CN219008135U - 一种飞机座椅扭簧安装工具 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及安装设备技术领域，提供了一种飞机座椅扭簧安装工具，包括：主体，所述主体的底部开有弧形槽，所述弧形槽与扭簧相适应；压板，所述压板设置在所述主体的底部、且与所述主体可拆卸连接，所述压板覆盖所述弧形槽；连接板，所述连接板设置在所述主体的顶部、且与所述主体可拆卸连接；活动螺栓，所述活动螺栓的螺纹端沿纵向穿过所述连接板，所述活动螺栓的螺纹端与所述连接板螺纹连接；以及按压块，所述按压块与所述活动螺栓的底部转动连接，所述按压块用于向下按压所述扭簧的端部，所述按压块与所述主体的侧壁贴合。
Description
技术领域
本实用新型涉及安装设备技术领域，具体涉及一种飞机座椅扭簧安装工具。
背景技术
飞机座椅一般由底座和靠背组成，底座和靠背之间安装有扭簧。在制作或检修时，一般都是工作人员手工使用螺丝刀配合钢索来徒手完成对扭簧的安装，这样极不规范。这种操作存在以下两点问题：1.扭簧的安装需要多人配合，浪费了较多的人力资源，降低了工作效率。2.螺丝刀和钢索在使用时容易对工作人员造成划伤和拉伤，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种飞机座椅扭簧安装工具，使其能够解决背景技术中的问题。
为了实现上述目的，本实用新型通过如下的技术方案来实现：一种飞机座椅扭簧安装工具，包括：
主体，所述主体的底部开有弧形槽，所述弧形槽与扭簧相适应；
压板，所述压板设置在所述主体的底部、且与所述主体可拆卸连接，所述压板覆盖所述弧形槽；
连接板，所述连接板设置在所述主体的顶部、且与所述主体可拆卸连接；
活动螺栓，所述活动螺栓的螺纹端沿纵向穿过所述连接板，所述活动螺栓的螺纹端与所述连接板螺纹连接；以及
按压块，所述按压块与所述活动螺栓的底部转动连接，所述按压块用于向下按压所述扭簧的端部，所述按压块与所述主体的侧壁贴合。
进一步地，所述按压块的底部设置有滚轮，所述滚轮与所述按压块转动连接，所述滚轮与所述扭簧的端部接触。
进一步地，所述滚轮的外周面上开有环形导向槽，所述环形导向槽与所述扭簧的端部相适应。
进一步地，所述活动螺栓的底部固定安装有转动柱，所述转动柱的外周面上开有环形限位槽，所述按压块的顶部开有安装孔，所述安装孔与所述转动柱相适应，所述安装孔内设置有锁定销，所述锁定销与所述按压块连接、且与所述环形限位槽的内壁滑动连接。
进一步地，所述主体的顶部开有螺钉孔，所述连接板上设置有螺钉，所述螺钉的螺纹端穿过所述连接板后与所述螺钉孔配合。
进一步地，所述主体的顶部开有第一螺纹孔，所述连接板上设置有第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓的螺纹端穿过所述连接板后与所述第一螺纹孔配合。
进一步地，所述主体的底部开有第二螺纹孔，所述压板上设置有第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓的螺纹端穿过所述压板后与所述第二螺纹孔配合。
本实用新型的有益效果：本实用新型提供的一种飞机座椅扭簧安装工具，使用时，工作人员先将扭簧放置在弧形槽内、并通过压板压紧。然后转动活动螺栓，在主体侧壁的限制作用下，按压块就会向下移动，从而将扭簧的端部向下压，从而方便工作人员对扭簧进行安装。整个过程只需要一个工作人员即可完成，也不需要使用到螺丝刀和钢索等，因此既提高了工作效率，也减少了安全隐患。
附图说明
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型的侧视结构示意图；
图3为主体在第一视角下的立体结构示意图；
图4为主体在第二视角下的立体结构示意图；
图5为活动螺栓的正视结构示意图；
图6为按压块的正视结构示意图。
附图标记：10-主体、11-弧形槽、12-螺钉孔、13-第一螺纹孔、14-第二螺纹孔、20-压板、21-第二锁紧螺栓、30-连接板、31-第一锁紧螺栓、32-螺钉、40-活动螺栓、41-转动柱、411-环形限位槽、50-按压块、51-滚轮、511- 环形导向槽、52-销轴、53-安装孔、54-锁定销。
具体实施方式
为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
在本申请中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
在本申请的描述中，需要理解的是，术语“纵”、“横”、“水平”、“顶”、“底”、“上”、“下”、“内”和“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个以上，除非另有明确具体的限定。
如图1-5所示，本实用新型提供一种飞机座椅扭簧安装工具，用于安装飞机座椅上的底座与靠背之间的扭簧。本工具包括主体10、压板20、连接板 30、活动螺栓40和按压块50。
主体10的底部开有向上延伸的弧形槽11，弧形槽11与扭簧相适应。
压板20沿横向设置在主体10的底部、且与主体10可拆卸连接，压板20 能够覆盖住弧形槽11。
连接板30沿横向设置在主体10的顶部、且与主体10可拆卸连接。
活动螺栓40沿纵向设置，活动螺栓40的螺纹端沿纵向穿过连接板30后向下伸出，活动螺栓40的螺纹端与连接板30螺纹连接。
按压块50与活动螺栓40的底部转动连接，按压块50用于向下按压扭簧的端部。按压块50与主体10的侧壁贴合，因此主体10的侧壁能够限制按压块50的转动。
使用本工具前，工作人员将扭簧的第一端与靠背连接在一起。
本工具的使用过程为：首先工作人员打开压板20将扭簧整体放入弧形槽 11内，随后将压板20与主体10连接在一起，从而压紧扭簧，此时扭簧的第二端的端部位于按压块50的正下方。然后工作人员转动活动螺栓40，由于活动螺栓40的螺纹端与连接板30螺纹连接的，因此在主体10侧壁的限制作用下，活动螺栓40就会带动按压块50向下移动，从而将扭簧的第二端的端部向下压，从而方便工作人员将扭簧的第二端连接在底座上，从而快速完成对扭簧的安装。
本工具利用螺纹的力量向下按压扭簧的第二端的端部，不再使用人手臂的力量，安全性有了很大的提升，在使用操作简易性上也有很大的提高，因此既提高了工作效率，也减少了安全隐患。
在一个实施例中，按压块50的底部设置有滚轮51，滚轮51与按压块50 之间通过销轴52实现转动连接，滚轮51与扭簧的端部接触。
工作人员转动活动螺栓40时，按压块50向下移动，滚轮51便会与扭簧的第二端的端部接触、并将其向下压。滚轮51的设计能够避免按压块50直接与扭簧的第二端的端部接触，从而减少两者的磨损。
在一个实施例中，滚轮51的外周面上开有向内延伸的环形导向槽511，环形导向槽511与扭簧的端部相适应。
使用本工具时，环形导向槽511的设计能够将扭簧的第二端的端部限制住，避免其滑出去，从而提高本工具在使用时的稳定性。
在一个实施例中，活动螺栓40的底部固定安装有转动柱41，转动柱41 的外周面上开有向内延伸的环形限位槽411。按压块50的顶部开有向下延伸的安装孔53，安装孔53与转动柱41相适应。安装孔53内设置有锁定销54，锁定销54沿横向设置，锁定销54与按压块50固定连接、且还与环形限位槽 411的内壁滑动连接。
锁定销54与环形限位槽411配合，从而将转动柱41限制在安装孔53内，防止转动柱41从安装孔53内脱离。并且锁定销54还与环形限位槽411的内壁滑动连接，因此转动柱41可以在安装孔53内自由转动。
在一个实施例中，主体10的顶部开有螺钉孔12。连接板30上设置有螺钉32，螺钉32的螺纹端穿过连接板30后与螺钉孔12配合。通过螺钉32与螺钉孔12的配合，实现连接板30与主体10之间的可拆卸连接，结构简单，方便安装。优选地，螺钉孔12和螺钉32的数量均为两个，分别对应装配。
在一个实施例中，主体10的顶部开有第一螺纹孔13，连接板30上设置有第一锁紧螺栓31，第一锁紧螺栓31的螺纹端穿过连接板30后与第一螺纹孔13配合。通过第一锁紧螺栓31与第一螺纹孔13的配合，实现连接板30 与主体10之间的可拆卸连接，从而进一步提高连接板30与主体10之间的稳定性。
在一个实施例中，主体10的底部开有第二螺纹孔14，压板20上设置有第二锁紧螺栓21，第二锁紧螺栓21的螺纹端穿过压板20后与第二螺纹孔14 配合。
通过第二锁紧螺栓21与第二螺纹孔14的配合，实现压板20与主体10 之间的可拆卸连接，结构简单，方便安装。优选地，第二螺纹孔14和第二锁紧螺栓21的数量均为两个，分别对应装配。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种飞机座椅扭簧安装工具，其特征在于：包括：
主体，所述主体的底部开有弧形槽，所述弧形槽与扭簧相适应；
压板，所述压板设置在所述主体的底部、且与所述主体可拆卸连接，所述压板覆盖所述弧形槽；
连接板，所述连接板设置在所述主体的顶部、且与所述主体可拆卸连接；
活动螺栓，所述活动螺栓的螺纹端沿纵向穿过所述连接板，所述活动螺栓的螺纹端与所述连接板螺纹连接；以及
按压块，所述按压块与所述活动螺栓的底部转动连接，所述按压块用于向下按压所述扭簧的端部，所述按压块与所述主体的侧壁贴合。
2.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扭簧安装工具，其特征在于：所述按压块的底部设置有滚轮，所述滚轮与所述按压块转动连接，所述滚轮与所述扭簧的端部接触。
3.根据权利要求2所述的一种飞机座椅扭簧安装工具，其特征在于：所述滚轮的外周面上开有环形导向槽，所述环形导向槽与所述扭簧的端部相适应。
4.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扭簧安装工具，其特征在于：所述活动螺栓的底部固定安装有转动柱，所述转动柱的外周面上开有环形限位槽，所述按压块的顶部开有安装孔，所述安装孔与所述转动柱相适应，所述安装孔内设置有锁定销，所述锁定销与所述按压块连接、且与所述环形限位槽的内壁滑动连接。
5.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扭簧安装工具，其特征在于：所述主体的顶部开有螺钉孔，所述连接板上设置有螺钉，所述螺钉的螺纹端穿过所述连接板后与所述螺钉孔配合。
6.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扭簧安装工具，其特征在于：所述主体的顶部开有第一螺纹孔，所述连接板上设置有第一锁紧螺栓，所述第一锁紧螺栓的螺纹端穿过所述连接板后与所述第一螺纹孔配合。
7.根据权利要求1所述的一种飞机座椅扭簧安装工具，其特征在于：所述主体的底部开有第二螺纹孔，所述压板上设置有第二锁紧螺栓，所述第二锁紧螺栓的螺纹端穿过所述压板后与所述第二螺纹孔配合。
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