CN218999587U - 防两轮车坐垫沾湿雨衣 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种防两轮车坐垫沾湿雨衣，包括衣体、雨帽和遮挡层，衣体围合形成穿戴腔，衣体具有前侧区域和后侧区域，衣体能够在穿戴状态和平铺状态切换；雨帽与衣体连接；遮挡层与前侧区域连接，遮挡层能在平铺状态将雨帽覆盖在后侧区域。由于衣体能够在穿戴状态和平铺状态之间切换，所以两轮车的坐垫能够被平铺状态的雨衣覆盖，避免雨水淋湿坐垫，由于遮挡层能在平铺状态将雨帽覆盖在衣体的后侧区域，所以遮挡层还确保了雨衣在覆盖坐垫并避免坐垫被淋湿的前提下，还能确保雨帽被雨水淋湿。

Description

防两轮车坐垫沾湿雨衣

技术领域

本实用新型涉及雨衣技术领域，特别涉及一种防两轮车坐垫沾湿雨衣。

背景技术

雨衣作为人们日常生活中的必须用品，用于被穿戴在使用者身上，以起到遮风挡雨的作用，近些年随着电动单车的使用便利性，普遍使用电动单车的人群越来越多，对于恶劣的下雨天气，用户会穿戴雨衣骑行电动单车外出。然而，在用户骑行电动单车结束后，对于没有遮风挡雨的停车地点，用户下车之后往往导致电动单车的坐垫被雨水淋湿，传统的方法一般是另外准备一个遮雨垫放置在坐垫上，额外的遮雨垫配置对于用户来说将是一种物质负担。或者是将雨衣脱下覆盖在电动单车的坐垫上，脱下的雨衣无法全覆盖在电动单车上，同时脱下的雨衣在覆盖坐垫时，雨衣的内侧或者是雨帽容易进水，进水的雨衣无法满足用户下一次的穿戴使用，导致用户下车后无法连续骑行。

实用新型内容

本实用新型在于提供一种防两轮车坐垫沾湿雨衣，以解决用户在下雨天骑行后将雨衣覆盖在坐垫时，雨衣的内侧或者是雨帽容易进水，进水的雨衣无法满足用户下一次的穿戴使用，导致用户下车后无法连续骑行的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型提供一种防两轮车坐垫沾湿雨衣，包括衣体、雨帽和遮挡层，所述衣体围合形成穿戴腔，所述衣体具有前侧区域和后侧区域，所述衣体能够在穿戴状态和平铺状态切换；所述雨帽与所述衣体连接；所述遮挡层与所述前侧区域连接，所述遮挡层能在平铺状态将所述雨帽覆盖在所述后侧区域。

在其中一个实施例中，所述遮挡层设置有第一紧固件，所述后侧区域设置有第二紧固件，所述第一紧固件与所述第二紧固件能够锁紧配合，以维持所述遮挡层覆盖所述雨帽的状态。

在其中一个实施例中，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一者设置为卡扣，另一者设置为卡槽。

在其中一个实施例中，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一者为魔术公贴，另一者为魔术母贴。

在其中一个实施例中，所述遮挡层的至少部分区域透明且其自由端在穿戴状态下超出所述衣体的末端。

在其中一个实施例中，所述雨衣还包括绑带和锁扣，所述绑带与所述衣体连接，所述锁扣邻近所述绑带安装于所述衣体，所述绑带能包裹向内侧收卷的所述遮挡层并与所述锁扣连接。

在其中一个实施例中，所述雨衣还包括包裹层，所述包裹层能够包裹收卷的所述遮挡层并与所述衣体连接。

在其中一个实施例中，所述遮挡层与所述衣体可拆卸连接，所述遮挡层能够脱离所述前侧区域。

在其中一个实施例中，所述遮挡层与所述衣体采用拉链式连接。

在其中一个实施例中，所述遮挡层与所述衣体粘接。

由上述技术方案可知，本实用新型实施例至少具有如下优点和积极效果：

本实用新型实施例的防两轮车坐垫沾湿雨衣，由于衣体能够在穿戴状态和平铺状态之间切换，所以当用户需要骑行两轮车时，可以透过衣体的穿戴腔将处于穿戴状态的雨衣穿戴在身上，以避免骑行过程中雨水淋湿身体。当用户需要在没有遮风挡雨的停车地点停放两轮车时，可以脱下雨衣，并将雨衣切换至平铺状态，平铺状态的雨衣被展开且能够覆盖住两轮车的绝大部分位置，当然，两轮车的坐垫被平铺状态的雨衣覆盖，避免了雨水的淋湿。同时，由于遮挡层能在平铺状态将雨帽覆盖在衣体的后侧区域，所以遮挡层还确保了雨衣在覆盖坐垫避免坐垫被淋湿的前提下，还能确保雨帽被雨水淋湿。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型一实施例雨衣处于穿戴状态的结构示意图；

图2为本实用新型一实施例雨衣处于平铺状态的结构示意图。

附图标记说明如下：

10、雨衣；100、衣体；101、穿戴腔；110、前侧区域；120、后侧区域；200、雨帽；300、遮挡层；301、自由端；310、第一紧固件；320、第二紧固件；400、绑带；500、锁扣。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

请参阅图1，本实用新型提供了一种雨衣10，该雨衣10能够供用户在下雨天骑行两轮车时穿戴使用，以通过雨衣10来遮风挡雨，确保骑行过程的安全。而且，对于没有遮风挡雨的停车地点，在用户将两轮车停放在暴露的雨天时，该雨衣10还能够被用户脱下并覆盖在两轮车上，以确保两轮车的坐垫不会被雨水淋湿，确保用户在下一次骑行时还能够继续穿戴雨衣10并骑行。需要解释说明的是，所谓的两轮车，包括但不限于自行车、摩托车、电动车。

雨衣10能够在图1所示穿戴状态和图2所示平铺状态之间切换。当雨衣10处于图1所示穿戴状态时，雨衣10能够被用户穿戴。当雨衣10处于图2所示平铺状态时，雨衣10被展开且能够平铺覆盖在两轮车的坐垫以及两轮车的其它绝大部分区域，被雨衣10覆盖的两轮车能够避免在雨天被雨水淋湿。

参考图1和图2，雨衣10包括衣体100、雨帽200和遮挡层300。衣体100围合形成穿戴腔101，穿戴腔101用于供用户穿戴。雨帽200与衣体100连接并用于包裹用户的头部，避免头部被雨水淋湿。遮挡层300与衣体100连接，且遮挡层300用于在平铺状态时将雨帽200覆盖在衣体100，避免雨帽200直接裸露在雨天中，从而避免雨水经过雨帽的开口进入到衣体100内。

衣体100具有前侧区域110和后侧区域120，前侧区域110与后侧区域120连接并围合形成前文所述的穿戴腔101。需要解释说明的是，所谓“前侧区域”，可以被理解为用户穿戴雨衣10时，用户所面向的正前方区域。所谓“后侧区域”，可以被理解为用户穿戴雨衣10时，用户所面向的正后方区域。

雨帽200与衣体100连接的方式不限，可以是一体成型，也可以是可拆卸连接。雨帽200的正前方可以设置可拆卸或者不可拆卸的挡雨片，以避免用户在穿戴雨衣10时，雨水飘打在用户的脸部，避免骑行过程的危险发生。

遮挡层300与衣体100的前侧区域110连接，遮挡层300与衣体100可以为注塑一体成型结构，遮挡层300与衣体100采用相同的塑胶材料。当然，遮挡层300与衣体100也可以采用可拆卸连接的方式连接，例如，遮挡层300与衣体100采用拉链式连接，或者遮挡层300与衣体100采用粘胶来粘接。

遮挡层300能够在平铺状态将雨帽200覆盖在衣体100的后侧区域120。图1和图2示意了遮挡层300设置有第一紧固件310，后侧区域120设置有第二紧固件320，第一紧固件310与第二紧固件320能够锁紧配合，以维持遮挡层300覆盖雨帽200的状态，避免遮挡层300被风刮起而外露雨帽200。其中，第一紧固件310和第二紧固件320可以采用卡扣卡槽相配合的结构，此时，第一紧固件310和第二紧固件320中的一者为卡扣，另一者为卡槽。第一紧固件310和第二紧固件320还可以采用魔术公贴和魔术母贴的结构，此时，第一紧固件310和第二紧固件320中的一者为公贴，另一者为母贴。需要理解，第一紧固件310和第二紧固件320为非必须结构，在某些使用场景中，例如在无风或风力很小的下雨场景中，遮挡层300被刮起的风险较小。

图1还示意了在穿戴状态下，遮挡层300的自由端301超出衣体100的末端以此来扩大雨衣10的挡雨区域。由于遮挡层300的自由端301超出衣体100的末端，所以用户在骑行时，遮挡层300可充分覆盖两轮车前部分区域。特别的，遮挡层300的至少部分区域透明，以通过透明区域来观察仪表盘。

一实施例中，图1示意了雨衣10还包括绑带400和锁扣500，绑带400与衣体100连接，锁扣500邻近绑带400安装于衣体100，绑带400能包裹向内侧收卷的遮挡层300并与锁扣500连接。如此设置，在穿戴状态下，当不需要使用遮挡层300来遮挡仪表盘时，例如在未下雨的使用场景中，由于仪表盘不会被雨水淋湿而导致看不清，所以遮挡层300的覆盖反而会显得多此一举，这时候用户可以将遮挡层300收卷起来，然后通过绑带400来限位。

在另外一可替代的实施例中，雨衣10还包括包裹层，包裹层可取代前文的绑带400，此时包裹层的一侧与衣体100连接，包裹层足够宽，足够宽的包裹层能够将收卷后的遮挡层300包裹，包裹后的包裹层与衣体固定连接。其中，包裹层与衣体100连接的方式不限，可以是卡扣连接，也可以是粘接。

本实用新型实施例的防两轮车坐垫沾湿雨衣10，由于衣体100能够在穿戴状态和平铺状态之间切换，所以当用户需要骑行两轮车时，可以透过衣体100的穿戴腔101将处于穿戴状态的雨衣10穿戴在身上，以避免骑行过程中雨水淋湿身体。当用户需要在没有遮风挡雨的停车地点停放两轮车时，可以脱下雨衣10，并将雨衣10切换至平铺状态，平铺状态的雨衣10被展开且能够覆盖住两轮车的绝大部分位置，当然，两轮车的坐垫被平铺状态的雨衣10覆盖，避免了雨水的淋湿。同时，由于遮挡层300能在平铺状态将雨帽200覆盖在衣体100的后侧区域120，所以遮挡层300还确保了雨衣10在覆盖坐垫以避免坐垫被淋湿的前提下，还能够进一步确保雨帽200被雨水渗透淋湿。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，包括衣体、雨帽和遮挡层，所述衣体围合形成穿戴腔，所述衣体具有前侧区域和后侧区域，所述衣体能够在穿戴状态和平铺状态切换；所述雨帽与所述衣体连接；所述遮挡层与所述前侧区域连接，所述遮挡层能在平铺状态将所述雨帽覆盖在所述后侧区域。

2.根据权利要求1所述的防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，所述遮挡层设置有第一紧固件，所述后侧区域设置有第二紧固件，所述第一紧固件与所述第二紧固件能够锁紧配合，以维持所述遮挡层覆盖所述雨帽的状态。

3.根据权利要求2所述的防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一者设置为卡扣，另一者设置为卡槽。

4.根据权利要求2所述的防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，所述第一紧固件和所述第二紧固件中的一者为魔术公贴，另一者为魔术母贴。

5.根据权利要求1所述的防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，所述遮挡层的至少部分区域透明且其自由端在穿戴状态下超出所述衣体的末端。

6.根据权利要求5所述的防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，所述雨衣还包括绑带和锁扣，所述绑带与所述衣体连接，所述锁扣邻近所述绑带安装于所述衣体，所述绑带能包裹向内侧收卷的所述遮挡层并与所述锁扣连接。

7.根据权利要求5所述的防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，所述雨衣还包括包裹层，所述包裹层能够包裹收卷的所述遮挡层并与所述衣体连接。

8.根据权利要求1所述的防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，所述遮挡层与所述衣体可拆卸连接，所述遮挡层能够脱离所述前侧区域。

9.根据权利要求8所述的防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，所述遮挡层与所述衣体采用拉链式连接。

10.根据权利要求8所述的防两轮车坐垫沾湿雨衣，其特征在于，所述遮挡层与所述衣体粘接。

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