CN218991707U - 一种气门导管o型圈密封结构 - Google Patents
一种气门导管o型圈密封结构 Download PDFInfo
- Publication number
- CN218991707U CN218991707U CN202223537723.4U CN202223537723U CN218991707U CN 218991707 U CN218991707 U CN 218991707U CN 202223537723 U CN202223537723 U CN 202223537723U CN 218991707 U CN218991707 U CN 218991707U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- valve
- valve guide
- sealing
- ring
- coating part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Sealing With Elastic Sealing Lips (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种气门导管O型圈密封结构，用于对气门的气门杆与气门导管之间的空间进行密封，包括气缸盖、气门导管、气门杆、气门弹簧、上密封件、下密封件和限位环；所述气门导管设置于所述气缸盖；所述气门杆可往复运动地插入所述气门导管；上密封件与下密封件之间合围的密封空间产生负压，此时气缸盖内的机油能够从第一密封唇处渗入，从而润滑气门杆，渗入的机油落入到下密封件上，并在气门杆复位后从卸油孔排出，能够在确保润滑效果的同时，大大降低机油进入气缸内的量，有效的平衡了润滑和漏油量。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机气门技术领域，特别涉及一种气门导管O型圈密封结构。
背景技术
在内燃机中，为了对在凸轮侧与气缸侧之间往复运动的进排气门的气门杆与气门导管之间的空间进行密封，使用气门导管密封件。气门导管密封件在内燃机运转过程中一方面要抑制因漏油量少所引起的气门导管和气门杆的损伤，另一方面要防止因漏油量大产生白烟等不良状况，现有的气门导管密封件对漏油量的调整效果较差。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种气门导管O型圈密封结构，以解决现有技术中的问题。具体技术方案如下：
为实现上述目的及其他相关目的，本实用新型提供一种气门导管O型圈密封结构，用于对气门的气门杆与气门导管之间的空间进行密封，包括气缸盖、气门导管、气门杆、气门弹簧、上密封件、下密封件和限位环；
所述气门导管设置于所述气缸盖；
所述气门杆可往复运动地插入所述气门导管；
所述气门弹簧被载置于所述气缸盖，用于向所述气门杆施力；
所述上密封件以气门导管的轴线为中心而形成为环状，且具有与所述气门杆抵接的第一密封唇，所述上密封件为喇叭状结构，所述第一密封存设置于上密封件的上端，所述上密封件的下端向外延伸形成上被覆部；
所述下密封件以气门导管的轴线为中心而形成为环状，且具有与所述气门杆抵接的第二密封唇，所述下密封件为喇叭状结构，所述第二密封唇设置于下密封件的上端；所述下密封件的下端向外延伸形成下被覆部，所述下被覆部的上侧面与所述上被覆部抵接；
所述限位环被载置于所述气门弹簧的下侧，限位环的下侧与所述上被覆部抵接，限位环用于压紧上被覆部和下被覆部；
所述上密封件采用硬橡胶材质制成；
所述下密封件采用软橡胶材质制成。
可选的，所述下被覆部的上侧面设有与上被覆部下侧面对应的环形槽，所述环形槽用于上被覆部的放置。
可选的，所述下密封件的外沿设有张紧环，所述张紧环与所述第二密封唇处于同一水平面。
可选的，所述上密封件上开设有卸油孔，卸油孔的外侧设有单向阀，所述单向阀用于上密封件内的机油排出。
优选的，所述的气门导管O型圈密封结构应用在用于进气的气门导管内。
本实用新型提供的一种气门导管O型圈密封结构，具有以下有益效果：
本实用新型提供的一种气门导管O型圈密封结构通过设置第一密封件和第二密封件，安装方便，在气门进气时，负压会喇叭型的下密封件发生形变，使得下密封件的第二密封唇更加贴紧气门杆，从而有效防止机油泄漏到气缸中造成气门杆积碳和产生白烟的现象，同时上密封件与下密封件之间合围的密封空间产生负压，此时气缸盖内的机油能够从第一密封唇处渗入，从而润滑气门杆，渗入的机油落入到下密封件上，并在气门杆复位后从卸油孔排出，能够在确保润滑效果的同时，大大降低机油进入气缸内的量，有效的平衡了润滑和漏油量。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型一实施例提供的气门导管O型圈密封结构的结构示意图；
图2是图1中A处局部放大图；
其中，附图1-2的附图标记说明如下：
气缸盖1、气门导管2、气门杆3、气门弹簧4、上密封件5、第一密封唇51、上被覆部52、卸油孔53、单向阀54、下密封件6、第二密封唇61、下被覆部62、环形槽63、张紧环64、限位环7。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型提出的一种气门导管O型圈密封结构作进一步详细说明。根据下面说明，本实用新型的优点和特征将更清楚。需说明的是，附图均采用非常简化的形式且均使用非精准的比例，仅用以方便、明晰地辅助说明本实用新型实施例的目的。
在本实用新型的描述中，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构思，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的形态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局形态也可能更为复杂。
为此，本实用新型提供了一种气门导管O型圈密封结构，如图1-2所示，
所述的气门导管O型圈密封结构在进气气门导管2内使用，以便对气门的气门杆3与气门导管2之间的空间进行密封，包括气缸盖1、气门导管2、气门杆3、气门弹簧4、上密封件5、下密封件6和限位环7；
所述气门导管2设置于所述气缸盖1；
所述气门杆3可往复运动地插入所述气门导管2；
所述气门弹簧4被载置于所述气缸盖1，用于向所述气门杆3施力；
所述上密封件5以气门导管2的轴线为中心而形成为环状，且具有与所述气门杆3抵接的第一密封唇51，所述上密封件5为喇叭状结构，所述第一密封存设置于上密封件5的上端，所述上密封件5的下端向外延伸形成上被覆部52；
所述下密封件6以气门导管2的轴线为中心而形成为环状，且具有与所述气门杆3抵接的第二密封唇61，所述下密封件6为喇叭状结构，所述第二密封唇61设置于下密封件6的上端；所述下密封件6的下端向外延伸形成下被覆部62，所述下被覆部62的上侧面与所述上被覆部52抵接；
所述限位环7被载置于所述气门弹簧4的下侧，限位环7的下侧与所述上被覆部52抵接，限位环7用于压紧上被覆部52和下被覆部62；
所述上密封件5采用硬橡胶材质制成；
所述下密封件6采用软橡胶材质制成。
进一步的，所述下被覆部62的上侧面设有与上被覆部52下侧面对应的环形槽63，所述环形槽63用于上被覆部52的放置。
进一步的，所述下密封件6的外沿设有张紧环64，所述张紧环64与所述第二密封唇61处于同一水平面。
进一步的，所述上密封件5上开设有卸油孔53，卸油孔53的外侧设有单向阀54，所述单向阀54用于上密封件5内的机油排出。
安装时，先将气门杆3插入气门导管2内，将下密封件6套接在气门杆3上，再将张紧环64固定在下密封件6上，以增加第二密封唇61与气门杆3件的挤压力，防止机油泄漏到气缸内，此时再将上密封件5套接在气门杆3上，将上被覆部52套接在下被覆部62的环形槽63上，再将限位环7安装在上密封件5上，安装气门弹簧4，以实现限位环7对上被覆部52和下被覆部62的压紧，实现密封。
气门进气时，气门杆3收到凸轮轴的影响而下移，气缸内形成负压，由于下密封件6的材质较软，负压会喇叭型的下密封件6发生形变，使得下密封件6的第二密封唇61更加贴紧气门杆3，从而有效防止机油泄漏到气缸中造成气门杆3积碳和产生白烟的现象，同时下密封件6发生形变后，上密封件5与下密封件6之间合围的密封空间产生负压，此时气缸盖1内的机油能够从第一密封唇51处渗入，从而润滑气门杆3，渗入的机油落入到下密封件6上，并在气门杆3复位后从卸油孔53排出，能够在确保润滑效果的同时，大大降低机油进入气缸内的量。
最后所应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围。
Claims (5)
1.一种气门导管O型圈密封结构，用于对气门的气门杆(3)与气门导管(2)之间的空间进行密封，其特征在于，包括气缸盖(1)、气门导管(2)、气门杆(3)、气门弹簧(4)、上密封件(5)、下密封件(6)和限位环(7)；
所述气门导管(2)设置于所述气缸盖(1)；
所述气门杆(3)可往复运动地插入所述气门导管(2)；
所述气门弹簧(4)被载置于所述气缸盖(1)，用于向所述气门杆(3)施力；
所述上密封件(5)以气门导管(2)的轴线为中心而形成为环状，且具有与所述气门杆(3)抵接的第一密封唇(51)，所述上密封件(5)为喇叭状结构，所述第一密封唇设置于上密封件(5)的上端，所述上密封件(5)的下端向外延伸形成上被覆部(52)；
所述下密封件(6)以气门导管(2)的轴线为中心而形成为环状，且具有与所述气门杆(3)抵接的第二密封唇(61)，所述下密封件(6)为喇叭状结构，所述第二密封唇(61)设置于下密封件(6)的上端；所述下密封件(6)的下端向外延伸形成下被覆部(62)，所述下被覆部(62)的上侧面与所述上被覆部(52)抵接；
所述限位环(7)被载置于所述气门弹簧(4)的下侧，限位环(7)的下侧与所述上被覆部(52)抵接，限位环(7)用于压紧上被覆部(52)和下被覆部(62)；
所述上密封件(5)采用硬橡胶材质制成；
所述下密封件(6)采用软橡胶材质制成。
2.如权利要求1所述的气门导管O型圈密封结构，其特征在于，
所述下被覆部(62)的上侧面设有与上被覆部(52)下侧面对应的环形槽(63)，所述环形槽(63)用于上被覆部(52)的放置。
3.如权利要求2所述的气门导管O型圈密封结构，其特征在于，
所述下密封件(6)的外沿设有张紧环(64)，所述张紧环(64)与所述第二密封唇(61)处于同一水平面。
4.如权利要求3所述的气门导管O型圈密封结构，其特征在于，
所述上密封件(5)上开设有卸油孔(53)，卸油孔(53)的外侧设有单向阀(54)，所述单向阀(54)用于上密封件(5)内的机油排出。
5.如权利要求1-4任一项所述的气门导管O型圈密封结构，其特征在于，
应用在用于进气的气门导管(2)内。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223537723.4U CN218991707U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 一种气门导管o型圈密封结构 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202223537723.4U CN218991707U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 一种气门导管o型圈密封结构 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN218991707U true CN218991707U (zh) | 2023-05-09 |
Family
ID=86215256
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202223537723.4U Active CN218991707U (zh) | 2022-12-28 | 2022-12-28 | 一种气门导管o型圈密封结构 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN218991707U (zh) |
-
2022
- 2022-12-28 CN CN202223537723.4U patent/CN218991707U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US3601420A (en) | Valve stem seal | |
| CN218991707U (zh) | 一种气门导管o型圈密封结构 | |
| GB2028919A (en) | Engine valve stem lubricant metering apparatus | |
| CN215633375U (zh) | 一种加大机油回油的活塞及活塞环的组合结构 | |
| McGeehan | A survey of the mechanical design factors affecting engine oil consumption | |
| JP7224286B2 (ja) | バルブステムシール | |
| CN216142820U (zh) | 一种活塞及活塞环组合结构 | |
| EP1818514A1 (en) | Sealing apparatus | |
| US5515821A (en) | Valve spring retainer stem oil shield | |
| CN215633376U (zh) | 一种提升密封性能的活塞及活塞环的组合结构 | |
| CN112727628A (zh) | 一种活塞及活塞环组合结构 | |
| CN210686080U (zh) | 一种新型气门油封 | |
| CN220101412U (zh) | 一种喷油器的密封结构及发动机 | |
| WO2019131015A1 (ja) | 密封構造 | |
| CN218267234U (zh) | 一种复合密封唇气门油封 | |
| CN220909837U (zh) | 发动机活塞组件、甲醇发动机和车辆 | |
| CN215949610U (zh) | 一种多唇口气门油封及其安装结构 | |
| CN112796903A (zh) | 一种加大机油回油的活塞及活塞环的组合结构 | |
| CN220870078U (zh) | 转轴结构密封装置及发动机 | |
| CN220539707U (zh) | 一种机油压力指示器 | |
| US11274578B2 (en) | Sealing device and manufacturing method therefor | |
| JP3885506B2 (ja) | ジメチルエーテルエンジンの燃料噴射ポンプ | |
| CN2537851Y (zh) | 带改装油封的曲轴输出法兰 | |
| CN215634980U (zh) | 一种引擎燃烧室阀门用骨架油封 | |
| CN116480507A (zh) | 一种喷油器的密封结构及发动机 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |