CN219040137U - 轨道交通用数据通讯电缆 - Google Patents

Abstract

本申请揭示了一种轨道交通用数据通讯电缆，中心数据线设置于轨道交通用数据通讯电缆的中心；定位层套设于中心数据线的外周，定位层的外壁上设置有多个并行设置的限制槽，限制槽沿定位层的长度方向设置；多个外周数据线可脱出的设置于限制槽中；本实用新型提供的轨道交通用数据通讯电缆，定位层套设于中心数据线的外周，多个外周数据线环绕设置于中心数据线的外周，具体设置于限制槽内而被限制；那么在阻水油膏填充的加工过程中，外周数据线的位置发生异常的可能性降低。

Description

轨道交通用数据通讯电缆

技术领域

本实用新型涉及电缆结构领域，特别涉及一种轨道交通用数据通讯电缆。

背景技术

轨道交通的智能化程度不断升高，数据传输的需求较比传统情况也大幅度提升。在轨道交通用数据通讯电缆的应用环境中，存在较为严苛的防水、防火和抗老化性能要求。

提升防水效果的常用手段为增设阻水油膏，阻水油膏的加工过程中，存在不能完成填充数据线之前间隙的问题，而不同于外包保护套的挤包过程，阻水油膏的加工过程中容易对数据线进行压迫，对数据线的位置设置造成不利的影响。

实用新型内容

本实用新型的主要目的为提供一种轨道交通用数据通讯电缆，旨在解决线缆加工过程中，多根数据线缆在固定的过程中，容易出现第一定位置异常的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种轨道交通用数据通讯电缆，包括：

中心数据线，设置于所述轨道交通用数据通讯电缆的中心；

定位层，套设于所述中心数据线的外周，所述定位层的外壁上设置有多个并行设置的限制槽，所述限制槽沿所述定位层的长度方向设置；

多个外周数据线，所述外周数据线可脱出的设置于所述限制槽中；

阻水油膏填充，将多个所述外周数据线包裹；

第一保护套，套设于所述阻水油膏填充的外周，

铠装层，套设于所述第一保护套的外周；

云母带层，绕包于所述铠装层的外周；

第二护套层，套设于所述云母带层的外周。

进一步地，所述云母带层包括内云母带层和绕包于所述内云母带层外周的外云母带层，其中，所述内云母带层与所述外云母带层绕包方向相反。

进一步地，所述外周数据线的外周为屏蔽层绕包层，所述屏蔽层绕包层由屏蔽金属箔条绕包形成，其中，所述屏蔽金属箔条的表面设置有热熔胶涂覆。

进一步地，所述定位层呈发泡结构。

进一步地，所述定位层包括固定圈设置于所述固定圈外周的限制圈，所述固定圈的密度为所述限制圈的1.5至2.0倍。

进一步地，所述铠装层与所述云母带层之间设置有第三保护层。

进一步地，所述第一保护套与所述第三保护层的材质为EVA或PE材质。

进一步地，所述第二护套层为热塑性聚氨酯橡胶材质。

进一步地，所述铠装层有单向绞合的钢丝缆构成。

进一步地，所述限制槽的数量为五至六个。

本实用新型提供的轨道交通用数据通讯电缆，定位层套设于中心数据线的外周，多个外周数据线环绕设置于中心数据线的外周，具体设置于限制槽内而被限制；那么在阻水油膏填充的加工过程中，外周数据线的位置发生异常的可能性降低。

附图说明

图1是本实用新型一实施例轨道交通用数据通讯电缆的示意图；

图2是本实用新型一实施例轨道交通用数据通讯电缆中定位层的示意图；

图3是图2中的局部放大。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本技术领域技术人员可以理解，除非特意声明，这里使用的单数形式“一”、“一个”、“所述”“上述”和“该”也可包括复数形式。应该进一步理解的是，本实用新型的说明书中使用的措辞“包括”是指存在所述特征、整数、步骤、操作、元件、单元、模块和/或组件，但是并不排除存在或添加一个或多个其他特征、整数、步骤、操作、元件、单元、模块、组件和/或它们的组。应该理解，当我们称元件被“连接”或“耦接”到另一元件时，它可以直接连接或耦接到其他元件，或者也可以存在中间元件。此外，这里使用的“连接”或“耦接”可以包括无线连接或无线耦接。这里使用的措辞“和/或”包括一个或更多个相关联的列出项的全部或任一单元和全部组合。

本技术领域技术人员可以理解，除非另外定义，这里使用的所有术语(包括技术术语和科学术语)，具有与本实用新型所属领域中的普通技术人员的一般理解相同的意义。还应该理解的是，诸如通用字典中定义的那些术语，应该被理解为具有与现有技术的上下文中的意义一致的意义，并且除非像这里一样被特定定义，否则不会用理想化或过于正式的含义来解释。

参照图1至3，本实用新型一实施例中，一种轨道交通用数据通讯电缆，包括：

中心数据线100，设置于所述轨道交通用数据通讯电缆的中心；

定位层200，套设于所述中心数据线100的外周，所述定位层200的外壁上设置有多个并行设置的限制槽221，所述限制槽221沿所述定位层200的长度方向设置；

多个外周数据线300，所述外周数据线300可脱出的设置于所述限制槽221中；

阻水油膏填充400，将多个所述外周数据线300包裹；

第一保护套500，套设于所述阻水油膏填充400的外周，

铠装层600，套设于所述第一保护套500的外周；

云母带层700，绕包于所述铠装层600的外周；

第二护套层800，套设于所述云母带层700的外周。

现有技术中，在轨道交通用数据通讯电缆的应用环境中，存在较为严苛的防水、防火和抗老化性能要求；提升防水效果的常用手段为增设阻水油膏，阻水油膏的加工过程中，存在不能完成填充数据线之前间隙的问题，而不同于外包保护套的挤包过程，阻水油膏的加工过程中容易对数据线进行压迫，对数据线的位置设置造成不利的影响。

本实用新型中，多个外周数据线300环绕设置于中心数据线100的外周，且定位层200套设于中心数据线100的外周；具体外周数据线300设置于限制槽221内而被限制；那么在阻水油膏填充400的加工过程中，外周数据线300的位置发生异常的可能性降低。第一保护套500将阻水油膏填充400包裹，同时也实现保护效果；铠装层600套设于第一保护套500的外周，提供轨道交通用数据通讯电缆的主要结构强度；云母带层700提供轨道交通用数据通讯电缆的防火效果；第二护套层800提供第一层保护效果。

综上，定位层200套设于中心数据线100的外周，多个外周数据线300环绕设置于中心数据线100的外周，具体设置于限制槽221内而被限制；那么在阻水油膏填充400的加工过程中，外周数据线300的位置发生异常的可能性降低。

在一个实施例中，所述云母带层700包括内云母带层700和绕包于所述内云母带层700外周的外云母带层700，其中，所述内云母带层700与所述外云母带层700绕包方向相反。

在本实施例中，通过云母带层700实现防火效果的增强，具体云母带层700包括内云母带层700和绕包于内云母带层700外周的外云母带层700，且绕包方向相反(一个顺时针一个逆时针)，以上绕包方向相反的特性使得在发生异常高温的情况下，温度渗透的效果得以阻断；当然内云母带层700与外云母带层700能实现一定的防水效果。

在一个实施例中，所述外周数据线300的外周为屏蔽层绕包层，所述屏蔽层绕包层由屏蔽金属箔条绕包形成，其中，所述屏蔽金属箔条的表面设置有热熔胶涂覆。

在本实施例中，通过在外周数据线300的屏蔽层绕包层的内侧与外侧增设热熔胶涂覆，那么在进行感应加热的过程中上述的热熔胶涂覆能融化形成胶质，可以实现粘接效果，如将外周数据线300粘接于限制槽221，将外周数据线300内的双绞线形成一定的粘接效果，以上粘接的效果实现固定效果简化、增强的同时，都能限制双绞线的异常变形，也就能保障双绞线的信号稳定传输。

在一个实施例中，所述定位层200呈发泡结构。

在本实施例中，将定位层200限定为发泡结构，那么其能实现较好的变形效果，以上的变形效果在轨道交通用数据通讯电缆的铺设方向扭转时优势明显。发泡结构同时能较低轨道交通用数据通讯电缆整体的重量，降低铺设的困难程度。

在一个实施例中，所述定位层200包括固定圈210设置于所述固定圈210外周的限制圈220，所述固定圈210的密度为所述限制圈220的1.5至2.0倍。

固定圈210的密度较高，其发生异常变形的可能性降低，定位层200整体发生异常的可能性也就随之降低，而限制圈220的密度稍低，此时限制圈220能发生相对较大程度的变形，限制圈220在限制外周数据线300异常位移与相应发生一定形变之间获得了平衡，从而获得较好的使用效果。

在一个实施例中，所述铠装层600与所述云母带层700之间设置有第三保护层。

铠装层600的内侧为第二保护层，然而在施工铠装层600的过程中，第二保护层已经固化，那么铠装层600与第二保护层之间的相互固定作用较弱。在本实施例中，通过在铠装层600与云母带层700之间设置有第三保护层，在挤包第三保护层的过程中，软化状态下的第三保护层原料，能与铠装层600的外表面之间形成附着效果，此时铠装层600与第二保护层之间的相互固定作用大幅度增强。

在一个实施例中，所述第一保护套500与所述第三保护层的材质为EVA或PE材质。

由于第一保护套500与第三保护层均设置于轨道交通用数据通讯电缆的内部，在本实施例中，采用目前常见以及工艺较为成熟的EVA或PE作为第一保护套500与第三保护层的材质选择，从而降低工艺难度以及实施成本。

在一个实施例中，所述第二护套层800为热塑性聚氨酯橡胶材质。

第二护套层800作为轨道交通用数据通讯电缆最外层的保护层，其在各种环境下的是否能正常工作具有较为重要的意义。在本实施例中，通过热塑性聚氨酯橡胶材质的第二护套层800，其抗老化、防水等方面的性能均较为优越。

在一个实施例中，所述铠装层600有单向绞合的钢丝缆构成。

相对于钢管套等类型的铠装层600，以上单向绞合的钢丝缆具有优越的结构强度，从而轨道交通用数据通讯电缆在使用过程中，其整体的结构强度得到了较好的保障。且其加工的过程也可以在成缆的过程中，同步单向绞合实现。

在一个实施例中，所述限制槽221的数量为五至六个。

在本实用新型中，限制槽221是为了外周数据线300匹配固定，限制槽221的数量其实是受到定位层200厚度限制影响的。当限制槽221的数量较大，则定位层200厚度偏大，此时轨道交通用数据通讯电缆的铺设过程或者整体功能效率都会产生不利的影响，因此限定为五至六个。

综上所述，本实用新型提供的轨道交通用数据通讯电缆，定位层200套设于中心数据线100的外周，多个外周数据线300环绕设置于中心数据线100的外周，具体设置于限制槽221内而被限制；那么在阻水油膏填充400的加工过程中，外周数据线300的位置发生异常的可能性降低。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，包括：

中心数据线(100)，设置于所述轨道交通用数据通讯电缆的中心；

定位层(200)，套设于所述中心数据线(100)的外周，所述定位层(200)的外壁上设置有多个并行设置的限制槽(221)，所述限制槽(221)沿所述定位层(200)的长度方向设置；

多个外周数据线(300)，所述外周数据线(300)可脱出的设置于所述限制槽(221)中；

阻水油膏填充(400)，将多个所述外周数据线(300)包裹；

第一保护套(500)，套设于所述阻水油膏填充(400)的外周，

铠装层(600)，套设于所述第一保护套(500)的外周；

云母带层(700)，绕包于所述铠装层(600)的外周；

第二护套层(800)，套设于所述云母带层(700)的外周。

2.根据权利要求1所述的轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，所述云母带层(700)包括内云母带层(700)和绕包于所述内云母带层(700)外周的外云母带层(700)，其中，所述内云母带层(700)与所述外云母带层(700)绕包方向相反。

3.根据权利要求1所述的轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，所述外周数据线(300)的外周为屏蔽层绕包层，所述屏蔽层绕包层由屏蔽金属箔条绕包形成，其中，所述屏蔽金属箔条的表面设置有热熔胶涂覆。

4.根据权利要求1所述的轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，所述定位层(200)呈发泡结构。

5.根据权利要求4所述的轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，所述定位层(200)包括固定圈(210)设置于所述固定圈(210)外周的限制圈(220)，所述固定圈(210)的密度为所述限制圈(220)的1.5至2.0倍。

6.根据权利要求1所述的轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，所述铠装层(600)与所述云母带层(700)之间设置有第三保护层。

7.根据权利要求6所述的轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，所述第一保护套(500)与所述第三保护层的材质为EVA或PE材质。

8.根据权利要求1至7中任意一项所述的轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，所述第二护套层(800)为热塑性聚氨酯橡胶材质。

9.根据权利要求1至7中任意一项所述的轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，所述铠装层(600)有单向绞合的钢丝缆构成。

10.根据权利要求1至7中任意一项所述的轨道交通用数据通讯电缆，其特征在于，所述限制槽(221)的数量为五至六个。

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