CN219032786U - 一种浮置板轨道隔振器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及轨道减振技术领域,具体涉及一种浮置板轨道隔振器,包括减震弹簧,其于外表面设置有橡胶桶;钢铁盖,其安装于橡胶桶的上方;第一支撑弹簧、第二支撑弹簧、第三支撑弹簧和第四支撑弹簧,其均设置于减震弹簧的一侧,均较高于减震弹簧;真空抽气孔,其设置于钢铁盖的内部。本实用新型克服现有技术的不足,通过设置橡胶桶,弹簧在空气和湿度较大的地下容易生锈老化,用钢铁盖盖住密封,通过真空抽气空将橡胶桶内的空气抽出,可以减缓弹簧老化的速度,延长弹簧的使用寿命以及通过第一支撑弹簧、第二支撑弹簧、第三支撑弹簧和第四支撑弹簧将浮置板撑起,将减震弹簧取出更滑,维修起来十分简单,给维修工人也带来更大的便利。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种轨道减振技术领域,具体为一种浮置板轨道隔振器。
背景技术
轨道交通在给人们带来方便的同时,也带来了振动和噪声等环保问题。当列车移动时,车轮与钢轨的接触面产生的应力也随之移动,运动中的应力也随之移动,应力分布传递到周围接触面,形成基本的运动应力场,诱发了附近地下结构及建筑物的二次振动和噪声。目前城市轨道交通行业的减振降噪手段中,由于浮置板道床隔振系统的隔振效果最为理想,适用于需要较高减振要求的特殊地段,如医院、音乐厅、博物馆和精密仪器实验室等,在轨道交通振动噪声控制方面得到了广泛的应用。浮置板道床隔振系统中起隔振效果的核心部件是下部的弹性元件,一方面起到了支撑道床承受轨道结构静载和列车动载的作用,另一方面起到隔离轮轨相互作用产生的振动向基础传递的作用。
参考现有文献一种浮置板轨道用隔振器内复合橡胶弹簧(CN111118974A),通过安装台一、安装台二、螺台以及轴承的设计,使得该复合橡胶弹簧仅通过旋接的方式即可实现安装,避免了传统的焊接固定的繁琐,便于该复合橡胶橡胶弹簧的检修维护,通过采用橡胶制成的加强弹簧的设计,使得该复合橡胶弹簧的减震性能得到进一步的提升,将隔振器安装带浮置板的下方,在地面潮湿水分多,弹簧在空气和湿度较大的地下容易生锈老化,使用寿命不长,使用年限长,减震弹簧老化了,维修更换也十分困难,给维修工人带来很大的麻烦。
实用新型内容
针对现有技术的不足,本实用新型提供了一种浮置板轨道隔振器,旨在解决现有技术中,在地面潮湿水分多,弹簧在空气和湿度较大的地下容易生锈老化,使用寿命不长和隔振器安装在地下,维修更换也十分困难,给维修工人带来很大的麻烦的问题。
为了解决上述技术问题,本实用新型提供了如下的技术方案:
一种浮置板轨道隔振器,包括减震弹簧,其于外表面设置有橡胶桶;钢铁盖,其安装于所述橡胶桶的上方;第一支撑弹簧、第二支撑弹簧、第三支撑弹簧和第四支撑弹簧,其均设置于所述减震弹簧的一侧,均较高于所述减震弹簧。
优选的,所述橡胶桶还包括:钢板底,其安装于所述橡胶桶的下方。
优选的,所述减震弹簧还包括:减震橡胶垫,其连接于所述减震弹簧的上方。
优选的,所述钢铁盖还包括:第一螺丝、第二螺丝、第三螺丝和第四螺丝,其均安装于所述钢铁盖的内部,连接着所述橡胶桶的上方。
优选的,所述钢铁盖还包括:真空抽气孔,其设置于所述钢铁盖的内部。
优选的,所述减震橡胶垫还包括:大号螺丝,其安装于所述减震橡胶垫的上方。
本实用新型实施例提供了一种浮置板轨道隔振器,具备以下有益效果:通过真空抽气空将橡胶桶内的空气抽出,可以减缓弹簧老化的速度,延长弹簧的使用寿命以及通过第一支撑弹簧、第二支撑弹簧、第三支撑弹簧和第四支撑弹簧将浮置板撑起,将减震弹簧取出更滑,维修起来十分简单,给维修工人也带来更大的便利。
1、通过设置橡胶桶,弹簧在空气和湿度较大的地下容易生锈老化,用钢铁盖盖住密封,通过真空抽气空将橡胶桶内的空气抽出,可以减缓弹簧老化的速度,延长弹簧的使用寿命。
2、通过设置四个支撑弹簧,在减震弹簧的四周设置有第一支撑弹簧、第二支撑弹簧、第三支撑弹簧和第四支撑弹簧,经过常年使用,减震弹簧老化后需要更换,通过第一支撑弹簧、第二支撑弹簧、第三支撑弹簧和第四支撑弹簧将浮置板撑起,将减震弹簧取出更滑,维修起来十分简单,给维修工人也带来更大的便利。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解,并且构成说明书的一部分,与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
图1是本实用新型整体结构示意图;
图2是本实用新型橡胶桶结构示意图;
图3是本实用新型弹簧结构示意图;
图4是本实用新型钢铁盖结构示意图。
图中:1、橡胶桶;2、钢铁盖;3、减震弹簧;4、钢板底;5、第一支撑弹簧;6、第二支撑弹簧;7、第三支撑弹簧;8、第四支撑弹簧;9、减震橡胶垫;10、第一螺丝;11、第二螺丝;12、第三螺丝;13、第四螺丝;14、大号螺丝;15、真空抽气孔。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明,应当理解,此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型,并不用于限定本实用新型。
实施例:如图1和图2所示,一种浮置板轨道隔振器,包括橡胶桶1,其上方设置有钢铁盖2,用来密封橡胶桶1,下方设置有钢板底4,用于保护橡胶桶1不被地面砂石磨损,在橡胶桶1的内部安装着减震弹簧3,用于支撑浮置板,在列车经过时减震。
如图4所示,钢铁盖2有两个钢铁板组成,小的钢铁板与橡胶桶1的内圈大小相契合,用来阻挡空气进入橡胶桶1,大的钢铁板位于橡胶桶1的上方,安装有第一螺丝10、第二螺丝11、第三螺丝12和第四螺丝13,第一螺丝10、第二螺丝11、第三螺丝12和第四螺丝13的一端连接在橡胶桶1的一侧,将钢铁盖2固定安装在橡胶桶1的上方,钢铁盖2的内部还安装有真空抽气孔15,用于连接真空装置将橡胶桶1内的空气抽出,可以减缓弹簧老化的速度,延长弹簧的使用寿命,钢铁盖2还安装有大号螺丝14。
如图3所示,钢铁盖2内部的大号螺丝14用于连接减震橡胶垫9,减震橡胶垫9设置在减震弹簧3的上方,增加减震效果,减震弹簧3的四周设置有第一支撑弹簧5、第二支撑弹簧6、第三支撑弹簧7和第四支撑弹簧8,经过常年使用,减震弹簧3老化后需要更换,通过第一支撑弹簧5、第二支撑弹簧6、第三支撑弹簧7和第四支撑弹簧8将浮置板撑起,将减震弹簧3取出更滑,维修起来十分简单,给维修工人也带来更大的便利。
工作原理:在列车经过时,浮置板会受到压力下降与地面磕碰产生噪音,通过设置减震弹簧3,安装在浮置板和地面之间,用于支撑浮置板,在列车经过时减震,在减震弹簧3的外表面设置有橡胶桶1,橡胶桶1上方设置有钢铁盖2,用来密封橡胶桶1,下方设置有钢板底4,用于保护橡胶桶1不被地面砂石磨损,第一螺丝10、第二螺丝11、第三螺丝12和第四螺丝13将钢铁盖2固定安装在橡胶桶1的上方,钢铁盖2的内部还安装有真空抽气孔15,用于连接真空装置将橡胶桶1内的空气抽出,可以减缓弹簧老化的速度,延长弹簧的使用寿命,减震弹簧3的四周设置有第一支撑弹簧5、第二支撑弹簧6、第三支撑弹簧7和第四支撑弹簧8,经过常年使用,减震弹簧3老化后需要更换,通过第一支撑弹簧5、第二支撑弹簧6、第三支撑弹簧7和第四支撑弹簧8将浮置板撑起,将减震弹簧3取出更滑,维修起来十分简单,给维修工人也带来更大的便利。
Claims (6)
1.一种浮置板轨道隔振器,其特征在于,包括:
减震弹簧(3),其于外表面设置有橡胶桶(1);
钢铁盖(2),其安装于所述橡胶桶(1)的上方;
第一支撑弹簧(5)、第二支撑弹簧(6)、第三支撑弹簧(7)和第四支撑弹簧(8),其均设置于所述减震弹簧(3)的一侧,均较高于所述减震弹簧(3)。
2.根据权利要求1所述的一种浮置板轨道隔振器,其特征在于,所述橡胶桶(1)还包括:
钢板底(4),其安装于所述橡胶桶(1)的下方。
3.根据权利要求1所述的一种浮置板轨道隔振器,其特征在于,所述减震弹簧(3)还包括:
减震橡胶垫(9),其连接于所述减震弹簧(3)的上方。
4.根据权利要求1所述的一种浮置板轨道隔振器,其特征在于,所述钢铁盖(2)还包括:
第一螺丝(10)、第二螺丝(11)、第三螺丝(12)和第四螺丝(13),其均安装于所述钢铁盖(2)的内部,连接着所述橡胶桶(1)的上方。
5.根据权利要求1所述的一种浮置板轨道隔振器,其特征在于,所述钢铁盖(2)还包括:
真空抽气孔(15),其设置于所述钢铁盖(2)的内部。
6.根据权利要求3所述的一种浮置板轨道隔振器,其特征在于,所述减震橡胶垫(9)还包括:
大号螺丝(14),其安装于所述减震橡胶垫(9)的上方。
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