CN219007961U - 一种检衡车专用的配重锁紧结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及检衡车技术领域，且公开了一种检衡车专用的配重锁紧结构，包括牵引车头，所述牵引车头右侧固定连接有挂车车厢，所述挂车车厢左侧顶部固定连接有网关模块，所述挂车车厢顶部设置有翼开式车厢，所述挂车车厢内底壁活动连接有运动式配重组件，所述挂车车厢正面底部固定连接有液压泵组，所述挂车车厢底部设置有胎压监测传感器，所述挂车车厢底部固定连接有电气控制组件。该检衡车专用的配重锁紧结构，根据需要改变荷载的大小，本超限检测系统校准装置，由检衡拖车和检衡配重车两部分组成，利用检衡配重车替代叉车搬运砝码进行变载试验，通过在检衡配重车内的配重的移动来改变车轮轴的轴荷来实现对被检设备加载重量的改变。
Description
技术领域
本实用新型涉及检衡车技术领域，具体为一种检衡车专用的配重锁紧结构。
背景技术
检衡车，由车体、砝码小车、起重小车、电气控制装置、制动装置、车钩缓冲装置、转向架等部分组成。该车车体为全钢焊接整体承载结构，由底架、侧墙、端墙、车门、车顶等部分组成。空气制动装置采用120型控制阀、356×254旋压密封式制动缸、ST2-250型双向闸瓦间隙自动调整器、高磷闸瓦等。人力制动装置采用NSW型手制动机。车钩缓冲装置采用C级钢13号上作用小间隙车钩及MT-3型缓冲器。
现如今的检衡车的挂车车厢中对于设备锁紧做的不是很好，在装载的时候容易出现松动的情况，如果没有锁紧的话，那么货物可能会掉落到道路上，特别是在高速公路上，这样可能会导致一些车祸的发生，为此我们亟需一种检衡车专用的配重锁紧结构。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种检衡车专用的配重锁紧结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种检衡车专用的配重锁紧结构，包括牵引车头，所述牵引车头右侧固定连接有挂车车厢，所述挂车车厢左侧顶部固定连接有网关模块，所述挂车车厢顶部设置有翼开式车厢，所述挂车车厢内底壁活动连接有运动式配重组件，所述挂车车厢正面底部固定连接有液压泵组，所述挂车车厢底部设置有胎压监测传感器，所述挂车车厢底部固定连接有电气控制组件，所述挂车车厢右侧固定连接有外廓检测摩组；
所述运动式配重组件底部设置有气缸，所述气缸设置有多个，多个所述气缸位于挂车车厢内底壁呈矩形阵列分布。
优选的，所述翼开式车厢左侧与网关模块顶部固定连接，所述翼开式车厢右侧与外廓检测摩组顶部固定连接。
优选的，所述运动式配重组件设置有多个，多个所述运动式配重组件均位于挂车车厢内底壁。
优选的，所述气缸一侧与挂车车厢内壁固定连接，所述气缸另一侧与运动式配重组件靠近气缸的一侧固定连接。
优选的，所述液压泵组位于挂车车厢左侧底部，所述液压泵组内部与气缸内部信号连接。
优选的，所述牵引车头内部设置有触屏控制器，所述挂车车厢内部设置有厢内监控设备，所述牵引车头内部的触屏控制器与挂车车厢内部的厢内监控设备信号连接。
通过高精度光栅尺和伺服液压控制阀的配合在PLC的自动控置信号下实现配重块的精准位置控制，精确的位置信息通过网关上传到物联网平台，在平台上通过控制指令传输到PLC控制器上实现配重块的远程精准的位置移动，从而方便操作。
与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：
第一、本实用新型检测系统校准装置采用挂车牵引车头，加挂车车厢组合形式的专用检测车辆作为超限检测系统校准装置的基础承载体，牵引车上装有用于和物联网通讯的专用数据传输设备，将检测车的各种状态信息传输到物联网系统中，挂车车厢内装有用于改变车轴荷载的可运动式的配重块，可以实现轴荷自动变化，根据需要改变荷载的大小，本超限检测系统校准装置，由检衡拖车和检衡配重车两部分组成，利用检衡配重车替代叉车搬运砝码进行变载试验，通过在检衡配重车内的配重的移动来改变车轮轴的轴荷来实现对被检设备加载重量的改变，该方法节省了偏载实验中搬运砝码的时间，大幅度的提升计量检定的效率，同时配备精准的控制系统，数据传输系统实现高自动化，高集成化的现代化检测设备。
第二、本实用新型装有配重块的配重小车在载液压油缸的驱下在轨道上沿轨道进行前后移动，磁栅尺头和小车固定，在磁栅尺运动时测量出油缸运动的距离。通过高精度光栅尺和伺服液压控制阀的配合在PLC的自动控置信号下实现配重块的精准位置控制，精确的位置信息通过网关上传到物联网平台，在平台上通过控制指令传输到PLC控制器上实现配重块的远程精准的位置移动，从而方便操作。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型运动式配重组件结构示意图；
图3为本实用新型气缸结构内部信号控制示意图；
图4为本实用新型厢内监控设备结构信号控制示意图。
其中：1、牵引车头；2、挂车车厢；3、网关模块；4、翼开式车厢；5、运动式配重组件；501、气缸；6、液压泵组；7、胎压监测传感器；8、电气控制组件；9、外廓检测摩组。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4，一种检衡车专用的配重锁紧结构，包括牵引车头1，牵引车头1右侧固定连接有挂车车厢2，挂车车厢2左侧顶部固定连接有网关模块3，挂车车厢2顶部设置有翼开式车厢4，挂车车厢2内底壁活动连接有运动式配重组件5，挂车车厢2正面底部固定连接有液压泵组6，挂车车厢2底部设置有胎压监测传感器7，挂车车厢2底部固定连接有电气控制组件8，挂车车厢2右侧固定连接有外廓检测摩组9；
运动式配重组件5底部设置有气缸501，气缸501设置有多个，多个气缸501位于挂车车厢2内底壁呈矩形阵列分布。
通过上述技术方案，运动配重组件5运动逻辑为：装有配重块的配重小车在载液压油缸的驱下在轨道上沿轨道进行前后移动，磁栅尺头和小车固定，在磁栅尺运动时测量出油缸运动的距离。通过高精度光栅尺和伺服液压控制阀的配合在PLC的自动控置信号下实现配重块的精准位置控制，精确的位置信息通过网关上传到物联网平台。在平台上通过控制指令传输到PLC控制器上实现配重块的远程精准的位置移动，电控系统由配重组运动组件5，外廓检测摩阻组9，轴荷检测系统，网关传输系统，几大部分构成，外廓检测摩阻组9通过伺服电机进行伸缩运动，磁栅尺头安装载模组运动板上，模组伸出，通过电磁尺读取到伸出距离，反馈到PLC控制器，确定伸出距离到位后PLC控制模组停止并收回，外廓检测摩阻组9主要是控制车的长度方向尺寸。
具体的，翼开式车厢4左侧与网关模块3顶部固定连接，翼开式车厢4右侧与外廓检测摩组9顶部固定连接。
具体的，运动式配重组件5设置有多个，多个运动式配重组件5均位于挂车车厢2内底壁。
具体的，气缸501一侧与挂车车厢2内壁固定连接，气缸501另一侧与运动式配重组件5靠近气缸501的一侧固定连接。
通过上述技术方案，如图2所示，三组配重，每组约10吨，固定在可运动的小车上，通过油缸501的推拉实现运动式配重组件5在挂车车厢2内部沿轨道进行前后运动，在三组配重不同的位置组合下实现承载车辆单组轮轴下的荷载进行变化从而实现可变可控的轴载，一组运动式配重组件5由一个承载小车和20块500KG配重块拼装组合成型，实现小型化体积组装达到大重量的需求，运动小车采用多组滚针轴承的形式，实现大重量下小磨阻的状态。从而积大的减低了配重运动所需要的动力。
具体的，液压泵组6位于挂车车厢2左侧底部，液压泵组6内部与气缸501内部信号连接。
具体的，牵引车头1内部设置有触屏控制器，挂车车厢2内部设置有厢内监控设备，牵引车头1内部的触屏控制器与挂车车厢2内部的厢内监控设备信号连接。
通过上述技术方案，装有配重块的配重小车在载液压油缸的驱下在轨道上沿轨道进行前后移动，磁栅尺头和小车固定，在磁栅尺运动时测量出油缸运动的距离。通过高精度光栅尺和伺服液压控制阀的配合在PLC的自动控置信号下实现配重块的精准位置控制，精确的位置信息通过网关上传到物联网平台，在平台上通过控制指令传输到PLC控制器上实现配重块的远程精准的位置移动，从而方便操作。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种检衡车专用的配重锁紧结构，包括牵引车头(1)，其特征在于：所述牵引车头(1)右侧固定连接有挂车车厢(2)，所述挂车车厢(2)左侧顶部固定连接有网关模块(3)，所述挂车车厢(2)顶部设置有翼开式车厢(4)，所述挂车车厢(2)内底壁活动连接有运动式配重组件(5)，所述挂车车厢(2)正面底部固定连接有液压泵组(6)，所述挂车车厢(2)底部设置有胎压监测传感器(7)，所述挂车车厢(2)底部固定连接有电气控制组件(8)，所述挂车车厢(2)右侧固定连接有外廓检测摩组(9)；
所述运动式配重组件(5)底部设置有气缸(501)，所述气缸(501)设置有多个，多个所述气缸(501)位于挂车车厢(2)内底壁呈矩形阵列分布。
2.根据权利要求1所述的一种检衡车专用的配重锁紧结构，其特征在于：所述翼开式车厢(4)左侧与网关模块(3)顶部固定连接，所述翼开式车厢(4)右侧与外廓检测摩组(9)顶部固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种检衡车专用的配重锁紧结构，其特征在于：所述运动式配重组件(5)设置有多个，多个所述运动式配重组件(5)均位于挂车车厢(2)内底壁。
4.根据权利要求1所述的一种检衡车专用的配重锁紧结构，其特征在于：所述气缸(501)一侧与挂车车厢(2)内壁固定连接，所述气缸(501)另一侧与运动式配重组件(5)靠近气缸(501)的一侧固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种检衡车专用的配重锁紧结构，其特征在于：所述液压泵组(6)位于挂车车厢(2)左侧底部，所述液压泵组(6)内部与气缸(501)内部信号连接。
6.根据权利要求1所述的一种检衡车专用的配重锁紧结构，其特征在于：所述牵引车头(1)内部设置有触屏控制器，所述挂车车厢(2)内部设置有厢内监控设备，所述牵引车头(1)内部的触屏控制器与挂车车厢(2)内部的厢内监控设备信号连接。
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| CN202223517889.XU CN219007961U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 一种检衡车专用的配重锁紧结构 |
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| CN219007961U true CN219007961U (zh) | 2023-05-12 |
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ID=86246615
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN219007961U (zh) |
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2022
- 2022-12-28 CN CN202223517889.XU patent/CN219007961U/zh active Active
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