CN218995966U - 一种轻量化航空机箱 - Google Patents
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Abstract
本发明属于航空产品机械结构设计技术领域，涉及一种基于压电风扇的轻量化航空机箱，包括机箱主体，所述机箱主体的机箱面板为至少一组相对设置的导热板；所述导热板外侧设置散热齿，其内侧设置导轨槽；所述导轨槽用于安装电子模块，所述电子模块上设置有冷板，所述冷板与导轨槽抵接。电子模块上的热量从发热器件传导至冷板上，再通过冷板与导轨槽之间的接触传导扩散到导热板，压电风扇能够使热量快速从散热齿处扩散到周围环境中去。压电风扇与散热齿间隔阵列布置后，压电风扇能够使热量快速从散热齿处扩散到周围环境中去能够显著提高散热齿的散热效率，整个机箱既实现了机箱结构的轻量化，又保证了电子模块具有良好的散热途径。
Description
技术领域
本发明属于航空产品机械结构设计技术领域，提出一种基于压电风扇的轻量化航空机箱，实现产品的轻量化，同时保证电子模块具有良好的散热途径。
背景技术
传统航空机箱材质采用铝合金制造，重量较重。但航空机箱对重量越来越敏感，对减重的需要越发凸显。目前较为理想的替代材料为密度较低的炭纤维复合材料，但炭纤维复合材料热传导能力很差，现有炭纤维材料机箱仅局限于低热耗的航空机箱，不满足高热耗航空机箱的散热需求。亟需一种散热良好的轻量化航空机箱来解决此问题。
发明内容
本发明的目的：针对现有技术的不足，提供一种基于压电风扇的轻量化航空机箱，在减轻机箱重量的前提下实现内部电子模块的良好散热。为实现上述目的，本发明采用如下技术方案：
一种轻量化航空机箱，包括机箱主体，所述机箱主体的机箱面板为至少一组相对设置的导热板；所述导热板外侧设置散热齿，其内侧设置导轨槽；所述导轨槽用于安装电子模块，所述电子模块上设置有冷板，所述冷板与导轨槽抵接。
本发明的进一步技术方案是：所述导热板外侧还设置有压电风扇，所述电子模块上设置有温度传感器，所述压电风扇和温度传感器均与所述电子模块电连接；所述电子模块的控制元件根据温度传感器采集机箱内部温度信息调控压电风扇的启停。
本发明的进一步技术方案是：所述散热齿和压电风扇间隔交替阵列布设于所述导热板外侧表面。
本发明的进一步技术方案是：所述导轨槽有多个，沿导热板内侧面间隔设置，用于卡接多个电子模块。
本发明的进一步技术方案是：导热板内侧面间隔设置有第一卡块和第二卡块，所述导轨槽形成于第一卡块和第二卡块之间，所述第一卡块上设有适配槽，所述第二卡块上设有适配孔，确保与冷板适配抵接。
本发明的进一步技术方案是：所述机箱主体采用碳纤维复合材料制造。
本发明的进一步技术方案是：所述导热板的材质为铝合金。
本发明的进一步技术方案是：所述机箱主体上设有提手。
有益效果
相对于现有技术，本发明的有益效果在于：
(1)本发明轻量化航空机箱，通过冷板-导轨槽-散热齿形成良好的散热途径，满足高热耗航空机箱的散热需求。
(2)本发明轻量化航空机箱，通过设置压电风扇，压电风扇与散热齿间隔阵列布置后，压电风扇能够使热量快速从散热齿处扩散到周围环境中去能够显著提高散热齿的散热效率；温度传感器采集机箱内部温度，控制压电风扇仅在高温环境下工作，航空机箱更加节能，也能大大延长压电风扇寿命。
(3)本发明轻量化航空机箱，机箱主体采用密度较低的碳纤维复合材料制作，机箱重量轻量化，便于携带使用。
附图说明
图1为本发明轻量化航空机箱结构示意图(隐去上盖板)；
图2为本发明轻量化航空机箱两侧导热板板示意图；
图3为本发明轻量化航空机箱内部电子模块示意图。
其中：1-导热板，2-散热齿，3-压电风扇,4-电子模块，5-导轨槽，6-冷板，7-温度传感器，8-机箱主体。
具体实施方式
下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
如图1-3所示，一种轻量化航空机箱，包括机箱主体8，机箱主体8包含至少一组相对设置的导热板1构成的机箱面板；所述导热板1外侧设置散热齿2，其内侧设置导轨槽5；导轨槽5用于安装电子模块4，电子模块4上设置有冷板6，冷板6与导轨槽5抵接。
导热板1外侧还设置有压电风扇3，电子模块4上设置有温度传感器7，所述压电风扇3和温度传感器7均与所述电子模块4电连接；所述电子模块4的控制元件根据温度传感器7采集机箱内部温度信息调控压电风扇3的启停。压电风扇3与散热齿2间隔阵列布置后，压电风扇3能够使热量快速从散热齿2处扩散到周围环境中去能够显著提高散热齿的散热效率。
具体地，温度传感器7采集机箱内部温度，当机箱内温度高于预设温度时压电风扇开始工作，当机箱内温度低于预设温度时压电风扇停止工作。
导轨槽5有多个，沿导热板1内侧面间隔设置，用于安装多个电子模块4，提高航空机箱的使用效率。
导热板1内侧面间隔设置有第一卡块和第二卡块，导轨槽5形成于第一卡块和第二卡块之间，所述第一卡块上设有适配槽，第二卡块上设有适配孔，确保与冷板6适配抵接，实现热量快速传到。
机箱主体8采用炭纤维复合材料等轻量化的材质制造。
导热板1的材质为铝合金或者其他满足使用要求的导热材质制成。
机箱主体8上设有提手，数量和设置位置根据需要设置，满足携带要求。
本申请的轻量化航空机箱，其工作原理如下：
电子模块4上的热量从发热器件传导至冷板6上，再通过冷板6与导轨槽5之间的接触传导扩散到导热板1，能够使热量快速从散热齿2处扩散到周围环境中去。设置压电风扇3后，温度传感器7采集机箱内部温度，当温度高于预设温度时，控制元件调控压电风扇3开始工作，当温度低于预设温度时压电风扇3停止工作。
本发明涉及的轻量化航空机箱，通过冷板-导轨槽-散热齿形成良好的散热途径，满足高热耗航空机箱的散热需求；通过设置压电风扇，压电风扇与散热齿间隔阵列布置后，能够显著提高散热齿的散热效率；温度传感器采集机箱内部温度，控制压电风扇仅在高温环境下工作，航空机箱更加节能，也能大大延长压电风扇寿命。本发明涉及的轻量化航空机箱可实现在减轻机箱重量的前提下内部电子模块能够良好散热。
尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (8)
1.一种轻量化航空机箱，其特征在于：包括机箱主体(8)，所述机箱主体(8)的机箱面板为至少一组相对设置的导热板(1)；所述导热板(1)外侧设置散热齿(2)，其内侧设置导轨槽(5)；所述导轨槽(5)用于安装电子模块(4)，所述电子模块(4)上设置有冷板(6)，所述冷板(6)与导轨槽(5)抵接。
2.根据权利要求1所述的一种轻量化航空机箱，其特征在于：所述导热板(1)外侧还设置有压电风扇(3)，所述电子模块(4)上设置有温度传感器(7)，所述压电风扇(3)和温度传感器(7)均与所述电子模块(4)电连接；所述电子模块(4)的控制元件根据温度传感器(7)采集机箱内部温度信息调控压电风扇(3)的启停。
3.根据权利要求2所述的一种轻量化航空机箱，其特征在于：所述散热齿(2)和压电风扇(3)间隔交替阵列布设于所述导热板(1)外侧表面。
4.根据权利要求1所述的轻量化航空机箱，其特征在于：所述导轨槽(5)有多个，沿导热板(1)内侧面间隔设置，用于卡接多个电子模块(4)。
5.根据权利要求1所述的轻量化航空机箱，其特征在于：所述导热板(1)内侧面间隔设置有第一卡块和第二卡块，所述导轨槽(5)形成于第一卡块和第二卡块之间，所述第一卡块上设有适配槽，所述第二卡块上设有适配孔，确保与冷板(6)适配抵接。
6.根据权利要求1所述的轻量化航空机箱，其特征在于：所述机箱主体(8)采用碳纤维复合材料制造。
7.根据权利要求1所述的轻量化航空机箱，其特征在于：所述导热板(1)的材质为铝合金。
8.根据权利要求1所述的轻量化航空机箱，其特征在于：所述机箱主体(8)上设有提手。
Priority Applications (1)
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| CN218995966U true CN218995966U (zh) | 2023-05-09 |
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| CN202223082486.7U Active CN218995966U (zh) | 2022-11-21 | 2022-11-21 | 一种轻量化航空机箱 |
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2022
- 2022-11-21 CN CN202223082486.7U patent/CN218995966U/zh active Active
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