CN218991864U - 一种汽车发动机齿轮泵 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及水泵技术领域，且公开了一种汽车发动机齿轮泵，包括齿轮泵基座，齿轮泵基座的一侧设置有齿轮泵前盖，另一侧设置有齿轮泵后盖，齿轮泵基座内开设有安装腔，安装腔内分别设置有传动轴和支撑轴，传动轴的外圈设置有第一齿轮，传动轴的外圈设置有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间啮合传动；具备结构简单紧凑、自吸力强、对油液污染不敏感、维护方便以及工作可靠等优点，解决了传统的齿轮泵在使用过程中，其体积巨大，工作人员不便对其进行移动，维修不方便，同时传统的齿轮泵对油液极为敏感，一旦缺油缺液则会导致设备容易损坏的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及水泵技术领域，具体为一种汽车发动机齿轮泵。
背景技术
齿轮泵是依靠泵缸与啮合齿轮间所形成的工作容积变化和移动来输送液体或使之增压的回转泵。由两个齿轮、泵体与前后盖组成两个封闭空间，当齿轮转动时，齿轮脱开侧的空间的体积从小变大，形成真空，将液体吸入，齿轮啮合侧的空间的体积从大变小，而将液体挤入管路中去。吸入腔与排出腔是靠两个齿轮的啮合线来隔开的。齿轮泵的排出口的压力完全取决于泵出口处阻力的大小，具有额定压力高、结构紧凑、效率高和流量调节方便等优点，被广泛应用于高压、大流量和流量需要调节的场合，诸如液压机、工程机械和船舶中。
而传统的齿轮泵在使用过程中，其体积巨大，工作人员不便对其进行移动，维修不方便，同时传统的齿轮泵对油液极为敏感，一旦缺油缺液则会导致设备容易损坏。
因此，我们提出了一种汽车发动机齿轮泵来解决以上问题。
实用新型内容
（一）解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机齿轮泵，具备结构简单紧凑、自吸力强、对油液污染不敏感、维护方便以及工作可靠等优点，解决了传统的齿轮泵在使用过程中，其体积巨大，工作人员不便对其进行移动，维修不方便，同时传统的齿轮泵对油液极为敏感，一旦缺油缺液则会导致设备容易损坏的问题。
（二）技术方案
为实现上述结构简单紧凑、自吸力强、对油液污染不敏感、维护方便以及工作可靠的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机齿轮泵，包括齿轮泵基座，齿轮泵基座的一侧设置有齿轮泵前盖，另一侧设置有齿轮泵后盖，齿轮泵基座内开设有安装腔，安装腔内分别设置有传动轴和支撑轴，传动轴的外圈设置有第一齿轮，传动轴的外圈设置有第二齿轮，第一齿轮和第二齿轮之间啮合传动，传动轴的一段贯穿齿轮泵后盖并延伸至齿轮泵后盖外，传动轴位于齿轮泵后盖外的一端还设置有锥齿轮，锥齿轮通过螺母冒固定在传动轴上，齿轮泵后盖上还设置有压紧螺母，压紧螺母设置于传动轴的外圈。
作为本实用新型的进一步优化：齿轮泵基座、齿轮泵前盖以及齿轮泵后盖上俊开设有螺纹孔，螺栓通过螺纹孔对齿轮泵基座、齿轮泵前盖以及齿轮泵后盖进行固定。
作为本实用新型的进一步优化：锥齿轮的中间开设有供传动轴穿过的通孔，传动轴背离齿轮泵基座的一端直径小于通孔的直径，另一端的直径大于通孔的直径。
作为本实用新型的进一步优化：齿轮泵基座的两侧均设置有垫片，两侧垫片分别与齿轮泵前盖和齿轮泵后盖紧贴。
作为本实用新型的进一步优化：齿轮泵基座的材质为不锈钢材质，齿轮泵前盖和齿轮泵后盖的材质均为铸铁。
（三）有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机齿轮泵，具备以下有益效果：
通过外界传动机构带动传动轴进行转动，传动轴转动进一步的能够带动第一齿轮进行转动，而第一齿轮转动进而能够带动第二齿轮进行转动，第二齿轮转动进一步的能够带动支撑轴进行转动，由于第一齿轮与第二齿轮之间相互啮合，进而第一齿轮和第二齿轮之间的转动方向相反，进而实现对油液的运输。实用新型提供了一种汽车发动机齿轮泵，具备结构简单紧凑、自吸力强、对油液污染不敏感、维护方便以及工作可靠等优点。
附图说明
图1为本实用新型正视结构示意图；
图2为本实用新型图1中A-A剖面结构示意图。
图中：1、齿轮泵基座；2、齿轮泵后盖；3、传动轴；4、第一齿轮；5、压紧螺母；6、锥齿轮；7、第二齿轮；8、螺母冒；9、螺栓；10、齿轮泵前盖；11、支撑轴。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种汽车发动机齿轮泵，包括齿轮泵基座1，齿轮泵基座1的一侧设置有齿轮泵前盖10，另一侧设置有齿轮泵后盖2，齿轮泵基座1内开设有安装腔，安装腔内分别设置有传动轴3和支撑轴11，传动轴3的外圈设置有第一齿轮4，传动轴3的外圈设置有第二齿轮7，第一齿轮4和第二齿轮7之间啮合传动，传动轴3的一段贯穿齿轮泵后盖2并延伸至齿轮泵后盖2外，传动轴3位于齿轮泵后盖2外的一端还设置有锥齿轮6，锥齿轮6通过螺母冒8固定在传动轴3上，齿轮泵后盖2上还设置有压紧螺母5，压紧螺母5设置于传动轴3的外圈。
齿轮泵基座1、齿轮泵前盖10以及齿轮泵后盖2上俊开设有螺纹孔，螺栓9通过螺纹孔对齿轮泵基座1、齿轮泵前盖10以及齿轮泵后盖2进行固定。
锥齿轮6的中间开设有供传动轴3穿过的通孔，传动轴3背离齿轮泵基座1的一端直径小于通孔的直径，另一端的直径大于通孔的直径。
齿轮泵基座1的两侧均设置有垫片，两侧垫片分别与齿轮泵前盖10和齿轮泵后盖2紧贴。
齿轮泵基座1的材质为不锈钢材质，齿轮泵前盖10和齿轮泵后盖2的材质均为铸铁。
工作原理：首先锥齿轮6能够与外界传动机构进行啮合，进而带动传动轴3进行转动，传动轴3转动进一步的能够带动第一齿轮4进行转动，而第一齿轮4转动进而能够带动第二齿轮7进行转动，第二齿轮7转动进一步的能够带动支撑轴11进行转动，由于第一齿轮4与第二齿轮7之间相互啮合，进而第一齿轮4和第二齿轮7之间的转动方向相反，进而实现对油液的运输。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种汽车发动机齿轮泵，包括齿轮泵基座(1)，其特征在于：所述齿轮泵基座(1)的一侧设置有齿轮泵前盖(10)，另一侧设置有齿轮泵后盖(2)，所述齿轮泵基座(1)内开设有安装腔，所述安装腔内分别设置有传动轴(3)和支撑轴(11)，所述传动轴(3)的外圈设置有第一齿轮(4)，所述传动轴(3)的外圈设置有第二齿轮(7)，所述第一齿轮(4)和第二齿轮(7)之间啮合传动，所述传动轴(3)的一段贯穿齿轮泵后盖(2)并延伸至齿轮泵后盖(2)外，所述传动轴(3)位于齿轮泵后盖(2)外的一端还设置有锥齿轮(6)，所述锥齿轮(6)通过螺母冒(8)固定在传动轴(3)上，所述齿轮泵后盖(2)上还设置有压紧螺母(5)，所述压紧螺母(5)设置于传动轴(3)的外圈。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮泵，其特征在于：所述齿轮泵基座(1)、齿轮泵前盖(10)以及齿轮泵后盖(2)上俊开设有螺纹孔，螺栓(9)通过所述螺纹孔对所述齿轮泵基座(1)、齿轮泵前盖(10)以及齿轮泵后盖(2)进行固定。
3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮泵，其特征在于：所述锥齿轮(6)的中间开设有供传动轴(3)穿过的通孔，所述传动轴(3)背离齿轮泵基座(1)的一端直径小于通孔的直径，另一端的直径大于通孔的直径。
4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮泵，其特征在于：所述齿轮泵基座(1)的两侧均设置有垫片，两侧所述垫片分别与所述齿轮泵前盖(10)和齿轮泵后盖(2)紧贴。
5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机齿轮泵，其特征在于：所述齿轮泵基座(1)的材质为不锈钢材质，所述齿轮泵前盖(10)和齿轮泵后盖(2)的材质均为铸铁。
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2022
- 2022-12-02 CN CN202223232605.2U patent/CN218991864U/zh active Active
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