CN219029031U - 一种静音轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种静音轮胎，包括胎体、胶水条和静音海绵，所述胶水条粘接在胎体的内壁，所述静音海绵通过胶水条黏连在胎体的内壁，所述静音海绵的表面开设有槽口，且槽口在静音海绵的表面可呈单面或是双面开设。本实用新型通过预先在静音海绵上裁切一定角度形状的槽口，使得静音海绵在轮胎内部卷曲后，更好的消除静音海绵内应力，使得贴合后的静音海绵不弓起，让整体的贴合更加牢靠，高速行驶时也不会脱落；再通过在静音海绵生产过程中在静音海绵表面附一层薄膜层，该薄膜层在自动化轮胎贴海绵设备上能顺利通行；从而避免采用背贴胶水或粘性薄膜层的无法自动化生产，只能人工手动贴合带来的麻烦。

Description

一种静音轮胎

技术领域

本实用新型涉及轮胎相关技术领域，具体为一种静音轮胎。

背景技术

为了降低车辆行驶噪音，市场上出现了静音海绵轮胎，静音海绵轮胎是静音海绵粘附在轮胎内部，其多孔特性具有吸收轮胎和路面共振的功能，静音轮胎可以显著降低车辆在运行时产生的共振噪音，降低轮胎噪音，能显著提升驾乘舒适度，尤其对新能源汽车的降噪具有重要意义。

中国专利公开号CN215153698U公开了《一种静音轮胎》。其技术方案包括轮胎本体，所述轮胎本体的内表面设有气密层，所述轮胎本体包括胎面；在与所述胎面的位置所对应的所述气密层上背离胎面方向依次设有自密封胶层、薄膜层和海绵层。

该静音轮胎，通过在自密封胶层和海绵层之间增加薄膜层，增强了自密封胶层和海绵层的粘结牢固度；但是静音海绵在轮胎内部卷曲后，静音海绵内应力会很大，从而在贴合后容易引起静音海绵的弓起，进而导致贴合不够牢靠，高速行驶时很容易脱落；再者就是本身静音海绵的表面积决定了其吸噪能力的大小，而单纯靠整块长方形的海绵表面积还是略显不足，从而造成吸音效果不佳的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种静音轮胎，以解决静音海绵卷曲后的内应力很大，很容易造成后期的脱落以及单纯靠整块长方形的海绵吸音效果不佳的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种静音轮胎，包括胎体、胶水条和静音海绵，所述胶水条粘接在胎体的内壁，所述静音海绵通过胶水条黏连在胎体的内壁，所述静音海绵的表面开设有槽口，且槽口在静音海绵的表面可呈单面或是双面开设，所述槽口的开设方向可呈竖向、横向、横竖交错或成一定角度方向开设。

进一步的，所述槽口呈一定密度的槽间距开设，且槽口的开设形状为U型、长方形、圆形或是三角形。

进一步的，所述槽口的开设深度为静音海绵总厚度的5-95％。

进一步的，所述静音海绵弯曲对接后的外直径与胎体的设计内直径相互适配。

进一步的，所述胶水条为自密封层、硅胶层或粘接剂层。

进一步的，所述静音海绵的表面涂覆有薄膜层。

进一步的，所述薄膜层的由热塑性聚氨酯弹性体橡胶、背贴胶带或双面胶层材料制成。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

1、该静音轮胎，通过预先在静音海绵上裁切一定角度形状的槽口，使得静音海绵在轮胎内部卷曲后，更好的消除静音海绵内应力，使得贴合后的静音海绵不弓起，让整体的贴合更加牢靠，高速行驶时也不会脱落。

2、该静音轮胎，通过在静音海绵生产过程中在静音海绵表面附一层薄膜层，该薄膜层在自动化轮胎贴海绵设备上能顺利通行；从而避免采用背贴胶水或粘性薄膜层的无法自动化生产，只能人工手动贴合带来的麻烦。

3、通过在静音海绵的表面开设上槽口，从而有效的增加静音海绵的表面积，增加吸音单元面积，增强静音效果。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图；

图2为本实用新型一种实施例图1中A处的结构放大图；

图3为本实用新型一种实施例单面开槽静音海绵的展开和卷曲示意图；

图4为本实用新型一种实施例双面开槽静音海绵的展开和卷曲示意图。

图中：1、胎体；2、胶水条；3、静音海绵；4、薄膜层；5、槽口。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

请参阅图1、图2和图3，本实用新型提供技术方案：一种静音轮胎，包括胎体1、胶水条2和静音海绵3，所述胶水条2粘接在胎体1的内壁，所述静音海绵3通过胶水条2黏连在胎体1的内壁，所述静音海绵3的表面开设有槽口5，且槽口5在静音海绵3的表面呈单面开设(如图3)，所述5的开设方向可呈竖向、横向、横竖交错或成一定角度方向开设；所述槽口5呈一定密度的槽间距开设，且槽口5的开设形状为U型、长方形、圆形或是三角形；所述槽口5的开设深度为静音海绵3总厚度的60％。

本实施例中，将槽口5开设在静音海绵3的一个面上，而此时为了更好的消除静音海绵3的内应力，可以选择将槽口5的开设深度设定占静音海绵3厚度的60％，从而更好的满足使用需求；在此方案中，静音海绵3也可作为一个整段设计，然后进行一定密度的槽间距开设槽口5；还可以将其进行分段式设计，最终贴合在胎体1的内壁并呈圆形状；此时只需在每段静音海绵3上进行开设槽口5即可，整体的效果和整段设计相同。

实施例2

请参阅图1、图2和图4，本实用新型提供技术方案：一种静音轮胎，包括胎体1、胶水条2和静音海绵3，所述胶水条2粘接在胎体1的内壁，所述静音海绵3通过胶水条2黏连在胎体1的内壁，所述静音海绵3的表面开设有槽口5，且槽口5在静音海绵3的表面呈双面开设(如图4)，所述槽口5呈一定密度的槽间距开设，且槽口5的开设形状为U型、长方形、圆形或是三角形；所述槽口5的开设深度为静音海绵3总厚度的50％；所述胶水条2为自密封层、硅胶层或粘接剂层，所述静音海绵3的表面涂覆有薄膜层4。其中，薄膜层4在此方案中可以设计也可以不做设计。

本实施例中，将槽口5开设在静音海绵3的两个面上，由于能够消除静音海绵3的内应力，可以选择将槽口5的开设深度设定占静音海绵3厚度的50％即可，从而更好的满足使用需求；还有就是薄膜层4在此时若是设计的话，该薄膜层4在自动化轮胎贴海绵设备上能顺利通行；从而避免采用背贴胶水或粘性薄膜层4的无法自动化生产；而且槽口5的开设可以增加吸音面积，从而进一步完善吸音效果。

最后应说明的是：上文已对基本概念做了描述，显然，对于本领域技术人员来说，上述详细披露仅仅作为示例，而并不构成对本说明书的限定。虽然此处并没有明确说明，本领域技术人员可能会对本说明书进行各种修改、改进和修正。该类修改、改进和修正在本说明书中被建议，所以该类修改、改进、修正仍属于本说明书示范实施例的精神和范围。同时，本说明书使用了特定词语来描述本说明书的实施例。如“一个实施例”、“一实施例”、和/或“一些实施例”意指与本说明书至少一个实施例相关的某一特征、结构或特点。因此，应强调并注意的是，本说明书中在不同位置两次或多次提及的“一实施例”或“一个实施例”或“一个替代性实施例”并不一定是指同一实施例。此外，本说明书的一个或多个实施例中的某些特征、结构或特点可以进行适当的组合。此外，除非权利要求中明确说明，本说明书所述处理元素和序列的顺序、数字字母的使用、或其他名称的使用，并非用于限定本说明书流程和方法的顺序。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种静音轮胎，包括胎体(1)、胶水条(2)和静音海绵(3)，所述胶水条(2)粘接在胎体(1)的内壁，所述静音海绵(3)通过胶水条(2)黏连在胎体(1)的内壁，其特征在于：所述静音海绵(3)的表面开设有槽口(5)，且槽口(5)在静音海绵(3)的表面可呈单面或是双面开设，所述槽口(5)的开设方向可呈竖向、横向、横竖交错或成一定角度方向开设。

2.根据权利要求1所述的一种静音轮胎，其特征在于：所述槽口(5)呈一定密度的槽间距开设，且槽口(5)的开设形状为U型、长方形、圆形或是三角形。

3.根据权利要求1所述的一种静音轮胎，其特征在于：所述槽口(5)的开设深度为静音海绵(3)总厚度的5-95％。

4.根据权利要求1所述的一种静音轮胎，其特征在于：所述静音海绵(3)弯曲对接后的外直径与胎体(1)的设计内直径相互适配。

5.根据权利要求1所述的一种静音轮胎，其特征在于：所述胶水条(2)为自密封层、硅胶层或粘接剂层。

6.根据权利要求1所述的一种静音轮胎，其特征在于：所述静音海绵(3)的表面涂覆有薄膜层(4)。

7.根据权利要求6所述的一种静音轮胎，其特征在于：所述薄膜层(4)的由热塑性聚氨酯弹性体橡胶、背贴胶带或双面胶层材料制成。

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