CN218988456U - 一种汽车线束加工用牵引装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车线束加工设备技术领域，尤其涉及一种汽车线束加工用牵引装置。其技术方案包括：壳体，所述壳体的内部下方安装有第二安装板，所述第二安装板的上表面一侧安装有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部安装有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的顶端安装有导向机构，所述第一液压缸的两侧均设置有牵引机构，且牵引机构安装在第二安装板的上表面，所述第二安装板的上表面另一侧和壳体内部顶端一侧均安装有第二液压缸，所述第二液压缸的一端安装有第二液压伸缩杆。本实用新型在对汽车线束牵引的过程中可以对汽车线束的外壁进行干燥和除灰，且还便于调节汽车线束在牵引输送过程的中张力，实用性强。

Description

一种汽车线束加工用牵引装置

技术领域

本实用新型涉及汽车线束加工设备技术领域，具体为一种汽车线束加工用牵引装置。

背景技术

线束是生产机械设备中经常使用到的一种零部件，例如在电瓶车、汽车的内部结构中都有它的身，线束是生产机械设备中经常使用到的一种零部件，例如在电瓶车、汽车的内部结构中都有它的身。

经检索，专利公告号为CN213671597U公开开了一种线束加工用牵引装置，包括牵引箱和底座，牵引箱的内部设有清灰机构，牵引箱的内部靠近清灰机构设有牵引机构，底座的顶部设有切割机构，牵引机构包括第一滚筒，有益效果是：本装置设有小型牵引机构，由电机带动第一滚动旋转，而第一滚筒通过牵引带带动第二滚筒，两个滚筒通过齿轮都与固定滚筒啮合连接，线束就可以从滚筒之间穿过完成牵引的工作，由一个电机带动四个滚筒旋转从而实现牵引的效果，达到了体积小适用于小规模厂家线束加工的效。

现有的汽车线束加工用牵引装置在实际使用时，对汽车线束进行牵引输送的过程中，虽然可以对汽车线束外壁上的灰尘进行清理，但是不能有效的清除汽车线束外壁上潮湿的灰尘或带有静电的灰尘，且汽车线束进行牵引输送清灰的过程中易使得汽车线束在输送中张力过低产生晃动而导致牵引效果降低的情况发生，为此我们提出一种汽车线束加工用牵引装置来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车线束加工用牵引装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车线束加工用牵引装置，包括壳体，所述壳体的内部下方安装有第二安装板，所述第二安装板的上表面一侧安装有第一液压缸，所述第一液压缸的顶部安装有第一液压伸缩杆，所述第一液压伸缩杆的顶端安装有导向机构，所述第一液压缸的两侧均设置有牵引机构，且牵引机构安装在第二安装板的上表面，所述第二安装板的上表面另一侧和壳体内部顶端一侧均安装有第二液压缸，所述第二液压缸的一端安装有第二液压伸缩杆，所述第二液压伸缩杆的另一端安装有半弧形刷板，所述半弧形刷板的内侧设置有刷毛，所述壳体的顶部和底部分别安装有第一箱体和第二箱体，所述第一箱体的内部两侧均安装有第一引风机和板式初效过滤网，且第一引风机位于板式初效过滤网的一侧，所述第二箱体的内部安装有电加热盘管和第一安装板，且电加热盘管位于第一安装板的下方，所述第一安装板的下表面中心位置安装有离子风机，所述第一安装板的下表面两侧均安装有第二引风机。

通过一系列结构的配合设置，对汽车线束进行牵引的过程中，第一引风机、第二引风机、电加热盘管、第一箱体、第二箱体、连接管等结构的配合设置下使得第一箱体、第二箱体和壳体内部形成热风循环，可对汽车线束的外壁进行干燥，在干燥的过程中使得汽车线束外壁上的灰尘得到干燥，避免了潮湿的灰尘牢牢粘连在汽车线束的外壁上，离子风机可以产生大量带有正负电荷的离子并吹向汽车线束，带有正负电荷的离子可以中和带有静电的灰尘，避免了带有静电的灰尘吸附在汽车线束的外壁上而不易清除的情况发生，半弧形刷板上的刷毛可以对汽车线束外壁上的灰尘进行刷除，刷除的灰尘会随着空气流动的进入到第一箱体内部，板式初效过滤网对灰尘进行过滤，从而本实用新型在对汽车线束牵引的过程中可以对汽车线束的外壁进行干燥和除灰，提高了除灰效果，通过第一液压缸、第一液压伸缩杆、导向机构等一系列结构的配合设置，工作人员需要调节汽车线束牵引过程中的张力时，工作人员启动第一液压缸，第一液压伸缩杆伸缩会带动导向机构做向上或向下的直线运动，导向机构做向上或向下的直线运动从而可以调节汽车线束在牵引输送过程中的张力，避免了汽车线束进行牵引输送清灰的过程中使得汽车线束在输送中张力过低产生晃动而导致牵引效果降低的情况发生。

优选的，所述离子风机和第二引风机的上方均设置有出风口，所述出风口开设在第一安装板的表面，所述第二安装板的表面开设有通风孔。

优选的，所述第二箱体的顶部设置有第二出风管，所述第二出风管的另一端贯穿壳体的底部并延伸到壳体的内部与中空矩形板连接，所述中空矩形板通过支撑杆与壳体内部底端连接，所述中空矩形板的表面开设有出风孔，所述第一箱体的两侧外壁上均设置有第一出风管，所述第一出风管的另一端通过管类接头与连接管连接，所述连接管的另一端通过管类接头与进风管连接，所述进风管设置在第二箱体的两侧外壁上。

优选的，所述壳体、第一箱体和第二箱体的前端面均设置有密封门，所述密封门上设置有安全锁，所述壳体的两侧外壁上分别开设有进线孔和出线孔，所述壳体的顶部中心位置开设有第二通风槽孔，所述第一箱体的底部中心位置开设有第一通风槽孔，所述壳体的底部四个拐角处均安装有支撑柱。

优选的，所述板式初效过滤网的两端均安装在U型卡板上的U型槽内，且板式初效过滤网的两端外壁均与U型卡板上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，所述U型卡板安装在第一箱体的内部顶端和底端。

优选的，所述导向机构包括第一连接板、第一连接轴、导向轮和第二连接板，所述导向轮的两端外壁中心位置均安装有第一连接轴，所述第一连接轴的另一端安装在第一连接板外壁上的轴承内，所述第一连接板安装在第二连接板的上表面，所述第二连接板安装在第一液压伸缩杆的顶端。

优选的，所述牵引机构包括牵引轮、第二连接轴、第三连接板、联轴器、第三连接轴、减速电机、支撑板和第四连接板，所述牵引轮的两端外壁中心位置分别安装有第二连接轴和第三连接轴，所述第二连接轴的另一端安装在第三连接板外壁上的轴承内。

优选的，所述第三连接轴的另一端穿过第四连接板外壁上的轴承并通过联轴器与减速电机连接，所述减速电机安装在支撑板的上表面，所述支撑板安装在第四连接板的后端面，所述第三连接板和第四连接板均安装在第二安装板的上表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过一系列结构的配合设置，对汽车线束进行牵引的过程中，第一引风机、第二引风机、电加热盘管、第一箱体、第二箱体、连接管等结构的配合设置下使得第一箱体、第二箱体和壳体内部形成热风循环，可对汽车线束的外壁进行干燥，在干燥的过程中使得汽车线束外壁上的灰尘得到干燥，避免了潮湿的灰尘牢牢粘连在汽车线束的外壁上，离子风机可以产生大量带有正负电荷的离子并吹向汽车线束，带有正负电荷的离子可以中和带有静电的灰尘，避免了带有静电的灰尘吸附在汽车线束的外壁上而不易清除的情况发生，半弧形刷板上的刷毛可以对汽车线束外壁上的灰尘进行刷除，刷除的灰尘会随着空气流动的进入到第一箱体内部，板式初效过滤网对灰尘进行过滤，从而本实用新型在对汽车线束牵引的过程中可以对汽车线束的外壁进行干燥和除灰，提高了除灰效果。

2、本实用新型通过第一液压缸、第一液压伸缩杆、导向机构等一系列结构的配合设置，工作人员需要调节汽车线束牵引过程中的张力时，工作人员启动第一液压缸，第一液压伸缩杆伸缩会带动导向机构做向上或向下的直线运动，导向机构做向上或向下的直线运动从而可以调节汽车线束在牵引输送过程中的张力，避免了汽车线束进行牵引输送清灰的过程中使得汽车线束在输送中张力过低产生晃动而导致牵引效果降低的情况发生，实用性强。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型牵引机构的右视内部结构示意图；

图4为本实用新型导向机构的右视内部结构示意图；

图5为本实用新型半弧形刷板的侧视图。

图中：1、壳体；2、第一箱体；3、密封门；4、安全锁；5、第一出风管；6、管类接头；7、连接管；8、第二箱体；9、进风管；10、支撑柱；11、第一安装板；12、U型卡板；13、第一通风槽孔；14、第二通风槽孔；15、板式初效过滤网；16、第一引风机；17、导向机构；1701、第一连接板；1702、第一连接轴；1703、导向轮；1704、第二连接板；18、牵引机构；1801、牵引轮；1802、第二连接轴；1803、第三连接板；1804、联轴器；1805、第三连接轴；1806、减速电机；1807、支撑板；1808、第四连接板；19、进线孔；20、第一液压伸缩杆；21、第一液压缸；22、通风孔；23、中空矩形板；24、支撑杆；25、第二引风机；26、离子风机；27、出风口；28、第二液压缸；29、第二液压伸缩杆；30、半弧形刷板；31、刷毛；32、出线孔；33、第二安装板；34、出风孔；35、第二出风管；36、电加热盘管。

具体实施方式

下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。

实施例一

如图1-5所示，本实用新型提出的一种汽车线束加工用牵引装置，包括壳体1，壳体1的内部下方安装有第二安装板33，第二安装板33的上表面一侧安装有第一液压缸21，第一液压缸21的顶部安装有第一液压伸缩杆20，第一液压伸缩杆20的顶端安装有导向机构17，第一液压缸21的两侧均设置有牵引机构18，且牵引机构18安装在第二安装板33的上表面，第二安装板33的上表面另一侧和壳体1内部顶端一侧均安装有第二液压缸28，第二液压缸28的一端安装有第二液压伸缩杆29，第二液压伸缩杆29的另一端安装有半弧形刷板30，半弧形刷板30的内侧设置有刷毛31，壳体1的顶部和底部分别安装有第一箱体2和第二箱体8，第一箱体2的内部两侧均安装有第一引风机16和板式初效过滤网15，且第一引风机16位于板式初效过滤网15的一侧，第二箱体8的内部安装有电加热盘管36和第一安装板11，且电加热盘管36位于第一安装板11的下方，第一安装板11的下表面中心位置安装有离子风机26，第一安装板11的下表面两侧均安装有第二引风机25。

基于实施例一的汽车线束加工用牵引装置工作原理是：使用时，接通外部电源，对汽车线束进行牵引的过程中，第一引风机16、第二引风机25、电加热盘管36、第一箱体2、第二箱体8、连接管7等结构的配合设置下使得第一箱体2、第二箱体8和壳体1内部形成热风循环，可对汽车线束的外壁进行干燥，在干燥的过程中使得汽车线束外壁上的灰尘得到干燥，避免了潮湿的灰尘牢牢粘连在汽车线束的外壁上，离子风机26可以产生大量带有正负电荷的离子并吹向汽车线束，带有正负电荷的离子可以中和带有静电的灰尘，避免了带有静电的灰尘吸附在汽车线束的外壁上而不易清除的情况发生，半弧形刷板30上的刷毛31可以对汽车线束外壁上的灰尘进行刷除，刷除的灰尘会随着空气流动的进入到第一箱体2内部，板式初效过滤网15对灰尘进行过滤，从而本实用新型在对汽车线束牵引的过程中可以对汽车线束的外壁进行干燥和除灰，提高了除灰效果，工作人员需要调节汽车线束牵引过程中的张力时，工作人员启动第一液压缸21，第一液压伸缩杆20伸缩会带动导向机构17做向上或向下的直线运动，导向机构17做向上或向下的直线运动从而可以调节汽车线束在牵引输送过程中的张力，避免了汽车线束进行牵引输送清灰的过程中使得汽车线束在输送中张力过低产生晃动而导致牵引效果降低的情况发生，实用性强。

实施例二

如图1-5所示，本实用新型提出的一种汽车线束加工用牵引装置，相较于实施例一，本实施例还包括：离子风机26和第二引风机25的上方均设置有出风口27，出风口27开设在第一安装板11的表面，第二安装板33的表面开设有通风孔22，第二箱体8的顶部设置有第二出风管35，第二出风管35的另一端贯穿壳体1的底部并延伸到壳体1的内部与中空矩形板23连接，中空矩形板23通过支撑杆24与壳体1内部底端连接，中空矩形板23的表面开设有出风孔34，第一箱体2的两侧外壁上均设置有第一出风管5，第一出风管5的另一端通过管类接头6与连接管7连接，连接管7的另一端通过管类接头6与进风管9连接，进风管9设置在第二箱体8的两侧外壁上，壳体1、第一箱体2和第二箱体8的前端面均设置有密封门3，密封门3上设置有安全锁4，壳体1的两侧外壁上分别开设有进线孔19和出线孔32，壳体1的顶部中心位置开设有第二通风槽孔14，第一箱体2的底部中心位置开设有第一通风槽孔13，壳体1的底部四个拐角处均安装有支撑柱10，板式初效过滤网15的两端均安装在U型卡板12上的U型槽内，且板式初效过滤网15的两端外壁均与U型卡板12上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，U型卡板12安装在第一箱体2的内部顶端和底端，导向机构17包括第一连接板1701、第一连接轴1702、导向轮1703和第二连接板1704，导向轮1703的两端外壁中心位置均安装有第一连接轴1702，第一连接轴1702的另一端安装在第一连接板1701外壁上的轴承内，第一连接板1701安装在第二连接板1704的上表面，第二连接板1704安装在第一液压伸缩杆20的顶端，牵引机构18包括牵引轮1801、第二连接轴1802、第三连接板1803、联轴器1804、第三连接轴1805、减速电机1806、支撑板1807和第四连接板1808，牵引轮1801的两端外壁中心位置分别安装有第二连接轴1802和第三连接轴1805，第二连接轴1802的另一端安装在第三连接板1803外壁上的轴承内，第三连接轴1805的另一端穿过第四连接板1808外壁上的轴承并通过联轴器1804与减速电机1806连接，减速电机1806安装在支撑板1807的上表面，支撑板1807安装在第四连接板1808的后端面，第三连接板1803和第四连接板1808均安装在第二安装板33的上表面。

本实施例中，中空矩形板23和出风孔34的配合设置，可以对流动的空气起到均流的作用，因板式初效过滤网15的两端均安装在U型卡板12上的U型槽内，且板式初效过滤网15的两端外壁均与U型卡板12上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，从而便于工作人员对板式初效过滤网15进行拆装更换或清理。

上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。

Claims (8)

1.一种汽车线束加工用牵引装置，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的内部下方安装有第二安装板(33)，所述第二安装板(33)的上表面一侧安装有第一液压缸(21)，所述第一液压缸(21)的顶部安装有第一液压伸缩杆(20)，所述第一液压伸缩杆(20)的顶端安装有导向机构(17)，所述第一液压缸(21)的两侧均设置有牵引机构(18)，且牵引机构(18)安装在第二安装板(33)的上表面，所述第二安装板(33)的上表面另一侧和壳体(1)内部顶端一侧均安装有第二液压缸(28)，所述第二液压缸(28)的一端安装有第二液压伸缩杆(29)，所述第二液压伸缩杆(29)的另一端安装有半弧形刷板(30)，所述半弧形刷板(30)的内侧设置有刷毛(31)，所述壳体(1)的顶部和底部分别安装有第一箱体(2)和第二箱体(8)，所述第一箱体(2)的内部两侧均安装有第一引风机(16)和板式初效过滤网(15)，且第一引风机(16)位于板式初效过滤网(15)的一侧，所述第二箱体(8)的内部安装有电加热盘管(36)和第一安装板(11)，且电加热盘管(36)位于第一安装板(11)的下方，所述第一安装板(11)的下表面中心位置安装有离子风机(26)，所述第一安装板(11)的下表面两侧均安装有第二引风机(25)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用牵引装置，其特征在于：所述离子风机(26)和第二引风机(25)的上方均设置有出风口(27)，所述出风口(27)开设在第一安装板(11)的表面，所述第二安装板(33)的表面开设有通风孔(22)。

3.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用牵引装置，其特征在于：所述第二箱体(8)的顶部设置有第二出风管(35)，所述第二出风管(35)的另一端贯穿壳体(1)的底部并延伸到壳体(1)的内部与中空矩形板(23)连接，所述中空矩形板(23)通过支撑杆(24)与壳体(1)内部底端连接，所述中空矩形板(23)的表面开设有出风孔(34)，所述第一箱体(2)的两侧外壁上均设置有第一出风管(5)，所述第一出风管(5)的另一端通过管类接头(6)与连接管(7)连接，所述连接管(7)的另一端通过管类接头(6)与进风管(9)连接，所述进风管(9)设置在第二箱体(8)的两侧外壁上。

4.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用牵引装置，其特征在于：所述壳体(1)、第一箱体(2)和第二箱体(8)的前端面均设置有密封门(3)，所述密封门(3)上设置有安全锁(4)，所述壳体(1)的两侧外壁上分别开设有进线孔(19)和出线孔(32)，所述壳体(1)的顶部中心位置开设有第二通风槽孔(14)，所述第一箱体(2)的底部中心位置开设有第一通风槽孔(13)，所述壳体(1)的底部四个拐角处均安装有支撑柱(10)。

5.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用牵引装置，其特征在于：所述板式初效过滤网(15)的两端均安装在U型卡板(12)上的U型槽内，且板式初效过滤网(15)的两端外壁均与U型卡板(12)上的U型槽的槽壁之间为间隙连接，所述U型卡板(12)安装在第一箱体(2)的内部顶端和底端。

6.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用牵引装置，其特征在于：所述导向机构(17)包括第一连接板(1701)、第一连接轴(1702)、导向轮(1703)和第二连接板(1704)，所述导向轮(1703)的两端外壁中心位置均安装有第一连接轴(1702)，所述第一连接轴(1702)的另一端安装在第一连接板(1701)外壁上的轴承内，所述第一连接板(1701)安装在第二连接板(1704)的上表面，所述第二连接板(1704)安装在第一液压伸缩杆(20)的顶端。

7.根据权利要求1所述的一种汽车线束加工用牵引装置，其特征在于：所述牵引机构(18)包括牵引轮(1801)、第二连接轴(1802)、第三连接板(1803)、联轴器(1804)、第三连接轴(1805)、减速电机(1806)、支撑板(1807)和第四连接板(1808)，所述牵引轮(1801)的两端外壁中心位置分别安装有第二连接轴(1802)和第三连接轴(1805)，所述第二连接轴(1802)的另一端安装在第三连接板(1803)外壁上的轴承内。

8.根据权利要求7所述的一种汽车线束加工用牵引装置，其特征在于：所述第三连接轴(1805)的另一端穿过第四连接板(1808)外壁上的轴承并通过联轴器(1804)与减速电机(1806)连接，所述减速电机(1806)安装在支撑板(1807)的上表面，所述支撑板(1807)安装在第四连接板(1808)的后端面，所述第三连接板(1803)和第四连接板(1808)均安装在第二安装板(33)的上表面。

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