CN219042112U - 一种用于新能源汽车fpc线路板压合的托板装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及FPC加工技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，包括托板本体和连接件；所述托板本体设有固定板和伸缩板；所述固定板内设有活动腔，所述活动腔延伸出所述固定板一侧，形成伸缩口，所述固定板远离所述伸缩口的一侧设为直角弯折状；所述伸缩板活动式装设于所述活动腔内，并可伸出或缩回所述伸缩口；所述连接件设置于所述托板本体呈直角弯折状的一侧，本实用新型结构简单，设计合理，可以通过连接件，简便的加装于FPC长板快压设备平台的周侧，通过固定板和伸缩板的配合，实现设备平台长度的灵活调整，以防止FPC长板加工过程中的移位滑动问题。

Description

一种用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置

技术领域

本实用新型涉及FPC加工技术领域，特别是涉及一种用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置。

背景技术

FPC-新能源汽车线路板比较长，在制作过程中，为满足产品贴装的高标准要求，按现有标准尺寸(500*600mm)相关设备上分段作业需要2人协作方可操作，且在操作中由于产品较长，在机器运行中易发生移位滑动造成品质不良产生。

本申请旨在现有设备平台上前后左右空档区齐平位置增加托板装置，在生产中预防较长板材在机器运行中产生移位滑动问题，以适用长板的CV和补强片加工操作。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其结构简单，设计合理，安装和使用方便。

本实用新型采用的技术方案是：

一种用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，包括托板本体和连接件；

所述托板本体设有固定板和伸缩板；

所述固定板内设有活动腔，所述活动腔延伸出所述固定板一侧，形成伸缩口，所述固定板远离所述伸缩口的一侧设为直角弯折状；

所述伸缩板活动式装设于所述活动腔内，并可伸出或缩回所述伸缩口；

所述连接件设置于所述托板本体呈直角弯折状的一侧。

对上述技术方案的进一步改进为，所述连接件设置为磁吸板。

对上述技术方案的进一步改进为，所述连接件上设有螺接孔，所述螺接孔延伸至所述固定板上。

对上述技术方案的进一步改进为，所述固定板设置为双层中空结构。

对上述技术方案的进一步改进为，所述活动腔内设有导向滑槽，所述伸缩板设有与所述导向滑槽相匹配的滑动件。

对上述技术方案的进一步改进为，所述导向滑槽设置于所述活动腔内的侧面和或底面。

对上述技术方案的进一步改进为，所述滑动件设置为滑轮。

对上述技术方案的进一步改进为，还包括加强件，所述加强件的一端与所述固定板的底端连接，所述加强件的另一端与所述固定板呈直角弯折状的一端连接。

对上述技术方案的进一步改进为，所述加强件设置为加强固定片。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型包括托板本体和连接件；所述托板本体设有固定板和伸缩板；所述固定板内设有活动腔，所述活动腔延伸出所述固定板一侧，形成伸缩口，所述固定板远离所述伸缩口的一侧设为直角弯折状；所述伸缩板活动式装设于所述活动腔内，并可伸出或缩回所述伸缩口；所述连接件设置于所述托板本体呈直角弯折状的一侧，本实用新型结构简单，设计合理，可以通过连接件，简便的加装于FPC长板快压设备平台的周侧，通过固定板和伸缩板的配合，实现设备平台长度的灵活调整，以防止FPC长板加工过程中的移位滑动问题。

附图说明

图1为本申请一些实施例中的结构示意图；

图2为本申请一些实施例中的结构示意图；

附图标记说明：托板本体1、固定板11、伸缩板12、连接件2、螺接孔21、加强件3。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1～图2所示，本实施例所述的用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，包括托板本体1和连接件2；

所述托板本体1设有固定板11和伸缩板12；

所述固定板11内设有活动腔，所述活动腔延伸出所述固定板11一侧，形成伸缩口，所述固定板11远离所述伸缩口的一侧设为直角弯折状；

所述伸缩板12活动式装设于所述活动腔内，并可伸出或缩回所述伸缩口；

所述连接件2设置于所述托板本体1呈直角弯折状的一侧。

本实施例结构简单，设计合理，可以通过连接件2，简便的将托板本体1加装于FPC长板快压设备平台的周侧，并通过固定板11和伸缩板12的配合，实现设备平台长度的灵活调整，以防止FPC长板加工过程中的移位滑动问题。

一些实施例中，所述连接件2设置为磁吸板。

本实施例中具体将连接件2设置为磁吸板，配合固定板11呈直角弯折状的一端，可以形成磁吸面，加装时，可以通过强磁面和设备平台四周铁板吸附增加台面长度，其结构简单，加装方便。

在上述实施例的基础上，所述连接件2上设有螺接孔21，所述螺接孔21延伸至所述固定板11上。

本实施例中通过增设螺接孔21，一方面可以使用螺栓固定方式，实现非铁板工作台面设备的加装，实现便携快捷的加装；另一方面，通过将螺接孔21延伸至所述固定板11，可以通过螺栓结构，进一步增加连接件2与固定板11的连接稳固性，本实施例结构简单，实用性强。

一些实施例中，所述固定板11设置为双层中空结构。

本实施例中，通过将固定板11设置为双层中空结构，其内部的中空部分，可以作为活动腔，以供伸缩板12缩回或伸出，其结构简单，可以最大限度的提供缩回空间。

一些实施例中，所述活动腔内设有导向滑槽，所述伸缩板12设有与所述导向滑槽相匹配的滑动件。

具体地，所述导向滑槽设置于所述活动腔内的侧面和或底面。

具体地，所述滑动件设置为滑轮。

本实施例中，具体示出可以在活动腔的侧面或底面设置导向滑槽，并在伸缩板12上配合设置滑轮，这样的设置，可以实现灵活的滑动操作，伸缩调节方便，此外，可以将导向滑槽延伸至伸缩口，并在导向滑槽与伸缩口连通的位置，设置限位挡块，进行伸缩板12可伸出最大长度的限定，进而增加调节使用的安全性和便利性。

一些实施例中，还包括加强件3，所述加强件3的一端与所述固定板11的底端连接，所述加强件3的另一端与所述固定板11呈直角弯折状的一端连接。

进一步地，所述加强件3设置为加强固定片。

本实施例中，通过增设加强固定片，可以实现固定板11的支撑使用强度，其结构简单，使用性强，其中的加强固定片，具体可以通过卡接、螺接或焊接等方式，进行与固定板11的连接。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (9)

1.一种用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其特征在于，包括托板本体和连接件；

所述托板本体设有固定板和伸缩板；

所述固定板内设有活动腔，所述活动腔延伸出所述固定板一侧，形成伸缩口，所述固定板远离所述伸缩口的一侧设为直角弯折状；

所述伸缩板活动式装设于所述活动腔内，并可伸出或缩回所述伸缩口；

所述连接件设置于所述托板本体呈直角弯折状的一侧。

2.根据权利要求1所述的用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其特征在于，所述连接件设置为磁吸板。

3.根据权利要求1所述的用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其特征在于，所述连接件上设有螺接孔，所述螺接孔延伸至所述固定板上。

4.根据权利要求1所述的用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其特征在于，所述固定板设置为双层中空结构。

5.根据权利要求1所述的用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其特征在于，所述活动腔内设有导向滑槽，所述伸缩板设有与所述导向滑槽相匹配的滑动件。

6.根据权利要求5所述的用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其特征在于，所述导向滑槽设置于所述活动腔内的侧面和或底面。

7.根据权利要求5所述的用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其特征在于，所述滑动件设置为滑轮。

8.根据权利要求1所述的用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其特征在于，还包括加强件，所述加强件的一端与所述固定板的底端连接，所述加强件的另一端与所述固定板呈直角弯折状的一端连接。

9.根据权利要求8所述的用于新能源汽车FPC线路板压合的托板装置，其特征在于，所述加强件设置为加强固定片。

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