CN218972345U - 公路工程路面质量检测辅助支撑装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，包括基座，所述基座包括底层圆板、多个滚动组件、活动圆环和连接圆柱，所述底层圆板固定连接于所述连接圆柱下端，且其上上设有多个圆形通孔，多个所述滚动组件位于多个所述圆形通孔内，且其与所述底层圆板固定连接，所述活动圆环螺纹连接于所述连接圆柱上；支撑部，所述支撑部包括套杆、顶板、调节组件和两组夹持组件，所述套杆下端与所述连接圆柱活动连接，所述顶板固定连接于所述套杆上端，且所述顶板上设有两组滑动槽，所述调节组件固定连接于所述顶板上，两组所述夹持组件分别与两组所述滑动槽滑动连接，且其与所述调节组件活动连接。

Description

公路工程路面质量检测辅助支撑装置

技术领域

本实用新型涉及质量检测设备技术领域，具体涉及一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置。

背景技术

公路是现代术语，是可以行驶汽车的公用之路、公众的交通工具行驶之路，汽车、单车、人力车、马等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，高速公路修成之后需要进行一系列的指标检测，无论其坡度弯角处的内边缘与外边缘之间的高差，以及路面平整度均有一套完整体系的国家标准进行检测，通常在验收的时候需要用到一系列的仪器对路面进行逐段检测，由于施工路面和环境复杂，导致检测仪需要通过辅助支撑装置进行支撑；

现如今市面上的公路工程路面质量检测辅助支撑装置大多采用单杆支撑或者三脚架的方式支撑，该支撑方式在需要对检测位置进行移动时，只能将整体扛着或是抱着进行移动，较为费劲，其次是现有的固定方式大多是采用单侧夹持的方式进行固定，该固定方式很容易出现顶部检测装置重心不稳的情况。

有鉴于此，亟需一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种可自由切换固定和移动两种模式且能够确保检测装置位于顶部中心处的公路工程路面质量检测辅助支撑装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，包括：

基座，基座包括底层圆板、多个滚动组件、活动圆环和连接圆柱，底层圆板固定连接于连接圆柱下端，且其上上设有多个圆形通孔，多个滚动组件位于多个圆形通孔内，且其与底层圆板固定连接，活动圆环螺纹连接于连接圆柱上；

支撑部，支撑部包括套杆、顶板、调节组件和两组夹持组件，套杆下端与连接圆柱活动连接，顶板固定连接于套杆上端，且顶板上设有两组滑动槽，调节组件固定连接于顶板上，两组夹持组件分别与两组滑动槽滑动连接，且其与调节组件活动连接。

优选的，调节组件包括矩形块、转动轮和调节柄，矩形块内设有两组条形孔和圆形孔，圆形孔位于矩形块中间位置，转动轮位于圆形孔内，调节柄一端穿透矩形块前侧壁与转动轮固定连接，且调节柄与矩形块螺纹连接，两组条形孔分别位于圆形孔上端和下端，且两组条形孔分别穿透矩形块左侧壁和右侧壁。

优选的，两组夹持组件分别位于调节组件左端和右端，其包括夹持板、凸型滑块和条形齿块，条形齿块与夹持板固定连接，凸型滑块固定连接于夹持板底壁中间位置，且凸型滑块滑动连接于滑动槽内。

优选的，条形齿块分别固定连接于夹持板与调节组件靠近一侧侧壁前端，且两组条形齿块固定高度与两组条形孔相匹配，两组条形齿块远离夹持板一端分别插入与其匹配的条形孔内与转动轮啮合连接。

优选的，滚动组件包括万向轮、连接杆、连接板和多个弹簧，万向轮固定连接于连接杆下端，连接板位于底层圆板和活动圆环之间，其固定连接于连接杆上端，弹簧两端分别固定连接于连接板底壁和底层圆板顶壁上。

优选的，套杆包括内杆、外杆和锁定柄，内杆套设于外杆内，锁定柄穿透外杆与内杆接触，且锁定柄与外杆螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型的一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，其基座上滚动组件的设置，通过活动圆环的调节来实现对滚动组件的位置进行调节，以达到万向轮收入圆形通孔和凸出圆形通孔外两种方式切换的目的，进而实现固定和移动两种方式的切换。

2、本实用新型的一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，其调节组件和夹持组件的配合使用，通过调节柄的转动带动转动轮的转动，进而通过啮合作用带动两组夹持组件同步相中心移动，完成对检测设备的夹持，并确保其处于顶板的中心位置。

附图说明

图1是本实用新型提供的公路工程路面质量检测辅助支撑装置的整体结构示意图；

图2是本实用新型实施例中底层圆板的结构示意图；

图3是本实用新型实施例中滚动组件的剖面结构示意图；

图4是本实用新型实施例中矩形块的剖面结构示意图；

图5是本实用新型实施例中夹持板的剖面结构示意图。

附图标记说明：

1、基座；10、底层圆板；100、圆形通孔；11、滚动组件；110、万向轮；111、连接杆；112、连接板；113、弹簧；12、活动圆环；14、连接圆柱；

2、支撑部；20、套杆；200、内杆；201、外杆；202、锁定柄；21、顶板；210、滑动槽；22、调节组件；220、矩形块；2200、条形孔；2201、圆形孔；221、转动轮；222、调节柄；23、夹持组件；230、夹持板；231、凸型滑块；232、条形齿块；

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

请参阅图1—5，一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，包括：

基座1，所述基座包括底层圆板10、多个滚动组件11、活动圆环12和连接圆柱14，所述底层圆板10固定连接于所述连接圆柱14下端，且其上上设有多个圆形通孔100，多个所述滚动组件11位于多个所述圆形通孔100内，且其与所述底层圆板10固定连接，所述活动圆环12螺纹连接于所述连接圆柱14上；

支撑部2，所述支撑部2包括套杆20、顶板21、调节组件22和两组夹持组件23，所述套杆20下端与所述连接圆柱14活动连接，所述顶板21固定连接于所述套杆20上端，且所述顶板21上设有两组滑动槽210，所述调节组件22固定连接于所述顶板21上，两组所述夹持组件23分别与两组所述滑动槽210滑动连接，且其与所述调节组件22活动连接。

具体的，需要移动时，旋转活动圆环12，使其顺着连接圆柱14向下移动与连接板112接触并对其形成向下的挤压，使得万向轮110向下凸出圆形通孔100和地面接触，该情况下移动依靠万向轮110较为轻松，而若需要进行安装检测时，反向旋转活动圆环12，使得其向上移动与连接板112脱离接触，连接板112在弹簧113的作用下向上移动，并带动万向轮110缩入圆形通孔100内，此时与地面接触的未底层圆板10，此时稳定性强，不易出现晃动的情况；而夹持时，首先转动调节柄222带动转动轮221转动，并通过转动轮221和条形齿块232的啮合作用带动夹持组件23逐渐远离，随后将检测装置放在顶板21上，再次转动调节柄222，带动两组夹持组件23相互靠近并形成对检测装置的夹持，由于两组夹持组件23的移动距离相等，所以不用额外调节就可以保证检测装置位于顶板21的中间位置。

具体的，所述调节组件22包括矩形块220、转动轮221和调节柄222，所述矩形块220内设有两组条形孔2200和圆形孔2201，所述圆形孔2201位于所述矩形块220中间位置，所述转动轮221位于所述圆形孔2201内，所述调节柄222一端穿透所述矩形块220前侧壁与所述转动轮221固定连接，且所述调节柄222与所述矩形块220螺纹连接，两组所述条形孔2200分别位于所述圆形孔2201上端和下端，且两组所述条形孔2200分别穿透所述矩形块220左侧壁和右侧壁。

具体的，两组所述夹持组件23分别位于所述调节组件22左端和右端，其包括夹持板230、凸型滑块231和条形齿块232，所述条形齿块232与所述夹持板230固定连接，所述凸型滑块231固定连接于所述夹持板230底壁中间位置，且所述凸型滑块231滑动连接于所述滑动槽210内；通过调节柄222带动转动轮221的转动，并通过转动轮221与条形齿块232啮合的作用带动夹持板230的移动，并且由于啮合连接的缘故，两组夹持板230的移动距离是相同的，以此来保证检测装置处于顶板21的中间位置。

具体的，所述条形齿块232分别固定连接于所述夹持板230与所述调节组件22靠近一侧侧壁前端，且两组所述条形齿块232固定高度与两组所述条形孔2200相匹配，两组条形齿块232远离所述夹持板230一端分别插入与其匹配的条形孔2200内与所述转动轮221啮合连接；由于两组条形孔2200的位置不同，所以与其匹配的条形齿快232也固定连接于夹持板230的不同位置，以达到能插入位置不同的条形孔2200内。

具体的，所述滚动组件11包括万向轮110、连接杆111、连接板112和多个弹簧113，所述万向轮110固定连接于所述连接杆111下端，所述连接板112位于所述底层圆板10和所述活动圆环12之间，其固定连接于所述连接杆111上端，所述弹簧113两端分别固定连接于所述连接板112底壁和所述底层圆板10顶壁上；通过活动圆环12的位置上下移动，来实现对连接板112的挤压和松开，挤压状态下，连接板112向下运动，使得万向轮110凸出圆形通孔100与地面接触，方便移动，而当松开状态下，连接板112在弹簧113作用下带动万向轮110缩回圆形通孔100内，通过底层圆板10和地面接触增大摩擦，加强稳定性。

具体的，所述套杆20包括内杆200、外杆201和锁定柄202，所述内杆200套设于所述外杆201内，所述锁定柄202穿透所述外杆201与所述内杆200接触，且所述锁定柄202与所述外杆201螺纹连接；通过锁定柄202对内杆200的位置进行锁定，进而通过内杆200和外杆201的实际使用长度的调节实现调节夹持组件23高度的目的。

上面结合实施例对本实用新型做了进一步的叙述，但本实用新型并不限于上述实施方式，在本领域的普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下做出各种变化。

Claims (6)

1.一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，其特征在于，包括：

基座(1)，所述基座包括底层圆板(10)、多个滚动组件(11)、活动圆环(12)和连接圆柱(14)，所述底层圆板(10)固定连接于所述连接圆柱(14)下端，且其上设有多个圆形通孔(100)，多个所述滚动组件(11)位于多个所述圆形通孔(100)内，且其与所述底层圆板(10)固定连接，所述活动圆环(12)螺纹连接于所述连接圆柱(14)上；

支撑部(2)，所述支撑部(2)包括套杆(20)、顶板(21)、调节组件(22)和两组夹持组件(23)，所述套杆(20)下端与所述连接圆柱(14)活动连接，所述顶板(21)固定连接于所述套杆(20)上端，且所述顶板(21)上设有两组滑动槽(210)，所述调节组件(22)固定连接于所述顶板(21)上，两组所述夹持组件(23)分别与两组所述滑动槽(210)滑动连接，且其与所述调节组件(22)活动连接。

2.根据权利要求1所述的一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，其特征在于：

所述调节组件(22)包括矩形块(220)、转动轮(221)和调节柄(222)，所述矩形块(220)内设有两组条形孔(2200)和圆形孔(2201)，所述圆形孔(2201)位于所述矩形块(220)中间位置，所述转动轮(221)位于所述圆形孔(2201)内，所述调节柄(222)一端穿透所述矩形块(220)前侧壁与所述转动轮(221)固定连接，且所述调节柄(222)与所述矩形块(220)螺纹连接，两组所述条形孔(2200)分别位于所述圆形孔(2201)上端和下端，且两组所述条形孔(2200)分别穿透所述矩形块(220)左侧壁和右侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，其特征在于：

两组所述夹持组件(23)分别位于所述调节组件(22)左端和右端，其包括夹持板(230)、凸型滑块(231)和条形齿块(232)，所述条形齿块(232)与所述夹持板(230)固定连接，所述凸型滑块(231)固定连接于所述夹持板(230)底壁中间位置，且所述凸型滑块(231)滑动连接于所述滑动槽(210)内。

4.根据权利要求3所述的一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，其特征在于：

所述条形齿块(232)分别固定连接于所述夹持板(230)与所述调节组件(22)靠近一侧侧壁前端，且两组所述条形齿块(232)固定高度与两组所述条形孔(2200)相匹配，两组条形齿块(232)远离所述夹持板(230)一端分别插入与其匹配的条形孔(2200)内与所述转动轮(221)啮合连接。

5.根据权利要求1所述的一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，其特征在于：

所述滚动组件(11)包括万向轮(110)、连接杆(111)、连接板(112)和多个弹簧(113)，所述万向轮(110)固定连接于所述连接杆(111)下端，所述连接板(112)位于所述底层圆板(10)和所述活动圆环(12)之间，其固定连接于所述连接杆(111)上端，所述弹簧(113)两端分别固定连接于所述连接板(112)底壁和所述底层圆板(10)顶壁上。

6.根据权利要求5所述的一种公路工程路面质量检测辅助支撑装置，其特征在于：

所述套杆(20)包括内杆(200)、外杆(201)和锁定柄(202)，所述内杆(200)套设于所述外杆(201)内，所述锁定柄(202)穿透所述外杆(201)与所述内杆(200)接触，且所述锁定柄(202)与所述外杆(201)螺纹连接。

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