CN219046341U - 一种隐藏式新能源汽车的充电接口端 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于新能源汽车技术领域，公开了一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，该接口端包括充电口；侧挡板，其位于所述充电口两侧，用于遮挡充电连接口；接线端口，其位于所述充电口中部；门挡机构，其位于所述接线端口外侧；卡合机构，其位于所述接线端口后侧上方。该隐藏式新能源汽车的充电接口端将充电端口设置为可伸缩滑动的结构，便于插头的对接插入，滑动杆滑出带出接线端口的同时，将两侧的侧挡板同时拉出，对充电连接口起到防护作用，避免雨天时充电端口接触到水发生事故；通过卡合结构使拉出的滑动杆与限位卡块自动的卡合，固定接线端口的位置，便于插头的插入。

Description

一种隐藏式新能源汽车的充电接口端

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车技术领域，具体为一种隐藏式新能源汽车的充电接口端。

背景技术

新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，目前市场上电池汽车的使用更为广泛，这类电动汽车由电能驱动，通过储蓄电池储蓄电能，因此通过充电的方式来补充汽车能源。

现有技术中的新能源汽车充电端口如申请号CN202120720161.3公开的一种集成式充电端口总成和具有其的电动汽车，其中集成式充电端口总成包括：底座、第一充电端口模块、第二充电端口模块和显示组件，所述第一充电端口模块和所述第二充电端口模块分别可拆卸地与所述底座相连，所述显示组件用于显示所述第一充电端口模块和/或所述第二充电端口模块的工作状态，根据本实用新型实施例的集成式充电端口总成，可以将交流慢充口和直流快充口集成在同一个底座上，集成后方便整车集中布置，方便用户充电，此外，集成式充电端口总成可以具有多功能的显示组件，从而使得在充电过程中可以显示充电状态，而这种充电端口在使用中仍然存在以下问题：

由于汽车长时间在户外使用，为了防止充电口受灰尘堵塞影响使用，一般在充电端口外侧都设置有盖板，对充电端口进行防护，而这种隐藏充电端口在充电式需要将充电插头向充电口内部送入，不便于充电头与充电端口的对应插入，在插入插头时较为费力，此外在户外充电站充电时遇到雨天，充电端口非常容易接触到水，造成充电安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，以解决上述背景技术提出的目前市场上的现有的新能源汽车的充电端口在充电式不便于插入以及雨天充电时充电端口容易接触到水的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，包括：

充电口；

侧挡板，其位于所述充电口两侧，用于遮挡充电连接口；

接线端口，其位于所述充电口中部，所述接线端口左侧设置有直流慢充接口，且所述接线端口右侧设置有交流快充接口，所述接线端口上下设置有滚珠，且所述接线端口后方连接有线缆；

门挡机构，其位于所述接线端口外侧，用于对所述接线端口起到防护与调节作用；

卡合机构，其位于所述接线端口后侧上方，所述卡合机构设置在所述接线端口后方的限位卡块上。

优选的，所述门挡机构包括，

调节门，其位于所述充电口前侧，所述调节门长度小于所述充电口；

活动轴，其位于所述调节门上方，所述活动轴将所述调节门与滑动杆连接。

优选的，所述门挡机构还包括，

滑动杆，其连接于所述调节门右侧；

连接杆，其连接于所述滑动杆下方，所述连接杆另一侧连接在所述接线端口后侧；

滑槽，其位于所述滑动杆外侧，所述滑槽直径大于所述滑动杆的直径。

优选的，所述卡合机构包括，

滑动柱，其位于所述限位卡块内部，所述滑动柱位于上方的所述限位卡块内；

拉块，其位于所述充电口中部上方，所述充电口上方设置有所述拉块的槽；

卡合块，其位于所述滑动柱上方，所述卡合块沿所述滑动柱对称设置有两个。

优选的，所述卡合机构还包括，

卡槽，其位于所述连接杆内壁，所述卡槽口小于所述卡槽内部；

弹簧，其连接于所述卡合块之间，构成伸缩滑动结构。

优选的，所述卡合机构还包括，

珠绳，其连接于所述拉块右侧，所述珠绳另一端连接在同转轴上；

旋转轴，其位于所述珠绳右侧，所述旋转轴外侧设置有与所述珠绳啮合的槽，且所述旋转轴内壁连接有扭簧；

同转轴，其位于所述旋转轴下方，所述同转轴轴上通过拉绳与所述卡合块连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该隐藏式新能源汽车的充电接口端：

1.将充电端口设置为可伸缩滑动的结构，在充电时将调节门上拉打开并向外侧拉出，使得滑动杆带动滑动的接线端口滑出，便于插头的对接插入，滑动杆滑出带出接线端口的同时，将两侧的侧挡板同时拉出，对充电连接口起到防护作用，避免雨天时充电端口接触到水发生事故；

2.通过卡合结构使拉出的滑动杆与限位卡块自动的卡合，固定接线端口的位置，便于插头的插入，充电完成后，通过拉动拉块带动珠绳牵引旋转轴与同转轴拉动卡合块向中部收缩，从而脱离与卡槽的卡合关系。

附图说明

图1为本实用新型整体正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视闭合效果结构示意图；

图3为本实用新型侧视打开效果结构示意图；

图4为本实用新型连接杆与卡合机构位置放大结构示意图；

图5为本实用新型图4的A处放大结构示意图。

图中：1、充电口；2、侧挡板；3、直流慢充接口；4、交流快充接口；5、接线端口；6、门挡机构；601、调节门；602、活动轴；603、滑动杆；604、连接杆；605、滑槽；7、卡合机构；701、滑动柱；702、拉块；703、卡合块；704、卡槽；705、弹簧；706、珠绳；707、旋转轴；708、同转轴；8、滚珠；9、限位卡块；10、线缆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，包括：

充电口1；

侧挡板2，其位于充电口1两侧，用于遮挡充电连接口；

接线端口5，其位于充电口1中部，接线端口5左侧设置有直流慢充接口3，且接线端口5右侧设置有交流快充接口4，接线端口5上下设置有滚珠8，且接线端口5后方连接有线缆10；

门挡机构6，其位于接线端口5外侧，用于对接线端口5起到防护与调节作用；

卡合机构7，其位于接线端口5后侧上方，卡合机构7设置在接线端口5后方的限位卡块9上。

门挡机构6包括，

调节门601，其位于充电口1前侧，调节门601长度小于充电口1；

活动轴602，其位于调节门601上方，活动轴602将调节门601与滑动杆603连接。

门挡机构6还包括，

滑动杆603，其连接于调节门601右侧；

连接杆604，其连接于滑动杆603下方，连接杆604另一侧连接在接线端口5后侧；

滑槽605，其位于滑动杆603外侧，滑槽605直径大于滑动杆603的直径，通过门挡机构6使接线端口5在充电时向外滑出，便于插头的连接。

卡合机构7包括，

滑动柱701，其位于限位卡块9内部，滑动柱701位于上方的限位卡块9内；

拉块702，其位于充电口1中部上方，充电口1上方设置有拉块702的槽；

卡合块703，其位于滑动柱701上方，卡合块703沿滑动柱701对称设置有两个。

卡合机构7还包括，

卡槽704，其位于连接杆604内壁，卡槽704口小于卡槽704内部；

弹簧705，其连接于卡合块703之间，构成伸缩滑动结构。

卡合机构7还包括，

珠绳706，其连接于拉块702右侧，珠绳706另一端连接在同转轴708上；

旋转轴707，其位于珠绳706右侧，旋转轴707外侧设置有与珠绳706啮合的槽，且旋转轴707内壁连接有扭簧；

同转轴708，其位于旋转轴707下方，同转轴708轴上通过拉绳与卡合块703连接，通过卡合机构7使滑出的接线端口5位置固定，自动的卡合与简单的解除卡合结构，便于调节接线端口5的位置状态。

工作原理：根据图1-5，在使用该充电端口进行充电时，首先将调节门601拉开，使调节门601绕活动轴602旋转平行于滑动杆603，随后将调节门601向外拉出，直至限位卡块9与连接杆604相接触，上方限位卡块9内部设置有卡合机构7，当卡槽704口挤压卡合块703时，卡合块703受力向中部收缩，直至卡合块703进入到卡槽704内在弹簧705作用下复位弹开，使卡合块703卡合在卡槽704内，连接杆604将滑动杆603与接线端口5连接，因此当滑动杆603向外滑动时，带动接线端口5向外推出，接线端口5上下滑动槽上下壁的滚珠8接触，使接线端口5的滑出更加顺滑，受限位卡块9的限制滑动至一定位置后卡合固定，将充电插头插入直流慢充接口3或交流快充接口4，滑动杆603还与侧挡板2连接，因此滑动杆603滑出时，侧挡板2滑出，对充电端口的两侧进行防护，防止雨水落入充电接口处，造成安全隐患，充电完成后，通过向外侧拉动拉块702，带动拉块702连接的珠绳706向外侧拉动，珠绳706与旋转轴707与同转轴708向啮合，因此，珠绳706的拉动带动旋转轴707旋转的同时也带动同转轴708旋转，同转轴708旋转对连接在卡合块703尾端的拉绳进行收卷，从而使卡合块703向中部收缩，解除与卡槽704的卡合，此时将滑动杆603向内推入，即可使调节门601归位，旋转轴707内部设置有扭簧，松开拉块702时，珠绳706受扭簧复位影响自动回缩，将调节门601下压绕活动轴602复位旋转，挡住充电接口，完成充电操作，以上便是整个隐藏式新能源汽车的充电接口端的功能介绍与步骤说明，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，其特征在于，包括：

充电口(1)；

侧挡板(2)，其位于所述充电口(1)两侧，用于遮挡充电连接口；

接线端口(5)，其位于所述充电口(1)中部，所述接线端口(5)左侧设置有直流慢充接口(3)，且所述接线端口(5)右侧设置有交流快充接口(4)，所述接线端口(5)上下设置有滚珠(8)，且所述接线端口(5)后方连接有线缆(10)；

门挡机构(6)，其位于所述接线端口(5)外侧，用于对所述接线端口(5)起到防护与调节作用；

卡合机构(7)，其位于所述接线端口(5)后侧上方，所述卡合机构(7)设置在所述接线端口(5)后方的限位卡块(9)上。

2.根据权利要求1所述的一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，其特征在于：所述门挡机构(6)包括，

调节门(601)，其位于所述充电口(1)前侧，所述调节门(601)长度小于所述充电口(1)；

活动轴(602)，其位于所述调节门(601)上方，所述活动轴(602)将所述调节门(601)与滑动杆(603)连接。

3.根据权利要求2所述的一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，其特征在于：所述门挡机构(6)还包括，

滑动杆(603)，其连接于所述调节门(601)右侧；

连接杆(604)，其连接于所述滑动杆(603)下方，所述连接杆(604)另一侧连接在所述接线端口(5)后侧；

滑槽(605)，其位于所述滑动杆(603)外侧，所述滑槽(605)直径大于所述滑动杆(603)的直径。

4.根据权利要求3所述的一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，其特征在于：所述卡合机构(7)包括，

滑动柱(701)，其位于所述限位卡块(9)内部，所述滑动柱(701)位于上方的所述限位卡块(9)内；

拉块(702)，其位于所述充电口(1)中部上方，所述充电口(1)上方设置有所述拉块(702)的槽；

卡合块(703)，其位于所述滑动柱(701)上方，所述卡合块(703)沿所述滑动柱(701)对称设置有两个。

5.根据权利要求4所述的一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，其特征在于：所述卡合机构(7)还包括，

卡槽(704)，其位于所述连接杆(604)内壁，所述卡槽(704)口小于所述卡槽(704)内部；

弹簧(705)，其连接于所述卡合块(703)之间，构成伸缩滑动结构。

6.根据权利要求5所述的一种隐藏式新能源汽车的充电接口端，其特征在于：所述卡合机构(7)还包括，

珠绳(706)，其连接于所述拉块(702)右侧，所述珠绳(706)另一端连接在同转轴(708)上；

旋转轴(707)，其位于所述珠绳(706)右侧，所述旋转轴(707)外侧设置有与所述珠绳(706)啮合的槽，且所述旋转轴(707)内壁连接有扭簧；

同转轴(708)，其位于所述旋转轴(707)下方，所述同转轴(708)轴上通过拉绳与所述卡合块(703)连接。

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