CN218989145U - 一种环保型汽车防爆膜 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种环保型汽车防爆膜，属于汽车漆面防伪兼防护保护膜技术领域，包括隔热层，所述隔热层的上表面为锯齿状，所述锯齿的上表面设置有金属材料层；所述金属材料层包括高压喷涂在锯齿上表面的金属颗粒层以及设置在金属颗粒层上的纳米颗粒层，所述隔热层的底面设置有防爆层，所述防爆层的底面设置有底层。本申请具有降低汽车内的人员在强光照射下产生眩目的感觉的效果。

Description

一种环保型汽车防爆膜

技术领域

本申请涉及汽车漆面防伪兼防护保护膜技术领域，更具体地说，涉及一种环保型汽车防爆膜。

背景技术

汽车玻璃防爆膜是可贴在玻璃内侧或外侧上，起到防爆、防紫外线、防偷窥等作用的，具有重要的现实意义。一般场所使用的玻璃以及汽车车身上使用的玻璃一般都是单纯的玻璃，单纯的玻璃虽然具有透光度好，便于观察外界情况和便于驾驶员观察道路交通情况以及车内乘坐人员观察车外的情况。

现有技术中的汽车玻璃防爆膜通常为简单的防晒薄膜，当玻璃外面的太阳光和其它强光照射汽车玻璃后，容易使得汽车内的人员产生强烈的眩目感觉，存在安全隐患。

实用新型内容

为了降低汽车内的人员在强光照射下产生眩目的感觉，本申请提供一种环保型汽车防爆膜。

本申请提供的一种环保型汽车防爆膜采用如下的技术方案：

一种环保型汽车防爆膜，包括隔热层，所述隔热层的上表面为锯齿状，所述锯齿的上表面设置有金属材料层；所述金属材料层包括高压喷涂在锯齿上表面的金属颗粒层以及设置在金属颗粒层上的纳米颗粒层，所述隔热层的底面设置有防爆层，所述防爆层的底面设置有底层。

通过上述技术方案，当太阳光和其它强光照射汽车玻璃后，金属颗粒层通过表面的金属颗粒使强光反射，对强光进行削弱，随后，当削弱后的强光通过隔热层上表面的锯齿时，锯齿进一步反射被削弱后的强光，降低了汽车内的人员在强光照射下产生眩目的概率。同时，设置在金属颗粒层上的纳米颗粒层可以有效的提高防爆膜的耐刮性，延长了防爆膜的使用寿命。

进一步的，在使用时，工作人员需将成卷的防爆膜进行裁剪，并通过热风枪将防爆膜加热，随后将加热后的防爆膜固定在玻璃上，并通过吸膜使防爆膜固定成需要的形状，待防爆膜自然冷却，将防爆膜切割成型即可。

通过上述技术方案，目前由汽车主机厂配发给全国各地的4S集团的防爆膜产品大多为成卷装的材料膜，工作人员在操作时较为不便，且这样的配发方式管理上十分困难，不利于工作人员的快速安装。同时采用上述方法加工出的防爆膜性能稳定，加工方便，有利于工作人员的快速安装。

进一步的，当工作人员安装防爆膜时，工作人员需将离型底膜撕除，并向靠近离型底膜的安装胶层上喷洒添加了润滑剂的清水，随后工作人员只需将喷水后的防爆膜粘贴在汽车玻璃上，并使用刮水板将防爆膜与汽车玻璃之间的水刮走，最后工作人员只需在水干后撕去防伪兼防护保护膜即可。

通过上述技术方案，工作人员在粘贴防爆膜时，由于减小了切割与烘烤的工序，无需花费额外的1-2个小时的时间，大大降低了工作人员贴膜的工时，同时降低了工作人员贴膜的难度，降低了工作人员学习贴膜的难度，缓解了用工市场的压力。

进一步的，所述纳米颗粒层的下表面亦呈锯齿状，所述纳米颗粒层底部的锯齿状结构与金属颗粒层顶部的锯齿状结构配合。

通过上述技术方案，缩小了纳米颗粒层和金属颗粒层之间的缝隙，加强了纳米颗粒层和金属颗粒层之间连接的稳定性。此外，当太阳光和其它强光照射汽车玻璃后，纳米颗粒层的下表面可以进一步反射照射的强光，降低汽车内的人员在强光照射下产生眩目的概率。

进一步的，所述防爆层与隔热层之间设置有防紫外线层。

通过上述技术方案，有效的加强了防爆膜防紫外线的能力，降低了汽车内的人员在太阳光照射下晒伤的概率。

进一步的，所述金属材料层、防紫外线层、隔热层、防爆层、底层两两之间均设置有压敏胶层。

通过上述技术方案，有效的提高了防爆膜各层之间的稳定性。

进一步的，所述压敏胶层为天然橡胶压敏胶制成的压敏胶层。

通过上述技术方案，天然橡胶压敏胶常温下有较高弹性，略有塑性，低温时结晶硬化，且有较好的耐碱性，从而使压敏胶的弹性体具有非常好的弹性和耐碱性。此外，天然橡胶压敏胶具有低碳环保的特点。

进一步的，所述底层的底面设置有安装胶层。

通过上述技术方案，当工作人员将防爆膜安装在汽车玻璃上后，安装胶层有效的提高了底层与汽车玻璃之间的稳定性，降低了防爆膜脱离汽车玻璃的概率。

进一步的，所述纳米颗粒层的上表面设置有防伪兼防护保护膜，所述安装胶层的底面设置有离型底膜。

通过上述技术方案，防伪兼防护保护膜与离型底膜减小了安装胶层与空气直接接触的概率，以此降低了安装胶层运输过程中失效的概率。

进一步的，所述防伪兼防护保护膜与纳米颗粒层之间设置有疏油层。

通过上述技术方案，疏油层具备良好的透光性和疏水疏油性，从而减小了防爆膜与空气直接接触的概率，并降低了防爆膜表面附着杂质的概率。

综上所述，本申请包括以下至少一个有益技术效果：

(1)本申请中，当太阳光和其它强光照射汽车玻璃后，金属颗粒层通过表面的金属颗粒使强光反射，对强光进行削弱，随后，当削弱后的强光通过隔热层上表面的锯齿时，锯齿进一步反射被削弱后的强光，降低了汽车内的人员在强光照射下产生眩目的概率。同时，设置在金属颗粒层上的纳米颗粒层可以有效的提高防爆膜的耐刮性，延长了防爆膜的使用寿命；

(2)本申请中，防伪兼防护保护膜减小了安装胶层与空气直接接触的概率，以此降低了安装胶层运输过程中失效的概率；

(3)本申请中，疏油层具备良好的透光性和疏水疏油性，从而减小了防爆膜与空气直接接触的概率，并降低了防爆膜表面附着杂质的概率。

(4)目前由汽车主机厂配发给全国各地的4S集团的防爆膜产品大多为成卷装的材料膜，施工粘贴时都必须要花费1-2小时的时间，本专车专用单车单盒成型式汽车防爆膜产品，提供给汽车主机厂或4S店集团使用，因减少了切割及烘烤之最主要工序部分，将可免除主机厂或其下游客户4S店集团雇用高价之专业技师，仅需交由初级技师20分钟即可完成工作。我国每年有高达2,600万台新车市场，使用本产品将可节省非常庞大人力时间，缓解了专业技师的人才培养与用工市场的压力。

(5)目前由汽车主机厂配发给全国各地的4S店集团防爆膜产品，通常是一卷材料膜配发给20台车使用的方式处理，但实际上这样的配送方式，管理上是非常的困难，常常都会有不方便的情况发生。使用该环保汽车防爆膜产品后，能够解决很多的问题及困难，起到了省时、省工、快捷、效率高的效果。

附图说明

图1为本实用新型中防爆膜的结构示意图；

图2为本实用新型中前挡膜的结构示意图；

图3为本实用新型中的后挡膜的结构示意图；

图4为本实用新型中驾驶左侧膜的结构示意图；

图5为本实用新型中驾驶右侧膜的结构示意图；

图6为本实用新型中客座左侧膜的结构示意图；

图7为本实用新型中客座右侧膜的结构示意图。

图中标号说明：

1、底层；2、防爆层；3、隔热层；4、金属材料层；41、金属颗粒层；42、纳米颗粒层；5、防紫外线层；6、压敏胶层；7、防伪兼防护保护膜；71、疏油层；72、离型底膜；8、安装胶层。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“顶/底端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

本申请实施例公开一种环保型汽车防爆膜，请参阅图1-7，包括底层1、防爆层2、隔热层3以及金属材料层4。底层1与防爆层2均为水平放置的片状结构，且底层1的尺寸与防爆层2的尺寸相等，防爆层2设置在底层1的上表面。隔热层3为水平放置的片状结构，隔热层3的底面与防爆层2的上表面贴合，隔热层3的上表面为锯齿状，且锯齿状表面光滑设置。金属材料层4设置在锯齿的上表面，用于提高防爆膜的抗磨性与抗强光性，金属材料层4包括金属颗粒层41与纳米颗粒层42。金属颗粒层41为锯齿状结构，金属颗粒层41通过高压喷涂在锯齿的上表面，金属颗粒层41主要用于削弱照射到汽车玻璃上的强光。纳米颗粒层42为水平放置的片状结构，纳米颗粒层42设置在金属颗粒层41的上表面，纳米颗粒层42的下表面呈锯齿状，且纳米颗粒层42底部的锯齿状结构与金属颗粒层41顶部的锯齿状结构配合。

为了提高防爆膜防紫外线的能力，防爆层2与隔热层3之间设置有防紫外线层5。此外，为了提高防爆膜各层之间的稳定性，并加强压敏胶弹性体的弹性和耐碱性，金属材料层4、防紫外线层5、隔热层3、防爆层2、底层1两两之间均设置有天然橡胶压敏胶制成的压敏胶层6。

为了提高底层1与汽车玻璃之间的稳定性，底层1的底面设置有安装胶层8。进一步的，为了降低安装胶层8运输过程中失效的概率，所述纳米颗粒层42的上表面设置有防伪兼防护保护膜7，所述安装胶层8的底面设置有离型底膜72。此外，为了降低防爆膜表面附着杂质的概率，防伪兼防护保护膜7纳米颗粒层42之间设置有疏油层71。

本申请实施例一种环保型汽车防爆膜的实施原理为：当太阳光和其它强光照射汽车玻璃后，纳米颗粒层42下表面的锯齿状结构会削弱强光。进一步的，当削弱后的强光接触金属颗粒层41与隔热层3上表面的锯齿时，金属颗粒层41通过表面的金属颗粒使强光反射，对强光进行削弱。随后，锯齿进一步反射被削弱后的强光，降低了汽车内的人员在强光照射下产生眩目的感觉。同时设置在金属颗粒层41上的纳米颗粒层42可以有效的提高防爆膜的耐刮性，延长了防爆膜的使用寿命。

在使用时，工作人员只需从生产完成的防爆膜卷筒中裁出大小合适的防爆膜，并通过热风枪将防爆膜加热，随后工作人员只需将加热后的防爆膜固定在玻璃上，随后工作人员需通过吸膜使防爆膜固定成需要的形状，进一步的，工作人员需使防爆膜自然冷却，以此保证防爆膜的稳定性，最后工作人员只需将防爆膜切割成型即可。

当工作人员安装防爆膜时，工作人员需将离型底膜72撕除，并向靠近离型底膜72的安装胶层8上喷洒添加了润滑剂的清水，随后工作人员只需将喷水后的防爆膜粘贴在汽车玻璃上，并使用刮水板将防爆膜与汽车玻璃之间的水刮走，最后工作人员只需在水干后撕去防伪兼防护保护膜7即可。

以上均为本申请的较佳实施例，并非依此限制本申请的保护范围，故：凡依本申请的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本申请的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：

包括隔热层(3)，所述隔热层(3)的上表面为锯齿状，所述锯齿的上表面设置有金属材料层(4)；

所述金属材料层(4)包括高压喷涂在锯齿上表面的金属颗粒层(41)以及设置在金属颗粒层(41)上的纳米颗粒层(42)，所述隔热层(3)的底面设置有防爆层(2)，所述防爆层(2)的底面设置有底层(1)。

2.根据权利要求1所述的一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：所述纳米颗粒层(42)的下表面亦呈锯齿状，所述纳米颗粒层(42)底部的锯齿状结构与金属颗粒层(41)顶部的锯齿状结构配合。

3.根据权利要求2所述的一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：所述防爆层(2)与隔热层(3)之间设置有防紫外线层(5)。

4.根据权利要求3所述的一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：所述金属材料层(4)、防紫外线层(5)、隔热层(3)、防爆层(2)、底层(1)两两之间均设置有压敏胶层(6)。

5.根据权利要求4所述的一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：所述压敏胶层(6)为天然橡胶压敏胶制成的压敏胶层(6)。

6.根据权利要求5所述的一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：所述底层(1)的底面设置有安装胶层(8)。

7.根据权利要求6所述的一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：所述纳米颗粒层(42)的上表面设置有防伪兼防护保护膜(7)，所述安装胶层(8)的底面设置有离型底膜(72)。

8.根据权利要求7所述的一种环保型汽车防爆膜，其特征在于：所述防伪兼防护保护膜(7)与纳米颗粒层(42)之间设置有疏油层(71)。

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