CN219029673U - 一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构 - Google Patents
一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型涉及三轮摩托车发动机的安装结构技术领域，具体为一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，其能够有效防止螺栓和螺母丢失，在拆卸发动机时更加方便，包括安装架，安装架的顶端设置有数个定位销，安装架的内部安装有底座，底座的顶部设置有发动机，底座的两侧设置有数个和定位销相匹配的定位孔，底座的两侧设置有数个卡槽，安装架的两侧设置有数组固定块，每组固定块的数量为两个，每组固定块外侧的中部均设置有第一连接轴，每组固定块内侧的中部均设置有第二连接轴，每个第一连接轴的顶部均设置有固定压块，每个固定压块顶部的中部均设置有滑槽，每个第二连接轴的顶部均设置有螺杆，每个螺杆的顶部均安装有螺母。
Description
技术领域
本实用新型涉及三轮摩托车发动机的安装结构技术领域，具体为一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构。
背景技术
众所周知，现有的后置式发动机三轮摩托车发动机的安装方式一般有两种，一种方式是在车架后部焊接两根用于支撑发动机的横梁，然后把发动机固定安装在两根横梁上；另一种方式是通过减震器将发动机安装在车架后方，无论实用哪种案子方式，均需要使用大量的螺栓和螺母对发动机进行固定，但是在对发动机进行拆卸时，需要将大量的螺栓和螺母进行妥善保管，防止螺栓和螺母丢失，因此在拆卸发动机时十分不便。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，能够有效防止螺栓和螺母丢失，在拆卸发动机时更加方便。
(二)技术方案
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，包括安装架，安装架的顶端设置有数个定位销，安装架的内部安装有底座，底座的顶部设置有发动机，底座的两侧设置有数个和定位销相匹配的定位孔，底座的两侧设置有数个卡槽，安装架的两侧设置有数组固定块，每组固定块的数量为两个，每组固定块外侧的中部均设置有第一连接轴，每组固定块内侧的中部均设置有第二连接轴，每个第一连接轴的顶部均设置有固定压块，每个固定压块顶部的中部均设置有滑槽，每个第二连接轴的顶部均设置有螺杆，每个螺杆的顶部均安装有螺母。
进一步的，第一连接轴和对应的固定块呈转动连接。
进一步的，第二连接轴和对应的固定块呈转动连接。
进一步的，螺母和螺杆通过螺纹连接。
进一步的，卡槽和固定压块的端处相匹配。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，具备以下有益效果：
该三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，通过固定压块和卡槽的设置，固定压块卡入到卡槽的内部，再通过螺母和螺栓对固定压块进行固定，从而对发动机底座进行固定安装，通过第一连接轴和第二连接轴的设置，固定压块和螺杆可以发生转动，再拆卸发动机时只需将螺母拧松，转动固定压块和螺杆即可将发动机拆卸下来，无需将螺母和螺栓拧下，从而能够有效防止螺栓和螺母丢失，在拆卸发动机时更加方便。
附图说明
图1为本实用新型的等测结构示意图；
图2为本实用新型安装架和底座分离的等测结构示意图；
图3为本实用新型的正视结构示意图；
图4为本实用新型安装架和底座分离的正视结构示意图；
图5为本实用新型固定块的剖视结构示意图。
图中：1、安装架；2、定位销；3、底座；4、发动机；5、定位孔；6、卡槽；7、固定块；8、第一连接轴；9、第二连接轴；10、固定压块；11、滑槽；12、螺杆；13、螺母。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-5，本实用新型的一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，包括安装架1，对底座3和发动机4起到固定的作用，安装架1的顶端设置有数个定位销2，对底座3的安装起到定位的作用，安装架1的内部安装有底座3，对发动机4起到固定的作用，底座3的顶部设置有发动机4，底座3的两侧设置有数个和定位销2相匹配的定位孔5，定位销2插入到定位孔5的内部对底座3起到定位的作用，底座3的两侧设置有数个卡槽6，固定压块10端处卡入到卡槽6的内部对底座3起到固定的作用，安装架1的两侧设置有数组固定块7，对第一连接轴8和第二连接轴9起到固定的作用，每组固定块7的数量为两个，每组固定块7外侧的中部均设置有第一连接轴8，第一连接轴8和对应的固定块7呈转动连接，固定压块10可以转动，每组固定块7内侧的中部均设置有第二连接轴9，第二连接轴9和对应的固定块7呈转动连接，螺杆12可以转动，每个第一连接轴8的顶部均设置有固定压块10，卡槽6和固定压块10的端处相匹配，固定压块10对底座3起到固定的作用，每个固定压块10顶部的中部均设置有滑槽11，螺杆12可以在滑槽11的内部运动，每个第二连接轴9的顶部均设置有螺杆12，每个螺杆12的顶部均安装有螺母13，螺母13和螺杆12通过螺纹连接，螺杆12和螺母13对固定压块10起到固定的作用。
综上所述，该三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，在使用时，将定位销2和定位孔5对应，将底座3安装在安装架1的内部，将固定压块10的端处压入到卡槽6的内部，拧紧螺母13对固定压块10进行固定，固定压块10对底座3进行固定，拆卸时将螺母13拧松即可，无需将螺母13拧下，然后转动螺杆12和固定压块10，即可将底座3和发动机4拆下，有效的防止了螺栓和螺母13拆下后丢失。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，包括安装架(1)，其特征在于：所述安装架(1)的顶端设置有数个定位销(2)，所述安装架(1)的内部安装有底座(3)，所述底座(3)的顶部设置有发动机(4)，所述底座(3)的两侧设置有数个和定位销(2)相匹配的定位孔(5)，所述底座(3)的两侧设置有数个卡槽(6)，所述安装架(1)的两侧设置有数组固定块(7)，每组所述固定块(7)的数量为两个，每组所述固定块(7)外侧的中部均设置有第一连接轴(8)，每组所述固定块(7)内侧的中部均设置有第二连接轴(9)，每个所述第一连接轴(8)的顶部均设置有固定压块(10)，每个所述固定压块(10)顶部的中部均设置有滑槽(11)，每个所述第二连接轴(9)的顶部均设置有螺杆(12)，每个所述螺杆(12)的顶部均安装有螺母(13)。
2.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，其特征在于：所述第一连接轴(8)和对应的固定块(7)呈转动连接。
3.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，其特征在于：所述第二连接轴(9)和对应的固定块(7)呈转动连接。
4.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，其特征在于：所述螺母(13)和螺杆(12)通过螺纹连接。
5.根据权利要求1所述的一种三轮摩托车的后置式发动机的安装结构，其特征在于：所述卡槽(6)和固定压块(10)的端处相匹配。
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2022
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