CN219029299U - 角度可调节的车载导航仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了角度可调节的车载导航仪，包括底板，所述底板的顶端固定连接有底座，所述底座的内部开设有转槽，所述底座的顶端设置有基座。该角度可调节的车载导航仪通过设置有转块和限位弹簧，拉动拉块，拉块通过连接杆带动限位块移动使限位块脱离限位槽的内部，从而可以使转块失去固定，转块失去固定之后转动基座使基座顶端的导航仪主体转动，使导航仪主体转动则可以调节导航仪主体的角度，调节到合适的位置之后松开拉块，连接杆外部的限位弹簧会通过自身的弹性使限位块嵌在限位槽的内部对转块进行再次固定，解决的是不方便使车载导航仪转动且车载导航仪的稳定性较差，容易影响车载导航仪稳定性的问题。

Description

角度可调节的车载导航仪

技术领域

本实用新型涉及车载导航仪技术领域，具体为角度可调节的车载导航仪。

背景技术

车载导航仪是一种驾驶辅助设备，车载导航仪可以帮助用户准确定位当前位置，然后再根据已建立的目的地计算行程，并通过地图显示和语音提示引导用户到达目的地，根据申请号CN202120250184.2提供的一种可调节的车载导航仪，通过壳体可对导航仪主体进行固定夹持作用，起保护作用，在连接杆、固定夹持件以及弹簧共同作用下，可调节底板两侧端固定夹持件之间的距离，便于拿取和放置导航仪主体，而固定夹持件外侧设置有旋转轴，在旋转轴作用下，可使得壳体旋转，从而带动导航仪主体旋转动作，便于调节导航仪适宜角度使用，而在导航仪主体后端设置有太阳能板，且太阳能板在滑轨与滑轮作用下与导航仪主体滑动连接，可使得太阳能板整理收纳或是伸出使用，便于节能，而导航仪上端处的支撑块可对太阳能板进行支撑。

第一、上述技术方案中的不方便使车载导航仪转动且车载导航仪的稳定性较差，容易影响车载导航仪的稳定性；

第二、不方便调车载导航仪的倾斜角度，灵活性较差不能根据使用者的需求来调节车载导航仪的角度；

第三、显示屏的表面容易落有灰尘和容易受到损坏，对显示屏没有进行有效的保护。

因此、我们提出了一种新型的角度可调节的车载导航仪来解决以上提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供角度可调节的车载导航仪，以解决上述背景技术中提出不方便使车载导航仪转动且车载导航仪的稳定性较差，容易影响车载导航仪稳定性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：角度可调节的车载导航仪，包括底板，所述底板的顶端固定连接有底座，所述底座的内部开设有转槽，所述底座的顶端设置有基座，所述基座顶端的两侧固定连接有连接块，所述基座的顶端设置有导航仪主体，所述导航仪主体的一端设置有显示屏，所述基座的底端固定连接有转块，所述底座的一端设置有拉块，所述拉块的另一端固定连接有连接杆，所述连接杆的另一端固定连接有限位块，所述底座内部的一端固定连接有限位弹簧，所述转块的外侧壁开设有限位槽。

优选的，所述限位弹簧设置在连接杆的外部，所述限位槽在转块的外侧壁呈环形分布。

优选的，所述转块设置在转槽的内部，所述转块在转槽的内部转动。

优选的，所述导航仪主体的另一端固定连接有连接板，所述导航仪主体另一端底部的两侧固定连接有限位杆，所述连接块顶端一端两侧的固定连接有连接块，所述连接块的内侧壁固定连接有限位套，所述连接板内部的另一端开设有卡槽，所述连接块顶端的两侧固定连接有固定块，所述固定块之间活动铰接有限位板。

优选的，所述限位板的顶端嵌在卡槽的内部，所述限位杆设置在限位套的内部。

优选的，所述导航仪主体一端的两侧固定连接有限位滑块，所述导航仪主体的一端设置有防护板，所述防护板的两侧固定连接有限位滑槽。

优选的，所述防护板和限位滑槽的顶端固定连接有顶板，所述限位滑槽在限位滑块的外部上下滑动。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该角度可调节的车载导航仪不仅实现了便于使导航仪主体转动，实现了便于调节导航仪主体的倾斜角度，而且实现了对显示屏进行保护；

(1)通过设置有转块、转槽、限位槽、限位块、拉块、连接杆和限位弹簧，需要使导航仪主体转动调节导航仪主体的角度时，拉动拉块，拉块通过连接杆带动限位块移动使限位块脱离限位槽的内部，从而可以使转块失去固定，转块失去固定之后转动基座使基座顶端的导航仪主体转动，使导航仪主体转动则可以调节导航仪主体的角度，调节到合适的位置之后松开拉块，连接杆外部的限位弹簧会通过自身的弹性使限位块嵌在限位槽的内部对转块进行再次固定；

(2)通过设置有连接块、限位套、连接板、限位板、固定块和限位杆，需要调节导航仪主体的倾斜角度时把限位板的顶端从卡槽的内部拿出，把限位板拿出之后转动导航仪主体使导航仪主体两侧的限位杆在限位套的内部转动，从而可以使导航仪主体顶端的一侧升降，导航仪主体顶端的一侧升降则可以调节导航仪主体的倾斜角度，把导航仪主体的角度调节好之后再次使限位板的顶端嵌入卡槽的内部对导航仪主体进行限位固定；

(3)通过设置有限位滑块、防护板、顶板和限位滑槽，不使用导航仪主体时把限位滑槽卡入限位滑块的外部，然后推动顶板使限位滑槽在限位滑块的外部下滑，从而可以使防护板设置在显示屏的一端对显示屏进行保护，对显示屏进行保护不仅可以防止显示屏受到损坏还可以防止灰尘落在显示屏的表面，顶板会设置在导航仪主体的顶端对防护板和显示屏进行限位。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的底座俯视剖面结构示意图；

图3为本实用新型的限位板侧视结构示意图；

图4为本实用新型的导航仪主体后视放大结构示意图。

图中：1、底板；2、底座；3、基座；4、连接块；5、导航仪主体；6、限位滑块；7、防护板；8、顶板；9、限位滑槽；10、显示屏；11、限位套；12、转块；13、转槽；14、限位槽；15、限位块；16、拉块；17、连接杆；18、限位弹簧；19、连接板；20、限位板；21、固定块；22、限位杆；23、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：请参阅图1-4，角度可调节的车载导航仪，包括底板1，底板1的顶端固定连接有底座2，底座2的内部开设有转槽13，底座2的顶端设置有基座3，基座3顶端的两侧固定连接有连接块4，基座3的顶端设置有导航仪主体5，导航仪主体5的一端设置有显示屏10，基座3的底端固定连接有转块12，底座2的一端设置有拉块16，拉块16的另一端固定连接有连接杆17，连接杆17的另一端固定连接有限位块15，底座2内部的一端固定连接有限位弹簧18，转块12的外侧壁开设有限位槽14；

限位弹簧18设置在连接杆17的外部，限位槽14在转块12的外侧壁呈环形分布，转块12设置在转槽13的内部，转块12在转槽13的内部转动；

具体地，如图1和图所示，需要使导航仪主体5转动调节导航仪主体5的角度时，拉动拉块16，拉块16通过连接杆17带动限位块15移动使限位块15脱离限位槽14的内部，从而可以使转块12失去固定，转块12失去固定之后转动基座3使基座3顶端的导航仪主体5转动，使导航仪主体5转动则可以调节导航仪主体5的角度，调节到合适的位置之后松开拉块16，连接杆17外部的限位弹簧18会通过自身的弹性使限位块15嵌在限位槽14的内部对转块12进行再次固定。

实施例2：导航仪主体5的另一端固定连接有连接板19，导航仪主体5另一端底部的两侧固定连接有限位杆22，连接块4顶端一端两侧的固定连接有连接块4，连接块4的内侧壁固定连接有限位套11，连接板19内部的另一端开设有卡槽23，连接块4顶端的两侧固定连接有固定块21，固定块21之间活动铰接有限位板20，限位板20的顶端嵌在卡槽23的内部，限位杆22设置在限位套11的内部；

具体地，如图3和图4所示，需要调节导航仪主体5的倾斜角度时把限位板20的顶端从卡槽23的内部拿出，把限位板20拿出之后转动导航仪主体5使导航仪主体5两侧的限位杆22在限位套11的内部转动，从而可以使导航仪主体5顶端的一侧升降，导航仪主体5顶端的一侧升降则可以调节导航仪主体5的倾斜角度，把导航仪主体5的角度调节好之后再次使限位板20的顶端嵌入卡槽23的内部对导航仪主体5进行限位固定。

实施例3：导航仪主体5一端的两侧固定连接有限位滑块6，导航仪主体5的一端设置有防护板7，防护板7的两侧固定连接有限位滑槽9，防护板7和限位滑槽9的顶端固定连接有顶板8，限位滑槽9在限位滑块6的外部上下滑动；

具体地，如图1所示，不使用导航仪主体5时把限位滑槽9卡入限位滑块6的外部，然后推动顶板8使限位滑槽9在限位滑块6的外部下滑，从而可以使防护板7设置在显示屏10的一端对显示屏10进行保护，对显示屏10进行保护不仅可以防止显示屏10受到损坏还可以防止灰尘落在显示屏10的表面，顶板8会设置在导航仪主体5的顶端对防护板7和显示屏10进行限位。

工作原理：本实用新型在使用时拉动顶板8，顶板8带动防护板7两侧的限位滑槽9上升，顶板8上升到一定的高度时则可以把防护板7从显示屏10的一端拿开，拉动拉块16，拉块16通过连接杆17带动限位块15移动使限位块15脱离限位槽14的内部，从而可以使转块12失去固定，然后转动基座3使基座3顶端的导航仪主体5转动，使导航仪主体5转动则可以调节导航仪主体5的角度，调节到合适的位置之后松开拉块16，连接杆17外部的限位弹簧18会通过自身的弹性使限位块15嵌在限位槽14的内部对转块12进行再次固定，防止基座3意外带动导航仪主体5转动，需要调节导航仪主体5的倾斜角度时把限位板20的顶端从卡槽23的内部拿出使导航仪主体5失去固定，之后转动导航仪主体5使导航仪主体5两侧的限位杆22在限位套11的内部转动，从而可以调节导航仪主体5的倾斜角度，把导航仪主体5的角度调节好之后再次使限位板20的顶端嵌入卡槽23的内部对导航仪主体5进行限位固定，使用好之后把限位滑槽9卡入限位滑块6的外部，然后推动顶板8使限位滑槽9在限位滑块6的外部下滑，从而可以使防护板7设置在显示屏10的一端对显示屏10进行保护。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (7)

1.角度可调节的车载导航仪，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的顶端固定连接有底座(2)，所述底座(2)的内部开设有转槽(13)，所述底座(2)的顶端设置有基座(3)，所述基座(3)顶端的两侧固定连接有连接块(4)，所述基座(3)的顶端设置有导航仪主体(5)，所述导航仪主体(5)的一端设置有显示屏(10)，所述基座(3)的底端固定连接有转块(12)，所述底座(2)的一端设置有拉块(16)，所述拉块(16)的另一端固定连接有连接杆(17)，所述连接杆(17)的另一端固定连接有限位块(15)，所述底座(2)内部的一端固定连接有限位弹簧(18)，所述转块(12)的外侧壁开设有限位槽(14)。

2.根据权利要求1所述的角度可调节的车载导航仪，其特征在于：所述限位弹簧(18)设置在连接杆(17)的外部，所述限位槽(14)在转块(12)的外侧壁呈环形分布。

3.根据权利要求1所述的角度可调节的车载导航仪，其特征在于：所述转块(12)设置在转槽(13)的内部，所述转块(12)在转槽(13)的内部转动。

4.根据权利要求1所述的角度可调节的车载导航仪，其特征在于：所述导航仪主体(5)的另一端固定连接有连接板(19)，所述导航仪主体(5)另一端底部的两侧固定连接有限位杆(22)，所述连接块(4)顶端一端两侧的固定连接有连接块(4)，所述连接块(4)的内侧壁固定连接有限位套(11)，所述连接板(19)内部的另一端开设有卡槽(23)，所述连接块(4)顶端的两侧固定连接有固定块(21)，所述固定块(21)之间活动铰接有限位板(20)。

5.根据权利要求4所述的角度可调节的车载导航仪，其特征在于：所述限位板(20)的顶端嵌在卡槽(23)的内部，所述限位杆(22)设置在限位套(11)的内部。

6.根据权利要求1所述的角度可调节的车载导航仪，其特征在于：所述导航仪主体(5)一端的两侧固定连接有限位滑块(6)，所述导航仪主体(5)的一端设置有防护板(7)，所述防护板(7)的两侧固定连接有限位滑槽(9)。

7.根据权利要求6所述的角度可调节的车载导航仪，其特征在于：所述防护板(7)和限位滑槽(9)的顶端固定连接有顶板(8)，所述限位滑槽(9)在限位滑块(6)的外部上下滑动。

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