过程中的牢固性，其轮毂与轮辋的连接结构复杂，因此不便于在汽车上直接对轮毂进行更换以展示不同轮毂安装的效果；对此市面上出现了一种轮辋模型，通过在轮辋内部安装磁性支撑板，轮毂在与轮辋进行连接时通过轮辋四周轮辐上的磁性螺钉与磁性支撑板进行磁吸连接，实现轮毂的快速更换，而该方案中在进行连接时无法还原的轮毂在与轮辋的真实连接情况，不利于对轮毂真实安装情况进行还原，对此本方案提出了一种用于展示的轮辋连接结构，能够更好地和对应的轮辋和轮毂连接，便于能够将模型车快速形成和实车一样的外观结构，连接更加稳定、快速。

实用新型内容

本实用新型意在提供用于展示的轮辋连接结构，以提高轮辋与轮毂之间连接更加稳定便捷性。

为达到上述目的，本实用新型采用如下技术方案：包括轮辋与轮毂，所述轮辋内设有安装板，所述安装板上设有多个第一螺纹孔与多个第一放置槽，所述第一螺纹孔围绕所述安装板中心均匀分布，所述第一放置槽与所述第一螺纹孔间隔分布，所述第一放置槽内设有第一磁块；所述轮毂上设有多个第二放置槽，所述第二放置槽与所述第一放置槽的位置相对应，所述第二放置槽内设有第二磁块，所述第一放置槽与所述第二放置槽底部均设有固定孔，所述第一磁块与所述第二磁块上均设有开孔，所述第一磁块与所述第二磁块通过连接件穿过开孔与对应放置槽连接。

本方案的原理及优点是：使用螺栓通过第一螺纹孔将轮辋安装与展示车辆上，通过连接件分别将第一磁块与第二磁块固定于第一放置槽与第二放置槽中，将第一磁块与第二磁块对齐，在磁块的吸力作用下完成轮毂与轮辋之间的连接，在更换轮毂时将轮毂向远离轮辋方向移动使得第一磁块与第二磁块分离，即可完成轮毂的拆卸，将更换后的轮毂通过磁吸安装在轮辋上即可。在本方案中，第一磁块与第二磁通过连接件可拆卸的与放置槽进行连接安装，使得在对轮毂进行更换时能够根据轮毂造型的实际情况对磁块的数量进行对应调整，提高轮辋对不同轮毂安装的兼容性，在第一螺纹孔之间设置多个第一放置槽放置磁块，使得轮辋与轮毂之间的连接能够真实的还原通过螺栓进行固定连接的情况。

优选的，作为一种改进，两个相邻第一螺纹孔之间设有至少两个交错分布的第一放置槽。在两个相邻的螺纹孔之间交错设置多个第一放置槽，使得在对磁块进行调整时能够对磁块的分布位置进行调整。

优选的，作为一种改进，所述第一磁块与所述第二磁块的宽度均为中心具有开口的圆形磁块，所述第一磁块与所述第二磁块的直径均为10-16mm，所述第一磁块与所述第二磁块上的开孔为圆形且直径为3-6mm。。保证通过开孔对磁块进行固定安装稳定性的同时，降低开孔的大小，保证磁块的体积与磁力的大小，提高轮毂与轮辋磁力吸附的稳定性。

优选的，作为一种改进，所述第一磁块与所述第二磁块远离所述固定孔的平面上设有限位凹槽，所述限位凹槽的面积为所在平面的30％-40％。在磁块的表面设置凹槽对连接件的进行限位固定，保证磁块安装稳定性的同时，避免连接件对磁块表面进行大面积的覆盖，影响磁块的磁吸力大小。

优选的，作为一种改进，所述固定孔内壁上设有螺纹，所述固定孔的深度为所述第一磁块与所述第二磁块厚度的50％-100％。保证连接件与固定孔连接后能够支撑磁块在进行磁力吸附时的稳定性，同时避免固定块的深度过深，影响轮毂的美观性。

优选的，作为一种改进，所述轮毂周向设有多根辐条，所述第二放置槽在所述轮毂上与所述辐条的位置相对应。通过件第二放置槽与辐条的位置对应设置，使得第二磁块能够对轮毂与辐条形成支撑与固定。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的轮辋结构示意图。

图2为本实用新型实施例一的轮毂结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：轮辋1、安装板2、第一螺纹孔201、第一放置槽202、第一磁块203、轮毂3、第二螺纹孔301、第二放置槽302、固定孔4、连接件5、辐条6。

实施例一

如附图1与附图2所示所示，用于展示的轮辋连接结构，包括轮辋1与轮毂3，轮毂3内部设有圆形安装板2，安装板2上设有多个第一螺纹孔201与多个第一放置槽202，具体的在本实施例中第一螺纹孔201的数量根据汽车车轮固定螺栓的数量对应设置；第一螺纹孔201环绕安装板2圆心均匀分布，在相邻两个第一螺纹孔201之间设有两个第一放置槽202，两个相邻第一螺纹孔201之间的第一放置槽202错位分布，在轮毂3上设置有多个第二放置槽302与第二螺纹孔301，其中第二螺纹孔301的位置与第一螺纹孔201的位置相对应，且第二螺纹孔301的孔径大于第一螺纹孔201的孔径，在轮毂3上与第一放置槽202的对应位置上设有多个第二放置槽302，在第一放置槽202与第二放置槽302的底部均开设有固定孔4，固定孔4位于第一放置槽202与第二放置槽302底部的中心位置，在固定孔4的内壁上开设有螺纹，固定孔4的深度为第一磁块203与第二磁块厚度的50％-100％，优选的在本实施例中固定孔4的深度为第一磁块203与第二磁块厚度的50％，第一磁块203与第二磁块均通过连接件5分别固定与第一放置槽202与第二放置槽302内，优选的在本实施例中连接件5可以为螺栓与固定槽进行连接，在其他实施例中连接件5还可以为其他连接方式与固定槽进行连接。

在安装板2上两个相邻的第一螺纹孔201之间设有至少两个第一放置槽202，优选的在本实施例中两个相邻的第一螺纹孔201之间设有两个第一放置槽202，两个第一放置槽202在两个第一螺纹孔201之间交错分布；在轮毂3的边缘设有多根辐条6，辐条6围绕轮毂3周向均匀分布，第二放置槽302在轮毂3上沿辐条6的分布位置对应设置，优选的在本实施例中轮毂3周围围绕有6根辐条6。

第一磁块203与第二磁块的大小相同，第一磁块与第二磁块的宽度为10-16mm，第一磁块203与第二磁块上开孔的直径为3-6mm在本实施例中第一磁块203与第二磁块为中间环状磁块，其中第一磁块203与第二磁块的外直径为15mm，第一磁块203与第二磁块上开孔的直径为5mm。

第一磁块203与第二磁块远离固定槽的平面上设有限位凹槽，限位凹槽的面积为所在平面的30％-40％，具体的在本实施例中，限位凹槽的面积为所在平面的30％，在连接件5远离固定孔4一端设有限位环，限位环的大小与限位凹槽的大小相匹配。

具体实施过程如下：

在进行连接时，将轮辋1通过第一螺纹孔201与汽车的轮轴进行连接，通过固定件将第一磁块203与第二磁块分别固定于安装板2与轮毂3上放置槽内，即将第一磁块203与第二磁块对齐在磁力吸附的作用下即可完成轮辋1与轮毂3的连接安装，在对轮毂进行更换时，根据轮毂3不同造型辐条6的分布方式造成的第二磁块位置的差异以及不同轮毂3重量的差异，使得轮毂3上第二磁块的位置排布方式与数量的改变，选择在对应的第一放置槽202中安装第一磁块203，实现轮辋1对不同造型轮毂3的安装适配。

在本方案中通过在安装板2上的第一螺纹孔201之间设置多个第一放置槽202，并且在安装板2与轮毂3上的通过连接件5进行可拆卸的连接固定，使得在对轮毂3进行磁吸安装时，能够根据轮辋1的不同造型与重量，在安装板2上安装对应的数量与位置的第一磁块203，提高在对不同造型的轮毂3进行安装展示时的适配性，并且根据轮毂3造型在安装板2的对应位置安装磁块，避免在通过磁吸安装轮毂3时，第二磁块安装板2上相邻位置的第一磁块203吸附，导致轮毂3安装错位，不利于轮毂3安装时位置对齐，增大轮毂3的安装难度。

将第一磁块203与第二磁块设置为相同的大小，并且均通过连接件5与固定槽进行固定连接，减少结构中零件的种类，保证结构中零部件之间的通用性，降低结构中零件的替换成本。连接件5用过螺纹的方式将第一磁块203与第二磁块固定于放置槽中，利于对磁块进行拆装更换的同时，连接件5通过螺纹进行固定连接，能够保证第一磁块203与第二磁块在放置槽中的稳固性，避免磁块在进行磁吸连接时在磁力的吸附作用下脱落，影响连接结构的使用寿命。

第二放置槽302在轮毂3上沿辐条6的分布位置对应设置，使得第二磁块的数量能够与轮毂3的造型与重量进行匹配，使得轮辋1与轮毂3之间的磁吸大小能够对不同轮毂3造型与重量的牢固吸附安装，保证各造型轮毂3安装稳定性的同时，由于在轮毂3上辐条6附近的厚度较厚，其结构强度更高，在轮毂3的辐条6分布位置对应开设第二放置槽302，使得轮毂3上能够有足够的厚度开设放置槽与固定孔4，避免在轮毂3的展示面出现开孔，影响轮毂3的美观性，并且安装在展示车或模型车上时，轮毂3结构能够具有足够的强度，避免轮毂3产生变形。

第一磁块203与第二磁块为中间环状磁块，其中第一磁块203与第二磁块的外直径为15mm，使得在两个第一螺纹孔201之间放置两个第一磁块203时，磁块之间具有足够的间距，当需要在两个第一放置槽202中均安装磁块时，能够避免在安装轮毂时第二磁块被相邻的第一磁块影响，第一磁块203与第二磁块上开孔的直径为5mm，保证连接件5对磁块安装的稳定性的同时，减少磁块中间的开孔大小，保证第一磁块203与第二磁块之间的吸力大小。

相比于现有技术，本方案中通过使用固定件固定安装第一磁块于第二磁块，并且在安装板上交错分布多个第一放置槽，使得第一磁块的数量与分布位置能够根据轮毂的情况进行调整，在保证轮辋与轮毂展示时对真实效果还原性的同时，提高轮辋对不同造型轮毂的连接适配性。

实施例二

本实施例与实施例一不同的是，在本实施例中第一磁块203和第二磁块均与连接件5为一体设置，具体的在本实施例中第一磁块203与第二磁块可以是头部为磁性材料构成的螺栓，其中螺栓的头部为圆柱形，并且在第一磁块203与第二磁块远离螺柱一侧的表面开设有凹槽，在本实施例中第一磁块203与第二磁块表面的凹槽可以是一字槽与十字槽，在其他实施例中第一磁块203与第二磁块表面的凹槽还可以是其他形状的凹槽。

在轮辋1与轮毂3上安装磁块时，仅需要将第一磁块203与第二磁块303直接通过磁块一端的螺柱固定于固定孔中即可，简化第一磁块203与第二磁块的安装步骤，并且将连接件5与磁块一体设置，使得磁块的连接更加稳固，减少磁块与连接件之间的摩擦损耗，增加磁块的使用寿命。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体技术方案和/或特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型技术方案的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。本申请要求的保护范围应当以其权利要求的内容为准，说明书中的具体实施方式等记载可以用于解释权利要求的内容。

Claims (8)

1.用于展示的轮辋连接结构，其特征在于：用于模型车轮辋展示，包括轮辋与轮毂，所述轮辋内设有安装板，所述安装板上设有多个第一螺纹孔与多个第一放置槽，所述第一螺纹孔围绕所述安装板中心均匀分布，所述第一放置槽与所述第一螺纹孔间隔分布，所述第一放置槽内设有第一磁块；所述轮毂上设有多个第二放置槽，所述第二放置槽与所述第一放置槽的位置相对应，所述第二放置槽内设有第二磁块，所述第一放置槽与所述第二放置槽底部均设有固定孔，所述第一磁块与所述第二磁块上均设有开孔，所述第一磁块与所述第二磁块通过连接件穿过开孔与对应放置槽连接。

2.根据权利要求1所述的用于展示的轮辋连接结构，其特征在于：两个相邻第一螺纹孔之间设有至少两个交错分布的第一放置槽。

3.根据权利要求1所述的用于展示的轮辋连接结构，其特征在于：所述第一磁块与所述第二磁块的宽度均为中心具有开口的圆形磁块，所述第一磁块与所述第二磁块的直径均为10-16mm。

4.根据权利要求1所述的用于展示的轮辋连接结构，其特征在于：所述第一磁块与所述第二磁块上的开孔为圆形且直径为3-6mm。

5.根据权利要求4所述的用于展示的轮辋连接结构，其特征在于：所述第一磁块与所述第二磁块远离所述固定孔的平面上设有限位凹槽，所述限位凹槽的面积为所在平面的30％-40％。

6.根据权利要求5所述的用于展示的轮辋连接结构，其特征在于：所述固定孔内壁上设有螺纹，所述固定孔的深度为所述第一磁块与所述第二磁块厚度的50％-100％。

7.根据权利要求1所述的用于展示的轮辋连接结构，其特征在于：所述轮毂周向设有多根辐条，所述第二放置槽在所述轮毂上与所述辐条的位置相对应。

8.根据权利要求7所述的用于展示的轮辋连接结构，其特征在于：所述辐条不少于6根。

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