CN219041536U - 电力机车永磁电机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及电机技术领域，且公开了电力机车永磁电机，包括电机主体和接线壳，所述接线壳固定设置于电机主体的下端两侧，所述接线壳的内部固定设置有导电壳，所述导电壳的内部滑动设置有导电板，所述导电板的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部相抵设置有导线，所述导电板的一侧两端设置有固定所述导线的限位机构，所述导电壳的内部设置有复位机构。本实用新型能够对导线与电机的连接进行缓冲保护，能够保证电机的稳定的运行。
Description
技术领域
本实用新型涉及电机技术领域，尤其涉及电力机车永磁电机。
背景技术
永磁电机具有功率密度高，传动扭矩大，低速效率高且在低速发热小等特点，常用于电力机车中。
传统的电力机车永磁电机的导线通常是固定焊接在电机的导电触点上，由于电机机车在行驶过程中会产生较大的振动，容易拉扯导线，即容易将导线拉脱焊，影响电力机车的正常使用。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中电力机车永磁电机的导线通常是固定焊接在电机的导电触点上，由于电机机车在行驶过程中会产生较大的振动，容易拉扯导线，即容易将导线拉脱焊，影响电力机车的正常使用的问题，而提出的电力机车永磁电机。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
电力机车永磁电机，包括电机主体和接线壳，所述接线壳固定设置于电机主体的下端两侧，所述接线壳的内部固定设置有导电壳，所述导电壳的内部滑动设置有导电板，所述导电板的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部相抵设置有导线，所述导电板的一侧两端设置有固定所述导线的限位机构，所述导电壳的内部设置有复位机构。
优选的，所述限位机构包括螺纹杆和夹块，所述导电板的一侧两端均固定设置有侧板，两个所述螺纹杆均螺纹套设于对应的侧板的内部，两个所述夹块转动设置于对应的螺纹杆靠近导线的一端，两个所述夹块均与导线的一侧相抵触，所述导线的一侧端固定设置有挡块，所述挡块的一侧与两个所述夹块相抵触。
优选的，所述复位机构包括滑杆和弹簧，两个所述滑杆固定设置于导电壳的内部两端，所述导电板的两端均与对应的滑杆活动套接，两个所述弹簧分别活动套接与对应的滑杆的杆壁，两个所述弹簧的两端分别与对应的导电板的下表面和导电壳的内壁固定连接。
优选的，所述接线壳的前侧设置有盖板，所述盖板的四角均通过螺栓与接线壳螺纹锁紧连接。
优选的，两个所述夹块靠近导线的一侧均开设有弧形槽。
优选的，两个所述螺纹杆的外侧一端均固定设有转轮。
与现有技术相比，本实用新型提供了电力机车永磁电机，具备以下有益效果：
1、该电力机车永磁电机，通过在电机受到振动时，导线绷直拉紧时，会带动导电板沿滑杆滑动，期间导电板始终与导电壳相抵，即能够保证正常导电，且导线会随着导电板的滑动而变松，即能够对导线与电机的连接进行缓冲保护，能够保证电机的稳定的运行；
2、该电力机车永磁电机，通过转动螺纹杆，使得螺纹杆带动夹块移动，即能够将导线与导电板分离，反向操作即能对导线与导电板进行安装固定，即方便对导线进行拆卸更换。
该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型能够对导线与电机的连接进行缓冲保护，能够保证电机的稳定的运行。
附图说明
图1为本实用新型提出的电力机车永磁电机的结构示意图；
图2为图1中局部A部分的结构放大示意图；
图3为图2中夹块的立体图。
图中：1电机主体、2接线壳、3导线、4导电壳、5挡块、6滑杆、7导电板、8侧板、9螺纹杆、10夹块、11转轮、12弹簧、13盖板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
实施例一
参照图1-2，电力机车永磁电机，包括电机主体1和接线壳2，接线壳2固定设置于电机主体1的下端两侧，接线壳2的内部固定设置有导电壳4，导电壳4的内部滑动设置有导电板7，导电板7的表面开设有凹槽，凹槽的内部相抵设置有导线3。接线壳2的前侧设置有盖板，盖板的四角均通过螺栓与接线壳2螺纹锁紧连接，能够对接线壳2内部零件进行保护。
实施例二
参照图1-3，导电板7的一侧两端设置有固定导线3的限位机构，限位机构包括螺纹杆9和夹块10，导电板7的一侧两端均固定设置有侧板8，两个螺纹杆9均螺纹套设于对应的侧板8的内部，两个夹块10转动设置于对应的螺纹杆9靠近导线3的一端，两个夹块10均与导线3的一侧相抵触，导线3的一侧端固定设置有挡块5，挡块5的一侧与两个夹块10相抵触，两个夹块10靠近导线3的一侧均开设有弧形槽，方便对导线3进行更好的夹持，两个螺纹杆9的外侧一端均固定设有转轮11，方便转动螺纹杆9。
实施例三
参照图1-2，导电壳4的内部设置有复位机构，复位机构包括滑杆6和弹簧12，两个滑杆6固定设置于导电壳4的内部两端，导电板7的两端均与对应的滑杆6活动套接，两个弹簧12分别活动套接与对应的滑杆6的杆壁，两个弹簧12的两端分别与对应的导电板7的下表面和导电壳4的内壁固定连接。
本实用新型中，使用时，在电机主体1受到振动时，导线3绷直拉紧时，会带动导电板7沿滑杆6滑动，期间导电板7始终与导电壳4相抵，即能够保证正常导电，且导线3会随着导电板7的滑动而变松，即能够对导线3与电机主体1的连接进行缓冲保护，能够保证电机主体的稳定的运行；当需要对导线3进行更换时，转动螺纹杆9，使得螺纹杆8带动夹块10移动，即能够将导线3与导电板7分离，反向操作即能对导线3与导电板7进行安装固定，即方便对导线3进行拆卸更换。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.电力机车永磁电机，包括电机主体(1)和接线壳(2)，其特征在于，所述接线壳(2)固定设置于电机主体(1)的下端两侧，所述接线壳(2)的内部固定设置有导电壳(4)，所述导电壳(4)的内部滑动设置有导电板(7)，所述导电板(7)的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部相抵设置有导线(3)，所述导电板(7)的一侧两端设置有固定所述导线(3)的限位机构，所述导电壳(4)的内部设置有复位机构。
2.根据权利要求1所述的电力机车永磁电机，其特征在于，所述限位机构包括螺纹杆(9)和夹块(10)，所述导电板(7)的一侧两端均固定设置有侧板(8)，两个所述螺纹杆(9)均螺纹套设于对应的侧板(8)的内部，两个所述夹块(10)转动设置于对应的螺纹杆(9)靠近导线(3)的一端，两个所述夹块(10)均与导线(3)的一侧相抵触，所述导线(3)的一侧端固定设置有挡块(5)，所述挡块(5)的一侧与两个所述夹块(10)相抵触。
3.根据权利要求1所述的电力机车永磁电机，其特征在于，所述复位机构包括滑杆(6)和弹簧(12)，两个所述滑杆(6)固定设置于导电壳(4)的内部两端，所述导电板(7)的两端均与对应的滑杆(6)活动套接，两个所述弹簧(12)分别活动套接与对应的滑杆(6)的杆壁，两个所述弹簧(12)的两端分别与对应的导电板(7)的下表面和导电壳(4)的内壁固定连接。
4.根据权利要求1所述的电力机车永磁电机，其特征在于，所述接线壳(2)的前侧设置有盖板，所述盖板的四角均通过螺栓与接线壳(2)螺纹锁紧连接。
5.根据权利要求2所述的电力机车永磁电机，其特征在于，两个所述夹块(10)靠近导线(3)的一侧均开设有弧形槽。
6.根据权利要求2所述的电力机车永磁电机，其特征在于，两个所述螺纹杆(9)的外侧一端均固定设有转轮(11)。
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- 2022-12-29 CN CN202223554851.XU patent/CN219041536U/zh active Active
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Denomination of utility model: Electric locomotive permanent magnet motor Effective date of registration: 20230911 Granted publication date: 20230516 Pledgee: Bank of China Limited Dongtai Branch Pledgor: Jiangsu Jiji Locomotive Technology Co.,Ltd. Registration number: Y2023980055978 |
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