CN219055908U - 耐磨型汽车稳定杆的卡箍 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于汽车稳定杆技术领域，尤其是耐磨型汽车稳定杆的卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体固定安装在车体上，所述卡箍本体包括圆弧板和安装板，所述安装板的上表面设置有防脱落装置，所述防脱落装置包括转动板、固定杆和螺纹杆，所述螺纹杆穿过安装板的内部螺纹连接在车体的内部，所述转动板压住螺纹杆的上表面，所述固定杆插在转动板的内部对转动板限位。该耐磨型汽车稳定杆的卡箍，用螺纹杆穿过安装板内螺纹连接在车体上，将卡箍安装在车体上，在对螺纹杆限位时，将转动板转至螺纹杆正上方，此时限位板卡在限位槽内，固定板上的固定杆卡在转动板的滑槽内，让转动板能够始终保持水平转动，转动板压住螺纹杆使其不会脱落。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车稳定杆技术领域，尤其涉及耐磨型汽车稳定杆的卡箍。
背景技术
稳定杆的全称是“横向稳定杆”，又被称作扭杆弹簧，是汽车悬架中的一种辅助弹性元件，作用是防止车身在转弯时发生过大的横向侧倾，目的是防止汽车横向倾翻和改善平顺性，横向稳定杆是用弹簧钢制成的扭杆弹簧，形状呈“U”形，横置在汽车的前端和后端，杆身的中部，用套筒与车架铰接杆的两端分别固定在左右悬挂的下托臂或减震器滑柱上。
如中国专利文献公开的一种新型汽车稳定杆的卡箍(申请号：201620009652.6)，该专利中虽然能够方便对卡箍位置进行调节，但缺乏对安装结构的稳定结构，卡箍通过螺纹杆进行安装时会被车体的震动造成影响，使螺纹杆产生松动，会导致汽车稳定杆位置不稳定，需要对螺纹杆设计防脱落装置避免松动。
实用新型内容
基于现有的卡箍安装会产松动的技术问题，本实用新型提出了耐磨型汽车稳定杆的卡箍。
本实用新型提出的耐磨型汽车稳定杆的卡箍，包括卡箍本体，所述卡箍本体固定安装在车体上，所述卡箍本体包括圆弧板和安装板，所述安装板的上表面设置有防脱落装置，所述防脱落装置包括转动板、固定杆和螺纹杆，所述螺纹杆穿过安装板的内部螺纹连接在车体的内部，所述转动板压住螺纹杆的上表面，所述固定杆插在转动板的内部对转动板限位。
优选地，所述安装板的上表面固定安装有固定圆杆，所述转动板转动套接在固定圆杆的外表面，所述转动板的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部与固定杆的外表面滑动连接；
通过上述技术方案，转动板套在固定圆杆外转动，转动板内的滑槽贴着固定杆表面滑动，保证转动板能够保持水平转动。
优选地，所述车体放置在地面上，所述车体的外表面固定安装有固定板，所述固定杆的两端分别固定连接在两个固定板的外表面，两个所述固定板以安装板的轴线为对称中心呈对称分布，所述螺纹杆螺纹连接在车体的内部；
通过上述技术方案，两个固定板将固定杆保持水平地进行固定，螺纹杆将安装板固定在车体的外部。
优选地，所述固定圆杆的上表面固定连接有圆板，所述圆板的下表面与转动板的上表面滑动连接，所述圆板的外表面开设有限位槽，所述转动板的上表面滑动连接有限位板，所述限位板的前端滑动插接在限位槽的内部；
通过上述技术方案，圆板能够使转动板不会脱离固定圆杆外部，限位板插在限位槽内部，让转动板无法再进行转动。
优选地，所述限位板的下表面固定连接有连接杆，所述转动板的内部开设有空槽，所述连接杆的外表面与空槽的内部滑动连接，所述连接杆的外表面固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端与空槽的内部固定连接；
通过上述技术方案，弹簧的弹力让连接杆带动限位板紧紧插在限位槽内部，保证转动板位置的稳定。
优选地，所述螺纹杆的内部螺纹连接有螺钉，所述螺钉穿过转动板与螺纹杆的内部螺纹连接，两个所述圆弧板的外表面均固定连接有直板，所述直板的内部螺纹连接有螺杆，所述螺杆的外表面螺纹连接有螺环，两个所述螺环的外表面均与直板的外表面接触，两个所述圆弧板之间固定连接有钢绳；
通过上述技术方案，螺钉转进螺纹杆内，让转动板相对螺纹杆的位置不会发生偏移，将螺环在螺杆外转动，能够调节两个圆弧板之间的距离，能够根据汽车稳定杆的大小进行调整，钢绳能够避免稳定杆从卡箍内脱落。
本实用新型中的有益效果为：
通过设置防脱落装置，用螺纹杆穿过安装板内螺纹连接在车体上，将卡箍安装在车体上，在对螺纹杆限位时，将转动板转至螺纹杆正上方，此时限位板卡在限位槽内，弹簧的弹力让连接杆带动限位板紧紧插在限位槽内部，保证转动板位置的稳定，螺钉转进螺纹杆内，让转动板相对螺纹杆的位置不会发生偏移，固定板上的固定杆卡在转动板的滑槽内，让转动板能够始终保持水平转动，转动板压住螺纹杆使其不会脱落，圆板能够使转动板不会脱离固定圆杆外部，将螺环在螺杆外转动，能够调节两个圆弧板之间的距离，能够根据汽车稳定杆的大小进行调整，钢绳能够避免稳定杆从卡箍内脱落，达到了防止卡箍安装产生松动的效果。
附图说明
图1为本实用新型提出的耐磨型汽车稳定杆的卡箍的示意图；
图2为本实用新型提出的耐磨型汽车稳定杆的卡箍的转动板结构剖视图；
图3为本实用新型提出的耐磨型汽车稳定杆的卡箍的安装板结构剖视图。
图中：1、车体；11、固定板；2、卡箍本体；3、圆弧板；31、直板；32、螺杆；33、螺环；34、钢绳；4、安装板；41、固定圆杆；42、圆板；43、限位槽；5、转动板；51、滑槽；52、限位板；53、连接杆；54、空槽；55、弹簧；6、固定杆；7、螺纹杆；71、螺钉。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，耐磨型汽车稳定杆的卡箍，包括卡箍本体2，卡箍本体2固定安装在车体1上，卡箍本体2包括圆弧板3和安装板4，安装板4的上表面设置有防脱落装置，防脱落装置包括转动板5、固定杆6和螺纹杆7，螺纹杆7穿过安装板4的内部螺纹连接在车体1的内部，转动板5压住螺纹杆7的上表面，固定杆6插在转动板5的内部对转动板5限位。
进一步地，安装板4的上表面固定安装有固定圆杆41，转动板5转动套接在固定圆杆41的外表面，转动板5的内部开设有滑槽51，滑槽51的内部与固定杆6的外表面滑动连接，转动板5套在固定圆杆41外转动，转动板5内的滑槽51贴着固定杆6表面滑动，保证转动板5能够保持水平转动。
进一步地，车体1放置在地面上，车体1的外表面固定安装有固定板11，固定杆6的两端分别固定连接在两个固定板11的外表面，两个固定板11以安装板4的轴线为对称中心呈对称分布，螺纹杆7螺纹连接在车体1的内部，两个固定板11将固定杆6保持水平地进行固定，螺纹杆7将安装板4固定在车体1的外部。
进一步地，固定圆杆41的上表面固定连接有圆板42，圆板42的下表面与转动板5的上表面滑动连接，圆板42的外表面开设有限位槽43，转动板5的上表面滑动连接有限位板52，限位板52的前端滑动插接在限位槽43的内部，圆板42能够使转动板5不会脱离固定圆杆41外部，限位板52插在限位槽43内部，让转动板5无法再进行转动。
进一步地，限位板52的下表面固定连接有连接杆53，转动板5的内部开设有空槽54，连接杆53的外表面与空槽54的内部滑动连接，连接杆53的外表面固定连接有弹簧55，弹簧55的另一端与空槽54的内部固定连接，弹簧55的弹力让连接杆53带动限位板52紧紧插在限位槽43内部，保证转动板5位置的稳定。
进一步地，螺纹杆7的内部螺纹连接有螺钉72，螺钉72穿过转动板5与螺纹杆7的内部螺纹连接，两个圆弧板3的外表面均固定连接有直板31，直板31的内部螺纹连接有螺杆32，螺杆32的外表面螺纹连接有螺环33，两个螺环33的外表面均与直板31的外表面接触，两个圆弧板3之间固定连接有钢绳34，螺钉72转进螺纹杆7内，让转动板5相对螺纹杆7的位置不会发生偏移，将螺环33在螺杆32外转动，能够调节两个圆弧板3之间的距离，能够根据汽车稳定杆的大小进行调整，钢绳34能够避免稳定杆从卡箍内脱落。
通过设置防脱落装置，用螺纹杆7穿过安装板4内螺纹连接在车体1上，将卡箍安装在车体1上，在对螺纹杆7限位时，将转动板5转至螺纹杆7正上方，此时限位板52卡在限位槽43内，弹簧55的弹力让连接杆53带动限位板52紧紧插在限位槽43内部，保证转动板5位置的稳定，螺钉72转进螺纹杆7内，让转动板5相对螺纹杆7的位置不会发生偏移，固定板11上的固定杆6卡在转动板5的滑槽51内，让转动板5能够始终保持水平转动，转动板5压住螺纹杆7使其不会脱落，圆板42能够使转动板5不会脱离固定圆杆41外部，将螺环33在螺杆32外转动，能够调节两个圆弧板3之间的距离，能够根据汽车稳定杆的大小进行调整，钢绳34能够避免稳定杆从卡箍内脱落，达到了防止卡箍安装产生松动的效果。
工作原理：用螺纹杆7穿过安装板4内螺纹连接在车体1上，将卡箍安装在车体1上，在对螺纹杆7限位时，将转动板5转至螺纹杆7正上方，此时限位板52卡在限位槽43内，弹簧55的弹力让连接杆53带动限位板52紧紧插在限位槽43内部，保证转动板5位置的稳定，螺钉72转进螺纹杆7内，让转动板5相对螺纹杆7的位置不会发生偏移，固定板11上的固定杆6卡在转动板5的滑槽51内，让转动板5能够始终保持水平转动，转动板5压住螺纹杆7使其不会脱落，圆板42能够使转动板5不会脱离固定圆杆41外部，将螺环33在螺杆32外转动，能够调节两个圆弧板3之间的距离，能够根据汽车稳定杆的大小进行调整，钢绳34能够避免稳定杆从卡箍内脱落。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.耐磨型汽车稳定杆的卡箍，包括卡箍本体(2)，其特征在于：所述卡箍本体(2)固定安装在车体(1)上，所述卡箍本体(2)包括圆弧板(3)和安装板(4)，所述安装板(4)的上表面设置有防脱落装置，所述防脱落装置包括转动板(5)、固定杆(6)和螺纹杆(7)，所述螺纹杆(7)穿过安装板(4)的内部螺纹连接在车体(1)的内部，所述转动板(5)压住螺纹杆(7)的上表面，所述固定杆(6)插在转动板(5)的内部对转动板(5)限位。
2.根据权利要求1所述的耐磨型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于：所述安装板(4)的上表面固定安装有固定圆杆(41)，所述转动板(5)转动套接在固定圆杆(41)的外表面，所述转动板(5)的内部开设有滑槽(51)，所述滑槽(51)的内部与固定杆(6)的外表面滑动连接。
3.根据权利要求1所述的耐磨型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于：所述车体(1)放置在地面上，所述车体(1)的外表面固定安装有固定板(11)，所述固定杆(6)的两端分别固定连接在两个固定板(11)的外表面，两个所述固定板(11)以安装板(4)的轴线为对称中心呈对称分布，所述螺纹杆(7)螺纹连接在车体(1)的内部。
4.根据权利要求2所述的耐磨型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于：所述固定圆杆(41)的上表面固定连接有圆板(42)，所述圆板(42)的下表面与转动板(5)的上表面滑动连接，所述圆板(42)的外表面开设有限位槽(43)，所述转动板(5)的上表面滑动连接有限位板(52)，所述限位板(52)的前端滑动插接在限位槽(43)的内部。
5.根据权利要求4所述的耐磨型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于：所述限位板(52)的下表面固定连接有连接杆(53)，所述转动板(5)的内部开设有空槽(54)，所述连接杆(53)的外表面与空槽(54)的内部滑动连接，所述连接杆(53)的外表面固定连接有弹簧(55)，所述弹簧(55)的另一端与空槽(54)的内部固定连接。
6.根据权利要求1所述的耐磨型汽车稳定杆的卡箍，其特征在于：所述螺纹杆(7)的内部螺纹连接有螺钉(72)，所述螺钉(72)穿过转动板(5)与螺纹杆(7)的内部螺纹连接，两个所述圆弧板(3)的外表面均固定连接有直板(31)，所述直板(31)的内部螺纹连接有螺杆(32)，所述螺杆(32)的外表面螺纹连接有螺环(33)，两个所述螺环(33)的外表面均与直板(31)的外表面接触，两个所述圆弧板(3)之间固定连接有钢绳(34)。
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