CN219040684U - 一种用于新能源汽车的电池液灌注结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，包括防护壳，所述防护壳内腔的顶部设置有外壳，所述外壳的内腔均匀设置有电芯，所述外壳顶部的左侧连通有注液管，所述注液管的另一端延伸外壳内腔左侧的底部。本实用新型通过设置注液管将电解液注入至外壳内腔的底部，对电芯进行灌注，避免出现气泡的现象，通过透气管，将空气排出至外壳的内腔，通过设置凹形板、连接柱与风扇，方便了对外壳的底部进行散热，避免外壳出现热量较高的现象，通过设置以上结构，具备了注液效果较好的优点，解决了现有的新能源汽车电池灌注结构存在注液效果较差的问题，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

Description

一种用于新能源汽车的电池液灌注结构

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电池技术领域，具体为一种用于新能源汽车的电池液灌注结构。

背景技术

随着人们对环境的重视程度的不断增加，新能源汽车得到了快速发展，而作为新能源汽车的动力核心部件，动力电池的发展，也势必会影响到新能源汽车的进步，目前常见的电池的形式多种多样，如完全密封的、带安全阀的、带多次注液的注液孔的，以及同时具有安全阀和注液孔的，现有技术中电池的正极柱、负极柱以及注液孔通常设置在电池的顶部，从电池的顶部向下注液，这种自上而下的注液方式容易导致电芯内部的气泡不易排出，并且在注液过程中还容易形成新的气泡，从而导致电解液浸润不透彻，电池容量降低，并且注液速度也较慢，静置时间较长的缺陷，从而不利于对该装置进行使用。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，具备了注液效果较好的优点，解决了现有的新能源汽车电池灌注结构存在注液效果较差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，包括防护壳，所述防护壳内腔的顶部设置有外壳，所述外壳的内腔均匀设置有电芯，所述外壳顶部的左侧连通有注液管，所述注液管的另一端延伸外壳内腔左侧的底部，所述外壳顶部的中心处连通有透气管，所述防护壳内腔底部的左右两侧均固定连接有凹形板，所述凹形板内腔左右两侧的顶部均固定连接有连接柱，所述连接柱相靠近的一侧固定连接有风扇，所述外壳顶部的右侧设置有正极柱，所述外壳顶部的左侧设置有负极柱。

优选的，所述注液管的顶部螺纹连接有第一管盖，所述注液管的形状为L形设计。

优选的，所述透气管的顶部螺纹连接有第二管盖，所述第二管盖的尺寸大于第一管盖的尺寸。

优选的，所述防护壳内腔底部的中心处固定连接有支柱，所述支柱的顶部固定连接有支撑板，所述支撑板的顶部与外壳的连接处紧密贴合。

优选的，所述防护壳内腔左右两侧底部的前后两端均固定连接有固定板，所述固定板的底部开设有通孔。

优选的，所述通孔的内表面设置有限位螺栓，所述外壳底部的四角均开设有螺纹孔，所述限位螺栓的顶部与螺纹孔的连接处螺纹连接。

优选的，所述外壳的外表面与防护壳内腔的连接处滑动连接，所述风扇的底部与凹形板内腔的连接处留有间距。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设置注液管将电解液注入至外壳内腔的底部，对电芯进行灌注，避免出现气泡的现象，通过透气管，将空气排出至外壳的内腔，通过设置凹形板、连接柱与风扇，方便了对外壳的底部进行散热，避免外壳出现热量较高的现象，通过设置以上结构，具备了注液效果较好的优点，解决了现有的新能源汽车电池灌注结构存在注液效果较差的问题，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型防护壳结构正视剖视图；

图3为本实用新型图2中A处结构放大图；

图4为本实用新型支柱与支撑板结构立体图。

图中：1、防护壳；2、外壳；3、电芯；4、注液管；5、透气管；6、凹形板；7、连接柱；8、风扇；9、正极柱；10、负极柱；11、第一管盖；12、第二管盖；13、支柱；14、支撑板；15、固定板；16、通孔；17、限位螺栓；18、螺纹孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，包括防护壳1，防护壳1内腔的顶部设置有外壳2，外壳2的内腔均匀设置有电芯3，外壳2顶部的左侧连通有注液管4，注液管4的另一端延伸外壳2内腔左侧的底部，外壳2顶部的中心处连通有透气管5，防护壳1内腔底部的左右两侧均固定连接有凹形板6，凹形板6内腔左右两侧的顶部均固定连接有连接柱7，连接柱7相靠近的一侧固定连接有风扇8，外壳2顶部的右侧设置有正极柱9，外壳2顶部的左侧设置有负极柱10，通过设置注液管4将电解液注入至外壳2内腔的底部，对电芯3进行灌注，避免出现气泡的现象，通过透气管5，将空气排出至外壳2的内腔，通过设置凹形板6、连接柱7与风扇8，方便了对外壳2的底部进行散热，避免外壳2出现热量较高的现象，通过设置以上结构，具备了注液效果较好的优点，解决了现有的新能源汽车电池灌注结构存在注液效果较差的问题，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

具体的，注液管4的顶部螺纹连接有第一管盖11，注液管4的形状为L形设计，通过设置第一管盖11，方便了对注液管4的顶部进行密封。

具体的，透气管5的顶部螺纹连接有第二管盖12，第二管盖12的尺寸大于第一管盖11的尺寸，通过设置第二管盖12，方便了对透气管5的顶部进行密封。

具体的，防护壳1内腔底部的中心处固定连接有支柱13，支柱13的顶部固定连接有支撑板14，支撑板14的顶部与外壳2的连接处紧密贴合，通过设置支柱13与支撑板14，方便了对外壳2的底部进行支撑。

具体的，防护壳1内腔左右两侧底部的前后两端均固定连接有固定板15，固定板15的底部开设有通孔16，通过设置固定板15，方便了对外壳2进行支撑。

具体的，通孔16的内表面设置有限位螺栓17，外壳2底部的四角均开设有螺纹孔18，限位螺栓17的顶部与螺纹孔18的连接处螺纹连接，通过设置限位螺栓17，方便了对外壳2的底部进行安装。

具体的，外壳2的外表面与防护壳1内腔的连接处滑动连接，风扇8的底部与凹形板6内腔的连接处留有间距。

工作原理：

使用时，先将第一管盖11打开，通过注液管4将电解液注入至外壳2内腔的底部，对电芯3进行灌注，避免出现气泡的现象，与此同时，将第二管盖12打开，通过透气管5，将空气排出至外壳2的内腔，最后，通过凹形板6、连接柱7与风扇8，方便了对外壳2的底部进行散热，避免外壳2出现热量较高的现象，通过设置以上结构，具备了注液效果较好的优点，解决了现有的新能源汽车电池灌注结构存在注液效果较差的问题，从而能够更好的满足使用者的使用需求。

本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，而且根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文主要用来保护机械装置，所以本申请文不再详细解释控制方式和电路连接。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，包括防护壳(1)，其特征在于：所述防护壳(1)内腔的顶部设置有外壳(2)，所述外壳(2)的内腔均匀设置有电芯(3)，所述外壳(2)顶部的左侧连通有注液管(4)，所述注液管(4)的另一端延伸外壳(2)内腔左侧的底部，所述外壳(2)顶部的中心处连通有透气管(5)，所述防护壳(1)内腔底部的左右两侧均固定连接有凹形板(6)，所述凹形板(6)内腔左右两侧的顶部均固定连接有连接柱(7)，所述连接柱(7)相靠近的一侧固定连接有风扇(8)，所述外壳(2)顶部的右侧设置有正极柱(9)，所述外壳(2)顶部的左侧设置有负极柱(10)。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，其特征在于：所述注液管(4)的顶部螺纹连接有第一管盖(11)，所述注液管(4)的形状为L形设计。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，其特征在于：所述透气管(5)的顶部螺纹连接有第二管盖(12)，所述第二管盖(12)的尺寸大于第一管盖(11)的尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，其特征在于：所述防护壳(1)内腔底部的中心处固定连接有支柱(13)，所述支柱(13)的顶部固定连接有支撑板(14)，所述支撑板(14)的顶部与外壳(2)的连接处紧密贴合。

5.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，其特征在于：所述防护壳(1)内腔左右两侧底部的前后两端均固定连接有固定板(15)，所述固定板(15)的底部开设有通孔(16)。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，其特征在于：所述通孔(16)的内表面设置有限位螺栓(17)，所述外壳(2)底部的四角均开设有螺纹孔(18)，所述限位螺栓(17)的顶部与螺纹孔(18)的连接处螺纹连接。

7.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车的电池液灌注结构，其特征在于：所述外壳(2)的外表面与防护壳(1)内腔的连接处滑动连接，所述风扇(8)的底部与凹形板(6)内腔的连接处留有间距。

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