CN218991630U - 一种水底隧道加固结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种水底隧道加固结构，包括隧道，所述隧道底部设置有加固半环，所述加固半环与隧道之间连接有卡合结构，所述卡合结构包括卡槽与卡块，所述卡槽开设于隧道底部，所述卡块卡合连接于卡槽内，且所述卡块底面与加固半环连接，所述隧道内壁下方左右对称开设有连接孔，所述加固半环内壁下方左右对称设置有固定钉，且所述固定钉尾端贯穿加固半环深入连接孔内，通过卡块以及卡槽将加固半环设置于隧道内，通过加固半环对隧道进行支撑加固，并使用连接孔以及固定钉加强加固半环与隧道的连接强度，能够更加方便的将该加固结构进行安装，并加强隧道的强度。

Description

一种水底隧道加固结构

技术领域

本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体来说，涉及一种水底隧道加固结构。

背景技术

水底隧道是修建于江、河、湖、海、洋下的供汽车和火车运输行驶的通道，是人类利用水底空间的一种形式。水底隧道洞室的加固是至关重要的一个环节，关系到隧道的防水、防塌方等能力的优劣。

现有技术中，对于水底隧道加固结构，其安装较为复杂，需要大量的人力物力进行安装，无法保证加固结构安装的方便性，降低了工作效率。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种水底隧道加固结构，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种水底隧道加固结构，包括隧道，所述隧道底部设置有加固半环，所述加固半环与隧道之间连接有卡合结构，所述卡合结构包括卡槽与卡块，所述卡槽开设于隧道底部，所述卡块卡合连接于卡槽内，且所述卡块底面与加固半环连接，所述隧道内壁下方左右对称开设有连接孔，所述加固半环内壁下方左右对称设置有固定钉，且所述固定钉尾端贯穿加固半环深入连接孔内。

作为优选，所述固定钉端头外侧设置有保护罩，且所述保护罩与加固半环相贴合。

作为优选，所述加固半环内壁底部左右对称设置有螺纹孔以及竖板，所述螺纹孔开设于加固半环上，所述竖板顶部与保护罩连接。

作为优选，两个所述竖板相对的一侧设置有螺栓，且所述螺栓尾端贯穿竖板与螺纹孔螺纹连接。

作为优选，所述加固半环前后对称设置有辅助板，所述辅助板顶面与隧道相贴合。

作为优选，所述辅助板中间开设有安装口，所述安装口内设置有防护网，且所述防护网与辅助板连接。

本实用新型的有益效果为：

1、通过卡块以及卡槽将加固半环设置于隧道内，通过加固半环对隧道进行支撑加固，并使用连接孔以及固定钉加强加固半环与隧道的连接强度，能够更加方便的将该加固结构进行安装，并加强隧道的强度。

2、通过设置保护罩，能够对固定钉进行保护，使得固定钉露出的端头部位不易损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种水底隧道加固结构的整体结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种水底隧道加固结构的内部结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种水底隧道加固结构的A部分放大示意图；

图4是根据本实用新型实施例的一种水底隧道加固结构的B部分放大示意图。

图中：

1、隧道；2、加固半环；3、卡合结构；4、卡槽；5、卡块；6、连接孔；7、固定钉；8、保护罩；9、螺纹孔；10、竖板；11、螺栓；12、辅助板；13、安装口；14、防护网。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种水底隧道加固结构。

实施例一

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种水底隧道加固结构，包括隧道1，隧道1底部设置有加固半环2，加固半环2与隧道1之间连接有卡合结构3，卡合结构3包括卡槽4与卡块5，卡槽4开设于隧道1底部，卡块5卡合连接于卡槽4内，且卡块5底面与加固半环2连接，隧道1内壁下方左右对称开设有连接孔6，加固半环2内壁下方左右对称设置有固定钉7，且固定钉7尾端贯穿加固半环2深入连接孔6内，固定钉7端头外侧设置有保护罩8，且保护罩8与加固半环2相贴合，加固半环2内壁底部左右对称设置有螺纹孔9以及竖板10，螺纹孔9开设于加固半环2上，竖板10顶部与保护罩8连接，对固定钉7进行保护，使得固定钉7露出的端头部位不易损坏，从而保证固定钉7对隧道以及加固半环2的固定效果。

实施例二

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种水底隧道加固结构，包括隧道1，隧道1底部设置有加固半环2，加固半环2与隧道1之间连接有卡合结构3，卡合结构3包括卡槽4与卡块5，卡槽4开设于隧道1底部，卡块5卡合连接于卡槽4内，且卡块5底面与加固半环2连接，隧道1内壁下方左右对称开设有连接孔6，加固半环2内壁下方左右对称设置有固定钉7，且固定钉7尾端贯穿加固半环2深入连接孔6内，两个竖板10相对的一侧设置有螺栓11，且螺栓11尾端贯穿竖板10与螺纹孔9螺纹连接，加固半环2前后对称设置有辅助板12，辅助板12顶面与隧道1相贴合，辅助板12中间开设有安装口13，安装口13内设置有防护网14，且防护网14与辅助板12连接，降低加固结构的自重的同时，增加加固结构对隧道1的支撑面积，从而保证加固结构对隧道1的加固效果，提高隧道1的强度。

综上，借助于本实用新型的上述技术方案，此装置在使用时，通过卡块5以及卡槽4将加固半环2设置于隧道1内，通过加固半环2对隧道1进行支撑加固，并使用连接孔6以及固定钉7加强加固半环2与隧道1的连接强度，能够更加方便的将该加固结构进行安装，并加强隧道1的强度。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种水底隧道加固结构，包括隧道(1)，其特征在于，所述隧道(1)底部设置有加固半环(2)，所述加固半环(2)与隧道(1)之间连接有卡合结构(3)，所述卡合结构(3)包括卡槽(4)与卡块(5)，所述卡槽(4)开设于隧道(1)底部，所述卡块(5)卡合连接于卡槽(4)内，且所述卡块(5)底面与加固半环(2)连接，所述隧道(1)内壁下方左右对称开设有连接孔(6)，所述加固半环(2)内壁下方左右对称设置有固定钉(7)，且所述固定钉(7)尾端贯穿加固半环(2)深入连接孔(6)内。

2.根据权利要求1所述的一种水底隧道加固结构，其特征在于，所述固定钉(7)端头外侧设置有保护罩(8)，且所述保护罩(8)与加固半环(2)相贴合。

3.根据权利要求2所述的一种水底隧道加固结构，其特征在于，所述加固半环(2)内壁底部左右对称设置有螺纹孔(9)以及竖板(10)，所述螺纹孔(9)开设于加固半环(2)上，所述竖板(10)顶部与保护罩(8)连接。

4.根据权利要求3所述的一种水底隧道加固结构，其特征在于，两个所述竖板(10)相对的一侧设置有螺栓(11)，且所述螺栓(11)尾端贯穿竖板(10)与螺纹孔(9)螺纹连接。

5.根据权利要求1所述的一种水底隧道加固结构，其特征在于，所述加固半环(2)前后对称设置有辅助板(12)，所述辅助板(12)顶面与隧道(1)相贴合。

6.根据权利要求5所述的一种水底隧道加固结构，其特征在于，所述辅助板(12)中间开设有安装口(13)，所述安装口(13)内设置有防护网(14)，且所述防护网(14)与辅助板(12)连接。

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